在汽车产业深度变革的当下，江汽集团更是抢抓新能源汽车出口这一浪潮和机遇，加快智能电动车“出海”步伐。2023年2月21日，江汽集团10000辆电动车登上国际滚装船，发至海湾地区和中南美地区，标志着江汽集团新能源汽车出口加速迈入新的发展阶段。

注：江汽集团10000辆电动车出口首批发车仪式

作为中国汽车行业出海的开拓者，江汽集团34年的出海历程中，不仅实现了从商用车到乘用车，从燃油车到电动车的多产品线布局，还实现了从新兴市场切入到重点市场巩固再到发达市场拓展的阶段式全球汽车市场覆盖，更是实现了从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链的输出的全面升级，为中国品牌汽车出海注入了新动能。

截至目前，江汽集团已在海外建立4家全资子公司、3家合资公司和19家海外KD工厂，累计出口至全球132个国家和地区，累计出口量超140万辆。接下来，江汽集团将积极把握好当前中国品牌全球化发展机遇，坚持“稳健经营、战略聚焦、多方协同”原则，聚焦“重点国家，重点产品，重点渠道，重点突破”，持续加大投入，借助公司完善的乘商产品布局，再创国际事业新格局。

深耕“出海”

高质量共建“一带一路”

自2013年习近平总书记提出共建“一带一路”倡议以来，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，共建“一带一路”绘就了一幅共享机遇、共同发展的美好图景。作为中国最早“走出去”的自主品牌车企之一，江汽集团积极参与共建“一带一路”并结出累累硕果。

过去十年，江汽集团出口共建“一带一路”国家数量达124个，累计出口总量超过66万辆，全球19家海外KD工厂中，有16家分布在共建“一带一路”国家，在带动沿线国家参与国际汽车产业分工的同时，共同创造经济效益和社会效益。江汽集团还在越南、肯尼亚等国家设立合资或独资公司，并设立区域营销公司，扎根一线开展本地化运营，新设的马来西亚和乌兹别克斯坦子公司，进一步加深属地化运营。

在江汽集团深耕“一带一路”建设的过程中，哈萨克斯坦市场建设成为其浓墨重彩的一笔。自2014年开始，江汽集团就开始布局哈萨克斯坦市场，2016年，江汽集团哈萨克斯坦组装项目“落地开花”，该项目作为中哈产能合作项目中唯一的汽车产业合作项目，被列入哈萨克斯坦32个产业振兴项目之列。随着项目的不断推进，哈萨克斯坦当地汽车产业基础得到提升，2019年，江汽集团与第三方联合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团股权，成为控股股东，联合首创了“央企协调平台环境建设+地方企业主导产业核心技术”的产能合作模式，发挥各自优势形成了“共商、共建、共享”的新局面。

注：江汽集团哈萨克斯坦工厂

2022年，习近平总书记在题为《推动中哈关系在继往开来中实现更大发展》的署名文章中更是提及“江淮汽车生产线”。作为首家在哈具备CKD生产资质的中国汽车品牌，江汽集团经过多年发展，现已实现JAC品牌全品类汽车产品在哈组装制造，近5年在哈累计销量更是荣居中国品牌第一位。

此外，江汽集团在墨西哥市场的突破也成为深度参与共建“一带一路”的一个缩影。从2017年JAC在墨西哥进行品牌发布，到2019年创新发布“燃油+纯电动”双子星产品布局，再到逐步实现了与沃尔玛、可口可乐等多个世界500强企业的战略合作。目前，JAC电动车销量占据墨西哥电动车市场的60%以上，每10辆纯电动汽车中就有6辆产自JAC。这意味着，在美、欧、日、韩等传统车企充分竞争的墨西哥市场，江汽集团率先取得突破。

建厂60年，出海34年，在这部波澜壮阔的“出海记”里，从破浪“出海”的寻路者到深耕“出海”的探路者再到擦亮“出海”的引路者，江汽集团不仅拼出蓬勃新“汽”势，还打造了中国汽车品牌出海典范。

注：江汽集团国家级企业技术中心、国家工业设计中心

破浪“出海”

海外版图持续扩张

翻开历史的长卷，20世纪90年代初期，伴随着改革开放的东风，一大批有实力、有抱负的民族企业纷纷“出海”，汽车行业里的江汽集团就是其中之一。1990年5月，60辆轻卡出口玻利维亚，开启了江汽集团的出海序幕。2000年，党中央正式提出“走出去”战略，同年，江汽集团380辆轻卡出口土耳其，首次进入欧洲市场；2006年，江汽集团成立国际事业部，出口业务步入发展快车道，同年，江汽集团与卡塔尔签订350辆重卡合约，江淮重卡首次大批量走出国门；2009年，江汽集团更是与巴西SHC公司正式签署销售协议，开启了长达十余年的合作。

注：1990年，首批出口玻利维亚的江淮汽车

随后，海外第一家合资公司JAC越南合资公司成立，作为秘鲁国家消防用车亮相全民阅兵仪式，十余年中国轻卡出口行业第一位次等，江汽集团海外版图持续扩张，逐渐在全球市场站稳脚跟。

在汽车产业深度变革的当下，江汽集团更是抢抓新能源汽车出口这一浪潮和机遇，加快智能电动车“出海”步伐。2023年2月21日，江汽集团10000辆电动车登上国际滚装船，发至海湾地区和中南美地区，标志着江汽集团新能源汽车出口加速迈入新的发展阶段。

注：江汽集团10000辆电动车出口首批发车仪式

作为中国汽车行业出海的开拓者，江汽集团34年的出海历程中，不仅实现了从商用车到乘用车，从燃油车到电动车的多产品线布局，还实现了从新兴市场切入到重点市场巩固再到发达市场拓展的阶段式全球汽车市场覆盖，更是实现了从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链的输出的全面升级，为中国品牌汽车出海注入了新动能。

截至目前，江汽集团已在海外建立4家全资子公司、3家合资公司和19家海外KD工厂，累计出口至全球132个国家和地区，累计出口量超140万辆。接下来，江汽集团将积极把握好当前中国品牌全球化发展机遇，坚持“稳健经营、战略聚焦、多方协同”原则，聚焦“重点国家，重点产品，重点渠道，重点突破”，持续加大投入，借助公司完善的乘商产品布局，再创国际事业新格局。

深耕“出海”

高质量共建“一带一路”

自2013年习近平总书记提出共建“一带一路”倡议以来，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，共建“一带一路”绘就了一幅共享机遇、共同发展的美好图景。作为中国最早“走出去”的自主品牌车企之一，江汽集团积极参与共建“一带一路”并结出累累硕果。

过去十年，江汽集团出口共建“一带一路”国家数量达124个，累计出口总量超过66万辆，全球19家海外KD工厂中，有16家分布在共建“一带一路”国家，在带动沿线国家参与国际汽车产业分工的同时，共同创造经济效益和社会效益。江汽集团还在越南、肯尼亚等国家设立合资或独资公司，并设立区域营销公司，扎根一线开展本地化运营，新设的马来西亚和乌兹别克斯坦子公司，进一步加深属地化运营。

在江汽集团深耕“一带一路”建设的过程中，哈萨克斯坦市场建设成为其浓墨重彩的一笔。自2014年开始，江汽集团就开始布局哈萨克斯坦市场，2016年，江汽集团哈萨克斯坦组装项目“落地开花”，该项目作为中哈产能合作项目中唯一的汽车产业合作项目，被列入哈萨克斯坦32个产业振兴项目之列。随着项目的不断推进，哈萨克斯坦当地汽车产业基础得到提升，2019年，江汽集团与第三方联合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团股权，成为控股股东，联合首创了“央企协调平台环境建设+地方企业主导产业核心技术”的产能合作模式，发挥各自优势形成了“共商、共建、共享”的新局面。

注：江汽集团哈萨克斯坦工厂

2022年，习近平总书记在题为《推动中哈关系在继往开来中实现更大发展》的署名文章中更是提及“江淮汽车生产线”。作为首家在哈具备CKD生产资质的中国汽车品牌，江汽集团经过多年发展，现已实现JAC品牌全品类汽车产品在哈组装制造，近5年在哈累计销量更是荣居中国品牌第一位。

此外，江汽集团在墨西哥市场的突破也成为深度参与共建“一带一路”的一个缩影。从2017年JAC在墨西哥进行品牌发布，到2019年创新发布“燃油+纯电动”双子星产品布局，再到逐步实现了与沃尔玛、可口可乐等多个世界500强企业的战略合作。目前，JAC电动车销量占据墨西哥电动车市场的60%以上，每10辆纯电动汽车中就有6辆产自JAC。这意味着，在美、欧、日、韩等传统车企充分竞争的墨西哥市场，江汽集团率先取得突破。

擦亮“出海”

焕新中国汽车品牌形象

34年向“海”而兴，江汽集团不仅建立了深厚的市场根基，积累了丰富的经验，还形成了国内国际双循环相互促进的发展新格局。近年来，江汽集团出海步伐正朝着出新出圈出彩的方向发展，不断擦亮江汽出海新名片，焕新中国汽车品牌在全球市场的品牌形象。

注：JAC DAY 2023在合肥举办

为加强与海外用户的沟通，江汽集团打造了“JAC DAY”海外品牌节，共享共创的节日仪式感和延续性内涵的不断丰富，逐步成为品牌与用户双向奔赴的情感依托。目前，“JAC DAY”海外品牌节已成功举办三届，三届案例均荣获年度“中国企业国际形象建设案例征集活动”国际传播创新类优秀案例。江汽集团正通过聚焦用户思维重构企业海外品牌传播体系，塑造用户喜闻乐见、积极向上的品牌文化符号。

为增进国际社会对“一带一路”倡议和中国精神的了解与认同，2023年，江汽集团基于越南一对年轻夫妻在JAC轻卡的帮助下实现致富的故事，拍摄了短视频《My Truck My Home之越南金色致富之钥》，该作品继入选国务院国资委优秀品牌故事后，又斩获了第五届“一带一路”百国印记短视频大赛优秀作品奖，充分展现了江汽集团围绕用户、产品与品牌的共享共创深耕细作，为传播好中国声音，展现“一带一路”建设中独特而真实的中国故事贡献力量。

面对JAC海外百万用户，江汽集团一直注重与用户的深入互动与链接，不断满足用户的情感需求。为此，江汽集团聚焦用户场景，打造了“12345”用户金字塔运营模型，从服务用户向经营用户转型，在产品策略、营销策略和品牌策略上都充分围绕用户需求展开，利用社交媒体、线上平台等多元化渠道进行品牌宣传和产品推广，与当地消费者建立更紧密的联系，形成了JAC独具特色的用户导向风格，得到消费者的认可和喜爱。

江汽集团三十四年出海路，是其六十载造车路的支撑。站在六十一甲子的新起点上，江汽集团将继续做大做强海外“朋友圈”，为自身开创海外事业新局面，继续践行用户思维，用优质的产品与服务，向世界展示中国品牌的实力与温度，打造中国汽车品牌出海“新”名片。

随后，海外第一家合资公司JAC越南合资公司成立，作为秘鲁国家消防用车亮相全民阅兵仪式，十余年中国轻卡出口行业第一位次等，江汽集团海外版图持续扩张，逐渐在全球市场站稳脚跟。

在汽车产业深度变革的当下，江汽集团更是抢抓新能源汽车出口这一浪潮和机遇，加快智能电动车“出海”步伐。2023年2月21日，江汽集团10000辆电动车登上国际滚装船，发至海湾地区和中南美地区，标志着江汽集团新能源汽车出口加速迈入新的发展阶段。

注：江汽集团10000辆电动车出口首批发车仪式

作为中国汽车行业出海的开拓者，江汽集团34年的出海历程中，不仅实现了从商用车到乘用车，从燃油车到电动车的多产品线布局，还实现了从新兴市场切入到重点市场巩固再到发达市场拓展的阶段式全球汽车市场覆盖，更是实现了从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链的输出的全面升级，为中国品牌汽车出海注入了新动能。

只不过，江淮QX PHEV献礼版在把仿皮座椅换成织物座椅之外，12.3英寸的多媒体屏幕也近乎成为了摆设，语音识别功能和车联网全部被取消，所幸蓝牙连接还在。同时，快充功能也被取消了，将剩余电量从20%开始至充满，需要3.5小时，因此用车频繁、长途出行的时候，就只能加油了。

有意思的是，如果许多消费者可以接受不要快充功能、不要车联网功能，江淮QX PHEV献礼版在销量上的成功，注定会带动更多的经济适用新能源车型，反之，江淮QX PHEV献礼版还是卖不动的话，这场针配置上降本的豪赌就失败了。

只不过，江淮QX PHEV献礼版在把仿皮座椅换成织物座椅之外，12.3英寸的多媒体屏幕也近乎成为了摆设，语音识别功能和车联网全部被取消，所幸蓝牙连接还在。同时，快充功能也被取消了，将剩余电量从20%开始至充满，需要3.5小时，因此用车频繁、长途出行的时候，就只能加油了。

有意思的是，如果许多消费者可以接受不要快充功能、不要车联网功能，江淮QX PHEV献礼版在销量上的成功，注定会带动更多的经济适用新能源车型，反之，江淮QX PHEV献礼版还是卖不动的话，这场针配置上降本的豪赌就失败了。

只不过，江淮QX PHEV献礼版在把仿皮座椅换成织物座椅之外，12.3英寸的多媒体屏幕也近乎成为了摆设，语音识别功能和车联网全部被取消，所幸蓝牙连接还在。同时，快充功能也被取消了，将剩余电量从20%开始至充满，需要3.5小时，因此用车频繁、长途出行的时候，就只能加油了。

为了抢占市场，比亚迪在春节后就开启了新能源汽车价格战，不少的自主品牌和车型也选择跟进，借新车上市大幅官降。日前，江淮QX PHEV新增120km献礼版，新车仅有一款配置车型，外观和动力没有明显变化，但对配置进行了调整，官方指导价为8.99万元。

在新增车型加入后，江淮QX PHEV共有6款配置车型在售，价格区间为8.99-19.69万元。相较于老款车型12.99万元的起步价，新车将整个车系的起步价拉低了4万元，门槛更低。值得一提的是，江淮QX PHEV的市场表现比较惨淡，2月份的销量仅有88台，这或许是其大幅降价的动力之一。

作为新增车型，江淮QX PHEV的外观看不出明显的变化，整体风格偏向硬朗。具体来看，新车的前脸搭载硕大的无边界格栅，内部以粗犷的线段造型网格装饰，极具气势。两侧的前大灯采用了分体式设计，上方的LED日行灯通过中间的装饰带形成贯穿式造型，下方的矩阵灯组则完全融入前格栅当中，增添了视觉冲击力。

侧面来看，新车的身型较为规整，搭配凌厉的腰线和大量的筋线装饰，还设计了扇形轮眉，各种元素杂糅在一起，倒也有几分硬派气质。作为新能源SUV，江淮QX PHEV提供了低风阻轮毂，没有配备隐藏式门把手。

尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，后备厢容积为670-1080L。这样的尺寸在同级车型里面处于中上水平，对比比亚迪宋Pro，其车身长度为4738mm，轴距为2712mm，空间方面相差不大，但起步价相较元PLUS低了近2万元，性价比更高。

内饰方面，江淮QX PHEV献礼版搭载双12.3英寸双联屏，将液晶仪表与中控屏连为一体，还配备四幅多功能方向盘和旋钮式换挡机构，提升了科技感。此外，新车标配后驻车雷达、卤素大灯、外后视镜电动调节/加热、织物座椅、4扬声器音响、自动空调等。与老款入门车型相比，新车取消了快充、仿皮座椅、手机映射、语音识别、车联网、WIFI热点、远程控制、车载KTV、OTA升级等，降价4万元，划不划算就看用户自身的需求了。

为了抢占市场，比亚迪在春节后就开启了新能源汽车价格战，不少的自主品牌和车型也选择跟进，借新车上市大幅官降。日前，江淮QX PHEV新增120km献礼版，新车仅有一款配置车型，外观和动力没有明显变化，但对配置进行了调整，官方指导价为8.99万元。

在新增车型加入后，江淮QX PHEV共有6款配置车型在售，价格区间为8.99-19.69万元。相较于老款车型12.99万元的起步价，新车将整个车系的起步价拉低了4万元，门槛更低。值得一提的是，江淮QX PHEV的市场表现比较惨淡，2月份的销量仅有88台，这或许是其大幅降价的动力之一。

作为新增车型，江淮QX PHEV的外观看不出明显的变化，整体风格偏向硬朗。具体来看，新车的前脸搭载硕大的无边界格栅，内部以粗犷的线段造型网格装饰，极具气势。两侧的前大灯采用了分体式设计，上方的LED日行灯通过中间的装饰带形成贯穿式造型，下方的矩阵灯组则完全融入前格栅当中，增添了视觉冲击力。

侧面来看，新车的身型较为规整，搭配凌厉的腰线和大量的筋线装饰，还设计了扇形轮眉，各种元素杂糅在一起，倒也有几分硬派气质。作为新能源SUV，江淮QX PHEV提供了低风阻轮毂，没有配备隐藏式门把手。

尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，后备厢容积为670-1080L。这样的尺寸在同级车型里面处于中上水平，对比比亚迪宋Pro，其车身长度为4738mm，轴距为2712mm，空间方面相差不大，但起步价相较元PLUS低了近2万元，性价比更高。

内饰方面，江淮QX PHEV献礼版搭载双12.3英寸双联屏，将液晶仪表与中控屏连为一体，还配备四幅多功能方向盘和旋钮式换挡机构，提升了科技感。此外，新车标配后驻车雷达、卤素大灯、外后视镜电动调节/加热、织物座椅、4扬声器音响、自动空调等。与老款入门车型相比，新车取消了快充、仿皮座椅、手机映射、语音识别、车联网、WIFI热点、远程控制、车载KTV、OTA升级等，降价4万元，划不划算就看用户自身的需求了。

动力方面，江淮QX PHEV献礼版搭载由1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩135Nm；电机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，配备21.68kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程87km，高于宋Pro的59km。

写在最后：在国产自主品牌里面，江淮一直摆脱不了低端的形象，这使得其旗下的车型品牌竞争力较弱。单就产品本身来看，江淮QX PHEV不管在尺寸、空间、配置还是动力方面相较宋Pro等车型也并不弱，并且价格更低性价比更高，如果不在意品牌，江淮QX PHEV也是一个不错的代步车型。

为了抢占市场，比亚迪在春节后就开启了新能源汽车价格战，不少的自主品牌和车型也选择跟进，借新车上市大幅官降。日前，江淮QX PHEV新增120km献礼版，新车仅有一款配置车型，外观和动力没有明显变化，但对配置进行了调整，官方指导价为8.99万元。

在新增车型加入后，江淮QX PHEV共有6款配置车型在售，价格区间为8.99-19.69万元。相较于老款车型12.99万元的起步价，新车将整个车系的起步价拉低了4万元，门槛更低。值得一提的是，江淮QX PHEV的市场表现比较惨淡，2月份的销量仅有88台，这或许是其大幅降价的动力之一。

作为新增车型，江淮QX PHEV的外观看不出明显的变化，整体风格偏向硬朗。具体来看，新车的前脸搭载硕大的无边界格栅，内部以粗犷的线段造型网格装饰，极具气势。两侧的前大灯采用了分体式设计，上方的LED日行灯通过中间的装饰带形成贯穿式造型，下方的矩阵灯组则完全融入前格栅当中，增添了视觉冲击力。

侧面来看，新车的身型较为规整，搭配凌厉的腰线和大量的筋线装饰，还设计了扇形轮眉，各种元素杂糅在一起，倒也有几分硬派气质。作为新能源SUV，江淮QX PHEV提供了低风阻轮毂，没有配备隐藏式门把手。

尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，后备厢容积为670-1080L。这样的尺寸在同级车型里面处于中上水平，对比比亚迪宋Pro，其车身长度为4738mm，轴距为2712mm，空间方面相差不大，但起步价相较元PLUS低了近2万元，性价比更高。

内饰方面，江淮QX PHEV献礼版搭载双12.3英寸双联屏，将液晶仪表与中控屏连为一体，还配备四幅多功能方向盘和旋钮式换挡机构，提升了科技感。此外，新车标配后驻车雷达、卤素大灯、外后视镜电动调节/加热、织物座椅、4扬声器音响、自动空调等。与老款入门车型相比，新车取消了快充、仿皮座椅、手机映射、语音识别、车联网、WIFI热点、远程控制、车载KTV、OTA升级等，降价4万元，划不划算就看用户自身的需求了。

动力方面，江淮QX PHEV献礼版搭载由1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩135Nm；电机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，配备21.68kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程87km，高于宋Pro的59km。

写在最后：在国产自主品牌里面，江淮一直摆脱不了低端的形象，这使得其旗下的车型品牌竞争力较弱。单就产品本身来看，江淮QX PHEV不管在尺寸、空间、配置还是动力方面相较宋Pro等车型也并不弱，并且价格更低性价比更高，如果不在意品牌，江淮QX PHEV也是一个不错的代步车型。

作为一款大空间中型SUV，江淮X8 PLUS拥有4825mm*1870/mm*1758mm的超大车身尺寸以及2830mm的超长轴距，提供6座与7座两个版本，带给每一位乘员更加舒适的乘坐体验。江淮X8 PLUS集成了最新的智能科技，包括先进的驾驶辅助系统、自动驾驶技术和全方位的安全系统。语音识别、手势控制等智能交互方式，使得驾驶操作更为便捷。智能导航系统和车联网功能，让驾驶者能够随时随地获取实时信息，提高驾驶的便利性和安全性。此外，江淮X8 PLUS对第三排座位的乘坐空间进行专项优化，为第三排座位安装了更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度，使第三排座位与第二排座位一样，也能提供长途舒适坐姿。得益于三排座椅支持全平放倒,江淮X8 PLUS后备箱扩展后容积高达2153L，拥有出色的储物空间。

作为紧凑型运动家用轿车，江淮A5 PLUS前脸部分采用贯穿式设计，一根银色镀铬饰条将两侧头灯连接在一起，很好地拉伸了视觉宽度，增强了辨识度。C柱配有黑色装饰条，营造出悬浮式车顶的视觉效果。轮毂采用了五辐样式，增强了运动感、时尚感。江淮A5 PLUS一上市就被冠以“性价比之王”，它不仅有着超越同级的内部驾乘空间，还拥有1.5T+MT/CVT动力总成，以及以科大讯飞智能语音为入口的10.4英寸悬浮智慧大屏，让出行更舒适更智慧。值得一提的是，江淮A5 PLUS还采用了大广角的掀背式结构设计，不仅成就了风阻系数0.26、极具运动感的高颜值溜背造型，还造就了一个在二排座椅完全放倒的状态下，扩展容积达到1650L,可轻松变成1.8m的舒适大床，可充分满足用户对空间的更多需求。