别克GL8 插电混动电池

在硬件上，它需要装载双系统，既要有电池电机电控组成的“三电”，也有内燃机和变速箱；在软件上，这两套系统不能你搞你的，我干我的，而要统筹考虑多种能量源、多项动力流的协调与平衡。

在场景上，插电混动车型不仅要考虑低速的市区工况、高速的城郊路况，还要将剩余油量与剩余电量作为行驶策略的参考因素。在安全上，不仅要考虑碰撞安全，还要考虑电池安全，后者显然更被用户关注。

上汽通用所推出的插电混动车型，不仅有一如既往的高品质与高颜值，更直击用户对于可靠、体验与性能的三大痛点，在安全、平顺与续航三个维度树立标杆。

在安全层面，PHEV车型的油箱与电池采用分离布局，制动/燃油管路，与高压线束/排气管分布于车身两侧，而且前方与侧方都为碰撞预留足够的冗余空间。其动力电池源自奥特能标准，环境温度50度下出现热失控，完全可以做到不扩散更无明火。

在平顺方面，上汽通用引入三重AI智控算法，精准估算电池、电机和发动机的实时状态，了解它们的能力边界，充分发挥电池电量和动力硬件的最大潜力；监测纯电、增程、油电混动、纯内燃机等多种能量流，但用户几乎不会感知到能量的切换。

别克 GL8 陆尊 PHEV 的这台 1.5 T 发动机倒是没有公布具体的热效率，但它也采用了深度米勒循环，可见也是一款追求经济性的机型。不过动力参数比较亮眼，最大功率 132 kW，峰值扭矩 250 N·m。再搭配上两挡变速箱，可以更好的提升发动机的工作效率，毕竟电池容量不是那么大，所以别克 GL8 陆尊 PHEV 还是要尽可能保证亏电状态下，车辆的动力不会有太大幅度的下降。

电池大就是好

既然考虑插电混动 MPV，相信大家还是想要在没有续航焦虑的同时，也能够获得纯电形式更好的用车体验，因此这类车型的电池容量就变得至关重要。毕竟大电池，谁不喜欢呢？

在这点上岚图梦想家理解的相当透彻，全系标配同级容量最大的 43 度电池，CLTC 纯电续航里程可以达到 236 km。更长的纯电续航可以让它在日常大部分的时间中都可以纯电行驶，同时也也降低了充电频次，带来更好的体验。如果有家充桩，用车成本相比传统燃油 MPV，可以说是忽略不计。并且外出露营的时候，梦想家这块大电池也能满足更长时间的外放电使用。

GL8 陆尊 PHEV 在电池容量上则要保守一些，当然也有可能是受制于 GL8 是燃油平台的原因，布置更大的电池有难度。GL8 陆尊 PHEV 的电池容量为 24.4 kWh，CLTC 纯电续航 138 km。GL8 陆尊 PHEV 的虽不及梦想家，但也足以应付日常城市通勤使用，亦或是等待时的用电需求。而且这次 GL8 陆尊 PHEV 还配备了 3.3 kW 的外放电能力，可以在露营时支持更多的电器，例如电磁炉、取暖器，乃至电烤炉，大大丰富了露营的可玩性。当然，这个功能在梦想家上也没有缺席。

另外，电加油的组合，让岚图梦想家和 GL8 陆尊 PHEV 都有着非常出色的续航水平，满油满电 1,231 km 和 1,390 km 的 CLTC 综合续航里程，无论是老板的临时长途出行，还是带上家人来场说走就走的旅途，都能够很好的被满足。

写在最后

2024 款岚图梦想家在动力结构上的变化还是非常大的，尤其是更高热效率的发动机，进一步提升了它整套混动系统工作的燃油经济性。并且从增程切换到串并联后，也能够更好的覆盖亏电状态下的动力感受。加之同级别最大容量的电池，和更偏纯电驱动的设置，岚图梦想家依然是一辆非常全面的插混 MPV 产品。

至于 GL8 陆尊 PHEV 的出现，不仅让 GL8 赶上了这个新能源时代，也让这款别克的明星车型能够再次回到舞台，直面与一众中国品牌新能源 MPV 的竞争，不过这次 GL8 陆尊 PHEV 在电池容量还是略保守了一些。但作为深耕中国市场二十多载的著名 MPV 车型，GL8 车系所积累的销量和用户口碑是别人没有的，而这种优势也自然延续到了 GL8 PHEV 上。

当然，如果你更在意纯电续航，日常更喜欢纯电驱动的感觉，又或者是在北方雨雪天气比较多的同学，那么电池容量更大，更偏向纯电驱动且全系四驱的岚图梦想家，会是更合适的选择。

想想也是，作为别克的销量担当以及国内商务MPV领域的扛把子，车上坐的不是领导就是老板，安全这种事情还真的不能出一点乱子，尤其是在带上了电池的新能源时代。这一点在GL8 陆尊PHEV的底盘设计上就可见一斑。

第一眼看到GL8 PHEV的底盘布局，你肯定会和我有一样的感觉：整个底盘功能分区非常明确，前后副车架、电池包、油箱、排气管、高压线路等等排布得非常清晰，彼此之间并没有很明显的重叠与干涉。比如油箱与电池包，GL8 PHEV就没有采用异形油箱与电池包堆叠的布局。这样的布局除了减少事故发生时的风险之外，更平整的布局对于车内地板的平整度以及车内的垂直空间也是有好处的。

第二个特点是在各个关键部件，特别是电池包周边，GL8 PHEV的底盘布局都为其留出了充足的安全空间。就像是电池包尽量靠后安装，为前部碰撞时留出足够的溃缩空间，同时也增加了副车架与底盘横梁的支撑点，增加力量传导路径，防止副车架挤压电池包。另外在电池包的两侧，电池边梁与门槛梁之间也设置了比竞品更大的缓冲空间与更大截面的支撑横梁。目的就是在面对柱碰时有更好的安全表现。

第三个特点则是底盘的横梁纵梁是真的多，具体你们自己看图数吧。电池就安装在横梁和纵梁上，相当于底盘框架在电池外部再上了个甲，虽然还没用上CTB等技术，但对于电池安全以及车身刚性的提升还是不小的。

有人就问工程师了，说这就是你们只给了24度多点的电池的原因吗？不能给更大的电池带来更大纯电续航嘛。工程师说 是，但又不完全是。一方面，在高效的三电系统配合下，GL8 PHEV用24度电已经能实现跟电池更大的竞品非常接近的纯电续航距离了（138km），目前这个油电配比经过评估之后是最符合商务MPV消费者使用需求的。更小体积的电池包也给底盘布局更大的便利与更高的安全性。另一方面，如果消费者在后期确实有对于高纯电续航的需求，他们也会在保证安全的前提下通过诸如换上能量密度更高的电池等方式来实现。

所以现在轮到你们来说给别克听听了，如果要买大7座的PHEV MPV，你们是想要大电池小油箱，还是小电池大油箱？

这事儿VAN哥在试驾之前不敢打包票，但从技术层面看应该不用担心。上汽通用表示，这是一套从馈电场景入手打造的“最强插混”，直击当下插混系统经常被吐槽的匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险等痛点，拥有近50项电驱和机电耦合相关专利技术。

它融合了中国先进经验和全球制造标准的2DHT串并联混动系统，以及1.5T混动专用发动机、高性能油冷扁线电机和功率密度高达40kw/L以上的逆变器模块。从指标上看，它能提供292kW的综合功率和580Nm的综合扭矩，显著优于腾势D9单电机版，且7.8秒的0-100km/h加速成绩甚至比友商那款车的四驱版还快0.1秒。

这款车采用了1.5T四缸机和前置单电机，使用了24.4度的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航为138公里。这个成绩与中国品牌相比不算高但配合了一个73L的油箱，以及一套全新研发的电驱单元，在混合状态下提供2挡DHT变速，而在纯电状态下提供一挡变速，这种独特的设计，让续航可以达到1,370公里，亏电油耗只有6.97升，这对一款接近2.4吨的MPV来说挺不错的了。 

▲图片来源：车聚网

GL8陆尊PHEV的百公里加速是7.8秒，比不过国产新势力MPV，但和合资相比也算一个不错的成绩，比如帕萨特PHEV也是7.8秒但这是轿车。

作为插电混动车型，它的动力主要有六种工作模式，分别是纯电、增程、并联、直驱、强力动能回收以及外放电。所以，它的电池包虽然确实不大，但因为有增程的存在，可以在大多数城市工况下进行串联输出实现电感行驶，这时发电机处于经济模式，能耗会相对低一些，当然未来加大电池包会更好。

▲图片来源：车聚网

另一个特点是安全，它的电池包采用了奥特能技术，这个最早是应用在凯迪拉克锐歌身上，它的安全体系不变，电芯可以自由切换，不少参数远超国标，它的电芯来自于江苏正力，据说这家供应商一直在做轮船电芯，理论上安全性会更好一些。

本次全新GL8搭载的奥特能智电平台，对电池续航已经寿命等都给出了一份不错的答案。

新一代插混电池在电池循环方面可以做到50万公里衰减10%。

尊贵感上有艾维亚专属银翼礼宾光毯、这是一个很夸张的迎宾光毯，能够实现900mm投影宽度、2800mm投影长度，可以说是非常宾至如归了。

在动力上，新车搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩，而且拥有同级最长综合续航里程，CLTC综合续航里程高达1370km。

内饰方面，新车全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅。全新加厚的靠背、六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热和通风、三档可调8点式按摩等功能也是极力打造车内最高舒适度。

新车的灵动岛台非常有意思，260mm的前后滑轨，和极氪X上的类似，但更精致些。后备箱还给了个多功能小桌板，对户外等活动的实用性很高。

智驾方面，GL8陆尊PHEV对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，可以实现L2+级智能辅助驾驶。

可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、跟车行驶、车道居中，自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让等功能，总体来说覆盖范围还是很广的。

最后，别克在本次品牌日上还展现了对纯电动MPV的规划与布局，展示了一款纯电MPV概念车的资料，封闭式前脸，车头看起来很圆润，车侧线条略微硬朗，总体看上去科技感很强。

在CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等技术将会逐步推进并上车。

随全新GL8陆尊PHEV发布，别克还展现了对纯电动MPV的规划与布局，GL8纯电MPV概念车亮相，CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术将系数装车。

伴随全新GL8陆尊PHEV的发布，别克在品牌日上还展现了对纯电动MPV的规划与布局。在CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术的持续赋能下，别克MPV将不断突破进化。

聚焦智电时代的用户体验，全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆。新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1,370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速，动力表现同级领先，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，并遵循国标开发，让户外用电更放心。

伴随全新GL8陆尊PHEV的发布，别克在品牌日上还展现了对纯电动MPV的规划与布局。在CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术的持续赋能下，别克MPV将不断突破进化。本次亮相的GL8纯电MPV概念车，将代表纯电MPV的行业新高度，并在不久的将来与世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱一起，以覆盖燃油、插混、纯电的多元驱动形式和智能驾享科技，为消费者带来豪华、舒适、惬意的全场景MPV体验。

上汽通用汽车总经理庄菁雄表示：“专注中国用户的研发中心、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布局，是别克GL8实现跨时代自我超越的底气。燃油时代，GL8始终以MPV王者姿态引领市场；今天，当迈入插混2.0时代，全新GL8陆尊PHEV将以‘最强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位！“

全新GL8陆尊PHEV的定位其实介于燃油版陆尊和别克世纪之间，拥有 5219×1878×1807mm的“黄金”车身尺寸，轴距达到3088mm，更好地匹配国标停车位，带来城市中心用车更优解。在外观造型上，更多承袭了别克世纪的沉稳气质，东方现代美学让整车的初始印象就是气场强大却不张扬，作为GL8家族的首款PHEV车型，在审美上稳扎稳打没有剑走偏锋，是非常明智的一张安全牌。而全新GL8陆尊PHEV最大的突破是对能源形式以及车内“软装”的升级。

首先，全新GL8 陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格，营造出全面进阶的豪华空间、灵活布局以及舒适享受，一口气将“冰箱彩电大沙发”给配齐了！创新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，以智能科技表达美学意境；同级唯一的礼宾灵动岛台，通过业内首创的隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，方便又贴心。吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；可实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，打造移动的视频会议室和汽车电影院。此外，同级唯一的13mm绒高澳洲进口羊毛地毯，顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆，以及128色动感环绕氛围灯，为车内营造豪华温馨氛围。

别克“椅厂”美名远播，GL8则定义了MPV的舒适标准。新车全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行全面升级。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度达到近90%，显著减轻靠背与头枕之间的落空感。同级领先的Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感更强，令落座时体感更柔软、起身时支撑更到位。座椅的复合层由10mm普通海绵提升为5mm丝绵+8mm透气海绵，如蚕丝般透气柔肤。在功能上，六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热&通风、三档可调8点式按摩等功能一应俱全，全方位缓解旅途疲惫。

聚焦智电时代的用户体验，全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆。新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1,370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速，动力表现同级领先，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，并遵循国标开发，让户外用电更放心。

全新一代PHEV智电插混系统的强大性能源于全新开发的专属物理架构和控制架构——泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元采用近50项电驱和机电耦合的全新专利技术，在电机峰值扭矩密度、全转速循环寿命等多个维度行业领先。新一代插混电池可实现全生命周期快充电池不析锂，具备行业最高的3300循环寿命，并拥有360度多重安全防护，成为插混电池安全和寿命“天花板”；1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，实现11%燃油经济性提升和更大高效区；在行业领先的三重AI智控算法的配合下，可以将多能量源、多动力流的硬件系统效能发挥到最佳，确保加速性能、驾驶品质和电池安全在全场景、全生命周期里都表现出始终如一的卓越，真正做到“全工况一条龙”。

伴随全新GL8陆尊PHEV的发布，别克在品牌日上还展现了对纯电动MPV的规划与布局。在CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术的持续赋能下，别克MPV将不断突破进化。本次亮相的GL8纯电MPV概念车，将代表纯电MPV的行业新高度，并在不久的将来与世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱一起，以覆盖燃油、插混、纯电的多元驱动形式和智能驾享科技，为消费者带来豪华、舒适、惬意的全场景MPV体验。

上汽通用汽车总经理庄菁雄表示：“专注中国用户的研发中心、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布局，是别克GL8(图片|配置|询价)实现跨时代自我超越的底气。燃油时代，GL8始终以MPV王者姿态引领市场；今天，当迈入插混2.0时代，全新GL8陆尊PHEV将以‘最强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位！“

东方美学融汇科技细节，展现以礼相待的“得体感”

全新GL8陆尊PHEV拥有 5219×1878×1807mm黄金车身尺寸，轴距达到3088mm，更好地匹配国标停车位，带来城市中心用车最优解。在外观造型上，新车将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，自有气势而不张扬。前脸的艾维亚专属参数化山海相映格栅从大自然汲取灵感，通过参数化立体延展和型面转折，演绎山海重峦叠嶂的秩序美与层次美。贯穿式光幕分体大灯拥有极富质感的钢琴光幕效果，6种智能照明模式让夜间行车更安心，云起雪飞律动灯语令灯光礼仪再次升华。车身侧面的球杆式车身镀铬饰条展现出纯粹而丰富的视觉效果，18吋24辐铝合金轮毂以平整的车光面和旋转的曲面，在动静之间突显精美别致的势能造型。转至车尾，晶透云阶LED贯穿式尾灯与充满秩序感的型面融为一体，展现出极高的辨识度。

此外，全新GL8陆尊PHEV拥有众多匠心雕琢的科技细节。一体对置隐藏门把手在用户靠近车辆时会自动弹出，尽显优雅之礼，大于130N的破冰力能保证在冬日冰封状态下依然正常开启。艾维亚专属银翼礼宾光毯是全球首款量产、基于高精度MLA微透镜阵列拼接技术的大宽幅迎宾光毯，能够实现900mm投影宽度、2800mm投影长度，彰显宾至如归的仪式感。同级唯一的光导式感应尾门精准识别脚踩、脚踢、脚扫动作，反应更灵敏，操作更优雅。

“最懂”用户的MPV，营造身心合一的“舒适感”

全新GL8 陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格，营造出全面进阶的豪华空间、灵活布局以及舒适享受。创新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，以智能科技表达美学意境；同级唯一的礼宾灵动岛台，通过业内首创的隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，方便又贴心。吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；可实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，打造移动的视频会议室和汽车电影院。此外，同级唯一的13mm绒高澳洲进口羊毛地毯，顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆，以及128色动感环绕氛围灯，为车内营造豪华温馨氛围。

别克“椅厂”美名远播，GL8则定义了MPV的舒适标准。新车全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行全面升级。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度达到近90%，显著减轻靠背与头枕之间的落空感。同级领先的Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感更强，令落座时体感更柔软、起身时支撑更到位。座椅的复合层由10mm普通海绵提升为5mm丝绵+8mm透气海绵，如蚕丝般透气柔肤。在功能上，六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热&通风、三档可调8点式按摩等功能一应俱全，全方位缓解旅途疲惫。

全新GL8陆尊PHEV是同级唯一提供6/7座布局的车型，其中6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能，打造“座座皆是VIP”的尊贵体验；7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板，将空间可能性从车内延展至车外。同时，座舱还贴心设计有37处以上、总计33.8L的储物空间。

傲视同侪的静音表现亦是别克GL8的一贯优势，全新GL8陆尊PHEV的座舱静谧程度再次升级。新车通过优化外观造型、应用5mm及以上声学玻璃，提升整车气密性，降低和隔离风噪；通过低流阻高吸声顶衬等手段减少路噪；采用液压阻尼悬置、排气主动消音阀等设计，进一步提升驱动系统NVH品质。

真性能、超平顺、高智能，实现全方位的“从容感”

聚焦智电时代的用户体验，全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，直击“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点，以“真性能、超平顺、高安全”的技术优势成为插混MPV新标杆。新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1,370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速，动力表现同级领先，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，并遵循国标开发，让户外用电更放心。

全新一代PHEV智电插混系统的强大性能源于全新开发的专属物理架构和控制架构——泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元采用近50项电驱和机电耦合的全新专利技术，在电机峰值扭矩密度、全转速循环寿命等多个维度行业领先。新一代插混电池可实现全生命周期快充电池不析锂，具备行业最高的3300循环寿命，并拥有360度多重安全防护，成为插混电池安全和寿命“天花板”；1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，实现11%燃油经济性提升和更大高效区的同时，拥有插混同级1.5T最强的动力表现；在行业领先的三重AI智控算法的配合下，可以将多能量源、多动力流的硬件系统效能发挥到最佳，确保加速性能、驾驶品质和电池安全在全场景、全生命周期里都表现出始终如一的卓越，真正做到“全工况一条龙”。