马自达J90A纯电

首先，长安马自达这次预告的新车是马自达与长安方面合作打造的产物，预计将会基于长安深蓝SL03的平台进行打造，目前内部代号为J90A，具体定位为新能源轿车，可能会同时提供插混以及纯电两种动力版本，尺寸大概率会是中型车这个级别。

非常值得一提的是，早在2024年2月份，马自达方面就已经在国内提前申请了两个商标，分别为“EZ-6”和“EZ-60”，而参考目前马自达旗下产品的命名方式，这款轿车后续大概率会以“EZ-6”进行命名，也就是说这款全新的车型极有可能是马自达6后续在国内的“继任”车型，至于“EZ-60”则可能会是一款SUV车型。

相信看到这里，屏幕前的各位或多或少都已经开始“皱眉”了吧？其实小编和大家一样，在刚看到这些信息的时候也禁不住开始“皱眉”，心里想的是马自达好歹也是堂堂“东瀛宝马”，这种造车方式闻所未闻，不过冷静下来全方位思考了一遍之后，小编倒是觉得马自达这次的做法完全可以用“聪明”来形容。

首先虽然这次合作，马自达的这款新车将会基于深蓝SL03的平台进行打造，车辆绝大多数的硬件，包括三大件很有可能会出自深蓝方面，但需要注意的是，这台新车的造型设计以及整套底盘悬架的调教依旧是由马自达方面亲自“操刀”的。

展开来说，外观设计无疑是马自达旗下产品如今的一大卖点，而对于马自达6这样重要的产品，其设计师势必会把传承多年的“魂动”设计延续到新车之上；而操控对于马自达的产品来说自然是最重要的点，在这个方面能有马自达工程师亲自下场调教，最终诞生出来的产品，别的不说，至少在驾趣层面是能够延续马自达一贯优秀表现的。

也就是说，马自达的“灵魂”依旧还在。

另外就是深蓝SL03平台的赋能。作为深蓝汽车的首款车型，深蓝SL03这款车型在市场上已经经历了数年的考验，在产品的基础质量上是有保障的，此外该车的平台又是后驱平台，还能够同时兼容增程式以及纯电动两种动力模式，其中增程式1.5L+电机拥有238Ps的最大马力以及320N·m的峰值扭矩，能在7.2s内完成零百加速，WLTC工况综合油耗也仅为1.11L/100km；而纯电版本车型则能够在5.9s内完成零百加速，在大容量电池的加持下拥有515-705km不等的纯电续航里程。

消息还称，该车预计是马自达、长安联合开发的纯电动轿车，内部代号为 J90A，基于纯电平台打造，外观设计与底盘调教由马自达负责。

（网传假想图）

今年2月，马自达汽车株式会社就已在中国申请了两个商标“MAZDA EZ-60”、“MAZDA EZ-6”，从这两个名称的字面意思可以推测，EZ-6或EZ-60极有可能就是经典“马6”的纯电继任者。

而根据目前已知的信息，马自达全新电动车将基于长安EPA混动平台打造，兼容纯电和增程两种动力模式。

在纯电模式下，新车的续航里程有望达到500公里以上。而在增程模式下，则可以提供更长的综合续航里程，预计可以达到800公里以上。

关于这款车，其实念寒早就已经跟车友们聊过了，感兴趣的车友可以去翻找一下。

显然，马自达放这样的预告图是想要吊胃口，但是关于这款新车的信息根本就没有做到滴水不漏，无密可保。

因为从中国商标网获悉的“MAZDA EZ-6”及“MAZDA EZ-60”两款全新商标来看，马自达的新能源战略布局正渐渐清晰。

先行者J90A依托于长安EPA混动平台，未来可能还会有纯电或增程式动力的版本诞生，以及接踵而至的J90K系列和2026年的NEV SUV与NEV CAR，一系列的新能源产品都在紧锣密鼓的准备中。

其中，预计EZ-6将呈现为一款四门轿车，而EZ-60则有望成为一辆SUV。借着此前的风声水起，这些车型的内部代号为J90A或J90A-REEV，它们将推出纯电和增程式两种动力版本，J90A将搭载在长安深蓝SL03平台之上，这个消息可谓颇具看头。

从相关平台可以搜索到的信息，念寒进一步了解到这款J90A车型实际上也被称作Mazda CX-90 PHEV。

马自达CX-90 PHEV设计理念是实现短途纯电行驶，电池续航可达26英里（约42公里），而长途旅行则采用混动模式，总行程可达490英里（约789公里）。

作为家用充电解决方案，CX-90 PHEV标配一根可移动的1级充电缆线，并且配备2级家庭快速充电设备可以将充电时间缩短超过75%。

如果马自达这款新车真的跟长安深蓝SL03同平台打造的话，鉴于深蓝SL03纯电动版本的技术规格，念寒估计马自达EZ-6很有可能配备与SL03相当的性能参数和续航里程，或许续航能力还会有更进一步的提高。