IQ傲歌 EV

小八我特意去了解了一下，发现这次凯迪拉克确实诚意满满，优惠力度相当诱人。但对于咱们普通消费者来说，购车不能只看优惠，还得仔细分析这款车到底值不值得入手，你们说对吧？

先来说说这个“保值回购”。对于那些已经拥有凯迪拉克的老车主来说，再入手一辆IQ傲歌，就能享受到3年8折回购的福利，这力度可是相当有吸引力。

相当于官方给你吃了个定心丸，三年后不想开了，直接8折卖回4S店，省心省力，完全不用担心二手车市场的价格波动，简直是“喜新厌旧”星人的福音啊。

而对于那些想尝鲜新能源，又担心贬值太快的潜在消费者来说，这个政策无疑是打消顾虑的一剂强心针。

但是，对于咱们这些非凯迪拉克车主来说，要想享受这个“保值回购”，就得自己掏腰包购买权益了。

虽然官方推出了优惠价，但也要6888元，值不值还得好好掂量掂量。小八个人觉得，如果你已经打定主意要长期持有这款车，这个权益就显得有点鸡肋了。

毕竟谁也不能保证三年后这款车的市场行情如何，万一到时候二手车价格坚挺，这个回购权益就等于白买了，是不是你这个道理呢。

除了“保值回购”这个重磅炸弹，这次活动还推出了其他一些优惠政策，比如新车主可以享受价值4万元的权益大礼包，包括首年商业险、免费限定色、米其林自修复轮胎、终身质保等等，老车主也有置换补贴可以拿。

除此之外，金融政策方面也有一定的优惠力度，比如超低利率、灵活贷款期限等等，进一步降低了购车门槛。

总的来说，小八觉得这次凯迪拉克IQ傲歌的优惠力度还是相当给力的，再加上它本身的产品力也不错，20万出头的价格就能买到一辆豪华品牌的中型SUV，性价比在同级别车型中算是比较高的。

那么抛开这些促销优惠活动不谈，单单从凯迪拉克IQ傲歌的产品力来看，值不值得入手呢？

三是空间表现出色，轴距达到了2860mm，在同级别中属于比较宽敞的水平。无论是前排还是后排，都有着充裕的头部和腿部空间，即使是身材高大的乘客，也能找到舒适的坐姿。后备厢空间也相当可观，日常家用完全足够，偶尔来个长途旅行也毫无压力。

四是动力强劲给力，凯迪拉克IQ傲歌搭载了双电机四驱系统，最大功率213kW，峰值扭矩440N·m，百公里加速仅需4.6秒，动力性能非常强劲，完全能够满足日常驾驶需求。

说了这么多，凯迪拉克IQ傲歌确实一款性价比很高的豪华品牌电动SUV，如果有车友的预算在20-30万之间，想要购买一辆外观时尚、空间宽敞、动力强劲的电动SUV，那么凯迪拉克IQ傲歌是一个不错的选择。

四是动力强劲给力，凯迪拉克IQ傲歌搭载了双电机四驱系统，最大功率213kW，峰值扭矩440N·m，百公里加速仅需4.6秒，动力性能非常强劲，完全能够满足日常驾驶需求。

说了这么多，凯迪拉克IQ傲歌确实一款性价比很高的豪华品牌电动SUV，如果有车友的预算在20-30万之间，想要购买一辆外观时尚、空间宽敞、动力强劲的电动SUV，那么凯迪拉克IQ傲歌是一个不错的选择。

此外，本次活动还推出了至高40000元的限时礼遇，包括整车及三电终身质保（首任非营运车主）；限时赠送首年商业保险；免费升级至米其林自修复轮胎；可选装限定色，包括：暮雨天青/夜光月白；5000元置换补贴；首付15%起，超低利率0.99%起；凯迪拉克/别克/雪佛兰车主享增换购补贴10000元等。

受迫于新能源车保值率低的现实情况，厂家保值回购概念也被推行且发展起来。但是回购政策也提出了限制条件，要求必须置换同品牌新车，同时行驶里程和出险次数也不能超具体数字，那么厂家回购政策真的划算吗？会否是新陷阱呢？

保值回购哪家强？

新能源车的保值率一直是很多车主吐槽的重点，虽然用车期间成本不高，但卖车时折损幅度很大。纯电动汽车的保值率非常低，三年保值率一般在2-3成，但燃油车的3年保值率普遍在5成左右，根据不同车型会有较大波动，但大多远远强于纯电动汽车。

现在新能源车企经常降价促销背刺老车主，让人心疼肉疼，而且纯电动车保值率低，很多消费者不敢入手新能源车。为了打消用户对电动车不保值的顾虑，凯迪拉克承诺，凡购买IQ傲歌的凯迪拉克车主，可享最高8折3年保值回购，车辆三年后保值率最高还能到80%，远远超过保时捷Taycan 64.26%的3年保值率。

IQ傲歌的售价为23.97万元和26.97万元。如果现在购买凯迪拉克IQ傲歌，结合10000元的置换/增购补贴，并叠加3年8折回购政策，凯迪拉克IQ傲歌每天用车成本低于50元。

零跑、奇瑞品牌可享发票价原值回购，用户或可以一次性拿走发票价格的等额现金。就海报信息，笔者向奇瑞控股进行求证，但被予以否认，而星途官方尚未进行相应回复。从字面意思来看，如果你有一辆奇瑞或者零跑车型，购买星纪元的时候，可以按照购买奇瑞或者零跑的价格直接抵扣。目前星途星纪元品牌在售车型仅 ES 这一款，另外一款星纪元 ET 仅开启预售，目前的预售价为19.90-32.90万，所以该优惠购车政策仅仅适用于星纪元ES。

上汽大众也推出了ID.Care保值包，带来保值焕新0焦虑的购车体验。即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时派送的ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购。此次3年6折回购的车辆限定条件非常友好，3年累计里程≤9万公里、3年累计理赔≤30%车价，几乎包含所有用户，真正让用户实现里程0焦虑、出险0焦虑。

数据统计2023年中国电车年行驶里程在3万公里以内的约有90%。除去营运车辆，3万公里以内的用户占比达到95%。同时基于过去一年中上汽大众ID.用户的出险情况分析，累计定损金额超过新车保额30%的仅为1%，所以99%的ID.用户都能够满足回购条件。

最近特斯拉中国也推出一项限时保值承诺权益，在4月30日（含）前下单选购Model S或Model X全系车型，并在4月3日（含）至6月30日（含）期间完成交付，可享受特斯拉官方保值承诺权益，即用车3年后若满足承诺协议约定条件，可以车辆开票价格的45％为基础，向特斯拉申请回购车辆。

旧车回购靠谱吗？

汽车回购政策并非是新能源时代的产物，在传统燃油车时代已经是不少车企玩过的招数，2014年观致汽车曾经在全国范围启动回购保障计划。当时在活动时间内购买观致汽车，一年后可以通过观致4S店以80%的购车价格回购所购买的观致车型。即使现在新能源汽车高速发展，汽车回购政策在传统燃油车型的推广中仍然有市场活力。

保值回购是厂家提升自身品牌保值率的重要手段，因为新能源汽车贬值较快，新能源汽车品牌更加重视保值回购。车企推出保值回购政策大多数是针对本品牌车型，因为多品牌置换受保值率影响比较大。同品牌置换一方面对本品牌保值率可能起到支撑作用，另一方面也方便厂家制定回购和补贴方案，同时对消费者也有很大的诱惑力。车企推出保值回购活动更能给予消费者信心。而且随着置换购车比例越来越大，现在和将来一段时间推出保值回购活动，更有助于稳定保值率，同时激活新车销售。

但是车辆回购政策一般都是用来推广口碑、销量表现薄弱的车型。销量和口碑成为限制它们保值率的主要原因，所以需要厂家拿出方案来进行基础兜底。消费者享受优惠的代价，是陷于车型再度降价的患得患失，是基于老用户二手车的大幅贬值，甚至是由此可能带来的隐形减配、销售套路和服务缩水等问题。相较于以往侧重于产品质量方面的问题，如今投诉类网站上关于价格变动、变相收费、承诺不兑现等诟病呈上升趋势。

现阶段无论车企是否推出回购方案，消费者选择电动车更加稳妥。消费者应该选择保有量高的电动车，在未来卖车时会更有保障；消费者也应该选择大品牌的电动车，比如特斯拉，比亚迪等一线品牌车型，在未来置换时也会有更新的车型可选。而车企推出的新能源回购政策也只是给消费者一个及格线，让消费者知道自家的电动车开了一两年后最低能值多少钱。

车企的新能源车在保值环节除了通过回购政策扩大受众基数外，还需要打破品牌之间的壁垒，从厂家层面拿出通过大量一手数据，寻找有效、可靠，能够受到市场认可的评估标准。通过这种方法，未来厂家只需要为自己的产品提供背书，无需亲身下场回购车辆，最终更好地实现新能源二手车的市场化。

百姓评车

保值回购本意是企业让出一部分利润，让消费者享受实实在在实惠，以此实现成交转化，有助提升企业品牌口碑和形象，提升消费者复购率和忠诚度，车企也可以稳固和提升车企旗下车系的保值率，实现车企和消费者双赢。但要做到这点，需要企业信守承诺，不能因自身对市场的预判偏差而提高回购门槛，不予兑付。

受迫于新能源车保值率低的现实情况，厂家保值回购概念也被推行且发展起来。但是回购政策也提出了限制条件，要求必须置换同品牌新车，同时行驶里程和出险次数也不能超具体数字，那么厂家回购政策真的划算吗？会否是新陷阱呢？

保值回购哪家强？

新能源车的保值率一直是很多车主吐槽的重点，虽然用车期间成本不高，但卖车时折损幅度很大。纯电动汽车的保值率非常低，三年保值率一般在2-3成，但燃油车的3年保值率普遍在5成左右，根据不同车型会有较大波动，但大多远远强于纯电动汽车。

现在新能源车企经常降价促销背刺老车主，让人心疼肉疼，而且纯电动车保值率低，很多消费者不敢入手新能源车。为了打消用户对电动车不保值的顾虑，凯迪拉克承诺，凡购买IQ傲歌的凯迪拉克车主，可享最高8折3年保值回购，车辆三年后保值率最高还能到80%，远远超过保时捷Taycan 64.26%的3年保值率。

IQ傲歌的售价为23.97万元和26.97万元。如果现在购买凯迪拉克IQ傲歌，结合10000元的置换/增购补贴，并叠加3年8折回购政策，凯迪拉克IQ傲歌每天用车成本低于50元。

零跑、奇瑞品牌可享发票价原值回购，用户或可以一次性拿走发票价格的等额现金。就海报信息，笔者向奇瑞控股进行求证，但被予以否认，而星途官方尚未进行相应回复。从字面意思来看，如果你有一辆奇瑞或者零跑车型，购买星纪元的时候，可以按照购买奇瑞或者零跑的价格直接抵扣。目前星途星纪元品牌在售车型仅 ES 这一款，另外一款星纪元 ET 仅开启预售，目前的预售价为19.90-32.90万，所以该优惠购车政策仅仅适用于星纪元ES。

上汽大众也推出了ID.Care保值包，带来保值焕新0焦虑的购车体验。即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时派送的ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购。此次3年6折回购的车辆限定条件非常友好，3年累计里程≤9万公里、3年累计理赔≤30%车价，几乎包含所有用户，真正让用户实现里程0焦虑、出险0焦虑。

数据统计2023年中国电车年行驶里程在3万公里以内的约有90%。除去营运车辆，3万公里以内的用户占比达到95%。同时基于过去一年中上汽大众ID.用户的出险情况分析，累计定损金额超过新车保额30%的仅为1%，所以99%的ID.用户都能够满足回购条件。

最近特斯拉中国也推出一项限时保值承诺权益，在4月30日（含）前下单选购Model S或Model X全系车型，并在4月3日（含）至6月30日（含）期间完成交付，可享受特斯拉官方保值承诺权益，即用车3年后若满足承诺协议约定条件，可以车辆开票价格的45％为基础，向特斯拉申请回购车辆。

旧车回购靠谱吗？

汽车回购政策并非是新能源时代的产物，在传统燃油车时代已经是不少车企玩过的招数，2014年观致汽车曾经在全国范围启动回购保障计划。当时在活动时间内购买观致汽车，一年后可以通过观致4S店以80%的购车价格回购所购买的观致车型。即使现在新能源汽车高速发展，汽车回购政策在传统燃油车型的推广中仍然有市场活力。

保值回购是厂家提升自身品牌保值率的重要手段，因为新能源汽车贬值较快，新能源汽车品牌更加重视保值回购。车企推出保值回购政策大多数是针对本品牌车型，因为多品牌置换受保值率影响比较大。同品牌置换一方面对本品牌保值率可能起到支撑作用，另一方面也方便厂家制定回购和补贴方案，同时对消费者也有很大的诱惑力。车企推出保值回购活动更能给予消费者信心。而且随着置换购车比例越来越大，现在和将来一段时间推出保值回购活动，更有助于稳定保值率，同时激活新车销售。

但是车辆回购政策一般都是用来推广口碑、销量表现薄弱的车型。销量和口碑成为限制它们保值率的主要原因，所以需要厂家拿出方案来进行基础兜底。消费者享受优惠的代价，是陷于车型再度降价的患得患失，是基于老用户二手车的大幅贬值，甚至是由此可能带来的隐形减配、销售套路和服务缩水等问题。相较于以往侧重于产品质量方面的问题，如今投诉类网站上关于价格变动、变相收费、承诺不兑现等诟病呈上升趋势。

现阶段无论车企是否推出回购方案，消费者选择电动车更加稳妥。消费者应该选择保有量高的电动车，在未来卖车时会更有保障；消费者也应该选择大品牌的电动车，比如特斯拉，比亚迪等一线品牌车型，在未来置换时也会有更新的车型可选。而车企推出的新能源回购政策也只是给消费者一个及格线，让消费者知道自家的电动车开了一两年后最低能值多少钱。

车企的新能源车在保值环节除了通过回购政策扩大受众基数外，还需要打破品牌之间的壁垒，从厂家层面拿出通过大量一手数据，寻找有效、可靠，能够受到市场认可的评估标准。通过这种方法，未来厂家只需要为自己的产品提供背书，无需亲身下场回购车辆，最终更好地实现新能源二手车的市场化。

百姓评车

保值回购本意是企业让出一部分利润，让消费者享受实实在在实惠，以此实现成交转化，有助提升企业品牌口碑和形象，提升消费者复购率和忠诚度，车企也可以稳固和提升车企旗下车系的保值率，实现车企和消费者双赢。但要做到这点，需要企业信守承诺，不能因自身对市场的预判偏差而提高回购门槛，不予兑付。

国内新能源汽车市场的降价潮虽然降低了新购车用户的购买成本，但代价是令用户陷于对车价波动的患得患失，以及老用户二手车残值的大幅降低。在新一轮汽车以旧换新政策出台之际，如何在价格上保持竞争力，同时解决新能源车主高拥车成本的痛点？成为车企亟待解决的现实问题。

受迫于新能源车保值率低的现实情况，厂家保值回购概念也被推行且发展起来。但是回购政策也提出了限制条件，要求必须置换同品牌新车，同时行驶里程和出险次数也不能超具体数字，那么厂家回购政策真的划算吗？会否是新陷阱呢？

保值回购哪家强？

新能源车的保值率一直是很多车主吐槽的重点，虽然用车期间成本不高，但卖车时折损幅度很大。纯电动汽车的保值率非常低，三年保值率一般在2-3成，但燃油车的3年保值率普遍在5成左右，根据不同车型会有较大波动，但大多远远强于纯电动汽车。

现在新能源车企经常降价促销背刺老车主，让人心疼肉疼，而且纯电动车保值率低，很多消费者不敢入手新能源车。为了打消用户对电动车不保值的顾虑，凯迪拉克承诺，凡购买IQ傲歌的凯迪拉克车主，可享最高8折3年保值回购，车辆三年后保值率最高还能到80%，远远超过保时捷Taycan 64.26%的3年保值率。

IQ傲歌的售价为23.97万元和26.97万元。如果现在购买凯迪拉克IQ傲歌，结合10000元的置换/增购补贴，并叠加3年8折回购政策，凯迪拉克IQ傲歌每天用车成本低于50元。

零跑、奇瑞品牌可享发票价原值回购，用户或可以一次性拿走发票价格的等额现金。就海报信息，笔者向奇瑞控股进行求证，但被予以否认，而星途官方尚未进行相应回复。从字面意思来看，如果你有一辆奇瑞或者零跑车型，购买星纪元的时候，可以按照购买奇瑞或者零跑的价格直接抵扣。目前星途星纪元品牌在售车型仅 ES 这一款，另外一款星纪元 ET 仅开启预售，目前的预售价为19.90-32.90万，所以该优惠购车政策仅仅适用于星纪元ES。

上汽大众也推出了ID.Care保值包，带来保值焕新0焦虑的购车体验。即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时派送的ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购。此次3年6折回购的车辆限定条件非常友好，3年累计里程≤9万公里、3年累计理赔≤30%车价，几乎包含所有用户，真正让用户实现里程0焦虑、出险0焦虑。

数据统计2023年中国电车年行驶里程在3万公里以内的约有90%。除去营运车辆，3万公里以内的用户占比达到95%。同时基于过去一年中上汽大众ID.用户的出险情况分析，累计定损金额超过新车保额30%的仅为1%，所以99%的ID.用户都能够满足回购条件。

最近特斯拉中国也推出一项限时保值承诺权益，在4月30日（含）前下单选购Model S或Model X全系车型，并在4月3日（含）至6月30日（含）期间完成交付，可享受特斯拉官方保值承诺权益，即用车3年后若满足承诺协议约定条件，可以车辆开票价格的45％为基础，向特斯拉申请回购车辆。

旧车回购靠谱吗？

汽车回购政策并非是新能源时代的产物，在传统燃油车时代已经是不少车企玩过的招数，2014年观致汽车曾经在全国范围启动回购保障计划。当时在活动时间内购买观致汽车，一年后可以通过观致4S店以80%的购车价格回购所购买的观致车型。即使现在新能源汽车高速发展，汽车回购政策在传统燃油车型的推广中仍然有市场活力。

保值回购是厂家提升自身品牌保值率的重要手段，因为新能源汽车贬值较快，新能源汽车品牌更加重视保值回购。车企推出保值回购政策大多数是针对本品牌车型，因为多品牌置换受保值率影响比较大。同品牌置换一方面对本品牌保值率可能起到支撑作用，另一方面也方便厂家制定回购和补贴方案，同时对消费者也有很大的诱惑力。车企推出保值回购活动更能给予消费者信心。而且随着置换购车比例越来越大，现在和将来一段时间推出保值回购活动，更有助于稳定保值率，同时激活新车销售。

但是车辆回购政策一般都是用来推广口碑、销量表现薄弱的车型。销量和口碑成为限制它们保值率的主要原因，所以需要厂家拿出方案来进行基础兜底。消费者享受优惠的代价，是陷于车型再度降价的患得患失，是基于老用户二手车的大幅贬值，甚至是由此可能带来的隐形减配、销售套路和服务缩水等问题。相较于以往侧重于产品质量方面的问题，如今投诉类网站上关于价格变动、变相收费、承诺不兑现等诟病呈上升趋势。

现阶段无论车企是否推出回购方案，消费者选择电动车更加稳妥。消费者应该选择保有量高的电动车，在未来卖车时会更有保障；消费者也应该选择大品牌的电动车，比如特斯拉，比亚迪等一线品牌车型，在未来置换时也会有更新的车型可选。而车企推出的新能源回购政策也只是给消费者一个及格线，让消费者知道自家的电动车开了一两年后最低能值多少钱。

车企的新能源车在保值环节除了通过回购政策扩大受众基数外，还需要打破品牌之间的壁垒，从厂家层面拿出通过大量一手数据，寻找有效、可靠，能够受到市场认可的评估标准。通过这种方法，未来厂家只需要为自己的产品提供背书，无需亲身下场回购车辆，最终更好地实现新能源二手车的市场化。

根据上汽集团公布的产销数据，2024年1-4月，上汽通用旗下三大品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克累计销量16.12万辆，同比下滑39.40%，为2024年以来上汽集团旗下销量下滑幅度最大的公司。公开资料显示，上汽通用在国内一共拥有四大生产基地，分别是浦东金桥（奥特能超级工厂、金桥南厂和北厂、凯迪拉克工厂）、烟台东岳、沈阳北盛和武汉基地。

上汽通用曾凭借别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，在中国市场取得辉煌成就。这家1997年正式成立的合资公司，在2017年站上年销量破200万辆的巅峰后，销量伴随市场变化持续震荡。上汽通用在快速扩张期布置的产能，在市场调整期如何盘活成为业内关注的焦点。

内饰上，新车内饰风格甚至比凯迪拉克Lyriq更高级，内饰表面采用100%再生纱线装饰，而其木质装饰是报纸和郁金香木材的50/50混合比例制成，并且该车同样配备了33.0英寸的大对角线显示屏，以及标配优于凯迪拉克Lyriq的19扬声器音响系统。

据悉，凯迪拉克Optiq将全系标配四驱系统和标准版Super Cruise驾驶员辅助，拥有300马力动力数据和482公里的续航里程，数据表现上要优于雪佛兰Equinox EV。此外，新车还配备了150千瓦直流快充系统。

外观上，凯迪拉克Optiq的车型前脸延续了凯迪拉克Lyriq的家族式设计风格，而车尾则有自己的特点，看起来更像是缩小版的凯雷德 IQ。

内饰上，新车内饰风格甚至比凯迪拉克Lyriq更高级，内饰表面采用100%再生纱线装饰，而其木质装饰是报纸和郁金香木材的50/50混合比例制成，并且该车同样配备了33.0英寸的大对角线显示屏，以及标配优于凯迪拉克Lyriq的19扬声器音响系统。