海豹06续航

动力方面，海豹06搭载一套由1.5L发动机与电动机、电池组成的插电混动系统，已经发展到第5代DM混动技术。发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩126牛·米。电池组依然是比亚迪自己的刀片磷酸铁锂电池，低配版配备10.08千瓦时的电池，电机最大功率120千瓦，零百加速7.9秒，CLTC工况纯电续航里程80km。中高配版配备15.87千瓦时的电池，电机最大功率160千瓦，零百加速7.5秒，CLTC工况纯电续航里程120km。再说说馈电油耗，NEDC工况下，80km续航的版本可以做到2.9L/100km。

就在5月28日，比亚迪海豹06 DM-i正式上市，续航分80km和120km版本，售价区间为 9.98-13.98 万元。这个价格对目前国内为数不多的插混轿车市场来说，可以说是扔出了一个王炸。那么问题来了，大家都知道比亚迪旗下的海洋网具有年轻化和新能源属性，而海豹06DM-i作为轿车IP整合后的首款车型，上市的5款车型哪款更值得购买呢？今天让我们一起来看一下！

先说说主要区别，虽然在动力上全系标配1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为74千瓦，发动机峰值扭矩为126牛·米，并且配备的都是永磁同步电动机。同时传动方面都匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面也都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。不过在续航方面，由于磷酸铁锂电池容量分别为10.08千瓦时和15.87千瓦时，CLTC纯电续航里程分别为80公里和120公里，这也就让它的对于不同续航里程的用户有了明显的界限。

在推荐上，如果您的购车预算实在不够，并且续航里程不是那么看重，那么80KM里面建议选择尊贵型，虽然贵了1万元，但起码市场上主流家轿的配置都有。像是遥控驾驶、360 全景影像（入门版为倒车雷达）、胎压显示（入门版为胎压报警）、12.8 英寸中控屏（入门版为 10.1 英寸）、K 歌系统、镀铬侧窗装饰条、8.8 英寸全液晶仪表（入门版为组合液晶仪表）等这 1 万还是花得值的，长期使用来看提升不小。

那如果你的预算较为充足，对续航也较为看中的话，纯电续航120km的车型中首先推荐的是就是120km 尊荣型，不仅纯电续航从 80km 升级到了 120km，同时支持快充，加速更快一点（7.9 秒升级到 7.5 秒），另外可以享受送的充电桩。其余多的配置就是后排安全带报警、E-Call 紧急救援、I-Call 智慧客服、可开启全景天窗（带电动遮阳帘）。

如果有智驾需求可以从120KM尊享型开始考虑，多了后排中央扶手、副驾 4 向电动调节、外后视镜电动折叠、自适应远近光灯、一套 DiPilot L2 智能辅助驾驶。在小编看来最大的提升在于这套 L2 级辅助驾驶系统，支持全速自适应续航、车道保持辅助系统、车道居中、交通标识识别，如果是经常开高速对辅助驾驶比较依赖的话可以考虑选择。

而顶配车型相比120KM尊享型多了前排座椅通风加热、主驾座椅记忆、前排手机无线充电（15W）、中控屏升级为 15.6 英寸、后视镜记忆、雨刷感应、哨兵模式，18 英寸轮胎（尊享型为 17 英寸）。毫无疑问，它适合预算非常充裕的客户，可以无脑的冲冲就行了。

整体来看，海豹06 DM-i再加上兄弟车型秦L DM-i，给同级合资燃油车，例如速腾、轩逸、凌派、朗逸等造成很大压力，甚至像凯美瑞、雅阁等2.0L合资中级车也会受到影响。9.98万元的起售价，让家轿的潜在消费者多了一个靠谱、技术先进之选，并且第五代DM混动技术确实足够强大，低至2.9L/100km亏电油耗、2100km综合续航和7.5s的百公里加速时间让它的产品力足够出色。相信看完了这边文章，你也对哪款车型最值得购买也有了了解，快去购买自己的新车吧。

日前，比亚迪海豹06现已正式上市，新车共推出5款车型，售价9.98-13.98万元。海豹06定位中型车，作为海洋网车型，海豹06与秦L基于相同平台打造，均搭载比亚迪最新的第五代DM系统，CLTC纯电续航里程拥有80km和120km两种可选。值得注意的是，海豹06与秦L这两款车虽然在技术平台上相似，但在设计定位和市场策略上各有侧重，满足不同消费者的需求，具体有何不同呢？

先聊聊外观，海豹06延续了比亚迪海洋美学设计理念，走的是运动和精致路线，外观柔和且动感。要说细节亮点，两侧大灯内置双“L”形日间行车灯，车头下方采用倒梯形格栅，搭配两侧导流槽等等极具辨识度且颇具动感。此外，尾部采用了流行的贯穿式尾灯，内部灯腔看上去科技感十足。

海豹06的车身长宽高分别为4830mm*1875mm*1495mm，轴距2790mm。

但从外观对比来看，秦L设计上更偏向于端庄大气，继承了王朝系列的家族设计语言，适合追求稳重和家庭用车的消费者。

内饰方面，海豹06强调年轻化和科技感，适合追求时尚和驾驶乐趣的群体。新车标配13项亮点配置，包括自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸仪表盘、6安全气囊、倒车影像、自动空调、后排出风口、主驾车窗一键升降、胎压监测、前麦弗逊+全新后E型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、VTOL移动电站等功能。

此外，120km车型还提供全景天窗、行车记录仪、充电桩+免费安全权益、多色氛围灯、15W手机无线充电、PM2.5绿净以及前排座椅通风加热等功能，配置方面非常厚道。

对比秦L来看，除了配置相似以外，秦L的内饰可能更注重实用性和舒适性。

说到性能与续航，海豹06配备了由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，发动机最大扭矩126N·m。新车配备比亚迪刀片磷酸铁锂电池，提供两种供消费者选择。低配版本配备10.08kWh电池，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池，CLTC工况纯电续航里程120km。

两款车都有着燃油经济性和续航能力，百公里油耗低至2L，据官方报道满油满电实测续航可达2100Km+。但海豹06与秦L在个别科技配置及内饰材料上有所不同，以吸引不同的消费群体。

无论是秦LDM-i，还是海豹06DM-i，都以一个“9.98万”的数字震撼了汽车圈，更让圈外的消费者心神荡漾。价格永远都是宣传破圈的利器，伴随着人们对价格关注，“满电满油续航2000公里”、“第五代DM技术，开启油耗[2]时代”的Slogan迅速刻入消费者的脑海里。

这注定是一家欢喜几家愁的局面，看热闹的人多半觉得这局面只会维持一时三刻，但稍微看到点门道的热已经开始替互联网造车集团祈祷了。

在这场从容而又谨慎，霸气却又内敛的发布会里，我们已然看到了另一个阶段的比亚迪。

段位决定身位

今时今日，段位已经如此之高的比亚迪仍在讲发动机，那这里我们就要注意两个关键点。

仍记得此前比亚迪骁云发动机已经拥有瞩目的43%热效率，但在第五代发动机上，这一成绩拔高到了46.06%。要知道，当下是大部分汽油发动机仍处于35%热效率的年代，哪怕是混动、增程专用的发动机，其热效率也很难突破40%。

促成这高效燃烧的关键就是第二点——16的超高压缩比。

为了从15.5提升到16，比亚迪工程师团队耗费了3年。这听起来并不惊艳，但只有深知发动机技术的工程师才知道攻克这“0.5”的难度和艰辛，但也只有那一群人才知道这道内燃机领域的“坎”能让自己领先多少身位。然而，让所有车企更绝望的，是比亚迪在三电系统上的建树，尤其是刀片电池。

比亚迪为DM-i超级混动系统设计了插混专用功率型刀片电池，不仅能量密度比上一代提升了15.9%，放点倍率还提升到了16C。更关键的是，整体重量还降低了。

一台发动机，一块电池，前者是旧时代燃油车技术的核心，后者是次世代新能源车发展的基石。都非常重要，但都被比亚迪掌握了主动权。

我们常听说现在是汽车的新时代，以电驱车将成为主流。这没错，但也不完全对。电车是我国能源发展战略的重要一环，但世界以石油驱动工业发展的格局还将要维持三五十年，所以我们甚至活不到油车消失的那一天，谈何电车新时代？

当下，汽车发展只是进入了次世代，油电混合才是最优解。全球高段位的玩家们，也都只是在下注主油辅电或者主电辅油罢了。我们不能被冰箱彩电大沙发蒙蔽了双眼，连比亚迪这种会造电池的巨头都在深挖发动机的潜力，就足以说明了一切。

细节决定成败

每当我们讨论汽车的油耗时，很容易犯一个全天下键盘侠都会犯的错——发动机技术水平完全决定油耗。

诚然，发动机绝对是决定油耗的核心部件，但不是全部。抛开设计上的风阻、传动上的效率不谈，热损耗也是决定整车能耗高低的重要环节。

为什么会有发动机热效率一说，还不是因为汽油燃烧后大部分能量都变成热能消耗掉了，然后汽车制热、制冷又得重新消耗燃油或者电能，这就造成了不必要的浪费。而比亚迪这一套全温域整车热管理架构，可以起到调度热源，满足热需求的作用。当热量不被浪费，自然就降低热损耗，从而在各个细节处降低了整车的能耗。

还记得当年特斯拉刚推出“八通阀”热泵，其核心作用就是在热管理层面降低了热损耗，从而让汽车的续航得到提高。就是这个热泵，直接让特斯拉电车的续航、品质和形象都一度鹤立鸡群。

所以，这套全域整车热管理建构看似与续航没多大关联，实际上秦LDM-i和海豹06DM-i能实现2000公里的续航，它是功不可没的。

5月28日的发布会上，比亚迪第五代DM-i宣称综合续航里程达到2100KM，百公里油耗2.9L，简称“双2时代”。

5月30日，关于比亚迪第五代DM-i采用NEDC作为续航标准的质疑声再次发酵，该标准不同于2021年后适用的WLTC标准，确实存在更多的“水分”（比亚迪秦L DM-i亏电状态的百公里油耗官方数据分别为WLTC工况的3.98L与NEDC工况的3.08L，两者相差0.9L，对应的综合续航数据也有一定的差距）。

为了“自证清白”，比亚迪在6月6日将开启万车续航里程和油耗公测，给公众一个更明晰的答案。

能明显看到，第五代DM-i技术的发布，并不像以往比亚迪发布换代DM-i时那般顺利，舆论时刻都在盯着比亚迪最新技术可能存在的“漏洞”。这也一定程度表明，在当前的市场环境内，大部分车企都在盯着插混这块“肥肉”。

插混的“诸神之战”

2023年，国内插混市场累计销量达280.4万辆，虽然体量比不上纯电汽车（668.5万辆），但插混市场的增速达到了84.7%，达纯电市场增速的近3.5倍。

不仅是国内，全球范围内的新能源市场都在逐渐向插混倾斜。

集邦咨询数据显示，2024年一季度，全球新能源车累计销量达284.2万辆，同比增长了16.9%；其中，纯电车型的销量为180万辆，仍占据市场的“大半江山”，但同比增速只有4.2%，而插混车型的销量虽然依然不如纯电车型（104.1万辆），但同比增长了48.3%，是纯电车型同比增速的11.5倍。

从销量比例看，2023年，纯电和插混车型的销量比例是2.4:1，到2024年一季度，这一比例已经只有1.7:1。推动2024年新能源上量的核心力量，正逐渐转变成插混。对于在2024年开启关键转型的传统车企而言，这样的机遇，必须抓住。

自2024年以来，奇瑞依靠风云A8的推出，早已率先打响插混竞逐战。在比亚迪被质疑使用NEDC标准的博文下，经常能看到有网友评论，奇瑞风云早就做到了“双2时代”，为什么没人提？

今年4月，奇瑞风云A8推出远航版，官方此后推出了风云A8双2挑战赛，成为国内第一个实测进入超2000km续航和百公里油耗2字开头的车型和品牌（乘员舱满座状态）。

5月东风乘用车发布的全新风神新能源车型风神L7，实测穿越无人区，全程续航已经超越了2100KM；在3月东风马赫动力的发布会上，相关技术人员宣布，东风马赫电混的混动发动机热效率已经超过45％，东风的储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%，并且，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

也是5月，上汽旗下荣威品牌发布全新“DMH”超级混动技术，搭载DMH插混技术的首款车型，上汽荣威D7 DMH在一次官方实测中，完成1962km超长续航、百公里平均油耗只有2.8L。

近日，搭载比亚迪全新第五代DM技术的插电混动轿车海豹06上市，凭借2100公里超长续航、2.9升超低油耗和9.98万超低售价火遍全网，成为目前网络上讨论热度最高的车型之一。

网上关于海豹06的评价，大致分为三种声音，一是支持者点赞欢呼的声音，第二是竞争对手诋毁打压的声音，第三种则是比亚迪海豹老车主发自内心骂娘的声音。

作为一名2022款700公里后驱长续航版海豹车主，我所在的车友群里已经有很多车友在吐槽泄愤了，他们的愤怒全都集中在一个点：比亚迪你想造一辆高性价比的10万级插混车我们没意见，但是你为什么把它命名叫海豹06？

对于2022款海豹车主来说，海豹这个名字是神圣的，它是比亚迪高端纯电运动轿车的代名词，它是比亚迪对垒特斯拉model 3的主力军。没错，当时比亚迪对海豹的定位就是如此。

然而，现在出来的这个海豹06，虽然名字叫海豹，但和当初的海豹完全没有关系，外观上毫无共同点，定位上更是天差地别，海豹原本是一款高端纯电运动轿车，外观运动化轿跑风，风阻系数0.219Cd，内饰工艺用料高端上档次，底盘悬架前双叉臂后五连杆，百公里加速最快3.8秒，相比之下，现在的海豹06真的什么都不是，除了满油满电能跑2100公里和2.9升的亏电油耗外，其他各方面都只是一款“泯然于众人”的十万级别国民轿车。

“海豹”这个IP传到海豹06这里，基本上是彻底被比亚迪搞砸了。

其实，近两年来比亚迪海豹家族的定位一直在降低，2022年的海豹售价在21.28万-28.98万之间，其中主要销售的是26万出头的700公里长续航版本。

2023年，比亚迪搞了个海豹冠军版，售价降到了18.98万-27.98万区间，700公里长续航版本的入门价更是降到了22.28万。

到了2024年，比亚迪又搞了个海豹荣耀版，售价再次下降达到17.98万-24.98万区间，其中700公里长续航版的入门价为20.28万。

综合续航2000+公里，百公里油耗不到一杯奶茶钱，这样的海豹06 DM-i吊打车圈一众车型。

大家好，我是车评小怪兽！

在深圳车展之前，海豹06 DM-i和秦L一起上市，二者定位和定价都相同。不过秦L的整体设计偏向于传统，而海豹06 DM-i的设计则更年轻化。

海豹06 DM-i采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式前脸，横向的大嘴式格栅。

车身尺寸上，长宽高分别是4830/1875/1495mm，轴距是2790mm。

同时车尾是贯穿式的设计，尾灯主体则是水滴式的造型，极具个性化。

内饰也以简约大气为主，前排由8.8英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏组成，在门板和座椅表面使用了大量曲线设计，整体更具高级感。

动力也和秦L相似，由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率是74千瓦，最大扭矩是126N·m。电动机则有两种表现，最大功率分别是120千瓦和160千瓦。同时，综合最高续航2000+km。

比亚迪接连上市两款重磅车型，是不给合资车一点路，海豹06 DM-i，馈电油耗2.9升，综合续航2000+公里，放在车圈也是无敌的存在，如果有，就是秦L！

两款车型均采用的是汽油机最大功率74kW，峰值扭矩126Nm，官方给出的热效率达到了46.06%。电动机则有两个版本，最大功率分别为120kW和160kW。CLTC纯电续航80km和120km。底盘部分全系标配前麦弗逊搭配后四连杆的组合。

在配置部分，海豹06 DM-i全系标配超13项配置，包含手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、主动进气格栅、8.8英寸仪表盘、原厂ETC、胎压监测、6安全气囊、倒车影像、自动空调+后排出风口、6扬声器系统、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、主驾车窗一键升降。

中高配以及顶配车型提供7安全气囊、360°高清透明全息影像、12.8/15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、自动空调双温区控制、8扬声器系统、四门车窗一键升降。

而对于两款车型如何选择，还是如文章开头所说一样，海豹06更值得购买，毕竟秦L的外观与秦PLUS DM-i的外观并无太大差别，秦PLUS DM-i也是以网约车所出名，所以秦L同样也是为网约车准备的。

海豹06则更适合家庭用车，在配置选择上，海豹06共分为5个配置选择，售价分别为9.98万、10.98万、11.98万、12.98万、13.98万，全系动力一致，分为60km和90km两个版本的纯电续航，均采用的是弗迪磷酸铁锂刀片电池，但是由于60km的两个版本没有快充口，可以直接选择pass，剩下的3个90km的版本，选择顶配最为划算；

因为低配版90km的纯电版本续航，没有主动安全预警，少了车道偏离、前方碰撞预警，后方碰撞预警等，顶配除了这些以外，还多了前排的座椅通风加热，外后视镜记忆，自动防眩目以及自动雨刷等。

在新能源汽车领域，比亚迪可以说是我国的头牌车企，销量也是远超其他的国产企业厂商，遥遥领先。就在 5 月 28 日，比亚迪发布了全新的秦 L DM-i 与海豹 06 DM-i 汽车，采用第五代 DM 技术，实现发动机热效率 46.06%，百公里馈电油耗仅为 2.9L，实现综合续航 2100KM，而这两款汽车也是这几天汽车行业的流量担当。而我们也在粤港澳大湾区国际汽车博览会上见到了这两款顶流汽车。

首先是秦 L DM-i 汽车，这款汽车延续了比亚迪王朝网车型的 " 龙颜设计美学 "，并且配备了全新的头灯组，连接饰板也采用了亮黑色的设计，与秦 Plus 相比，秦 L 的运动风更浓。而在车身侧边，秦 L DM-i 采用了两端式腰线，车尾则配备了贯穿式灯带，极具运动风。内饰方面，秦 L DM-i 采用了多块液晶屏，包括 8.8 英寸的嵌入式全液晶仪表，而悬浮式中控屏共有三款可选，包括 10.1 英寸、12.8 英寸以及 15.6 英寸。

比亚迪也为秦 L DM-i 搭载了 DiLink 智能网联系统，能够随时随地让汽车和外界相连接。秦 L DM-i 的高配型号还配备了 DiPilot 智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、智能领航、车道偏离抑制等功能也是一应俱全。

秦 L DM-i 的最大卖点则是第五代 DM 技术，包括 1.5 升发动机和驱动电机组成的插电混动系统，电机最高可以提供 160KW 的功率，比亚迪为秦 L DM-i 准备了 10.08 千瓦时和 15.874 千瓦时两个不同型号的电池，纯电续航达到了 120 公里，而馈电状态下最低油耗仅为百公里 2.9 升，借助超过 60L 的超大油箱实现 2100KM 的续航，而经过实际测试，续航里程甚至可以超过 2300 公里，可以称之为 " 工业奇迹 "。

而海豹 06 DM-i 延续了海洋网海洋美学设计理念，车头封闭式格栅配造型锐利的大灯组，除此之外海豹 06 DM-i 也采用了主动格栅，进一步降低车子在高速工况下的风阻，提升汽车的续航表现。在内饰方面，海豹 06 DM-i 采用 15.6 英寸自适应旋转悬浮屏幕，借助 DiLink 智能网联系统实现语音交互等功能。与秦 L DM-i 一样，海豹也采用了第五代 DM 技术，馈电油耗为百公里 2.9L，同样可以实现超过 2100KM 的超长续航。

机械硬件方面，海豹06 DM-i搭载了第五代DM技术，全系均搭载1.5L专用发动机，并匹配了120kW、160kW两种功率的电动机，分别适配两种不同的功率型刀片电池，可支持80km、120km纯电续航，实现2100km的满电满油综合续航里程。其中，80KM车型能在7.9秒内破百，并不支持快充；而120KM车型则能在7.5秒内破百，并支持23kW快充。

需要说明的是，尽管海豹06 DM-i是海豹家族成员，但就像海豹DM-i一样，它并没有像海豹那样得到高规格的豪华悬架，前桥依旧还是麦弗逊式独立悬架，而且它的后桥也仅仅是从传统三连杆升级到了四连杆式独立悬架，而非像海豹DM-i那样使用五连杆。但话说回来，作为一台主要面向年轻人家用的产品，四连杆其实已经足够应对所有铺装公路，并在支撑效果方面更出众。

写在最后

比亚迪海豹06 DM-i在搭载了第五代DM技术后，实现了核心技术上的领先，尤其是在满电满油2100km综合续航这件事上，即便是按照8.05元/L的92号油价、2.00元/kWh的商业充电桩电价、65L油箱容量、15.87kWh电池容量计算，理论上，2100km综合续航仅需555元，每公里依旧不过0.26元，这样来看这台中型新能源轿车，合资油车还能拿什么来比呢？