秦L领先

在发布会现场，王传福对第五代DM技术可以说是信心十足，而从实际情况来看，第五代DM的技术水平确实是同级领先。

要知道，全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构，赋予了第五代DM强大的技术基底，这使得第五代DM天生自带优势。

以第五代DM搭载的插混专用高效发动机为例，热效率高达46.06%，同时其EHS电混系统通过出色的结构设计，大幅减少能量流动路径损耗的同时，功率密度提升了70.28%，使得整体综合工况效率高达92%。而且行业首个全温域整车热管理架构还能让第五代DM从容应对极端高温、低温情况，做到在高温环境里，能耗最高节省10%；在低温环境中，最高节省8%。

另外，智电融合电子电气架构，还让第五代DM实现了功能复用，使得整套插混系统的功率密度直接提升18.3%。

“人人都是黄金右脚！”

第五代DM技术如此给力，搭载了这套插混技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i，自然在能耗表现上有着不俗表现，就像王传福所言：“放心踩，随便开，人人都是黄金右脚！”

具体来看，秦L DM-i、海豹06 DM-i的百公里亏电油耗还不到3L，满油满电下的综合续航超过了2000km。不得不说，无论是油耗表现还是续航能力，都达到了业内顶尖水平。

如果用户每年行驶里程在2万公里，按照现在油价8.4元，电费每度6毛计算，再配合“短途用电、长途用油”使用模式（相当于全年80%用电，20%用油），那么对比同级百公里7个油的燃油车，秦L DM-i、海豹06 DM-i每年能为用户省下1万元左右，相当划算。

“从1到5”，坚持技术终有回报

当然，比亚迪的第五代DM技术并非一蹴而就，从第一代DM到现在的第五代DM，比亚迪这一路可谓是筚路蓝缕，王传福就表示：“整整19年了，我们倾注了无数的心血和汗水”“整个插混市场昏暗无光，我们还在摸黑前行”。

过程是艰辛的，但成果是丰硕的：凭借着不服输的精神，以及坚持自研，“头铁”的比亚迪已经在混动市场势不可挡，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。

而且纵观当下的市场形势，插混汽车市场仍在快速发展，对于拥有第五代DM技术的比亚迪而言，一定程度上还能继续做到降维打击。

结束语：

比亚迪第五代DM技术的发布，继续夯实了自己在插混赛道的领先地位，而且第五代DM将进一步加速汽车市场油转电的进程，给中国汽车市场甚至是世界汽车市场带来不小的变革。

80KM 领先型

9.98万元

★★★★

80KM 超越型

10.98万元

★★★★★

120KM 领先型

而120KM续航版本又分成了领先型，超越型和卓越型。咱先看11.98万最入门领先型的配置，这车配备了定速巡航、前后雷达、360影像和透明底盘、全车6安全气囊、6扬声器、全景天窗、8英寸的液晶仪表和12.8英寸中控、双区空调、前排座椅电动调节，而且120KM版本开始支持快充。作为一款家用代步车来说，我认为这个版本的配置基本够用，但是现在主流的那些安全配置缺失严重，这是该版本最大的短板。

而且还要注意，领先型是不带充电桩的。只有120KM续航的超越和卓越型才送充电桩，3.5KW的充电桩官网的价格是2000块钱。

那么有没有必要上中配超越型呢，它比领先型贵了1万块钱，多了17项配置。包括主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、全速自适应巡航、自适应远近光、主驾膝部气囊、盲区监测等安全配置，还多了副驾座椅四向电动调节、行车记录仪、外后视镜电折叠、后排座椅中央扶手等舒适性配置。这个版本把领先型缺失的主动安全配置给补齐了，舒适性配置也更丰富，是最值得入手的配置。1万块钱的差价也不贵，去掉充电桩的价格，也就差个8000元，2024年就算你买个油车，这L2级驾驶辅助也基本是刚需了吧。

​至于顶配的卓越型，继续贵了1万块钱，主要是增加了一些锦上添花的舒适性功能。像是多了手机无线充电、前排座椅的加热通风、还多了主驾座椅记、外后视镜记忆，另外中控屏幕升级到15.6英寸，扬声器加2个、轮毂升级到18寸。配置确实更齐全，但论绝对的性价比，它不如中配的领先型。而且顶配的价格已经能够买到海豹DM-i了，车更大，内饰也更高级，对比过后，你难道不会心动吗。

首先来看比亚迪秦L的入门版车型，也就是指导价为9.98万元的80KM领先型，配置方面像基本的倒车影像、后雷达、无钥匙进入/启动、LED远近光灯、自动头灯、中控大屏、液晶仪表、自动空调、后排出风口等基本的功能均有配备。不过该版本并没有天窗，并且中控屏的尺寸也仅为10.1英寸（中配12.8英寸，高配15.6英寸），所以整体配置方面肯定还是差了点意思。

小结：如果你只是想花最少的钱，选择一台简单的代步车，或者说用来跑网约车，那么这个版本肯定是没问题的。毕竟相比同价位的合资品牌，它的配置还是高了不少。

推荐指数：三颗星

接着是指导价为10.98万元的80KM超越型，相比此前的领先型贵了1万元。这个差价之下，轮胎尺寸升级到了225/55 R17，同时多出了前驻车雷达、360度全景影像、540°透明底盘、遥控泊车、12.8英寸中控屏、车载KTV、全液晶仪表、主驾电动调节、温度分区控制。

小结：毫无疑问，这1万元差价非常划算，多出的很多配置都很实用，所以肯定不会吃亏。另外，如果你是新手，并且预算也有点紧，那么这个版本就非常不错，多出的透明底盘、前雷达都非常好用。

推荐指数：五颗星

120km版本

接着来看下120km版本的一些基本数据，由于发动机数据全系均一致，所以这里就不做过多的赘述了。

电动机总功率：160kW

电动机总扭矩：260N·m

CLTC纯电续航：120km

官方零百加速：7.5s

首先是指导价为120KM领先型，售价为11.98万。虽然它也叫领先型，但从配置上看，它对标的应该是80KM超越型。另外，它还多出了可开启全景天窗、语音识别天窗。

小结：不难看出，相比80KM超越型，贵出1万元的120KM领先型除了拥有更强的动力外，还多了一个天窗。如果你对动力和纯电续航有更强的要求，那么选择120KM领先型，反之觉得没必要，那么就省下1万选择80KM超越型。总之，这两台车都很值得推荐。

推荐指数：五颗星

接下来是指导价是12.98万元的120KM超越型，相比前者也是贵了1万，配置层面多出了前排中间气囊、主动安全系统（车道偏离预警、DOW开门预警等）、前方单目感知摄像头、5个摄像头、L2级辅助驾驶、自适应远近光灯、副驾电动调节、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等。

小结：不难看出，这个版本的配置主要体现在智驾层面，所以这个版本很好选，如果你喜欢尝鲜，那么就选择120KM超越型。不过从性价比层面考虑，以上的很多配置对多数用户来说感知并不明显，所以笔者并不是很推荐。

推荐指数：四颗星

最后就是指导价为13.98万元的120KM卓越型了，相比前面的120KM超越型又贵了1万元，换来的就是轮圈尺寸升级到了225/50 R18，同时多出了感应雨刷、外后视镜记忆/倒车自动下翻、15.6英寸中控屏、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅、8扬声器、多色氛围灯、车载空气净化器等。

小结：以上都是舒适性配置，如果你预算够，并且也很在意这些配置，那么就选择顶配。不过对于购买这个级别的多数人来说，价格依旧起着决定性作用，所以顶配肯定不是多数人的首选。

推荐指数：三颗星

写在最后

通过以上分析就能看出，80KM超越型和120KM领先型是笔者认为最为推荐的两个版本，其次就是120KM超越型。当然，这里的推荐对比的秦L其它车型，其实从整个车系看，或者和其它合资品牌对比，它的每款车型性价比都很高。至于选择哪款，就看自己的需求了。

秦L DM-i这次共用5个版本，80KM领先型/9.98万元，80KM超越型/10.98万元，120KM领先型/11.98万元，120KM超越型/12.98万元，120KM卓越型/13.98万元，秦L DM-i填补了秦Plus DM-i和汉DM-i之间的矩阵空白，全方位各价位狙击日系燃油车。同样的价格我配置更好，同样的配置我价格更低，秦L DM-i的出现标志着比亚迪向合资车发起最后绝杀。

秦L DM-i基于比亚迪新一代插混整车平台打造，实现后排地板纯平。大家应该都有这样的感觉，很多中型车虽然是五座，但是后排中间的位置因为地板凸起导致腿部空间非常小，大多数人也都不愿意坐这个位子。而秦L DM-i在插混专属车身结构下实现了地板纯平，带来了空间更大的中级车乘坐体验。

秦L DM-i搭载DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统，并且在常规的6个安全气囊外增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，大大提升发生碰撞时的安全性。

截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，在中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。而随着9.98万元的秦L DM-i发布，这个销售数据可能会被再次刷新。中级车的定位，紧凑型的定价，秦L DM-i的价格真的是太震撼了。

而在全球市场上，每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。中国插混的技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球，全球插混已然进入中国时刻。“工业奇迹”秦L DM-i的到来，标志着中国从汽车工业大国迈向汽车工业强国，中国汽车品牌也能掌握技术和全产业链的优势。

2020-2023年，中国插混市场销量增长10倍，比亚迪在其中的推动作用不容忽视。王传福表示，目前在中国，每卖出两台插混，就有一台比亚迪。而在全球新能源汽车市场，比亚迪同样遥遥领先，其今年一季度市占率近20%，是全球占比最大的车企，领先特斯拉。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

如今，DM技术再次迎来重大突破。第五代DM技术平台发动机刷新全球最高热效率，达到46.06%。电池方面，第五代DM技术是全球首个量产搭载12V磷酸铁锂小电池的插混系统。在诸多创新技术加持下，比亚迪第五代DM技术实现高燃油经济性和低排放，油耗创新低、续航创新高。

其中，馈电油耗降至2.9升/百公里，开创油耗2时代。而在第一代DM技术时，这个数字还是10.7L，第二代、第三代、第四代分别是5.9L、4.3L、3.8L，到了第五代，油耗直接进入2字头，并实现全球最长的综合续航，达到2100公里。

在媒体实测中，秦L DM-i、海豹06 DM-i的油耗成绩甚至低于2.5L，综合续航里程超2500km。值得一提的是，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天亲测秦L DM-i的百公里亏电油耗仅2.43升，比亚迪海洋网总经理张卓亲测海豹06 DM-i的百公里亏电油耗仅2.41升。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓

不管是技术，还是数据层面，第五代DM技术都可以说是中国汽车工业又一个技术高光时刻，也让全球插混进入中国时刻。

轿车军团布局更加完善

秦L DM-i/海豹06 DM-i是首搭第五代DM技术的车型，但它们的推出意义不仅于此，对比亚迪在轿车市场的布局更是强有力的补充。当前，比亚迪在插混轿车市场已经有王朝网中的秦PLUS DM-i、汉DM-i，以及海洋网中的驱逐舰05、海豹DM-i，但细看之后会发现其依然有一处价格带是空白的。秦L DM-i/海豹06 DM-i的出现恰好填补了这一空白，对比亚迪来说形成了更紧密的产品矩阵，以秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹的组合拳，让想购买插混轿车的消费者，在主流的预算区间都绕不开一台比亚迪。

放眼轿车市场，比亚迪秦L DM-i/海豹06 DM-i的到来也具备极大冲击力，它们也被调侃为“合资杀手”，尤其在价格、经济性、智能化方面，优势最为明显。以秦L DM-i和雅阁PHEV为例，前者纯电续航90km(WLTC)的版本是11.98万起，后者纯电续航82km(WLTC)，售价22.58万起，秦L DM-i入手门槛低了一半，而且油耗也更低。但要注意的是，更低价格的前提是牺牲一些动力性能，雅阁PHEV的2.0L插混系统动力输出更强，同时后者的豪华感、舒适性也有优势。

所以严格来说，秦L DM-i/海豹06 DM-i虽然定位中型级别，但和合资插混中型车其实并不是最直接的竞争关系，对它们的到来感到压力最大的，应该是10-14万区间的自主插混轿车、合资燃油轿车。在此之前，秦PLUS已经横扫8-10万级市场，4月以超4.6万台的成绩断层领先银河L6、深蓝SL03等，而对比月销一两万的轩逸、速腾同样领先。比亚迪通过精准的产品定位以及成本底气加持下的价格战，重塑市场格局的实力已得到充分体现。现在，空间更大、油耗更低、动力更强，同时价格也做到同类插混中型车最低水平的秦L DM-i/海豹06 DM-i登场，进一步增强了比亚迪轿车军团的杀伤力，8-20万紧凑型、中型插混轿车市场，比亚迪所到之处，都免不了一场腥风血雨。

设计无槽点，智能有亮点

回到产品细节上，秦L DM-i/海豹06 DM-i很多地方都给人留下了深刻印象。目前比亚迪王朝网、海洋网两条产品线，都形成了辨识度极高，同时拥有良好市场口碑的家族设计风格，秦L DM-i/海豹06 DM-i虽是兄弟车型，但在设计上有非常明显的区隔，而且在比亚迪日益进化的设计实力之下，也找不到什么槽点。

秦L DM-i的长宽高为4800/1900/1495mm，轴距为2790mm，比秦PLUS大一圈，跃升至中型车级别。海豹06 DM-i的长宽高为4830/1875/1495mm，轴距和秦L DM-i一致。内饰方面，新车采用8.8英寸嵌入式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，简约不失豪华科技。配置上搭载DiLink系统，100%兼容手机生态，另外提供车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语言等配置，智驾则搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，整体智能化水平在同级中处于领先位置。

再结合价格、经济性而言，秦L DM-i/海豹06 DM-i综合实力强劲，是值得入手的插混中型轿车，对比亚迪未来销量增长将发挥极大作用。

总结

在过去十六年里，比亚迪积累了大批DM技术的粉丝，尤其是第四代DM技术，累计销量达到315万，在国内市占率达到60%，可谓汽车行业奇迹。这离不开比亚迪10万工程师的努力，以及毫不手软的研发投入，从筹备造车以来，比亚迪研发投入近1400亿，几乎每年研发投入都比利润高。如今，第五代DM技术诞生的环境早已不同十六年前的无人之境，中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者，中国新能源汽车销量全球占比达到62%，比亚迪不再是孤军作战，但比亚迪依然是那个用技术说话的实干家，用销量说话的领先者！

秦L DM-i的推出，不仅完善了比亚迪王朝轿车的产品矩阵，更在中级轿车市场形成了强大的竞争力。其标准的中级轿车尺寸、卓越的驾乘体验以及领先的技术配置，使其有望成为中级轿车市场的新标杆。

据悉，秦L DM-i计划于今年二季度上市，预计起售价为12万元。这一价格策略将进一步增强其在市场上的竞争力，吸引更多消费者关注。

总的来说，比亚迪秦L DM-i的发布，不仅展现了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，更预示着中级轿车市场即将迎来新的变革。

随着新能源汽车市场的不断发展，比亚迪作为中国领先的汽车制造商，再次引领潮流，推出了全新的中型轿车—比亚迪秦L。这款车不仅在设计上展现了东方美学的魅力，而且在技术上也实现了革命性的突破，预示着未来汽车工业的新方向。

秦L此前已经在工信部完成申报，第18届北京车展将于4月25日正式开幕，而备受期待的比亚迪全新中级轿车秦L将迎来正式亮相。据悉秦L将首搭DM5.0混动系统，新系统的满油满电综合续航里程或超2000km，同时价格方面依然延续了比亚迪的狠辣风格。相信价格+超长续航这对“大杀器”，将再一次掀起车市风雨。

设计：东方美学与现代科技的完美融合

比亚迪秦L的设计灵感来源于中国传统的龙文化，前脸的龙颜美学和LED前灯的设计，使得整车充满了东方的神秘与力量。车身线条流畅，双腰线设计展现出了车辆的动感与时尚。车尾拥有“小鸭尾”的造型和“中国结”贯穿式灯带，更是将中国传统文化与现代设计巧妙结合，个人认为秦L的尾部设计整体偏向大气稳重，展现出独特的个性。

秦L采用了全新的混动专用底盘，升级为前麦弗逊+后五连杆的悬挂架构。新底盘系统功耗低，提升了亏电油耗表现，同时具备更快的反应速度和更好的操控性能。

秦L的车身长度预计将超过4800mm，轴距可能达到或超过2850mm，这种尺寸上的优势可能会让秦L在乘坐空间和驾驶体验上有所提升。同时保留了传统的拉手式车门把手，同时窗线上使用了镀铬饰条进行点缀，符合传统用户对汽车的审美。

技术：第五代DM-i混动系统的领先之作

秦L搭载了比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，不同配置的电池容量提供了不同的续航里程：

● 10.08千瓦时电池版本续航里程为60公里，油耗为3.8升。

● 15.8千瓦时电池版本续航里程为90公里，油耗为3.9升。

动力性能强劲，综合最大功率达到218马力，峰值扭矩为450N·m。

第五代DM-i混动这一技术的推出，无疑将为秦L等搭载该技术的车型带来更加出色的性能表现。新系统的满油满电综合续航里程或超过2000公里，这一数字令人印象深刻，标志着比亚迪在新能源技术上的又一重大突破。

内饰：豪华与科技的融合

秦L的内饰设计延续了比亚迪的家族化风格，同时运用了拼色设计，营造出既豪华又精致的氛围。座椅表面带有打孔设计，预示着高配车型可能会配备座椅通风加热等舒适功能。

车内配备了内嵌式仪表屏和悬浮式中控屏，中央扶手区域设有两个手机无线充电面板，方向盘采用了全新的三幅式设计，集成了大量物理按键，并使用了皮质包裹，提升了驾驶体验。

此外，秦L配备了悬浮式大屏和矩阵造型的出风口，舒适的座椅和高品质材料。秦L搭载比亚迪最新的“璇玑”智能架构，第五代的DiLink智能座舱。高配版本支持城市NOA等功能的智驾系统，满足用户对智能驾驶功能的需求。

市场定位与价格

秦L的市场定位略高于秦PLUS，预计起售价将在12万元以上。这一价格区间，将进一步夯实比亚迪在中高端市场的地位。秦L的问世，不仅展示了比亚迪在混动技术方面的领先地位，也为豪华中型轿车市场带来了新的定义。

总结

比亚迪秦L的推出，是比亚迪对未来汽车工业方向的一次大胆预测和承诺。它的设计、技术和内饰都展现了比亚迪作为新能源汽车领导者的实力和愿景。秦L不仅是一款车，更是一种生活方式的象征，代表着对未来的无限憧憬和追求。随着秦L的正式亮相，我们有理由相信，比亚迪将继续在新能源汽车领域保持其领先地位，引领行业走向更加绿色、智能的未来。