秦L续航里程
车界懂大咖
在发布会的现场，比亚迪王传福亲自讲解了第五代DM技术的诞生历程，并且王传福表示比亚迪的第五代DM技术实现了三个全球之最， 包括全球最低的亏电油耗，全球最长的续航里程以及全球最高的发动机热效率，达到了46.06%。
并且自2021年开始，比亚迪就开始着手研发第五代的DM技术，经过背后10万名工程师的付出，第五代DM技术得以搭载在秦L DM-i以及海豹06 DM-i上，然后直接上市，做到了发布即上市。
此外，在亏电油耗方面，比亚迪秦L DM-i以及海豹06 DM-i的亏电油耗来到了“2”时代，仅2.9L/百公里，做到了在插混技术上的全球领先。对于消费者而言，秦L DM-i和海豹06 DM-i这两款车能够做到实打实的实惠，后期用车成本能低到极致。
押宝插混车型，王传福多具有前瞻性？
在第五代DM技术发布会上，王传福讲述了创业历程的艰辛，作为全球首个在插混领域“吃螃蟹”的人，也经历过迷茫，面对多方面的唱衰，甚至内部的质疑，王传福咬着牙坚持了下来，多年的坚持终有收获。并且，王传福多年以前在市场不确定的情况下能够押宝插混车型是多么具有前瞻性，比亚迪还将插混这一技术发扬光大，让中国由制造业大国向制造业强国转变，自然是前瞻实业家王传福以及其它汽车人努力的结果。
在今年3月份的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测中国新能源汽车的渗透率将会在3个月后突破50%，果不其然，它的这次预测也在2个多月之后变成了现实，刚刚过去的5月第三周，新能源上险渗透率达到了50.2%，前瞻实业家王传福对市场以及技术的深刻认识让比亚迪这个大船朝着正确的航向进行行驶。
媒体实测综合续航1977公里，比亚迪秦L DM-i表现让人心服口服？
有媒体近日就对比亚迪秦L DM-i的120km续航版车型进行了续航里程测试，具体表现怎么样我们接着往下讲！
该媒体从西安一路到深圳，中间经历了晴天、雨天以及高速或者市区等工况，非常符合我们的日常行驶习惯以及行驶的路况，所以在此背景下它的续航里程非常可靠。最终，比亚迪秦L DM-i在满油满电的情况下跑出了1977公里的综合续航，综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85％，表现让人心服口服，如果不是雨天影响的话，我认为比亚迪秦L DM-i从北京一路开到广州是没有问题的。
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但耳听为虚、眼见为实，这个续航里程到底真不真，用真车实测一下就行了。
这次的实测，是从西安到深圳，不设置前提条件，就是加满油、充满电，绝大多数路段都在高速上，直接从西安开到深圳。
测试结果是这样的：续航里程1977km。
要知道，这次测试跟用户日常用车基本上没有区别，因此这个1977km，比比亚迪官方给出的2100km更加真实，因为2100km是“理想工况”下测出来的。
这次测试证明了一件事儿，比亚迪第五代DM技术，在实际用车过程中的确可以达到2000km左右的续航里程。
一款主流的B级燃油版轿车，60L油箱算是比较常见的。按照百公里8L的保守估计，一箱油也就是跑个700多公里。当一款插混车型比燃油车还能跑的时候，还会有续航焦虑吗？
2、百公里亏电油耗2.9L，能否达到？
这一次的测试，还测出了另外一个结果：全程耗油66.74L，百公里综合油耗3.37L。
这个油耗不用多说，也是低到打破很多人传统认知的水平。按照92号汽油8元来算，百公里用车成本不到30元，一公里不到3毛钱。
不过这次测试绝大多数路程都是在高速上，跟消费者实际用车还是有一定差距，因为大多数用户、大多数时间都是在市区用车，因此还得再测一个。
这个测试其实早就进行了，测试地点是在西安城区，总路程为112km左右，城区道路占比28%，快速路占比72%，能量回收模式为“标准”，空调统一设置为24度，由于是在市区，因此全程平均时速只有45km/h，
测试结果证明，多家媒体测试的平均值为2.11L，最低的甚至开出了2.094L，可比比亚迪官方给出的2.9L低多了，是一次真正的“反向虚标”。
3、全球混动进入新时代？
其实混动车型很早就有了，目前市场上的混动车，主要分为丰田等日系车主导的不插电混动和比亚迪主导的插电式混动。这一点，我们此前在《一本书看懂新能源汽车》一书中已经进行过科普。
不插电混动的主要好处就是省油，同时还没有续航焦虑。而在比亚迪秦L/海豹06 DM-i上市之前，国内插混A级车的续航里程已经卷到了1000km上下，但还是有一定焦虑。而比亚迪直接将续航里程提升到了2000km的水平，对普通家庭用户来说，一年可能也加不了几次油。
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就拿近日汽车博主“向北不断电”与其他几名网友针对比亚迪秦L做得直播测试来看，经过三天的实测，我们看到比亚迪秦L-DMi最终续航里程达到了1977公里，距离官方所说的2100公里相差无几了，要知道此次测试全程压着限速跑，在直播续航测试的第三天，遭受到恶劣天气，大暴雨增加了滚阻和挑战的难度，但最终秦L-DMi续航里程还是达到了1977公里，此次实测的总花费535.25元，相当于每公里仅仅只有0.27元。
如果是正常天气测试的话，比亚迪秦L DM-i超过2000Km是非常简单的，即使拿此次测试成绩来看，这款车的综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85％！不得不说，搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i，将会使全球混动进入新时代！
之前一款合资车，一箱油能够跑1000Km，就是一个壮举了，如今国产插混车做到了一箱油跑2000Km，确实让人没想到国产品牌的进步如此迅速，当然高续航里程的成绩单，自然离不开核心技术的支撑，要知道第五代DM技术热效率达到了46.06％，而且还做到了发布即量产，上市即交付，现在还有哪个新能源品牌能够做到这一点呢？
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至于动力部分，比亚迪秦L搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中电动机最大功率为160千瓦，最大扭矩为260牛·米，匹配E-CVT变速箱，配备磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航里程为60和90公里，WLTC工况百公里综合油耗最低为1.11升；荣威D7 DMH同样搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中电动机最大功率为150千瓦，最大扭矩为330牛·米，匹配1挡DHT专用混动变速箱，配备磷酸铁锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为103公里，两款车型燃油经济性能都能满足多数消费者平日里的用车需求。
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为什么我会坚定地认为秦L DM-i和海豹06 DM-i会对现如今的轿车市场产生巨大影响呢？除了价格因素外，对于混动车型的消费者来说，油耗和续航里程自然是最重要的事。在采用了比亚迪第五代DM混动技术后，这两款车的亏电油耗仅为2.9L/100km，综合续航里程更是达到了惊人的2100km！也就是说在满油满电的状态下，秦L DM-i和海豹06 DM-i可以一口气从北京开到福建厦门。如果你对这还是没有概念的话，按你每天通行距离50km来计算，加一箱油够开一个半月。面对这看起来甚至有些“逆天”的表现，就问你心动不心动？
举个例子来说，丰田卡罗拉双擎的官方指导价为13.18万元起，尽管现如今终端优惠完的售价同样可以控制在10万元之内，但无论是车型级别、乘坐空间、配置等方面都比秦L和海豹06略逊一筹，更何况在油耗以及续航这两项消费者最看重的方面，比亚迪同样是“遥遥领先”。这么一比较，付出真金白银的消费者自然知道该如何做出选择。
事实上，比亚迪第五代DM混动技术之所以能够如此出彩，主要得益于采用了以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。简单来说就是通过各种技术和手段实现各个部件的高度集成、协同作战、提升效率、减小损耗，并最终实现降低能耗的结果。因此我们可以看到，第五代DM混动技术并不追求动力性，而是更讲究高效低能耗。比如这套混动系统所搭载的发动机是热效率高达46.06%的1.5L插混专用高效发动机；极致的结构设计与大幅减少能量流动路径的损耗，令EHS电混系统综合工况效率达92%。除此之外，在整合整车热管理架构、芯片算力等方面都实现了提升。最终的结果就是实实在在的降低能耗，不仅节能环保，更为消费者节省了用车成本。
除了高效的第五代DM混动技术之外，我还发现了一个很多人都忽略的细节。受制于更复杂的结构和动力电池组的影响，混动车型的油箱容积通常都较小。秦PLUS的油箱容积为48L，而丰田卡罗拉更是只有43L。不过秦L DM-i和海豹06 DM-i的油箱容积却达到了惊人的65L！相比较秦PLUS来说足足多了17L的油。这也势必会对车子的续航里程产生质的影响。
或许你会认为增加油箱容积以延长续航的手法并不高明，但在我看来却恰恰相反。正是因为全新架构带来了更合理的布局以及更极致的集成，才使得底盘拥有足够的空间去布局大油箱，以实现更长里程的续航。此外，一体化平整底盘不仅会带来更优秀的气动效果，同时对车内的乘坐空间、乘坐姿势等都会产生积极的影响。
说完了第五代DM混动技术，此次发布会另一个值得关注的就是比亚迪“王朝系列”和“海洋系列”的车型首次价格一致。要知道此前同平台“海洋系”的定价会略高于“王朝系”，这一次却做到了价格相同，这一下就让有“选择恐惧症”的消费者犯了难。但话说来其实也不难，只需要选符合你审美的外观和内饰即可，不用在纠结价格因素。至于最后选择谁并不重要，反正都是比亚迪收钱。并且我认为，未来比亚迪这“两大派系”最终可能都会实现“同价格”的市场策略。不仅可以提升消费者对“海洋系”的关注度，更可以让消费者不会因为价格差而只选择其中一方，同时促进销量。
作为比亚迪品牌绝对的“销量担当”，秦PLUS每个月都会贡献超过4万辆的销量。不过当秦L DM-i和海豹06 DM-i“横空出世”后，售价不足8万元的秦PLUS或将进一步下沉至三级甚至四级市场，以及网约车等领域。而秦L DM-i和海豹06 DM-i就完美填补了比亚迪车系中10万~15万元之间的空白，再加上9.98万的起售价以及超过2100km的综合续航里程，这对于所有的紧凑级和大部分中级轿车来说，都有着巨大的“杀伤力”。究竟秦L DM-i和海豹06 DM-i将会为我们带来怎样的“销量神话”呢？就让我们拭目以待吧。
章章超快车
本次发布会，秦L和海豹06各自推出了5款车型配置，纯电续航里程有80公里和120公里两个版本。指导价格分别为9.98、10.98、11.98、12.98和13.98万元，另外老车置换还会有至高1.5万元的补贴。
在外观方面，比亚迪秦L和海豹06采用了两种不同的前脸设计风格。其中秦L的设计风格延续了王朝网车型的“龙颜”设计，点阵式的大面积格栅让车头有一种向前俯冲的攻击既视感，布局与比亚迪汉DM-i车型相似，两道日间行车灯点亮后像两根龙须，挺有精气神。
海豹06的外观造型更偏向于新能源车型，这是由于其采用了封闭式的上格栅，让前脸的上半部分更加简洁。下方是横向的“大嘴”设计，两侧还有括弧形回收的弧线，车头整体的观感要偏运动一些。
在车身侧面，虽然是相同平台相同定位的车型，秦L和海豹06还是有不同的侧面线条设计。大体上看，秦L侧面线条延续了车头比较凌厉的设计，有一上一下两道明显的腰线贯穿整个侧面，并且采用了提拉式的门把手设计。海豹06的侧面腰线相对来说就要淡一些，轻轻地划过车身，门把手采取了半隐藏式的设计，风格上更偏向造车新势力。
在车尾部分，秦L的车尾与汉系列的设计可谓是一脉相承，给人一种宽厚安稳的感觉。海豹06的车尾与海豹类似，虽同为贯穿式尾灯，但是更多曲线和层次的造型使其看起来更加运动。
在内饰部分，比亚迪秦L和海豹06的整体布局相同，主要的区别点在于方向盘、空调出风口和换挡档杆的位置。
从发布的图片上来看，秦L的内饰线条更加的“横平竖直”，有一些曾经德系车型内饰方正直白的既视感。海豹06的内饰“圆形”的元素更多，整个座舱的实际更有科技感。要希文来说，秦L的内饰更加成熟，海豹06的内饰更加年轻。
在配置方面，两车的中控屏幕都有一块可旋转的中控大屏，高配车型为15.6英寸，中配车型12.8英寸，低配车型10.1英寸，内置的系统为比亚迪的DiLink。
在动力方面，比亚迪秦L和海豹06都搭载了比亚迪最新的第五代DM-i系统。这套系统由1.5L发动机和电机组成，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米。低配版本配备10.08kWh电池，电机120千瓦/210N·m，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.87kWh电池，电机最大功率160千瓦/260N·m，CLTC工况纯电续航里程120km。
在底盘和悬挂方面，比亚迪秦L与海豹06用上了前买麦弗逊后四连杆独立悬架，轴距同为2790mm，按长度可归类为A+级车。
小结：
相同平台、相同动力、相同轴距，不难让希文联想到合资品牌常用的“一车双吃”，例如丰田的卡罗拉和雷凌、本田的思域和型格。如此安排本质上是让同一款车有不同的外观风格吸引消费者，属于细化市场备选的一种方法。在发布会之前有媒体测试比亚迪秦L的续航里程超过了2000公里，平均油耗低至2升左右。未来秦L和海豹06将主打10万级别市场。你会选择秦L还是海豹06？评论区分享观点。
车语日记
秦L在动力系统方面，搭载了全新DM-i插电式混合动力系统，结合1.5升发动机和电机，打造高效动力输出和燃油经济性的双重提升。在不同配置下，其纯电动续航里程可达到60至90公里，综合油耗仅为1.11升/100公里，表现出色。
乘坐空间和舒适性方面，秦L的车身尺寸设计符合家庭用户的需求，轴距见长至2790mm，前后排乘客都能享有舒适的腿部空间。内饰用料讲究，NAPPA真皮座椅搭配人体工程学设计，长距离行驶也不觉疲惫。
在外观方面，秦L采用了比亚迪王朝系列的家族式设计语言，前脸鲜明的“龙颜”元素与“中国结”样式尾灯，体现出浓郁的国潮美学和文化自信。冰珀青、建窑紫、茶晶灰、润玉白等颜色选择，无一不展示出秦L的豪华高档气质。
智能化配置也是秦L的一大卖点，它配备了DiLink智能互联系统，提供丰富的车载娱乐与智能互联功能。全液晶仪表盘、配备12.8寸触控式液晶屏，以及6个扬声器的音响等娱乐配置，大大增强驾驶乐趣和便捷性。
安全性和续航里程方面，秦L装备了比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，既拥有高能量密度、高安全性，也有长循环寿命。30分钟内即可充至80%电量，提高了充电效率和日常使用的便利性。
念寒车评
而在技术方面，比亚迪秦L最大的看点无疑是DM-i超级混动系统。这套系统不仅拥有更低的油耗，更长的续航里程，还拥有更强劲的动力性能。
根据目前得到的信息，比亚迪秦L搭载了1.5L自然吸气发动机和电机组合的混动系统，发动机最大功率74kW。
低配版本配备了10.08kWh电池，电机功率120kW，CLTC工况纯电续航里程为80km，馈电油耗为3.8L/100km。高配版本则配备了15.874kWh电池，电机功率160千瓦，CLTC工况纯电续航里程为120km，馈电油耗为3.98L/100km。
相比比亚迪秦PLUS，秦L的馈电油耗更低，综合续航里程更长，据说可以达到2000km以上。不仅如此，比亚迪秦L还采用了全新的平台架构，搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，这将带来更舒适的驾乘体验。
不过，比亚迪秦L的轮胎选用了国产的朝阳或玲珑品牌，略显普通，这也体现了它主打家用车的定位，毕竟不是主打国产豪华车，你们说对吧？
实事求是来讲，比亚迪秦L确实一款很有竞争力的车型，它拥有时尚的外观、舒适的内饰、强大的动力性能和更长的续航里程。
萝卜数码科技
秦L此前已经在工信部完成申报，第18届北京车展将于4月25日正式开幕，而备受期待的比亚迪全新中级轿车秦L将迎来正式亮相。据悉秦L将首搭DM5.0混动系统，新系统的满油满电综合续航里程或超2000km，同时价格方面依然延续了比亚迪的狠辣风格。相信价格+超长续航这对“大杀器”，将再一次掀起车市风雨。
设计：东方美学与现代科技的完美融合
比亚迪秦L的设计灵感来源于中国传统的龙文化，前脸的龙颜美学和LED前灯的设计，使得整车充满了东方的神秘与力量。车身线条流畅，双腰线设计展现出了车辆的动感与时尚。车尾拥有“小鸭尾”的造型和“中国结”贯穿式灯带，更是将中国传统文化与现代设计巧妙结合，个人认为秦L的尾部设计整体偏向大气稳重，展现出独特的个性。
秦L采用了全新的混动专用底盘，升级为前麦弗逊+后五连杆的悬挂架构。新底盘系统功耗低，提升了亏电油耗表现，同时具备更快的反应速度和更好的操控性能。
秦L的车身长度预计将超过4800mm，轴距可能达到或超过2850mm，这种尺寸上的优势可能会让秦L在乘坐空间和驾驶体验上有所提升。同时保留了传统的拉手式车门把手，同时窗线上使用了镀铬饰条进行点缀，符合传统用户对汽车的审美。
技术：第五代DM-i混动系统的领先之作
秦L搭载了比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，不同配置的电池容量提供了不同的续航里程：
● 10.08千瓦时电池版本续航里程为60公里，油耗为3.8升。
● 15.8千瓦时电池版本续航里程为90公里，油耗为3.9升。
动力性能强劲，综合最大功率达到218马力，峰值扭矩为450N·m。
第五代DM-i混动这一技术的推出，无疑将为秦L等搭载该技术的车型带来更加出色的性能表现。新系统的满油满电综合续航里程或超过2000公里，这一数字令人印象深刻，标志着比亚迪在新能源技术上的又一重大突破。