第二名是特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，卖了近2000辆，长续航全轮驱动版的Model 3在香港的价格是29.29万港币，约合人民币27.2万元，和大陆价格差不多。从榜单来看，长续航全轮驱动版比后驱版卖得更好，后驱版5个月卖了545辆，二者售价差了不到4万港币。不过奇怪的是，榜单中比亚迪海豹没有分开统计，Model 3却按车型分开统计了。

动力方面，智己L6提供单电机和双电机版本。单电机最大功率216kW，双电机最大功率分别为200kW和379kW。配备75、83和100kWh三种电池包，续航里程分别为650、710、780k和850km。

小米SU7

小米SU7应该是今年一季度上市的电动车中热度最高的一款，没有之一。作为小米汽车的首款产品，3月28日上市，24小时内订单接近9万台。定位中大型纯电轿车，搭载小米超级电机、自研CTB电池等多项先进科技。

外形设计采用轿跑风格，线条十分流畅，电动尾翼可提供最高130kg的下压力。小米SU7车身尺寸为4997x1963x1440mm，轴距3000mm。

内饰方面，小米SU7配备丰富的生态拓展接口，满足各种使用需求。中控台保留了物理按键，上方设有智能双表盘，增加驾驶乐趣。车机搭载澎湃OS系统，内置8295芯片，支持CarPlay。

动力方面，小米SU7提供单电机和双电机版本。单电机最大功率220kW，电池容量分别为73.6k和94.3kWh，续航分别为700和830km。双电机最大功率495kW，电池容量为101kWh，续航里程800km。

极氪007

极氪007采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计语言，定位中型纯电车，与以往极氪车型有很大不同。新车基于PMA2+平台打造，拥有800V架构和8295芯片等先进技术。

极氪007的外形极简而豪华，呈现猎装轿跑的风格，配有隐藏式车门把手，优化了风阻系数，尾部采用贯穿式尾灯，提升视觉层次感。车身尺寸为4865x1900x1450mm，轴距2928mm。

内饰配备8295智能座舱计算平台和Kr GPT AI大模型，15.05英寸2.5K OLED中控屏与35.5英寸AR-HUD抬头显示系统相结合，智能座舱体验很不错。前排座椅具有电动坐垫延展功能，提升舒适性。

动力方面，极氪007提供单电机和双电机版本。单电机最大功率310kW，双电机前后电机功率分别为165kW和310kW。标准续航版综合续航为688km，超长续航版综合续航为870km。

海豹

3月份的时候，比亚迪上市了海豹荣耀版车型，共推出五款配置，售价区间17.98-24.98万元。外观采用比亚迪海洋系列的全新理念，汲取水滴、涟漪和海浪的设计灵感，整体造型十分动感。

侧面呈现溜背造型，车尾采用贯穿式尾灯组。车身尺寸为4800x1875x1460mm，轴距2920mm。

海豹荣耀版的车内延续海洋系列车型的整体布局，水晶换挡杆作为视觉核心，与机械按键共同构成控制中枢，集成了启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能。

动力方面，海豹荣耀版采用CTB电池车身一体化技术，提供三种动力版本，电机总功率分别为150、170和230kW，最大扭矩分别为310、330和360 N·m。提供61.4和82.5kWh两种电池组，纯电续航里程为550、650和700km。

阿维塔12

2024款阿维塔12在今年3月份上市，定位中大型纯电轿车售价区间26.58-40.08万元。新车继续沿用未来美学 Future Elegance设计理念，新增晖金色车漆能在阳光下呈现变色效果，十分酷炫。

车身线条流畅，溜背式设计更加灵动，没有丝毫笨重感。该车采用电子外后视镜，进一步提升了科技感。车尾设计独具个性，营造出简洁犀利的视觉效果。此外，尾部还配有主动升降扰流板。车身尺寸为5020x1999x1460（1450）mm，轴距3020mm。

内饰方面，阿维塔12采用极简设计概念，减少物理按钮，只保留常用的必备按键。座舱配备35.4英寸4K全景宽屏，两侧为流媒体后视镜显示屏，中控台还有一块15.6英寸中控屏，搭载HarmonyOS系统和华为高阶智能驾驶解决方案2.0。

动力方面，阿维塔12四驱版搭载华为DriveONE双电机系统，总功率578Ps，续航里程650km，单电机最大功率313Ps，续航里程700km。电池包容量94.5kWh，支持超级快充。

全文总结

总的来说，这五款车各自代表了目前纯电汽车的前瞻科技和设计理念，从外观到内饰，动力到续航，均有独特的特点和魅力。

动力方面，海豹荣耀版同样延续了冠军版车型，依然搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。参数方面，新车提供550km、650km、700km三种续航里程供选择，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟。

银河E8

作为吉利银河旗下首款SEA浩瀚架构车型， 银河E8 采用了颇具辨识度的家族式设计语言，在随主流融入贯穿式尾灯、隐藏式门把手等当下流行元素的同时，它在车身线条的塑造上，融入了更锋芒、显肌肉感的设定，这让它在视觉上极具攻击性。长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距达到了2925mm，妥妥的中大型轿车身材。

内饰方面，新车将提供初霁白、湖境灰两种配色选择。当然银河E8最为抢眼的是配备了45英寸的8K屏幕，拥有全场景AI智能语音交互，在P挡状态下支持手机或者手柄直连来打游戏。此外，吉利银河E8还将搭载高通骁龙8295芯片与银河N OS—无界版车机系统。另外值得一提的是，新车还搭载了激光雷达，它也是吉利汽车旗下首款配备激光雷达的车型。

动力方面，后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343牛·米；双电机四驱版本车型采用800V架构，最高充电功率360kW，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710牛·米。电池方面，新车将会搭载62kWh以及76kWh电池组，对应续航分别为550km、665km和620km。

小鹏P5

此前，在分析“蔚小理”的交付数据的时候，我们就曾提及过，小鹏产品的销量表现是“诡异”的，越贵的车反而卖得最好，反倒是便宜的车表现都未达预期，这种现象之于汽车品牌是反常的。

相比被很多人吐槽的外观造型，我认为小鹏P5的更大卖点还得是智能座舱，两个点，功能足够丰富、用车足够便利。具体而言，它的内饰整体造型延续了G3的风格，运用了大量的平直线条，所以其车内的横向视觉和视野开阔性是极为出色的。智能方面，因为配备有最新的Xmart 3.0系统以及性能强大的高通骁龙SA855P芯片，其车机反应速度等体验感都是属于同级上乘的水平。此外，它的空间表现同样有亮点，官方在此方面做了很多宣传，你们应该有所耳闻。

续航方面，小鹏P5共提供有450/460/510/550/600km五种NEDC续航里程版本可供选择，加上它配了备激光雷达，对于消费者而言，会是不小的诱惑，关于这一点，前面我们也提及过。落到实际体验上，它的风格很明显，就是轻松代步，加速、制动、转向都是合格代步车的水平，谈不上紧致、精准，但没有明显硬伤。

写在最后

三款国产纯电轿车，来自三个不同品牌，但它们的共同点不少，续航版本多，各方面表现均衡，且都已获得相当的市场认可，不知道它们当中有没有能入你法眼的呢？欢迎评论区分享你们的看法……

当然，人红是非多，车火必遭疑，比亚迪这段时间确实热度很高，但争议性也还是蛮大的。比如说比亚迪秦L DM-i和海豹 06 DM-i在满油满电的状态下，续航里程突破了2000km。

关于这件事，念寒暂且不予以置评，咱们还是先进入今天的话题，聊聊新款比亚迪海豹吧，想必已经有不少车友看到一些消息了。

据网传的小道消息称，新款比亚迪海豹有可能会改名为“海豹07”。说实话，念寒不太相信会是真的，但还是保留意见吧。

不过念寒觉得直接叫“海豹”要更简洁大气一点，没必要加个后缀数字或是字母，以用来凸显什么个性化，咱们还是多将注意力放到车的产品力上面，难道不好吗？

言归正传，最近网上曝光了不少新款比亚迪海豹的伪装谍照和路测实车图，虽然这些照片遮遮掩掩，但我们还是能看出不少信息。

最显眼的莫过于外观方面，新款比亚迪海豹基本延续了现款车型的设计风格，前脸依然是封闭式格栅设计，搭配造型犀利的大灯组，整体看上去依然年轻时尚。

不过话说回来，可能有不少车友已经注意到了，新款比亚迪海豹在细节方面还是有所调整的，比如前包围两侧的进气口造型似乎有所变化，车身侧面似乎也加入了更多凌厉的线条，让整车看起来更具运动气息。

至于车尾部分，新款比亚迪海豹同样保留了现款车型流畅的车顶线条和微微上翘的“小鸭尾”设计，运动感十足。

值得一提的就是，尾灯组依然采用贯穿式设计，但内部结构有所调整，换成了更具辨识度的水滴状排列，点亮后效果应该会更加出色。

当然，最引人注目的还是车尾的“海豹07”标识，这或许也从侧面印证了新车将会更名的传闻，所以说空穴来风，无风不起浪是有原因的。

除此之外，新款比亚迪海豹还可能提供激光雷达的选装，看来比亚迪是想在新款海豹上进一步提升智能辅助驾驶能力，这对于追求科技感的年轻消费者来说肯定是个好消息，但愿这个消息能够坐实。

至于尺寸方面的话，念寒预计新款比亚迪海豹应该不会有太大变化，参考现款比亚迪海豹的尺寸，长宽高分别为4800mm、1875mm、1460mm，轴距为2920mm。

说实话，像比亚迪海豹这样的尺寸在B级车中已经算是比较宽敞的了，就算新款比亚迪海豹再怎么去调整车身尺寸，都能够提供舒适的乘坐空间，这一点毋庸置疑。

接下来是内饰这块，目前还没有相关谍照曝光，不过参考比亚迪家族其他车型，预计新款比亚迪海豹会延续现款车型的设计风格，采用简洁科技的内饰布局，并针对细节设计和用料进行升级，以提升车内的豪华感和科技感。

而动力配置亦是如此，目前还没有确切的消息，但念寒分析认为，新款比亚迪海豹将会继续搭载现款车型的动力总成。

那么作为参考，现款比亚迪海豹提供后驱和四驱两种驱动形式，其中后驱版提供最大功率150kW、170kW和230kW三种不同规格的永磁同步电机，四驱版车型则在后桥搭载了一台最大功率230kW，峰值扭矩为360N·m的永磁同步电机。

电池方面，现款比亚迪海豹提供61.4kWh和82.5kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，对应CLTC续航里程分别为550km、700km（后驱版）和650km（四驱版）。

如果不出意外的话，新款比亚迪海豹预计会继续沿用现款车型的电池配置，并有可能针对电池管理系统进行优化，以进一步提升续航表现。

动力方面，后驱版将有150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米和360牛·米。四驱版则在后桥配备230千瓦、360牛·米的永磁同步电机，在前桥配备160千瓦、310牛·米的交流异步电机。续航方面，新款海豹或将继续提供61.4千瓦时和82.5千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池。对应CLTC工况续航里程分别为550公里和700公里（后驱车型）以及650公里（四驱车型）。

最近国内汽车市场几乎被秦L和海豹06的消息刷了屏，9.98万起的价格、搭载DM5.0、综合续航超过2000km等数据，一下子让他们成为了消费者下半年最期待的几款车型。不过，其实比亚迪的行动还不止于此，日前我们就在网上获取到了一组新款比亚迪海豹的伪装实车图，和新车相比，新款海豹外观没有明显变化，但是新车可能会更名为“海豹07”，未来定位也会高于海豹06。

现款比亚迪海豹纯电版起售价为17.98万元，比海豹06贵不少，但是由于是纯电身份，并且也是出自纯电平台，因此本质上和海豹06是不同类型，选择海豹的消费者更多也是看中的产品的运动性能而非家用属性。在来看新车细节，从曝光的图片来看，新款海豹的外观设计与现款车型基本保持一致，车头采用了封闭式设计，灯组依旧比较复杂，还有独立的日行灯。

尺寸方面，现款在售的海豹纯电版长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米，比海豹06大不少，尤其是2920毫米的轴距，和汉EV一样，空间方面完全不用担心，并且较长的轴长比也提升了车辆的运动效果。

车尾部分，新款海豹没有太多变化，搭载了贯穿式尾灯造型和头灯相呼应，通过尾标可以看到，新款海豹或将更名为“海豹07”。而此前比亚迪海洋网曾表示，未来将会基于海狮、海豹、海豚、海鸥四个品牌系列打造产品矩阵，不再推出军舰系列。

在动力方面，新款海豹或将沿用现款动力，采用后驱和四驱动力布局，其中后驱版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，同时还会有四驱版本。而在续航方面，预计新车沿用现款水平，也就是550-700公里纯电续航不等。

新海豹后驱版电机最大功率分别为170kW和230kW，最高车速分别为220km/h和240km/h，匹配61.44/80.64kWh弗迪刀片电池，CLTC续航里程分别为510km和650km；四驱版电机功率与现款一致，匹配 弗迪刀片电池，CLTC续航里程600km。

动力上，领克07 EM-P来自CMA Evo原生架构，搭载1.5T发动机+双电动机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为120kW，电机总功率为160kW，可实现6.5s百公里加速；CLTC纯电续航里程为126km，馈电油耗为4.8L/100km

动力方面，海豹 DM-i 分别采用骁云-插混专用1.5L高效发动机以及骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 高效发动机，发动机最大扭矩为81/102kW，电机总功率为145/160N·m，零百加速时间为8.2/7.9s；NEDC 纯电续航里程分别为121km和200km，最低荷电状态下的百公里油耗为4.8L/5.1L/5.3L。

领克07 EM-P的动力更强，并有由于其自带挡位，高速油耗也会更低，并且在过道、高速场景超车会更从容；而海豹 DM-i 则在续航方面会有一些优势。

综合来看，两款车都有出色的产品力，而领克07 EM-P整体以年轻化为主，动力输出和操控更出色，驾控体验更好，适合对操控、品质有更高追求的年轻朋友；而海豹DM-i更偏向家用，驾驶与乘坐体验都比较偏舒适，实用性更强一些，其优势在于纯电续航里程。

日前，知嘹汽车从相关渠道获取到了新款比亚迪海豹的最新消息。随着此前比亚迪海豹荣耀版车型刚刚上市，预计新款车型有望于今年下半年正式上市。相较于现款车型，新车外观内饰并没有作出太大的变化，主要针对细节位置进行了不同程度的调整。同时，新车也将换装全新的动力总成，最高纯电续航里程可达650km。

外观方面，根据曝光的信息来看，新车整体延续了现款车型的设计语言，整体视觉效果较为运动。前脸同样采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，搭配两侧“U”型前大灯，预计其夜晚辨识度也是较为突出。同时，下包围基于“海洋美学”的设计理念，搭配两侧导流槽，其视觉效果也较为运动。

车身侧面，新车同样保持着溜背式的车身造型，再加上较为低趴的车身，给人营造出不错的驾驶欲望。同时，像无边框侧面、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等设计也是应有尽有，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。至于尺寸方面，预计新款车型也将与现款车型保持一致。

尾部预计也将采用贯穿式尾灯的设计，两侧类似于“水滴”造型的灯腔，整体与前脸相呼应。同时，下包围采用大尺寸扩散器的设计，再加上车尾“小鸭尾”造型的扰流板，也营造出不错的运动氛围。

至于内饰方面，目前尚未公开。但结合现款车型的设计语言，中控台也将采用液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合设计，搭配三幅式多功能方向盘，给人营造出不错的科技氛围。同时，新车将内置最新的DiLink 5.0车机系统，并支持OTA升级、5G网络、在线导航等功能，像倒车雷达、并道辅助、全速自适应续航等功能也是应有尽有，足以为消费者提供更为便捷、智能的用车体验。

动力方面，新车也将换装全新的动力总成。入门版车型将换装高功率电机，与之匹配容量为61.44kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程降低至510km，最高车速提升至220km/h。而后驱版车型电机最大功率分别为170kW和230kW，与之匹配容量为61.44kWh和80.64kWh弗迪电池，CLTC纯电续航里程分别为510km和650km，相较于现款车型也分别有所降低；四驱版车型也将搭载前后双电机，最大功率390kW，与之匹配容量为80.64kWh弗迪电池，CLTC纯电续航里程600km。

比亚迪新款海豹已完成申报，考虑到荣耀版刚上市不久，预计新款将在下半年推出。新海豹外观细节调整，可选装外后视镜银色基座、普通/镀银天幕、侧风窗银色装饰条、以及3款全新样式的轮毂。新海豹入门版 换装高功率电机，匹配与现款同容量的磷酸铁锂电池包，最高车速提升至220km/h， CLTC续航里程降至510km。

后驱入门版

可选19英寸轮圈

全系整备质量增加

四驱版

新海豹后驱版驱动电机最大功率分别为170kW和230kW，最高车速均为220km/h（现款180km/h），匹配61.44kWh/80.64kWh弗迪电池，CLTC续航里程分别为510km和650km（现款550km/700km）；四驱版前后双电机最大功率为390kW，最高车速240km/h，匹配80.64kWh弗迪电池，CLTC续航里程600km（现款650km）。