江铃福特烈马Bronco

国产福特烈马的火热程度令人惊讶，这款车型在市场上掀起了越野车的热潮。其独特的设计和强大的性能，使得福特烈马成为众多越野爱好者的首选。

首先，它是一款拥有纯正血统的硬派越野车，于1966年诞生至今，在全球享有良好声誉。在配置方面，它同样非常出色，包括非承载式车身、EMOD智能预加载四驱系统、G．O．A．T．全地形智能管理系统和越野蠕行模式等功能。

其次，福特烈马在保持越野性能的同时，也兼顾了日常驾驶的舒适与豪华，价格相对亲民，普通消费者也能轻松负担。在同级别车型中，它的价格几乎是最低的，而在同价位车型中，越野性能几乎是最强的。因此，这样一款“独一无二”的车型，自然会被看好。

而且像烈马这样30－40万左右的价格，其性能不输于一些百万级的硬派越野车，甚至在科技配置上更胜一筹。对于普通消费者来说，其高性价比和物美价廉的特点极具吸引力。

说说之前试驾的感受，自打第一次开着烈马在城市路面，无论是路人还是路上司机，都会频频投来关注的目光，甚至有人主动上前询问。即使是不了解烈马的人，也会被它极具个性的造型所吸引。

烈马的方正车身和高底盘设计，一看就是专业越野车的风范。荒地版车型，配备了前后桥差速锁、包括BAJA模式在内的7种驾驶模式、越野蠕行模式和越野转弯辅助等，硬件配置非常完备。

在极端越野环境下，首次全国媒体试驾就拉到了北京天漠，里面的路况与拉力赛相似，路况极其复杂，包括石块路、陡坡和沙地等。福特烈马凭借其强大的通过性，最小离地间隙达到273毫米，荒地版的接近角45°、离去角37°、通过角26°，高于大G。无论是通过砂石路还是爬坡，烈马都能轻松应对。特别是在攀爬30°左右的陡坡时，其智能前防倾杆断开功能进一步提升了爬坡能力。

在一般越野路况下，选择4A模式即可，对越野新手非常友好，相当于一个全时四驱模式。车辆会自动开启后轴差速锁，根据轮胎附着力调整两侧车轮的扭力输出。蠕行模式更是让驾驶变得轻松，只需控制方向盘和油门即可通过障碍，让人怀疑这些障碍是否过于简单。

在面对交叉轴较大的坑洼路面时，在4L并锁止后差速锁的状态下，烈马也能轻松应对。尽管过程中可能会出现轮胎打滑的情况，但这套Dana德纳前／后桥电控差速锁会迅速锁止打滑的车轮，为有附着力的车轮提供扭力。哪怕是挑战成佛坡，也是轻松一把过。别忘了，不只是荒地版，即便是长滩版，也是很轻松通过。

至于动力性能，无论是越野还是城市路况，烈马的表现都相当出色。2．3T＋10AT变速箱换挡响应迅速，挡位衔接平顺。博格华纳EMOD系统通过电机＋减速机直接驱动，低速速比提升至3．06，分动箱承扭能力可达1850N·m，极大提升了整车的极限越野能力。

烈马的方正车身和高底盘设计，一看就是专业越野车的风范。荒地版车型，配备了前后桥差速锁、包括BAJA模式在内的7种驾驶模式、越野蠕行模式和越野转弯辅助等，硬件配置非常完备。

在极端越野环境下，首次全国媒体试驾就拉到了北京天漠，里面的路况与拉力赛相似，路况极其复杂，包括石块路、陡坡和沙地等。福特烈马凭借其强大的通过性，最小离地间隙达到273毫米，荒地版的接近角45°、离去角37°、通过角26°，高于大G。无论是通过砂石路还是爬坡，烈马都能轻松应对。特别是在攀爬30°左右的陡坡时，其智能前防倾杆断开功能进一步提升了爬坡能力。

在一般越野路况下，选择4A模式即可，对越野新手非常友好，相当于一个全时四驱模式。车辆会自动开启后轴差速锁，根据轮胎附着力调整两侧车轮的扭力输出。蠕行模式更是让驾驶变得轻松，只需控制方向盘和油门即可通过障碍，让人怀疑这些障碍是否过于简单。

在面对交叉轴较大的坑洼路面时，在4L并锁止后差速锁的状态下，烈马也能轻松应对。尽管过程中可能会出现轮胎打滑的情况，但这套Dana德纳前／后桥电控差速锁会迅速锁止打滑的车轮，为有附着力的车轮提供扭力。哪怕是挑战成佛坡，也是轻松一把过。别忘了，不只是荒地版，即便是长滩版，也是很轻松通过。

此外，烈马的内饰设计和功能配置水平也相当高。整个内饰视觉效果高级且富有设计感。12．3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏带来强烈的科技感，SYNC＋智行互联系统智能化水平不逊色于城市SUV，提供了出色的科技体验。

在越野车市场上，国产福特烈马的出现无疑掀起了一股新的热潮。凭借其卓越的性能和独特的设计，福特烈马迅速赢得了广大消费者的喜爱和认可。

首先，它是一款拥有纯正血统的硬派越野车，于1966年诞生至今，在全球享有良好声誉。在配置方面，它同样非常出色，包括非承载式车身、EMOD智能预加载四驱系统、G．O．A．T．全地形智能管理系统和越野蠕行模式等功能。

其次，福特烈马在保持越野性能的同时，也兼顾了日常驾驶的舒适与豪华，价格相对亲民，普通消费者也能轻松负担。在同级别车型中，它的价格几乎是最低的，而在同价位车型中，越野性能几乎是最强的。因此，这样一款“独一无二”的车型，自然会被看好。

而且像烈马这样30－40万左右的价格，其性能不输于一些百万级的硬派越野车，甚至在科技配置上更胜一筹。对于普通消费者来说，其高性价比和物美价廉的特点极具吸引力。

说说之前试驾的感受，自打第一次开着烈马在城市路面，无论是路人还是路上司机，都会频频投来关注的目光，甚至有人主动上前询问。即使是不了解烈马的人，也会被它极具个性的造型所吸引。

烈马的方正车身和高底盘设计，一看就是专业越野车的风范。荒地版车型，配备了前后桥差速锁、包括BAJA模式在内的7种驾驶模式、越野蠕行模式和越野转弯辅助等，硬件配置非常完备。

在极端越野环境下，首次全国媒体试驾就拉到了北京天漠，里面的路况与拉力赛相似，路况极其复杂，包括石块路、陡坡和沙地等。福特烈马凭借其强大的通过性，最小离地间隙达到273毫米，荒地版的接近角45°、离去角37°、通过角26°，高于大G。无论是通过砂石路还是爬坡，烈马都能轻松应对。特别是在攀爬30°左右的陡坡时，其智能前防倾杆断开功能进一步提升了爬坡能力。

在一般越野路况下，选择4A模式即可，对越野新手非常友好，相当于一个全时四驱模式。车辆会自动开启后轴差速锁，根据轮胎附着力调整两侧车轮的扭力输出。蠕行模式更是让驾驶变得轻松，只需控制方向盘和油门即可通过障碍，让人怀疑这些障碍是否过于简单。

在面对交叉轴较大的坑洼路面时，在4L并锁止后差速锁的状态下，烈马也能轻松应对。尽管过程中可能会出现轮胎打滑的情况，但这套Dana德纳前／后桥电控差速锁会迅速锁止打滑的车轮，为有附着力的车轮提供扭力。哪怕是挑战成佛坡，也是轻松一把过。别忘了，不只是荒地版，即便是长滩版，也是很轻松通过。

至于动力性能，无论是越野还是城市路况，烈马的表现都相当出色。2．3T＋10AT变速箱换挡响应迅速，挡位衔接平顺。博格华纳EMOD系统通过电机＋减速机直接驱动，低速速比提升至3．06，分动箱承扭能力可达1850N·m，极大提升了整车的极限越野能力。

烈马的方正车身和高底盘设计，一看就是专业越野车的风范。荒地版车型，配备了前后桥差速锁、包括BAJA模式在内的7种驾驶模式、越野蠕行模式和越野转弯辅助等，硬件配置非常完备。

在极端越野环境下，首次全国媒体试驾就拉到了北京天漠，里面的路况与拉力赛相似，路况极其复杂，包括石块路、陡坡和沙地等。福特烈马凭借其强大的通过性，最小离地间隙达到273毫米，荒地版的接近角45°、离去角37°、通过角26°，高于大G。无论是通过砂石路还是爬坡，烈马都能轻松应对。特别是在攀爬30°左右的陡坡时，其智能前防倾杆断开功能进一步提升了爬坡能力。

在一般越野路况下，选择4A模式即可，对越野新手非常友好，相当于一个全时四驱模式。车辆会自动开启后轴差速锁，根据轮胎附着力调整两侧车轮的扭力输出。蠕行模式更是让驾驶变得轻松，只需控制方向盘和油门即可通过障碍，让人怀疑这些障碍是否过于简单。

在面对交叉轴较大的坑洼路面时，在4L并锁止后差速锁的状态下，烈马也能轻松应对。尽管过程中可能会出现轮胎打滑的情况，但这套Dana德纳前／后桥电控差速锁会迅速锁止打滑的车轮，为有附着力的车轮提供扭力。哪怕是挑战成佛坡，也是轻松一把过。别忘了，不只是荒地版，即便是长滩版，也是很轻松通过。

此外，烈马的内饰设计和功能配置水平也相当高。整个内饰视觉效果高级且富有设计感。12．3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏带来强烈的科技感，SYNC＋智行互联系统智能化水平不逊色于城市SUV，提供了出色的科技体验。

对于那些钟情于越野的驾驶者来说，他们追求的是一种无拘无束的驾驶体验。福特烈马正是这样一款创新车型，它不仅在性能上表现出色，还通过可拆卸的车门和车顶设计，带来了前所未有的自由感受。

福特烈马的可拆卸车门和车顶设计打破了传统越野车的束缚。车门和车顶不再是一成不变的固定设计，而是可以根据驾驶者的需求轻松拆卸。其独特的车顶设计采用三排四片式构造，使得每一片车顶都可以单独拆卸。拆卸车顶后，独创的无横梁设计让您可以获得无遮挡的全景视野，仿佛与天空相拥，与自然相融。这种视野的开阔不仅让您更贴近自然，还让您在探险中感受到前所未有的自由与畅快。

车门的拆卸过程也极其简单，只需一个套筒螺栓即可轻松完成。独特的外后视镜与车门分离设计，确保了驾驶者在无门状态下也能清晰观察周围环境，保障行车安全。

福特烈马的可拆卸车门和车顶设计不仅带来了自由的驾驶体验，还具有很强的实用性。在复杂的路况和天气条件下，您可以根据需要拆卸车门和车顶，以获得更好的通过性和通风效果。这种设计让福特烈马成为一款真正的全地形越野车型，使您在任何环境下都能游刃有余。

除了可以敞着玩外，福特烈马还具备很强的越野性能。从目前官方公布的7款车型来看，荒地版和长滩版性价比最为突出。荒地版车型配备35英寸大轮胎，并在前后两把锁、倍适登三段式氮气减震、越野转弯辅助以及智能防前倾杆断开功能加持下，拥有原厂即巅峰的实力，完全不输一些后期爆改的越野车。

此外，福特野马配合可水洗的地板设计，即使在泥泞路段行驶后，车内泥巴也可以轻松冲洗干净。这样的设计在没有洗车店的情况下，自己就可以清洗，既省钱又省力。如果在海边或者草原行驶，拆卸车顶可以增加车内的通风效果，让驾驶者更加舒适地享受驾驶的乐趣。

福特烈马同样能够满足城市消费者的需求。无论是周末短途旅行还是日常通勤，它都能带给您独特的驾驶体验。拆顶后的广阔视野，让您在城市的钢筋水泥中依然能感受到一丝自然的气息。

选择福特烈马，您将体验到前所未有的驾驶乐趣和自由感。如果您热爱探险和户外活动，福特烈马绝对是您的最佳选择。它不仅提供了强大的越野性能，还通过其独特的拆卸设计，带来无与伦比的驾驶体验，让每一次旅程都充满精彩与惊喜。

对于那些钟情于越野的驾驶者来说，他们追求的是一种无拘无束的驾驶体验。福特烈马正是这样一款创新车型，它不仅在性能上表现出色，还通过可拆卸的车门和车顶设计，带来了前所未有的自由感受。

福特烈马的可拆卸车门和车顶设计打破了传统越野车的束缚。车门和车顶不再是一成不变的固定设计，而是可以根据驾驶者的需求轻松拆卸。其独特的车顶设计采用三排四片式构造，使得每一片车顶都可以单独拆卸。拆卸车顶后，独创的无横梁设计让您可以获得无遮挡的全景视野，仿佛与天空相拥，与自然相融。这种视野的开阔不仅让您更贴近自然，还让您在探险中感受到前所未有的自由与畅快。

车门的拆卸过程也极其简单，只需一个套筒螺栓即可轻松完成。独特的外后视镜与车门分离设计，确保了驾驶者在无门状态下也能清晰观察周围环境，保障行车安全。

福特烈马的可拆卸车门和车顶设计不仅带来了自由的驾驶体验，还具有很强的实用性。在复杂的路况和天气条件下，您可以根据需要拆卸车门和车顶，以获得更好的通过性和通风效果。这种设计让福特烈马成为一款真正的全地形越野车型，使您在任何环境下都能游刃有余。

除了可以敞着玩外，福特烈马还具备很强的越野性能。从目前官方公布的7款车型来看，荒地版和长滩版性价比最为突出。荒地版车型配备35英寸大轮胎，并在前后两把锁、倍适登三段式氮气减震、越野转弯辅助以及智能防前倾杆断开功能加持下，拥有原厂即巅峰的实力，完全不输一些后期爆改的越野车。

此外，福特野马配合可水洗的地板设计，即使在泥泞路段行驶后，车内泥巴也可以轻松冲洗干净。这样的设计在没有洗车店的情况下，自己就可以清洗，既省钱又省力。如果在海边或者草原行驶，拆卸车顶可以增加车内的通风效果，让驾驶者更加舒适地享受驾驶的乐趣。

对于那些钟情于越野的驾驶者来说，他们追求的是一种无拘无束的驾驶体验。福特烈马正是这样一款创新车型，它不仅在性能上表现出色，还通过可拆卸的车门和车顶设计，带来了前所未有的自由感受。

福特烈马的可拆卸车门和车顶设计打破了传统越野车的束缚。车门和车顶不再是一成不变的固定设计，而是可以根据驾驶者的需求轻松拆卸。其独特的车顶设计采用三排四片式构造，使得每一片车顶都可以单独拆卸。拆卸车顶后，独创的无横梁设计让您可以获得无遮挡的全景视野，仿佛与天空相拥，与自然相融。这种视野的开阔不仅让您更贴近自然，还让您在探险中感受到前所未有的自由与畅快。

车门的拆卸过程也极其简单，只需一个套筒螺栓即可轻松完成。独特的外后视镜与车门分离设计，确保了驾驶者在无门状态下也能清晰观察周围环境，保障行车安全。

福特烈马的可拆卸车门和车顶设计不仅带来了自由的驾驶体验，还具有很强的实用性。在复杂的路况和天气条件下，您可以根据需要拆卸车门和车顶，以获得更好的通过性和通风效果。这种设计让福特烈马成为一款真正的全地形越野车型，使您在任何环境下都能游刃有余。

灯光方面，荒地版配备了自适应LED远近光大灯、LED日间行车灯和自动大灯。无论是市区还是越野路段，都能提供给驾驶员清晰的视野。

荒地版的长宽高分别为4825*2070*1900mm，轴距2950mm。45°的接近角，37°的离去角，26°纵向通过角以及850mm的最大涉水深度，越野性能已经堪称顶尖水平了。

由于硬派SUV的走红，有不少厂商都相继跟进推出了类似造型的新车，不过大部分都只是为了推出而推出，即便是用心的话，也仅仅是做到了皮毛而已，福特烈马和它们则完全不同。除了刚才提到的可拆卸车顶以外，福特烈马前后排的地板还带有排水孔设计，如果车内有脏污的话，车主可打开排水孔，直接用水冲洗地板。

功能方面，荒地版的前排座椅配备座椅加热，主驾驶拥有10向，副驾驶为8向电动调节功能。