Saloon纯电

三部敏宏表示，到2030年，本田将在全球推出总共7款新的电动汽车车型，并计划到同一时间，纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。到2040年，本田计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变，从中长期的角度出发构建强大的纯电动车品牌和事业基石。

“Honda 0系列”作为全新的纯电动车系列，在纯电动车战略中扮演着重要角色。按照规划，“Honda 0系列”将于2026年率先在北美市场投放，2030年前在全球投放7款车型，覆盖大中小各类车型。在CES 2024消费电子展上，本田正式发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首次搭载本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等市场。

中国市场方面，2027年前，本田在中国将推出10款纯电动车型。2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。这一全电动化目标比本田在全球预期实现的时间提前了5年。据了解，除了目前已推出的e:N系列外，还将通过“烨”品牌持续扩大纯电动车产品阵容，东风本田甚至推出“灵悉”品牌也谋求进一步发展。

1月10日，本田在CES 2024上发布了全新纯电品牌Honda 0。在本田社长三部敏宏看来，进入纯电时代，原本的厂商排名被打乱，只能通过产品力实现逆袭。

本田社长三部敏宏曾希望以合作方式推动纯电车研发。2020年4月，本田与通用集团签署合作协议，共同研发面向北美市场的纯电车型。虽然两家车企合作开发新车很常见，但对本田来说却很罕见，共用平台更是没有先例。

2022年4月，本田与通用发布了“主流纯电车”开发计划。新车采用与Prologue/ZDX相同的Ultium奥特能平台，车身尺寸缩小到与CR-V差不多，在北美市场以3万刀左右的价格销售，产品力不输同价位燃油车。新车曾计划在2027年开始在北美销售，目标推出轿车等其他车型，全球销售规模达到数百万台。

“主流纯电车”开发计划发布之后，本田经过一年时间讨论研究，认为在成本和产品力两方面的优势并不大，于是宣布终止合作。

本田Prologue/ZDX与同平台的雪佛兰开拓者EV，从外观到内饰都完全不同

日本媒体曾报道，本田不满通用对成本精算过于重视。与其说通用采购部门专家在控制成本方面相当专业，不如说本田在造车理念方面有所不同。

本田作为一家车企，对通用化部件兴致寥寥。哪怕是自家开发的汽油车，表面上使用相同平台，但是各个车型的部件通用率较低。如果说一般车企借合作“平台”降本增效，“合作”对本田来说无异于增加平台，增加成本。于是，本田下决心全部自己开发，0系列应运而生。

2024年，本田在CES现场推出了SALOON和SPACE HUB两款概念车。

本田研发了真正意义上的第一个纯电平台

社长三部敏宏认为，从当今的EV潮流来看，规格上的竞争愈演愈烈。远超用户需求的长续航，远超用户需求的芯片算力。本田认为现在市场上的电车，卷规格已经卷到不顾用户需求的地步了。为了搭载大容量电池，不得不增加车身尺寸，整车重量也被迫增加。

现在的纯电潮流是Thick、Heavy、Smart，即厚实、沉重、聪明。本田将0系列定义为，Thin, Light, and Wise，即纤薄、轻便、智慧。本田试图将纯电车从大电池和智能化的束缚中解脱出来。

电池技术方面，本田打算用较小的电池容量实现续航480公里的最佳平衡点。如果480公里指的是EPA标准，与现在搭载100kWh电池的SUV车型续航水平接近。参考讴歌ZDX用102kWh电池达到单电机续航520公里，双电机续航504公里。Prologue高配单电机车型使用85kWh电池刚好能做到480公里。也就是说，SALOON的电池容量将小于85kWh。

本田SALOON到底搭载怎样的电池，是否会根据不同地区适配不同容量的电池，目前还不清楚。有趣的是，本田中国在发布的文案中，省略了续航相关说明。

目前，0系列将使用传统锂电池，未来将为使用本田自主研发的固态电池做准备。充电能力方面，15~80%超充时间为15分钟左右，10年使用后的电池衰减小于10%。而在充电设施方面，本田将与宝马和福特合作。

本田0系列由本田技研设计中心负责人南俊叙负责。南俊叙在1990年进入本田之后参与了雅阁项目，从2020年开始负责本田全球车型设计统筹工作。

0系列最大卖点是延续MM理念，SALOON将较低的车高和较大的车内空间相结合。纯电车能通过缩小前机舱盖来增加视野，减少前投影面积降低风阻的同时也不会影响乘坐空间。并且0系列也体现了拥有一定跑车运动感的外观。

新车将搭载可变扩散器

一般来说，跑车通过缩小侧窗面积创造漂亮的外观。本田在SALOON上刻意增加侧窗高度，让车内空间看起来更大。此外，新车还将配备可调光玻璃天幕。

内饰方面，本田强调HMI界面设计的非常美观，并且重视提升可读性。内饰不止会使用环保材料，还会重视艺术造型。

三部认为现在的新能源车企，将智能汽车定义为“移动过程很无聊，不用开车就能到达目的地。”0系列在追求驾驶乐趣的同时，也拥有主流ADAS能力。

在提供驾驶乐趣方面，本田新纯电平台将应用独特的纯电·动态技术。本田将从通过机械操控提供驾驶乐趣，进化到通过软件一体化控制实现。通过动态管理系统和线控转向，打造本田的新驾驶世界观。

ADAS方面，0系列的目标是实现L2+辅助驾驶能力，将应用在全系车型上。2025年以后将搭载次世代自动驾驶技术。具体而言，本田与美国Helm.ai合作研发，在城市中实现脱手驾驶的辅助驾驶系统，在高速公路上能实现L3级别辅助驾驶。

SPACE HUB尚未公布量产计划

0系列是本田全力以赴打造的纯电车系列。而0系列的负责人正是曾在本田技研中国担任过总经理的井上胜史，他也是最了解中国纯电汽车市场的本田高层。

井上认识到，中国用户只要购买过纯电车，就再也不会购买汽油车。中国市场的变化，很可能在世界各国重演。本田相信未来汽车将是100%纯电。现在的当务之急，就是追求效率，赶上现在的纯电汽车发展步伐。

在发布会结束后的问答环节中，本田高管也对记者提问进行了回答。

Q：2026年以后本田纯电只有0系列吗？

A：除了日本市场还将推出纯电K-CAR之外，未来全球市场都将主推0系列。

Q：本田怎么看全球纯电汽车市场动向？

A：从长期角度看，未来将向着纯电发展。本田面对林立的纯电厂商，需要想办法后发制人。希望用两款新产品追上现在的发展脚步。

Q：0系列是前驱还是后驱？

A：为了实现驾驶乐趣而采用后轮驱动。现在试验车已经进入测试阶段。驾驶起来很有乐趣，与现在的纯电车完全不同。

本田推出“0”系列的原因是为了和本田车型区分开，希望用“0”系列冲击高端。本田干部曾在日媒采访中表达，希望通过纯电产品赚钱，那么价格可以定得比目前的油车产品线高一些。本田汽车部门的营业利润长期维持在1~2%，最近才提升到4.7%。

1月22日，本田公布将从4月1日开始调整组织架构。新设汽车生产本部、供应商采购本部，以及品质改革本部。将生产·采购·品质部门本部化，提升决策效率，推动包含0系列纯电汽车、纯电摩托车项目落地。现在本田电动事业开发部门规模达到了5000人左右。

本次发布中，本田并没有对0系列价格、生产和销售计划进行明确说明。根据日媒报道，某本田系供应商高层表示，希望本田尽快公开中长期战略。

虽然现场的两台概念车看起来非常科幻，但三部社长强调SALOON量产车将几乎原样复刻，2026年先在北美，随后在全世界市场销售。

本田“0”系列到底能拿出怎样的产品价值来，将成为纯电市场的解题关键。

还记得 2021 年，本田技研工业（中国）宣布 Honda 全新纯电动汽车品牌 "e:N" 诞生。而在本届 CES 消费电子展上，Honda 则是面向全球推出了 "Honda 0" 系列纯电概念车，展现了本田加码推进纯电动力的决心。

3 路径，5 核心价值

既然名为 " 系列 "，那就代表此番 "Honda 0" 可不是孤军奋战！是的！Honda 在 CES 上一举推出了 SALOON 和 SPACE-HUB 两款概念车，其中前者是一款结合超跑与旅行车型态的旗舰车型，不仅有流线酷炫的外观，更有宽敞舒适的车内空间。

底盘方面，SALOON 采用了线控转向系统，并应用了 Honda 在机器人研发中积累的姿势控制技术等，进而让整车动态控制与驾驶乐趣更上一层。

车内部份，目前只知这车的中控采用简洁直观的 HMI（人机界面）设计，并大量使用可持续环保材料制造。Honda 希望通过清爽的视野、直观的 UI 控制，带来与用户心灵共鸣的愉悦驾乘体验。

至于 SPACE-HUB 则看起来很有科幻感，硬要将其归类的话估计应该算是 MPV 车型。其承袭了 "Honda 0" 系列的家族式设计语言，开发主题为 " 扩展人们生活的可能性 "。

SPACE-HUB 拥有宽敞的乘坐空间和开阔的驾乘视野，可满足用户多样出行场景需求，也蕴含了本田对于人与人、人与社会互联、共鸣的美好愿景。

说完 Honda 展出的酷炫未来概念车，我们得将这两款概念车之所以诞生──也就是 Honda 开发纯电动车的 3 项研发路径，以及 5 个核心价值说说，让大家更了解 "Honda 0" 系列的产品定位。

首先就研发路径来说，其包括纤薄、轻便、智慧三个主题，纤薄就是要降低地板高度，使电动车平台扁平化，进而实现更低的车身高度，为整车设计提供更大发挥空间和可能性，同时实现更好的空气动力性能。

至于轻便，强调的是回归造车原点，研发具有 Honda 特色的电动化技术，以轻快顺畅的驾乘体验和低能耗来定义电动车驾趣。

智慧部份，强调要用 Honda 积累的造车经验，以及不断革新的智能化技术，来赋予汽车智慧生命，实现软件定义汽车。

至于通过上述研发路径打造的专属电动化平台，则将提供五个核心价值：

1、唤起共鸣的艺术设计：以 " 与环境、社会、顾客产生共鸣 " 为主题，通过设计引发共鸣，提供扩展生活可能性的可持续移动出行工具。

2、安全、安心的 AD/ADAS：Honda 于 2021 年推出了搭载 "Honda SENSING Elite"（限定区域条件的 L3 自动驾驶）的量产车型 "LEGENG"。而 "Honda 0" 系列纯电动车不仅搭载以 "Honda SENSING Elite" 为基础的 ADAS（智能驾驶辅助）技术，还将在接近 2030 年时开始应用 AD（自动驾驶）技术，将目前仅限在高速公路使用的 Hands off（脱手）功能，部分扩展应用到一般道路。

3、IoT・智能网联打造全新空间价值：以 Honda 自己的车辆 OS 系统为基础，通过 IoT、智能网联等技术扩展，自主学习用户驾驶习惯和娱乐功能偏爱，并提供多元化建议，或是主动告知停车点周边信息，建议前往目的地的最后路径 ……。让用户在用车过程中体验到与车的关系愈加密切。

4、人车一体操控乐趣：在低车身设计的基础上，倾注 Honda 在赛事运动中积累的空气动力技术，实现空气动力性能、车辆动态性能，以及车身设计的高度融合。

5、出众的能耗经济性：透过电能转换效率和封装效率都有出众表现的 e-Axle 系统、轻量高密度电池包，以及出众的空气动力性能，以此尽可能控制电池搭载量的同时，提供充足的续航里程。此外，计划于接近 2030 年时投放的 "Honda 0" 系列纯电动车产品将实现 15% 到 80% 电量的充电时间缩短至 10~15 分钟，并实现使用 10 年后的电池衰减率控制在 10% 以内的目标。

从零开始

为实现 2050 年 " 碳中和 " 目标，Honda 在全球所有产品领域和企业活动中积极推进各项措施。而在汽车领域，计划到 2040 年，Honda 将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比 100% 的目标。

"Honda 0" 系列纯电动车正是因应上述计划而生，寓意 Honda 将回归造车原点，从零创造的企业决心。"Honda 0" 系列纯电动车将把 Honda 一直以来的 MM 理念（空间最大化，机械最小化）、操控的乐趣、以及自由移动的喜悦推向新高。

回归的非仅以上，Honda 还重新升级了旗下汽车产品的标志性 "H" 标识。全新 "H" 标识犹如张开的双手，体现了扩展移动出行的可能，积极面对用户的姿态。

未来，全新 "H" 标识将在包括 "Honda 0" 系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。而 "Honda 0" 系列首款产品计划将于 2026 年率先在北美市场投放，此后推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。

同时，本田表示，到2040年本田将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并为此积极推进电动化进程。据悉，“Honda 0”系列首款产品计划于2026年率先在北美市场投放，此后推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。

在近日开幕的CES2024上，本田发布了两款“Honda 0”系列纯电动概念车——“SALOON”和“SPACE-HUB”，两款新车还将首搭全新LOGO，2026年率先投放北美市场，随后投放全球其他地区。

在研发新一代纯电动车之际，本田重新升级了旗下汽车产品的标志性“H”标识，以此展示变革的决心，以及回归原点、持续挑战和创新的企业姿态。现行的“H”标识体系自1981年启用并沿用至今，全新“H”标识致敬1963版设计的同时，犹如张开的双手积极拥抱用户，扩展移动出行新可能，未来将应用于包括“Honda 0”系列在内的一系列电动车新品。

“0”寓意本田的原点，也是Honda在电动化时代的新起点。以“The Power of Dreams—How we move you”为全球品牌口号，坚持以“梦”为源泉，从零创造全新出行生活的价值体验。“0”也是目标，表示全企业活动，全产品生命周期内环境零负荷，以及涉及Honda的机动车交通事故零死亡。

未来，“Honda 0”系列将以“Thin（平台扁平化）、Light（轻快顺畅的驾乘体验和低能耗）、Wise（不断革新的‘软件定义汽车’智能化技术）”以及五个核心价值——设计、ADAS、智能网联、操控乐趣、能耗经济性为研发路径，计划20年代后半期投放的“Honda 0”系列纯电动车产品将实现10-15分钟快充15-80%、10年电池衰减率10%以内的目标。

美国时间1月9日，CES 2024消费电子展正式开幕，本田正式发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首次搭载本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等地。《电车报告》关注到，本田中国也发布了相关产品信息，或有望引入中国市场销售。

据本田官方信息，为实现2050年“碳中和”目标，本田在全球所有产品领域和企业活动中积极推进各项措施。在汽车领域，到2040年，本田将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并为此积极推进电动化进程。“Honda 0”的命名寓意本田Honda将回归造车原点，从零创造的企业决心。此外，“0”也是目标，表示全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷；涉及Honda的摩托车、汽车的交通事故零死亡。

在刚刚开幕的CES 2024上，本田汽车发布了引人注目的“Honda 0”系列纯电动概念车，这一举动标志着这家日本汽车制造商正积极布局电动汽车市场。这次发布会亮相的两款概念车分别是“SALOON”和“SPACE-HUB”，它们的设计均展现了本田在追求未来出行解决方案上的创新精神。

“SALOON”被定位为本田电动概念车的旗舰车型，它将在电动车专属平台上生产。新车的设计明显体现了降低风阻的努力，楔形的车头和流线型的车身线条预示着一种新的设计趋势。车头的格栅位置配备有一个大尺寸屏幕，全新品牌LOGO镶嵌其中，周围有LED光源点缀，增添了科技感。复古风格的大灯设计也让人过目难忘。

车身侧面，新车展现出超跑般的流畅线条和低风阻的轮圈设计。车尾部分的设计同样独特，上部与车头呼应，并没有传统后风挡，下部则有夸张的空气动力学设计。值得一提的是，“SALOON”采用了独特的鸥翼门开启方式，这在量产车型中并不常见，增添了几分未来感。

进入车内，“SALOON”为我们展示了一个简洁而现代的驾驶环境。方向盘设计将为线性控制车轮转向，车内并没有传统的仪表盘，预计将采用HUD抬头显示。中控屏与副驾屏与中控台完美结合，既实用又具有设计感。桶形座椅展现出强烈的运动风格，椅背后方还配备有显示屏，为后排乘客提供娱乐功能。

另一款概念车“SPACE-HUB”则呈现出一种MPV车型的外观设计。虽然为了内部空间有所妥协，但车内依然展现出宽敞的空间布局。后排座椅采用对坐形式，这种设计在家庭用车中尤为受欢迎。目前官方并未公布该车的具体量产时间，但有外媒推测，该车有可能成为奥德赛的继任者。

本田此次发布的“Honda 0”系列不仅是产品更新，更是品牌理念的重塑。“0”寓意着本田的原点，同时也成为电动化时代的新起点。本田坚持以“梦”为源泉，从零创造全新价值体验，同时致力于成为人们生活的新起点、出行的新动力。在环境可持续性方面，“0”也代表着全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷的目标。

全新“H”标识的启用，标志着本田在研发新一代纯电动车之际，决心进行变革并回归原点、持续挑战和创新的企业姿态。这个张开的双手形状的标识，象征着扩展移动出行的可能性和积极面对用户的姿态。全新“H”标识将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。

CES 2024（消费电子展）于当地时间1月9日在美国内华达州拉斯维加斯市拉开帷幕。Honda发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”，同时“Honda 0”系列的概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”首发亮相，新一代纯电动车将启用全新“H”标识。

“Honda 0”系列概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”

Honda积极践行“The Power of Dreams — How we move you.”全球品牌口号，以梦为源泉创造移动出行产品，帮助人们突破时间和空间的限制，扩展人们自身的能力和可能性。Honda希望以此实现更多人的梦想，推动技术进步。这正是Honda全球品牌口号的含义。

为实现2050年“碳中和”目标，Honda在全球所有产品领域和企业活动中积极推进各项措施。在汽车领域，到2040年，Honda将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并为此积极推进电动化进程。

“Honda 0”系列纯电动车正是在全球品牌口号和电动化事业方针下应运而生的，也将成为Honda变革的象征之作。“Honda 0”的命名寓意Honda将回归造车原点，从零创造的企业决心。“Honda 0”系列纯电动车将把Honda一直以来的“MM理念※1”、“操控的乐趣”、以及“自由移动的喜悦”推向新高。“Honda 0”系列首款产品计划于2026年率先在北美市场投放，此后推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。

※1 MM理念：Man-Maximum, Machine-Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化，旨在高效提升空间利用率，是Honda造车的基本理念。

关于“Honda 0”

“0”的释义

1.“0”寓意Honda的原点

“MM理念”、“操控乐趣”、“自由移动的喜悦”等造车理念，是Honda创立之初的原点，未来也将依然坚守。Honda再次回归原点，这也将成为电动化时代Honda的新起点。

1. 寓意对全球品牌口号的践行，从“0”开始创造新价值，带来心灵的感动

Honda以“The Power of Dreams — How we move you.”为全球品牌口号，坚持以“梦”为源泉，从零创造全新价值体验，同时也成为人们生活的新起点、出行的新动力，带给人们心灵的感动。

3.寓意对社会的承诺：以“0”为目标

展示Honda为实现两个目标的决心：全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷；涉及Honda的摩托车、汽车的交通事故零死亡。

纯电动车研发路径“Thin, Light, and Wise

（纤薄、轻便、智慧）”以及五个核心价值

Honda回归原点重新思考“需要为这个时代创造什么样的纯电动车”。纯电动车通常通过增大电池容量来满足消费者对长续航里程的需求，也会通过大型化车身和平台来满足大容量电池包的搭载需求。Honda希望突破这些“厚重”因素对纯电动车的限制，创造新的价值体验。这一研发路径表达为“Thin, Light, and Wise”。

Thin：

降低地板高度，使电动车平台扁平化，可实现更低的车身高度，为整车设计提供更大的发挥空间和可能性，同时实现出众的空气动力性能。

Light：

回归造车原点，研发具有Honda特色的电动化技术，以轻快顺畅的驾乘体验和低能耗，重新定义电动车的驾趣。

Wise：

通过迄今为止积累的造车经验，以及不断革新的智能化技术，赋予汽车智慧生命，实现Honda与众不同的“软件定义汽车”。

通过上述研发路径打造的专属平台，将提供五个核心价值：①唤起共鸣的艺术设计；②安全 · 安心的AD/ADAS；③ IoT・智能网联打造全新空间价值；④人车一体的操控乐趣；⑤出众的能耗经济性。

五个核心价值

1. 唤起共鸣的艺术设计

新系列纯电动车的设计概念为“共鸣艺术（The Art of Resonance）”。以“与环境、社会、顾客产生共鸣”为主题，通过设计引发观众共鸣，提供扩展生活可能性的可持续的移动出行工具。

2. 安全・安心的AD/ADAS

Honda于2021年推出了搭载“Honda SENSING Elite”（限定区域条件的L3自动驾驶）的量产车型“LEGENG”，实现了L3自动驾驶的商品实用化。为了将至今为止积累的技术提供给全球顾客，“Honda 0”系列纯电动车不仅搭载以“Honda SENSING Elite”为基础的ADAS（智能驾驶辅助）技术，还将从20年代后半期开始应用AD（自动驾驶）技术，为更多顾客打造便利实用的自动驾驶汽车。

该AD（自动驾驶）技术传承以人为本的企业理念，以Honda的安全技术应用思想为基础，通过AI、感知系统、识别判断系统、驾驶员状态监控等智能化技术的升级迭代，达到接近真人的感知能力，可自然且高精度地预判风险，实现安全、安心的自动驾驶。

通过该系统的应用，在高速公路的自动驾驶应用范围将不断扩大。此外，Honda还将继续推进技术研发，将目前仅限在高速公路使用的Hands off（脱手）功能，部分扩展应用到一般道路。

3. IoT・智能网联打造全新空间价值

以Honda自己的车辆OS系统为基础，通过IoT、智能网联等技术扩展，为顾客提供“驾驶的乐趣、使用的乐趣、互联的乐趣”等全新空间价值。爱车将应用AI和大数据分析，自主学习用户的驾驶习惯和歌单等娱乐功能偏爱，并提供多元化建议。爱车还能基于对用户的理解，主动告知停车点的周边信息，并建议前往目的地的最后路径。用户能够在用车过程中体验到与爱车的关系愈加密切，爱车也将融入用户的更多生活场景，持续不断地提供“互联的乐趣”。

4. 人车一体的操控乐趣

凭借别具特色的电动化技术和动态性能，为顾客提供人车一体、酣畅淋漓的驾乘体验。

此外，“Honda 0”系列纯电动车在低车身设计的基础上，倾注Honda在赛事运动中积累的空气动力技术，实现空气动力性能、车辆动态性能，以及车身设计的高度融合。

5. 出众的能耗经济性

Honda以混动车研发中积累的电动化技术为基础，不断提升能量效率，实现出众的纯电动车能耗经济性。具体包括，电能转换效率和封装效率都有出众表现的e-Axle※2系统、轻量高密度电池包，以及出众的空气动力性能，以此尽可能控制电池搭载量的同时，提供充足的续航里程。

此外，随着纯电动车的普及，充电时间和电池安全成为顾客非常关心的两大课题。对此，“Honda 0”系列纯电动车将提供无焦虑感的充电性能，同时实现低衰减率的电池性能。计划于20年代后半期投放的“Honda 0”系列纯电动车产品将实现15%到80%电量的充电时间缩短至10~15分钟，同时，通过超100万辆搭载锂离子电池汽车的庞大行驶数据为基础而开发的电池管理技术，实现使用10年后的电池衰减率控制在10%以内的目标。

※2 通过电机、逆变器、齿轮箱将电能转换为动能的系统。

“Honda 0”系列的象征车型

概念车“SALOON”和“SPACE-HUB”

＜SALOON＞

 SALOON是充分体现“Thin, Light, and Wise”研发路径的“Honda 0”系列的旗舰车型。通过应用电动车专属平台，扩展了设计自由度，让“MM理念”在电动车时代进一步升级。与众不同的低车身设计带给人一见倾心的魅力，不仅外观设计颇具魅力，宽敞的车内空间同样超乎想象。内饰中控采用简洁直观的HMI（人机界面）设计，实现洗炼无缝的UI（用户交互）控制。Honda希望通过清爽的视野、直观的UI控制，带来与顾客心灵共鸣的愉悦驾乘体验。

 该车型将采用线控转向系统，还将应用Honda在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级，车辆可以在复杂多样的行驶场景中，准确反应驾驶者意图，带来车随意动的操控体验，实现电动车时代独树一帜的“驾驶乐趣”。同时，在外观内饰中采用可持续环保材料，实现对用户和环境友好。SALOON是一款别具Honda魅力的纯电动车。

＜SPACE-HUB＞

 SPACE-HUB车型承袭了“Honda 0”系列的家族式设计语言，其开发主题为“扩展人们生活的可能性”。依据“Thin, Light, and Wise”的研发路径，打造出宽敞的乘坐空间和开阔舒适的视野，可满足用户丰富的场景需求，蕴含了人与人、人与社会互联、共鸣的美好愿景。

全新“H”标识

现行的“H”标识体系自1981年启用并沿用至今。在研发新一代纯电动车之际，Honda重新升级了旗下汽车产品的标志性“H”标识，以此展示变革的决心，以及回归原点、持续挑战和创新的企业姿态。全新“H”标识犹如张开的双手，体现了扩展移动出行的可能，积极面对用户的姿态。全新“H”标识将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。

1月9日，CES 2024（消费电子展）在美国拉斯维加斯市拉开帷幕。Honda发布向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”，同时“Honda 0”系列的概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”首发亮相。

其中，“SALOON”拥有旗舰级定位，它打破传统车型的分类，以跨界车的身份出现，展示了本田对于未来汽车形态的独到见解。

而“SPACE-HUB”开发主题为“扩展人们生活的可能性”，宽敞的乘坐空间和开阔舒适的视野，可满足用户丰富的场景需求。

根据规划，“Honda 0”系列首款产品计划于2026年率先在北美市场投放，此后推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。

新一代纯电动车将启用全新“H”标识，这是43年来的首次，在公司内部被称为“二次创业”，也展现对全新纯电动车的决心。

据悉，Honda致力于到2040年在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并在2050年实现“碳中和”，于是“Honda 0”系列纯电动车应运而生。

“Honda 0”系列纯电动车将把Honda一直以来的“MM理念”、“操控的乐趣”、以及“自由移动的喜悦”推向新高。其研发路径包括“Thin, Light, and Wise（纤薄、轻便、智慧）”，以及五个核心价值！

其中，值得关注的是，新系列纯电动车不仅搭载以“Honda SENSING Elite”为基础的ADAS（智能驾驶辅助）技术，还将从20年代后半期开始应用AD（自动驾驶）技术，通过AI、感知系统、识别判断系统、驾驶员状态监控等智能化技术的升级迭代，达到接近真人的感知能力，可自然且高精度地预判风险，实现安全、安心的自动驾驶。

此外，Honda还会将目前仅限在高速公路使用的Hands off（脱手）功能，部分扩展应用到一般道路。

而通过e-Axle系统、轻量高密度电池包，以及出众的空气动力性能，将尽可能控制电池搭载量的同时，提供充足的续航里程。此外，20年代后半期投放的“Honda 0”系列纯电动车产品将实现15%到80%电量的充电时间缩短至10~15分钟。通过超100万辆搭载锂离子电池汽车的庞大行驶数据为基础而开发的电池管理技术，也将实现使用10年后的电池衰减率控制在10%以内的目标。

此外，Honda还将以自己的车辆OS系统为基础，通过IoT、智能网联等技术扩展，打造全新空间价值。

@一同君:

据相关统计，2023年前9个月，Honda全球汽车销量约为280万辆，而电动汽车的销量占比不到0.5%，约为11,000辆，其中中国市场占比达到93%，但相对国内整体的新能源体量来看也是很不乐观，北美市场则几乎没有，在2020年为欧洲市场推出的首款纯电车本田 e也将在本月停产。

Honda急需加速转型。目前有消息称，Honda正考虑在加拿大投资近2万亿日元（合140亿美元左右）建设电动汽车工厂，这也将成为Honda史上最大规模投资案！Honda计划到2030年推出30款纯电动车型，每年在全球生产200万辆电动汽车！

日前，CES 2024消费电子展正在如火如荼地举行中，展上本田带来了两款纯电动概念车：SALOON和SPACE-HUB，两款车型归属于本田全球化车型“Honda 0”系列。据了解，该系列的全新纯电动车型将会在2026年在北美市场推出，随后再登陆亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等各个市场。

此前我们就曾报道过SALOON，但当时还不知道它的名字，只是以“本田MEGA”来称呼。新车以“Thin, Light, and Wise”为研发路径，基于本田电动车专属平台打造，拥有极高的设计自由度，车身尺寸等都可以扩展，以适应本田“MM理念”的升级。

SALOON大胆突破了人们对车身造型的固有印象，以空间、功能定义造型，使用低矮的车身设计，如子弹头（高铁）般的轮廓展现设计的魅力。车内空间宛如开放式的移动空间，座舱的设计十分简洁，使用可持续的环保材料。

新车的显示屏采用HMI（人机界面）设计、无缝的UI（用户交互）控制，通过简洁、直观的设计布局带来愉悦的驾乘体验。

在体验方面，SALOON配备了线控转向系统，应用姿势控制技术，升级了整车的动态控制系统，简单理解为SALOON可以在复杂的行车环境中，准确识别驾驶者意图，实现车随意动的操控，带来人车合一的驾驶乐趣。

SALOON是一款更注重驾驶体验的车型，而SPACE-HUB更注重移动空间，造型上比SALOON更有方盒子的轮廓，可以让车内空间最大化，因为SPACE-HUB的开发主题就是“扩展人们生活的可能性”。

新车同样遵循“Thin, Light, and Wise”的研发路径，带来低地板高度、纯平地台、低车身高度。SPACE-HUB打造车内宽敞的空间，以及车外开阔的视野，车内的乘坐空间宛如移动会议室，乘客可以相对而坐，满足不同的使用需求。

值得注意的是，本田官方还升级了品牌标识。现阶段在用的“H”标识是从1981年启用至今，籍着新一代纯电车的诞生，本田为纯电动车带来全新的“H”标识，以表示本田对变革的决心。新标识犹如张开的双手，代表本田的开放与拥抱新变化，也展现出了移动出行的无限可能。

据了解，全新的“H”标识将会率先在今天亮相的两款新车上启用，随后会逐步应用到其他纯电动新车上。

N点评：“Honda 0”系列的到来，代表了本田在纯电车市场的变革，而“0”表示本田的决心：全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷、涉及Honda的摩托车/汽车的交通事故零死亡。新系列还在空间、驾控、安全等方面进行研发，将实现10-15分钟充电从15%至80%、10年后电池衰减率在10%以内。不过，目前还是言之尚早，2年后的新能源车市场究竟会变成怎样谁都不知道，不管怎样，SALOON和SPACE-HUB的表现还是值得期待的。