福特烈马Bronco 上市

日前，在北京车展上，福特烈马正式上市，指导价区间为29.98万元至43.88万元，共推出七款不同车型，分为远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地和大沼泽地特别限量版，其中包含原厂“大脚”版本。该车为纯燃油硬派越野车，是近期上市的纯燃油车市场关注度相对较高的车型。

外观部分，福特烈马采用经典的越野车设计，造型方正、线条硬朗，车头圆灯的设计凸显了一些复古感，整体给人感觉硬派且传统。

尺寸上，福特烈马的长宽高分别是4825mm、2070mm、1990mm，轴距是2950mm，该车的车身宽度较宽超过了2米。在一些越野数据上，福特烈马普通版接近角为38度，离去角为31度，最大涉水深度800mm，而大脚版则在这些数据上会更突出。

车尾部分，福特烈马整体造型也是典型的越野车风格，有着侧开式的尾门、外挂的备胎、可独立开启的尾窗等等，与牧马人等车型造型上有一定的相似之处。

车内部分，福特烈马的内饰整体设计及用料显得传统且粗犷，不过为了适应时下的需求，车内也配备了大尺寸的液晶屏，以及中控屏内用到了8155的车机芯片。同时，作为越野车，该车车内保留了大量的物理按键。

在动力和越野部分，福特烈马搭载2.3T发动机和10速自动变速箱，最大功率为202千瓦，峰值扭矩为429牛米。在越野方面，使用非承载式车身结构，EMOD智能四驱系统，标配后桥差速锁，高配带有前后差速锁等等，官图提供改装套件选装包，含大尺寸越野轮胎、氮气减振器、智能防倾杆断开功能、涉水喉等等。

福特烈马整体看来显得较为纯粹，且起售价格并不算高，同类型的牧马人入门版车型的售价为45.99万元，且与坦克系列车型有价格上的重叠，那么福特烈马的上市是否会比越野车市场产生冲击？我们推测它的出现，将会对越野车市场的价格体系进行一定程度上地“重构”。 

在北京车展福特展台，当“纯血敞篷越野车”国产福特烈马宣布正式上市，全系厂商指导价为29.98万元-43.88万元的时候，观众席沸腾了，这个价格绝对可以。

如果要问这届北京车展上越野车的大爆款是哪台，非国产福特烈马莫属。烈马不仅是福特SUV家族的鼻祖，更是率先提出Sport Utility概念的越野车，如今国产烈马在北京车展宣布价格之后，当天就收获了1万多个订单，其中限量500台的大沼泽地特别限量版，更是收获了超1500个订单。

国产福特烈马为什么会成为爆款？无外乎产品力。

首先，国产烈马在29.98万元-43.88万元之间的价格区间里，提供了远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量版等7款车型，让消费者选择更多。

其次，国产烈马还是业界首个原厂提供大脚套件的车型，固特异35英寸外径泥地胎、17英寸高亮喷黑铝合金越野防脱轮毂、宽体大轮眉等一系列越野套件，硬派越野的气场强大。所有大脚越野版本的车型都配置了4.7后桥速比、德纳DANA前/后电控机械差速锁、EMOD智能预加载四驱系统、H.O.S.S. 2.0悬挂系统带Bilstein倍适登三段式氮气减震器，绝对是极致越野的利器。这种“出厂即巅峰”的配置，不仅治愈了一些车主的选择困难症，更让车主拿到车之后就可以放心出去野。

还有烈马独有且标配的G.O.A.T. 全地形智能管理系统，最多提供7种驾驶模式，可以根据不同的越野场景智能切换。即便是不到30万的入门版，越野力也是一流的，更不用说是配备了智能前防倾杆断开功能荒地与大沼泽地版本了。

再有就是，58年来历经6代进化一直未变的核心DNA——可拆卸车门顶。这不仅让烈马多了很多可玩性，更让烈马拥有了不可替代性。快拆车门和车顶让烈马秒变敞篷车；全车20多处可拆卸模块，让车主可以无限创造，打造专属自己的越野车；10多处改装预留孔位，加上各种原厂认证的配件和附件，越野改装如拼积木般便利和安全。

这几年，国内硬派越野车层出不穷，国产烈马的上市，无疑让硬派越野圈子奔腾起来，“出厂即巅峰”的风格，也让越野爱好者们体验到了“原厂” 越野的魅力。

关于“野” 福特纵横是有发言权的。它已经把“野”变成了一种生活方式。这不是为了卖车喊的口号，而是在分析自身产品定位之后所打造的一个“生态圈”。

江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升在上市发布会后跟媒体做了深度交流，聊起福特纵横和如何打造爆款，他有着自己独到的见解。

昔日的硬派越野是小众市场，现在国内的硬派越野成了“香饽饽”。从长城坦克300开始，到比亚迪方程豹、仰望、奇瑞捷途、iCAR等品牌陆续加入，开始了内卷的局面。之前，更多是自主品牌之间的卷，现在福特Bronco烈马、一汽丰田全新普拉多上市，开始了与合资品牌的正面较量。

北京车展前夕，全新一汽丰田普拉多正式上市，售价区间为45.98-54.98万元，提供五座和六座两种选择。基于丰田TNGA架构GA-F平台打造所打造，也就是传说中的专业越野平台，与兰德酷路泽"300"系列同平台而生，并引入HEV超级混动系统。

全新普拉多在外观设计上也是方方正正的“方盒子”造型设计，迎合了国内消费者对于硬派越野车的审美。定位是中大型SUV，长宽高分别是4925/1940/1910毫米，轴距2850毫米。内饰配备有12.3英寸的中控大屏、L2级别辅助驾驶、中央托森差速器和低速四驱等功能。

全新普拉多搭载2.4T涡轮增压发动机和油电混动系统，匹配8速手自一体变速箱。最大功率243千瓦，最大扭矩630牛米，采用的是全时四驱的驱动方式。2.4T发动机最大功率是207kW，可见电机的功率不大，对于性能的提升帮助不大。

普拉多在国内有着众多拥趸，加价神器、开不坏的丰田等都是由此而来。但是，随着对于节能减排的要求越来越严格，普拉多退出了中国市场。现在摇身一变，成为了混动硬派越野，能否上演王者归来？从厂家得到的信息显示，这款车今年订单已超5000,已经供不应求了。

再看一下人气很高的硬派越野，国产福特烈马也正式上市，价格区间为29.98万元至43.88万元，大沼泽地特别限量版43.88万元。国外版烈马1966年诞生，定位纯血敞篷越野车，国产福特烈马注入了更多实用性。

国产版福特烈马号称“纯血”，方盒子设计大家都是习惯了，车内配备12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，搭载的高通骁龙8155高算力芯片，支持无线CarPlay。估计这些设计，都是为了迎合中国消费者需求而新增。

福特烈马搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱。配备了EMOD智能预加载四驱、H.O.S.S. 2.0悬挂系统带Bilstein倍适登三段式氮减及智能前防倾杆断开、G.O.A.T.全地形智能管理系统，提高了车辆的越野性能。

可以预见，随着丰田普拉多和福特烈马的加入，硬派越野市场越来越热闹。同时，坦克700Hi4-T也完成了上市，比预售价降低了4万元，可见也是压力不小。再者，普拉多和烈马相对于方程豹豹5、坦克700这些国产硬派越野车来说，并不占优势。现在不是合资上一款车，大家都趋之若鹜的时代了。

未来，比亚迪方程豹豹8也将入局，定位于超级混动硬派旗舰SUV，硬朗方正的造型，基于DMO超级混动越野平台打造，将配备云辇-P主动液压车身控制系统及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，未来将支持城市与高速NOA。豹8要填补比亚迪在50万级市场的空白，将于今年第三季度正式上市。

2024北京车展，福特烈马正式上市，新车售价区间为29.98-43.88万元，推出7种版本车型，可根据消费者的不同使用场景进行自主选择。福特烈马全车多个位置包括车门部分都是可以自由拆卸的，并且还预留了多处改装点位，可满足每位消费者的自定义设计。

福特烈马外观方面使用了硬派越野的造型设计，车头部分没有任何过多的点缀，直接使用了无边框中网，车标LOGO和两侧的大灯都被设计在了格栅之上，这也是目前为数不多这样设计的车型。

车身尺寸方面，福特烈马长宽高分别为4825x2070x1990mm，轴距2950mm。这次上市的车型将会有大脚版和常规版车型，大脚版车型接近角45°，离去角37°，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm。常规版接近角38°，离去角31°，最小离地间隙237mm，最大涉水深度800mm。

现在的越野市场是太火了，各种硬派越野SUV就算了，还有纯电越野、小型越野车甚至轿车给你加个越野选装包。70万的坦克700都已经上市了，新款奔驰G级也发布了，还有全新一代国产普拉多也开启预定，但得7月份上市。

除此之外，我们还了解到，国产福特BRONCO也就是江铃福特烈马，将会在4月25日开幕的北京车展上正式上市，包括特别版车型大沼泽地限量款也将会同步开始发售。

此外，考虑到此次福特中国和江铃福特针对国产烈马进行了更符合市场需求的改变，相信在上市之后可以在细分市场中获得不错的业绩。从行业来看，目前的标杆是坦克300，该车月销量基本在7000—10000辆之间。而去年上市的方程豹，月销量在2000-5000左右，在该价位之中处于前三位置。烈马在上市之后，烈马并没有太多对手，只要完成月销2000辆以上的销量就可以进入前三之中。而至于这款车能否带来更大的市场涟漪反应，还需要看最终的售价。

同时，福特纵横还宣布，国产福特烈马全系将提供包括远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款在内的多达七款车型，新车将于4月底正式上市。

这也成为继2月29日，一汽丰田全新一代普拉多宣布正式开启预订，并公布新车预售价格区间——47-57万元之后，硬派越野SUV市场的又一重磅消息。

一汽丰田全新普拉多预售价格区间

事实上，经历新冠疫情的封控与隔离之后，一股与户外生活方式高度契合的硬派越野SUV产品风潮和消费热潮，早已在国内风起云涌、高歌猛进。

首先，中国品牌方面，就有包括捷途旅行者、长城坦克、比亚迪方程豹等在内的中国品牌硬派越野SUV全面开花，开启了一场涵盖设计、技术、性能与价格的多维度进阶。

比亚迪旗下个性化品牌方程豹

譬如，基于DMO混动越野平台的方程豹，既是比亚迪打造高端个性化品牌的一个代表，也因其搭载的插混系统、带大梁和3把锁、加上30万元区间的价位，成为备受市场关注和热议的一个新品牌。

其次，豪华品牌方面，也有包括路虎卫士、奔驰G级车为代表的豪华硬派越野SUV，纷纷在国内市场推出产品家族的顶配车型，一再刷新配置、性能、个性化、定制化等消费的天花板。

路虎卫士V8家族于去年底在国内上市

譬如，去年底上市的路虎卫士V8家族，售价126.6万-171.6万元，提供90、110、130三个不同尺寸的丰富选择；今年2月14日上市的奔驰G500璀璨传奇特别版，售价254万元，限量300台，无不是豪华硬派越野SUV中的顶流。

经过几个月的预热，近日福特官方正式宣布国产福特烈马预售价为30万元。正好前两天坦克330上市，售价为33万元。所以就有观点认为，国产福特烈马在售价上比坦克330更有优势。

的确，从定位上来看作为中型硬派越野车，预售价30万元起的福特烈马确实比紧凑级硬派越野车坦克330更便宜。但如果仔细对比，你就会发现事实并非如此。

相比坦克330，福特烈马在车身尺寸和轴距方面确实有优势，毕竟高出一个级别。不过在配这个动力上，福特烈马跟坦克330却有着很大的差距。

从目前已知的信息来看，福特烈马预售价为30万元的入门版车型其实并没有什么亮点。360度全景影像、L2级别辅助驾驶、前雷达、自适应大灯以及车侧脚踏板这些最为基础的配置统统都没有，明显跟坦克330不是一个时代的产物。

在动力上，虽然福特烈马全系车型搭载2.3T涡轮增压发动机，但毫无疑问跟坦克330的3.0T V6+48V轻混系统也存在很大的差距。

经过简单的对比，可以很清晰的感受到论产品力，预售价30万元起售的福特烈马真打不过坦克330。

当然，福特烈马上市后所面临的竞争对手，除了坦克330，还有坦克400以及方程豹豹5等国产硬派越野车。

既然是竞品车型，我们就拿坦克400和方程豹豹5这两款车来跟即将上市的福特烈马也做一下对比。

首先看售价，坦克400目前在售的四款车型，售价区间为27.98~28.98万元。方程豹豹5在售的是三款车型，售价区间28.98~35.28万元。

通过售价的对比，相比坦克400和方程豹豹5这两台插电混动越野车，可以发现预售价为30万元起售的福特烈马其实并不便宜。

其次是配置和动力，官方指导价为28.98万元的坦克400超能版和官方指导价为30.98万元的方程豹豹5领航版，在售价跟福特烈马基本上比较接近的情况下，除了在科技配置上大幅领先外，越野配置与福特烈马基本上也相当，其中方程豹豹5还多了前桥差速锁和涉水感应系统。

在动力上，作为新能源越野车坦克400和方程豹豹5对于福特烈马来说，因为有了电机的加持优势是碾压级的存在。

除此之外，车快评还注意到，全系车型搭载了2.3T发动机的福特烈马最大扭矩只有429牛米，跟“自家兄弟”福特撼路者2.3T的发动机455牛米的扭矩相比，动力不升反降。

同样是江铃福特旗下的硬派越野车，在国内越野车市场撼路者已经被国产越野车逼着无路可走了，从去年12月到今年2月连续三个月单月销量都是两位数。

综上所述，如果福特烈马正式上市后售价定在30万元起，它极有可能会成为第二个撼路者：没有销量，不信走着瞧。

以入门车型远湾版本为例，北美市场的定价为39630美元，折算价格为28.6万，如果江铃福特未来的正式上市价格能够做到小幅度下调，那么这台车就是海内外同价。

值得一提的是，牧马人的海外起售价不足3.5万美金，但国内的价格却超过了40万，国内溢价相对较高。

福特烈马国产，对于国内的硬派越野车市场虎视眈眈。

01 日系车出局

在2018年之前，玩越野也只有日系产品可以选择。

帕杰罗、霸道、途乐等车型的销量不错，价格从30万涵盖到了60万，20万以上基本选择不到合适的越野车，自主品牌的产品也未成气候。

但在国六排放标准实施之后，日系越野车短暂退出国内市场。

如今日系越野车回归，但价格极其高昂，途乐的价格飙升到了50万以上，全新霸道还未正式上市，在50万以内的细分市场找不到日系越野车的影子。

即便是吉姆尼这种玩具，价格也超过了25万，无法让人接受。

02 国产越野车强势崛起

坦克系列是日系越野车退出国内市场之后的最大受益者。

2023年坦克系列的累计销量超16万，成为越野市场中增速最快的品牌，尤其需要注意的是， 坦克系列目前只有四台车，300、400、500以及700。坦克400为2023年下半年上市的车型，而坦克700则是在2024年上市的车型。

众所周知，越野车在前些年还是国产车企的软肋，但是近几年随着坦克300、方程豹豹5和捷途旅行车等越野车型的登场，可以说是上到长途穿越的硬派越野，下到郊区出游的轻越野，国产汽车品牌在越野车市场已经大杀四方。然而就在这种强敌环伺的市场大背景下，仍有一款越野车还未正式上市，就受到了大量消费者的关注，它就是福特烈马。

作为一款早在1966年就登场的越野车，诞生至今拥有长达50多年历史的福特烈马，已经拥有数不胜数的荣誉。我们就拿它的看家本领“越野”来说，相信很多人都听说过达喀尔拉力赛，不过在更资深的越野爱好者心中，比达首届喀尔拉力赛举办时间还早12年的Baja越野拉力赛，才是全球公认最牛的越野比赛，毕竟它可是历史上最早有记录的越野拉力赛事。

看过Baja越野拉力赛的都知道，把油门踩到底在崎岖路面进行高速的行驶和飞跳，只是这项比赛中的最稀松平常的场景。而早在1967年就参赛的福特烈马，在这项被誉为魔鬼越野赛事的比赛中，已经斩获多达32次冠军，这不仅证明了福特烈马拥有的强悍性能和越野能力，还成为很多消费者选它的重要原因。

那么问题来了，在3月24日即将上市的国产福特烈马，表现如何呢？

首先从大家最看重的车辆外观来看，很多人会担心国产后的福特烈马会出现变化，不过从官方发布的图片来看，国产福特烈马仍然承袭第一代车型的经典复古设计，最大程度上与海外版福特烈马保持同步，因此这方面完全不用担心，毕竟这也是经典的硬派造型野性，也是它的最大卖点之一。

既然已经成为国产化的产品，那么自然也会在一些方面进行优化升级，比如备受国人青睐且更实用的豪华感和智能化。因此当我们把目光转移到车内，就会发现国产福特烈马的座舱设计，为中国市场采用了定制升级的全新内饰，在保持硬朗风格的同时，还使用了更高端奢华的内饰用料，并配备了更具科技感的中控大屏，这无疑非常符合国人的口味。

由于国产福特烈马还未正式上市，这就导致很多车辆信息还处于保密状态，因此下面我们就来看一些已经经过官方确认的车辆信息。先从车辆动力总成来看，国产福特烈马将搭载采用纵置布局的2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，能输出最大马力275Ps和峰值扭矩429N·m，性能参数还是挺炸裂的。

在其他硬核配置方面，采用非承载式车身设计的国产福特烈马，悬架系统分别为前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥式，并配备17英寸铝合金防脱轮毂和固特异35英寸泥地胎，以及倍适登（Bilstein）三段式氮气减震器，原厂配置表现可以说得非常过硬，这也是很多人看好该车上市后能重新洗牌越野车市场的重要原因。