笔者认为哈弗H5适合采用基础版Hi4系统，因其制造成本相对低，而哈弗H5的产品定位是偏低的。哈弗H5的指导价是12.28-15.78万元，插电混动车早晚要与同级燃油车售价重叠或更低，那么Hi4-T就很难应用了；这套混动系统首先保留了纵置四驱基础平台，有传统的变速箱和分动箱，这一部分的制造成本已经偏高。其电动机部分采用P2电机，可以理解为串在发动机和变速箱之间，但同样需要电控和动力电池。所以两套驱动系统的集成会让制造成本大幅提高，能够使用这套方案的车至少得是二十万元以上的中、高端越野车或皮卡。

图1：Hi4-T驱动平台

图2：平台细节

图3：电池包

反之，基础版Hi4混动系统没有传统的变速箱和分动箱，甚至连横置四驱的取力器和扭矩管理器都不需要，这就可以节省许多成本；并且其电动机也并非都是高功率机型，前电机最大功率一般为70kW，后电机为150kW，成本也不是非常高。与其匹配的发动机是1.5L NA（自然吸气）或1.5T的涡轮增压机，作为混动专用机型可以应用于长城汽车旗下一系列品牌，这也是控制成本的方式之一。

所以综合哈弗H5的产品定位和两套混动系统的制造成本差异，Hi4双电机版本最有可能用于这台车。

如果有这台车的话， Hi4系统的硬派越野车会有怎样的体验？

首先可以确定一点：

哈弗H5 Hi4的越野能力会弱于坦克300/400/500/700 Hi4-T，因其前后电机是没有机械耦合的，也没有低速扭矩放大挡；电动机用于越野虽然同样可靠且低扭爆发力更强，但是受限于成本，其采用的电动机额定功率总会偏低，而电动机不宜以最大功率长时间输出，否则很容易故障甚至起火。

所以用Hi4系统的哈弗H5也只是正常的轻越野，标准能看齐方程豹豹5或北汽BJ60e等双电机增程越野车。

动力方面不会很强但完全可以满足用户需求，因其总功率可以达到278kW之高，总扭矩可以达到750N·m（混动模式）！其最大功率实际超过长城汽车的3.0T-V6发动机，扭矩更是超越了许多。并且其主要动力单元是电动机，所以在纯电动模式里的动力感受也不会差；并且会超过Hi4-T的纯电动模式驾驶体验，因为Hi4-T系统的电动机最大功率只是120kW，这套混动系统是以混动模式和越野场景为主来设定的，反之，Hi4混动系统则更多偏向非铺装通勤。

总结：

可以说如果会有哈弗H5 Hi4的话，这台车的越野能力、动力体验和通勤成本或许是最为均衡的，其整体标准就像是长安汽车打造的插电增程混动皮卡猎手。这台车还是值得期待的，相信哈弗H5 Hi4如果真的会出现，该车销量至少会比哈弗H5燃油版多出一个零——最近一期的哈弗H5月销量为550辆。

最后在车辆性能方面，哈弗H5分别提供有汽油和柴油两种动力版本。

其中，搭载2.0T汽油发动机与6速手动变速器的动力组合，可实现最大197Ps马力输出，以及360N·m的扭矩峰值；而配备采埃孚8速自动变速箱的同样2.0T汽油动力，则能够爆发出224Ps的最大功率和380/385N·m的扭矩。在柴油领域，该车配备2.0T柴油发动机与6速手动变速相配合，提供高达166Ps的马力及360N·m的扭转力；若搭配上采埃孚8速自动变速箱，这一柴油动力版本更可达到166Ps的功率和400N·m的扭力。

动力上，坦克330搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是260kW，最大扭矩是500N.m，最高车速是170km/h，WLTC百公里油耗11.9L。另外，坦克330采用的是智能适时四驱，带MLOCK机械锁止功能，可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式的切换。

北京BJ40荣耀版

比亚迪推出荣耀版，北京BJ40也推出荣耀版，它共包含三款车型，致敬2020荣耀版、城市猎人荣耀版以及刀锋英雄荣耀版，售价区间是13.98-15.58万元

提供2种动力总成，其中一种是2.0T汽油发动机+8AT，最大功率是165kW，最大扭矩是380N.m，油耗是11.25L/100km。另一种则是2.0D柴油发动机+8AT，最大功率是120kW，最大扭矩是380N.m，油耗是9.34L/100km。

这几款车价格不等，最低是13.98万，最高是33万，给予消费者更多的选择性，而从动力上来说坦克330更强悍，也更具越野性。这几款车，你最想拥有哪一款？

哈弗H5是一辆真正的硬派越野车型，目前终端也有了5000元的优惠幅度，厂家指导价12.28-15.78万。优惠后入门版车型只有11.78万，还是2.0T动力，性价比突出。

此次三月份上市的是两款四驱版本，分别为柴油引擎以及汽油引擎，售价分别为14.78万和15.78万元。这两款新车最大的特色在于都是四驱动力系统，并且可以选装差速锁，越野能力变得更加出色。

外观造型设计给我们的第一感觉就是大，既有一种皮卡车的粗糙越野感，但同时又融入了很多细节化的设计，更是有小伙伴称其为中国版本的霸道。车头采用了方正厚实的设计，加上大量镀铬饰条的加持，确实有一种霸道的视觉感。

车型侧面来看，这款哈弗H5显得力量感十足，不仅车身线条变得更霸道，而且为了提升安全感，车窗玻璃刻意设计得较小，防护面积较好。

尾部匹配了熏黑的排气管，也拥有更加立体的越野尾灯设计。车身数据部分，哈弗H5的长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距是3140mm，全系都是大五座的设计。

尽管价格便宜，但是内饰的科技感营造却依然在线，不仅搭载了可开启的全景天窗，还拥有12.3英寸的悬浮式液晶屏幕，甚至还支持手机远程控制。

至于乘坐空间表现，自然也是非常理想的，毕竟轴距超过了3.1m，而且还拥有皮座椅，皮质方向盘等一系列的配置。

动力系统，哈弗H5全系搭载了2.0T动力，当然了，2.0T又分为柴油版以及汽油版本。传动部分则是六挡手动挡以及八挡手自一体变速箱，不仅搭载了后轮驱动，也拥有分时四驱。值得一提的是，这款哈弗H5并未搭载越野锁，但可以选装后桥差速锁，预算在3000元。

售价15万元，配备2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱，这款车型不仅动力强劲，还具备一米八的车内空间，可轻松变身为床车，满足户外爱好者的需求。

此外，哈弗H5还搭载分时四驱系统，并配备差速锁，具备强大的越野性能。

外观方面，哈弗H5采用了哈弗品牌最新的家族设计语言，前脸采用了较大的进气格栅，配合粗壮的镀铬饰条，使整个前脸看起来更加硬朗、大气。

车身侧面，新车采用了平直的线条设计，展现出浓厚的越野气息。车尾部分，哈弗H5配备了垂直尾灯，夜晚辨识度较高。
内饰方面，哈弗H5同样表现出色。

新车采用了简约的设计风格，配备了悬浮式中控屏和液晶仪表盘，使整个内饰看起来更加简洁、科技。

此外，哈弗H5还提供了丰富的舒适性配置，如电动调节座椅、全景天窗等，为乘客带来舒适的乘坐体验。

动力方面，哈弗H5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为360N·m，匹配一台采埃孚8AT变速箱。

这套动力组合不仅保证了强劲的动力输出，还提升了驾驶的平顺性。此外，新车还配备了分时四驱系统，并配备差速锁，使其具备了强大的越野性能。

因为排放政策、国内柴油技术水平、消费者需求等原因，国内的柴油车市场真的是日益稀缺了，目前大家能看到的柴油在售车型基本上是越野车或者皮卡，以后会是稀缺货了。抛开能耗、智能体验啥的来说，柴油车的优势还蛮多的，动力强、经济省油、维护成本低、适用场景广泛等等，如果你现在还是对柴油车感兴趣的话，那不妨看看以下几款。

哈弗H5柴油版

新车指导价：14.78-15.78万

15万的价格能买到一台车长近5米2的非承载式越野车，看起来性价比很高，全新哈弗H5就是这样的一款产品。而且比起老款的哈弗H5，在级别上全新哈弗H5直接升级成了大型SUV，长宽高达到5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，采用了5座布局。拥有夸张的后备厢容积，放倒后排座椅拥有接近2米的深度，后备厢容积拓展至2116L，轻松睡下2个成年人，露营神器。

除了入门款之外，其余版本均带有12.3英寸的中控屏，内部集成了TAI3.0智联系统，类似手机界面的简约布局和清晰易读的功能图标方便了用户便捷使用，系统内均标配有GPS、多媒体、原厂手机互联和车联网等实用配置，车内还加入了声纹和语音识别，让行车过程中的盲操作更为便利。整车还带有多个摄像头和雷达，领英版车型支持选装L2级辅助系统，让平时行车更为惬意安全，所以在智能化体验、空间这一块完全不用担心它的表现。

作为一款主打硬派的SUV车型，全新哈弗H5提供了2.0T汽/柴油两款动力，2.0T柴油发动机最大马力166匹，最大扭矩370/410N·m，变速箱提供了6MT和8AT供选择。在机械结构上的表现也同样硬核，采用非承载式结构进行打造，配备了双叉臂与整体桥式悬架结构，更强的车身刚性在面对坑洼或炮弹坑路面时能拥有更扎实的通过表现，四驱车型还使用了分时四驱结构，用户也可单独花费3000元加装差速锁，走非铺装路面时更从容。

老司机辣评：结合配置、动力、尺寸各方面来看，全新哈弗H5的售价就挺有诚意，无论是长途自驾游还是轻度越野，它都是一个不错的选择。

mu-X牧游侠

新车指导价：16.68-27.98万

前脸采用鹰式前脸设计，粗壮的镀铬饰条包围前进气格栅颇具野性，与精致的城市SUV相比，牧游侠身上的是经典与野性。

尺寸方面，柴油版长宽高为4830/1860/1830mm，轴距2845mm，在同级别中算是比较有优势的，而行李架也能进一步拓展了储物空间。拥有接近角26°和离去角21°的设计，作为越野爱好者来说是无法抗拒的，因为可以让通过复杂路面更加的从容，轻松面对山坡、水坑等复杂路况。至于车尾还是比较经典的设计，贯穿式尾灯啥的是不会有了。

内饰没有车外那么粗犷，中控屏的8尺寸尺寸不算很大，但还好显示清晰，360倒车影像增加了行车安全，部分高配车型支持CarPlay+CarLife，对于不是主要用于代步的需求来说，这配置算够用了。作为一辆经常应对复杂路况的越野车，驾乘舒适度很重要的，mu-X牧游侠柴油版人体工程学设计的包裹式座椅，长途驾乘不会累。座椅方面提供5/7座布局，更好地匹配不同场景的用车需求。

动力方面，柴油版搭载1.9T柴油发动机，最大功率为166马力，最大扭矩为36N·m，传动系统为6速手自一体变速箱，动力衔接不错，升降挡的过程中也能做到平顺稳健。悬架方面，前螺旋弹簧双插臂独立悬架/后5连杆整体桥非独立悬架，225mm离地间隙和原装钢制发动机下护板无需担心底盘被地面障碍物划伤。驱动形式有前置后驱和分时四驱，四驱版本搭载伊顿差速锁和分时四驱，通过性进一步提高。

老司机辣评：虽然目前在售的柴油版均为2020款的，三年没更新了，但是这车的产品力还是有的，至少对于它的目标客户来说，各项需求都能够满足。

BJ40柴油版

新车指导价：未上市

近日，工信部公布了全新BJ40柴油版的申报信息，从图片来看，新车外形城市猎人版区别不大，所以可能会被命名为“刀锋英雄版”。

外观方面，前脸采用家族化无孔式格栅，两侧集成了熏黑的大灯组，视觉一体感比较强；贯穿式的日行灯也没有缺席，拉伸横向视觉宽度又增强层次感。下包围配备粗壮的黑色保险杠，两侧雾灯搭配底部银灰色防擦板，凸显硬派气息。

新车长宽高为4790/1940/1915mm，轴距为2760mm，定位紧凑型SUV，轮胎方面提供265/65 17以及265/65 R18两种规格可选，是AT胎。侧面线条方正，属于硬派风格SUV常见的设计语言；腰线采用的是贯穿式设计。轮眉配备粗壮的黑色饰板，搭配侧裙的踏板让越野气息更强了。

车尾上部配备小尺寸的扰流板和高位刹车灯，采用垂直布局的熏黑尾灯组。“小书包”全尺寸备胎没有缺席，下包围同样防剐蹭同时具有越野气息，不过排气管则采用了隐藏式布局。

动力方面，搭载的是型号为“4F20TC20”的2.0T柴油发动机，最大功率120kW，匹配的应该是8AT变速箱以及四驱系统，在城市猎人版车型上选装的前、后桥电控插锁器锁应该也会成为标配。根据选装信息显示，后保险杠位置预留了接口，可以选装2.5吨的拖挂资质；右前方翼子板位置预留了高位进气系统接口，方便了后期改装。

新哈弗H5使用2.0T+ZF 8AT的动力组合，最大马力224ps，最大扭矩380N·m，动力十足。高速中后段的加速依然很有力。变速箱匹配调校得也相当完美，公路上行驶，发动机动力输出线性，换挡速度和平顺性都很理想。

新车定位为中大型SUV，推出2.0T汽油以及2.0T柴油两种动力，共计6款车型，其中汽油版车型售价区间为12.28万-15.78万元，柴油版车型售价区间为14.78万-15.78万元。整车基于长城炮皮卡平台打造，在金刚炮的基础上衍生而来，相比此前的哈弗H5，新车采用了全新外观以及内饰设计，更像是一台全新设计的长轴距车型。

从造型来看，新哈弗H5前脸延续长城炮的设计语言，十分方正硬朗，前脸采用大尺寸梯形进气格栅，并在内部以及外侧部分辅以银色镀铬装饰点缀，看上去颇为精致。新哈弗H5的灯组造型设计上与坦克500有着异曲同工之妙，只不过内部结构有所不同，展现出浓浓的硬派风格。

新哈弗H5的尺寸相比旧款车型大幅加长，新车长宽高分别为5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米，在越野圈属于“大块头”，同样是长城品牌目前最大尺寸的越野车。新哈弗H5车身采用多腰线设计，门板处内凹的处理在设觉上平添些许层次感，前后轮拱位置设计有腰线，整体看上去修长魁梧。

尾部的设计就相对简约大气，最上方的扰流板增添了些许运动气息，大大的“HAVAL”标识镶嵌在熏黑的装饰件上，竖向设计的尾灯分布在最外侧，能够在视觉上拉宽车身。

内饰方面，新哈弗H5采用了类似于长城炮的内饰布局，12.3英寸中控显示屏搭配3.5英寸悬浮式液晶仪表，能够呈现不错的科技氛围，整体布局其实不算陌生，整个座舱能够看到大量实体按键。座椅方面，新哈弗H5采用了皮质包裹，质感不错，同时也提供了良好的支撑性和舒适性。前排座椅还支持电动调节和加热功能，满足不同驾乘者的需求。

多功能方向盘的造型与哈弗二代大狗较为类似，真皮的材质握感十分不错，当然！坦克300同款换挡造型并不会缺席，这也是目前长城越野车系列的标志性设计之一。

无论是外观还是内饰，新哈弗H5都展现出了满满的诚意，尤其是大幅加长后带来的空间优势尤为明显。对于一台平民版越野神车，新哈弗H5在日常使用中自然会面对拉货载物的需求。据悉，新哈弗H5后备箱最大装载高度为1.3米，将后排座椅比例放倒后进深接近2米，可以满足用户对于空间的一切想象，在露营时甚至可以做床车使用。

虽然新哈弗H5车长超过五米，但整体布局依旧是五门五座车型，也不排除后期会推出7座版本的可能性。超长轴距加五座布局，可以说新哈弗H5的内部乘坐空间十分宽裕了，还能拥有夸张的后备箱容积，如果将后排座椅完全放倒，那么新哈弗H5的后备箱要比皮卡还有夸张！别说拉货载物，就算家用也能给你带来不一样的体验，搬家式露营简直轻轻松松。

新哈弗H5虽然是基于皮卡平台打造而来，但并不是传统的皮卡加盖车型，无论是内饰还是外观，你都很难将新哈弗H5跟皮卡车联系起来，野性十足又不乏精致感，这也是长城最为擅长的。

虽然是换代车型，但是作为曾经的平民越野神车，刻在骨子里的越野基因使其越野能力十分强悍。新哈弗H5接近角为25度，离去角为22度，空载状态下最小离地间隙为200mm，涉水深度可达600mm。硬派越野车该有的配置可以说应有尽有，前双叉臂后整体桥的底盘结构可谓十分硬核，能够在越野场景下带来更高的极限和刚性需求。新哈弗H5还配备了电控的分时四驱系统，可通过车内按键控制切换，还能够选装伊顿差速锁，进一步提高越野通过性能。

动力上，新哈弗H5提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机版本，其中汽油版本匹配纵置8AT变速箱，还提供了6MT手动变速箱，最大功率160kW（224Ps），最大扭矩385N·m，柴油发动机最大功率122kW（166Ps），最大扭矩370N·m。

从实际的驾驶体验来看，新哈弗H5的动力表现可谓十分轻快，动力输出令人满意，8AT变速箱换挡平顺，在需要动力时能够及时响应，并不会出现拖沓的感受。值得一提是，新哈弗H5的油门十分线性，对于一台硬派越野车而言，稳定的动力输出对于脱困十分必要。

新车定位为大型五座SUV，车头采用了类似坦克600的硬派设计，很有气场。另外，有消息称该车还将采用非承载式车身结构，这和当年的哈弗H5是一样的，从而兼顾越野性能。动力上，申报车型搭载的是2.0T动力，新车将会推出汽油及柴油两种版本，以满足用户多元化的购车选择。

车身采用大量平直线条，打造的硬派风格元素，饱满敦实的感觉，与城市SUV形成鲜明的对比。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。车身尺寸甚至超过路虎揽胜、丰田陆巡、日产途乐和凯迪拉克凯雷德等车型。

所以预计该车不单单有很强的越野性能，超大的空间也成为其另一大卖点。动力方面，申报车型采用的是2.0T发动机，最大功率为165kW，此外，该车还将提供2.0T柴油发动机，功率122kW。

至于售价方面，预计不会太贵，为什么？其实这台车的底子、车身结构和动力系统，更接近一台长城炮，按长城炮的售价来说，全新一代哈弗H5起售价或只需13万元，还是挺让人期待的。

总结：长城作为经典的国产品牌不仅外观方面十分的硬朗且霸气，多种动力以及配置可选也是可以满足不同消费者对于汽车方面的需求，另一方面，乘着中国车企出海的春风，海外市场也成为长城销量增长的另一大支柱。尽管常年都有着对于海外市场的高投入，但今年中国车企的全面“出海潮”，无疑为长城提供了提前收获果实的快乐。今年第三季度，长城汽车海外销售8.7万辆，环比增长21.9%，1-9月，长城汽车累计出口总量达21.1万辆，同比增长89.4%，让长城渐渐的已经成为了被全球认可的品牌，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！