翼真体验

尺寸方面，L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，车身轴距达到3185mm，和竞品腾势D9对比的话，尤其是车宽和车高，L380占据绝对的优势。接着来聊聊大家比较关心的乘坐空间，L380提供四人头等舱、六人商务舱、六人休旅舱以及魔术收纳舱、双人大床房在内的空间布局，可以根据不同的用车场景进行分配。身高178cm的体验者将第二排座椅调整至相对舒适的位置，此时二排和三排的腿部空间均有着超两拳的余量，而且头部同样是两拳的空间。最为关键的一点在于，L380为了让车内每位乘客都能有一个好的体验感，即便是第三排也配备了带有电动脚托的独立座椅，座椅加热/通风功能均没有缺席，这点很是值得其它竞品学习。

在全球化战略和技术基底的支撑下，LEVC以用户为中心，重新定义新时代豪华。在LEVC看来，豪华不再是简单的“拥有”，而是对“体验”的极致追求。时间是最珍贵的生命内核，空间则是人们表达自我、享受生活的载体。因此，LEVC致力于打造一个能承载用户自由时光、品味生活的空间，真正体验到豪华驾乘魅力。

LEVC X SPACE，作为这一理念的具象化体现，不仅是对话时间、驾驭空间的载体，更是开启“时空之境”的钥匙。它为用户创造了一个喜悦的轮上空间，凝聚了时间与空间的轮上交汇，让用户在每一次出行中都能尽享自由时光，品味生活。

L380：陆地空客，开启空间美学新时代

作为LEVC X SPACE的首款车型，L380以其豪华空间（LUXURY SPACE）、宽广空间（LARGE SPACE）和互联空间（LINKED SPACE）的特性，被誉为“陆地空客”。它以其3-8座灵活空间创变、零排放的低碳出行方式，满足了全球用户对轮上空间的多元需求。

L380的设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念，将简洁设计、高效动能、前沿科技和愉悦体验融为一体，全面展现了极具时空灵性的“未来豪华”。其流线型车身造型、黄金分割车身比例、猎豹灵动车侧以及和谐尾部造型，都彰显出L380在设计美学上的独特魅力。

内饰方面，L380更是将豪华体验推向了新的高度。全场景空间优化、独一无二的全舱独立航空座椅、高通过性内舱以及尖端品质视觉感知，都为用户带来了前所未有的舒适和尊享体验。尤其是迈巴赫级半苯胺真皮奢华座椅和意大利原装进口Alcantara极奢顶棚，更是将豪华感提升到了新的层次。

智能互联，引领未来出行趋势

在智能互联方面，L380同样展现出了强大的实力。人性化交互界面、灵动语音助手等智能配置，不仅提升了用户的驾驶体验，更让每一次出行都充满了科技感和未来感。

Brett Boydell指出，“未来豪华”是指时间和空间的深度发掘利用，是消费者自我表达，自由享受、高生活品位的载体，LEVC提出的产品概念，即“X SPACE”就来源于此，利用现代科技、完善设计给消费者的体验带来无限可能，因此L380以宽适空间为基础，以豪华进阶，所谓“时空之境”就是从审美到实用，以满足消费者更多个性化用车需求。

“空中客车”A380的空气动力性能设计是L380外观设计灵感来源，车头圆润、优雅，对于当前大多数传统MPV设计框架来说，算是实现了新的突破，并且利用现代科技彰显更多高雅，并尽力呈现完美之姿。

车侧腰线勾勒符合黄金分割比例，动感优雅的猎豹身姿，亦静亦动，锋芒尽显，还有时下流线的悬浮车顶、隐私玻璃面积巨大搭配双色车身，整车视觉美感足够优雅。

外观灯组设计方面，头灯为曲线环形，形似花生，尾灯设计灵感来源于孔雀开屏，艺术格调呼之欲出，您可以说L380代表了新MPV设计美学，其奢华体验未来必将超越消费者期待。

LEVC L380出自以空间为导向的SOA纯电架构，在得舱率高达75%的前提下，配备了独立航空座椅，带来乘坐体验媲美空客头等舱，另外L380还把“空间创变”理念发挥到极致，在高效空间利用的前提下，整车内饰设计融合度还和谐而自然，这意味着用户时间空间的价值置换，豪华出行体验或将超越以往。

另外得益于大和高得舱率，L380不仅将二排乘客的乘坐体验照顾到位，同时还兼顾了后排乘客的乘坐舒适、空间宽适和私密性等各个方面，让每一位乘客都拥有达到商务接待标准的出行体验。

仪表台以错落岩层为设计灵感，这也是一种环抱设计，能为用户带来更多心理安全感，出风口采用如意造型，副仪表台采用悬浮设计，顶棚则采用了天井设计元素，天幕面积高达2.18㎡，流星雨图案融入了伦敦塔桥和大本钟，线条动感且充满力量，以上种种都为座舱内的每一位贵宾带来了更好的视觉空间感受和表现。

LEVC致力于将L380打造成一款高端出行的代表之作，以宽适空间和良好服务体验让每一次出行尽显优雅，“Black Cab(黑色出租车)”作为LEVC旗下的经典之作，已经被贴上了英式文化标签，并为全球超过10人次提供出行服务，藉由这些服务经验积淀，吉利再为LEVC赋能全球化资源，并导入国内汽车高端MPV市场，并将品牌使命定义为“创造用户喜悦的轮上空间”，以“时空之境”美名，引领消费者的交通出行向更多美好变换。

最后我们再次回顾一下空间导向型的“SOA纯电架构”，它意味着前瞻汽车科技，意味着为消费者带来更多创造力和适配度，它支持超长架构带宽，轴距可从3000mm扩展至3800mm，同时能兼容四驱、前驱和后驱多种驱动系统组合，充分满足不同消费者的个性化出行需求。

智驾方面，L2-L4级别均能装载于SOA架构，高达1000+Tops算力的超算平台还可升级迭代，这是整车智能化的基础。

值得特别之处的是，SOA架构以高标准、高安全和高智能的雄厚底蕴，符合国际化准入设计，能满足全球高标准交付水平，并且能为全球不同地区市场做出适应性调整和改进。

新能源MPV细分市场赛道有了LEVC L380的加入，必然为更多高价值用户带来全场景、高品质的出行体验，凭持续进化的科技实力，以奢华魅力展现“新MPV美学设计”，充分满足消费者更多出行需求，为他们带来极致奢华的交通出行体验。

在品牌3.0阶段，LEVC加快全球化战略的落地，实现技术出海，在去年5月推出了全球首创空间导向型技术架构“SOA”，进一步升级产品阵容。LEVC就是SOA架构下首款高端纯电MPV，主打让陆地空客般的阔达出行体验成为现实。

事实上，MPV近年来在家庭出行场景下得到了越来越多的认可，MPV市场也在这两年迅速增长，尤其是伴随着新能源的风潮，包括一种新势力在内的车企们，MPV新品层出不穷，一时间甚至有些眼花缭乱。但在度过了所谓的新能源MPV元年之后，百花齐放的新能源MPV市场中，到底一款什么样的产品才是未来最符合消费者需求的呢？

在设计解析会上，LEVC全球首席设计师Brett Boydell就提出，未来应该是对时间和空间的深度挖掘与利用，成为人们表达自我、享受自由、品味生活的载体。基于此，LEVC提出X SPACE产品概念，代表着由科技、设计和用户体验赋予的“无限可能”。而L380在空间之上再造豪华，打造出更符合消费者审美的“时空之境”。

空间灵活的“陆地空客”

L380作为LEVC X SPACE的首款车型，具备豪华空间（LUXURY SPACE）、宽广空间（LARGE SPACE）和互联空间（LINKED SPACE）的特性，被誉为“陆地空客”，以3-8座灵活空间创变、零排放的低碳出行，满足全球用户对轮上空间的多元需求。

外观来看，LEVC整车造型优雅圆润，采用了当下流行的封闭式前脸和分体式的大灯组，突破传统MPV设计框架的同时，又融入了空中客机的气动工程设计理念，三段式的LED灯带，搭配悬浮式车顶、大面积隐私玻璃，让整体风格更加科幻。

内饰方面，L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，带给用户被大自然拥抱的安全感；悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。此外，座舱内部还充满了一些充满巧思，比如中国如意造型的出风口，融入英国伦敦塔桥和大本钟造型的流星雨图案，兼容了中西方的特色。

空间是LEVC的一大亮点，LEVC的长宽高分别为5316mm/1998mm/1940mm，轴距为3185mm，内部延续了LEVC空间创变理念，每排均配备独立航空座椅，用户坐卧自如，可随意切换最舒服坐姿，为用户带来头等舱级的体验。

此外，L380还解决了驾乘人员对于乘坐舒适性的痛点，目前市面上的MPV大多采用妥协设计，要保证二排舒适性，就会牺牲三排空间，私密性也优先二排，L380打破常规，凭借其75%的得舱率，展现出远超同级的出色通过性。其乘员舱通道宽度达到行业领先的200mm，确保了乘客与货物的通行畅通无阻，提升全体乘客的舒适乘坐体验。

作为百年高端品牌，LEVC翼真始终是轮上空间变革的参与者，更是空间技术服务场景的创新者，体验过TX系列出租车的用户相信深有体会。如今，带着空间导向型技术架构“SOA”而来的LEVC翼真，用前瞻性的战略目光与深厚的技术积淀，推出了号称“陆地空客”的L380，并以独创的空间设计美学，颠覆传统设计路径，满足用户要够大、够舒适、更安全、更高级的奢华体验。

在4月15日的L380设计美学解析会上，前宾利设计负责人、LEVC全球首席设计师Brett Boydell表示，传统车辆设计流程遵训外观、内饰、用户界面&材质的流程，而LEVC翼真反其道而行，从用户体验和材料感知为基准，构建内饰与空间设计，进而完成外饰设计与细节处理。

例如L380，其座舱紧紧围绕豪华空间、宽广空间和互联空间三大核心，除了具备传统MPV高度的灵活性和可变性，还可根据不同乘员需求、不同场景需求，提供可定制化的、私密的空间设置。在座椅方面，L380配备了坐卧自如的独立航空座椅，可随意切换最舒服坐姿，带来头等舱级的体验。而LEVC SOA技术架构的超长架构带宽，其轴距可达3000mm-3800mm，这也让首款车型L380以3185mm的轴距和5316mm的车长，为用户提供6座和8座两种布局可选，其中8座的2+2+2+2四排布局，在当下汽车市场极为少见。

与此同时，得益于SOA独创纯平地板设计。可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，再加上首创纯电架构尾部下沉式专利设计，让整车空间利用率达到75%，乘员舱通道宽度更是达到行业领先的200mm，用远超同级的出色通过性，提升全体乘客的舒适乘坐体验。值得一提的是，针对市面上传统MPV保二排牺牲三排的设计方式，L380打破常规，以更宽适、更私密的体验，不管是家用，还是商务需求，都能轻松满足。

为了进一步营造豪华氛围，L380在细节上也充满惊喜，例如源自错落岩层的驾驶舱主仪表台、悬浮设计的副仪表台、天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。另外，“如意”造型的出风口，以及英国伦敦塔桥和大本钟造型的流星雨图案的融入，加倍呈现LEVC品牌浓厚的百年神韵。

此外，在座椅材质上，L380的真皮座椅精选顶级豪华材质半苯胺，带来细腻肌肤触感的极致舒适体验；顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料、高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮，再加上链接万物的数智化科技、SOA架构的L2-L4级智能驾驶技术方案、1000+Tops的超算平台算力，将豪华蕴含于极致细节，奢华体验更进一步。

在空间之上，L380还通过融合中西方文化特点再造豪华，打造出更符合消费者审美的“时空之境”。灵感源自空中客机气动工程设计理念的流线型外观，通过圆润简洁又不失美感的车头，突破了传统MPV大嘴造型和子弹头造型的设计框架，再加上贯穿式日间行车灯的微笑曲线、花生大灯、孔雀展翼尾灯、艺术轮毂，完美将新时代的科技审美与大气、高雅的豪华外观相融合。符合黄金分割比例的腰线设计搭配猎豹身姿，搭配悬浮式车顶、大面积隐私玻璃、和谐优雅的尾部造型，彰显了设计的精致与匠心，让整车气质在优雅、大气的同时，又不失动感与灵性。

编者时刻

总得来说，LEVC翼真L380有着出色的外观设计、空间布局和豪华体验，不仅刷新了空间美学MPV的定义，还是LEVC对空间美学和未来豪华深度把控的见证，更推动了汽车行业在设计和技术方面的不断创新和发展，让汽车空间价值得到进一步释放，并用全场景的品质实力满足更多用户的高价值需求，让更多用户在旅途中对话时间、驾驭空间，带来真正“头等舱”的奢华出行享受。

然而总有一些力量，如极氪009、理想MEGA、沃尔沃EM90等产品的出现，他们以全新的产品形式和体验，不断颠覆过去MPV市场的传统，尝试着去突破这样的格局，共同推动高端MPV市场持续创变。

但提到以空间和体验为第一要义的高端MPV，关注的目光自然离不开吉利控股旗下一家叫LEVC的汽车公司。作为一家拥有百年历史底蕴、在轮上空间创新方面有着深刻思考和认知的汽车品牌，外界无不期待，他会在新时代交出一份怎样的答卷？

不久前，LEVC推出了基于全球首个空间导向型纯电架构SOA的首款纯电旗舰座驾——陆地空客，代号“L380”。显然，这款车型是以A380大飞机为设计灵感，寓意将为用户打造陆地空客般的驾乘体验，进一步冲击高端MPV格局，创变高端MPV市场。

“技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。”LEVC CEO 南圣良在曾在今年5月LEVC的空间导向型纯电架构发布会上表示，LEVC将秉承空间主义，从底层技术、产品定义、市场覆盖、模式创新等方面构建竞争力。

这位从吉利造车伊始就加入吉利体系大军，懂技术、懂产品、懂市场、懂消费者的全能CEO，自2021年掌舵LEVC以来，其担纲的重任，就是要借力吉利强大的体系能力，和中国快速发展的电动智能化契机，推动LEVC这个百年品牌，从英国到中国到全球，实现电动化、全球化、高端化的全面转型和发展。

路在人走，业在人创，事在人为。如今，从SOA空间导向型架构的发布，到L380这款全新的、引领性的产品的问世，LEVC这架航班，正滑行在飞向 3.0时代的跑道上。

被拉开的高端MPV时代

在中国这个超2000万辆年销量的市场中，看似占据仅仅5%份额的MPV领域，却上演着一场又一场的精彩故事。的确，哪怕仅有5%微小的市场空间，但在全球第一大汽车市场的中国，也有100万辆级的容量，这对于MPV来说并不是一个小的数字。

翻开这些年来MPV榜单，其实主要分为低中高三个大类，以五菱宏光等经济型的MPV，拉货、载人，很多充当生产资料的属性；以别克GL8等主流合资车型为代表的中端MPV，注重空间和舒适性，成为不少家庭用车和商务用车的升级版；以奔驰V级、埃尔法等高端进口或改装MPV，是品质出行、多元化体验和极致空间追求的典范，构建起了整个MPV市场金字塔式的格局。

然而从当下市场的发展趋势来看，经济型的MPV正在被通过性和性能更好的大空间SUV所代替，市场不断被压缩；主流中端MPV则在新一代MPV和中大型SUV的冲击下变得愈发艰难，特别是以腾势D9为代表的混动MPV，和以理想为代表的中大型家用SUV，他们以更好的燃油经济性和通过性，不断侵蚀着这么多年别克GL8打下来的江山。

而高端MPV市场法则，则在更加极致的空间利用，和电感、智能的驾乘体验中，不断被重塑，多款划时代的产品纷至沓来，持续冲击着埃尔法和奔驰V级们建立起来的护城河。这也是为什么这些高端新能源MPV如此受关注的重要原因。

当然，要在原本就不大的MPV市场再次开辟出一块高端细分阵地，这不仅需要强大的市场洞察能力，更需要产品和品牌的真实力，毕竟动不动就50万、80万的价格，要打动这批消费者掏出真金白银买单，并不容易。

数款高端MPV的扎堆入局，已经证明了多家汽车厂商和品牌对于市场和行业的洞察。一方面这确实是一片蓝海市场，从汽车选车网站将价格选定在45万元以上的MPV车型，其实可选择的产品屈指可数，而更多的车型则是来源于奔驰系列的改装产品，这背后其实也折射出外界对高端MPV的强大需求，特别是极致的车内空间和豪华舒适的体验，现在的燃油高端MPV其实并不能满足市场的需求。

另一方面则是中国庞大的市场容量，和消费升级下消费者对高端产品的需求。中国汽车消费历经20多年，4-5代的产品升级，不断推动中国消费者追求更加极致的汽车产品体验和享受。无论是家庭出行对舒适度的追求，还是商务市场对空间和豪华的需要，乃至多人出行市场的需求，均是当下汽车出行一个非常重要的增长点。

更值得一提是，高端MPV还是一个品牌和车企锚定品牌价值和形象的高点，无论是销售效率还是单一产品的价值，都将决定一个品牌在这个市场上的影响力。就像埃尔法和雷克萨斯LM一样，虽然销量并不大，但高端需求下的供不应求，确实给丰田和雷克萨斯带去了强大的品牌号召力。

无论是奔驰也好，丰田系也罢，在汽车行业摸爬滚打20多年的南圣良自然也明白，高端MPV成功的逻辑，不外乎是“品牌+市场+技术+产品+体验”的综合结果。所以对LEVC来说，115年的品牌历史，加上愈渐受关注的高端MPV市场，为LEVC迈入品牌3.0阶段，提供了最坚实的基础。

同时在革命性的SOA空间导向型架构的技术推动下，其不仅拥有超大带宽，更实现空间创变并满足全球标准，将实现空间技术的全面进化。而旗下代号为L380的首款旗舰产品，就是基于这样的技术架构，将实现高端MPV技术、产品、体验的全面进化，开启空间新纪元，突围未来新能源汽车市场竞争。

LEVC复刻空客之光

380这个代号，如果放在民航史上，可以说是划时代的存在。

作为空客公司研制的四发、超大型远程宽体客机，其在研发中创新性地使用了新技术和复合材料，革新单层变双层客舱的布局，能够实现超大的载客量，先进的娱乐系统，极尽奢华的客舱，让乘客拥有极致的空间体验。

所以甫一问世，A380就以世界上最好最舒服的飞机，代表了现代航空工业的巅峰，打破了波音747在超大型远程宽体客机领域近35年的统治地位。而这款充满光辉的产品，也让空客公司进一步夯实了其在飞机制造领域的地位。

LEVC代号为L380的旗舰级MPV，不难看出就是向世界最大的客机空客A380致敬，并致力于成为真正的陆地空客。实际上在汽车制造领域，这家比空客公司大一轮甲子的车企，LEVC一直以来都是轮上空间的重新定义者。

115年来，LEVC一直专注于轮上空间的创新发展，开创了如安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱、隐藏斜坡踏板、无障碍关怀功能等诸多首创技术，为汽车行业的空间革命开启了一个又一个里程碑。

而站在全新的时代需求和趋势之下，如何将纯电动架构的空间做到比任何一家品牌和企业都要优秀，这是南圣良带领的LEVC所追求的。今年5月份，LEVC在英国考文垂推出了SOA空间导向型架构，该架构下产品轴距可从3000mm拓展至3800mm，以长轴距大空间满足多车型开发需求。

当行业都在说纯电架构可以做到更大的得舱率时，LEVC思考的是如何在智能电动汽车时代在空间上去做颠覆，迭代当下汽车架构的束缚，重塑汽车空间的价值和体验。

其中一个亮点就是独创电控元件平铺中置技术，将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，最大程度地释放出前舱机械空间，直接将行业65%-67%的得舱率扩展到了75%。得舱率大了，再配合1.9m的一体式无极滑轨，和尾部163L下沉式的隐藏空间，车内的想象空间就多了。

当然单纯75%的得舱率，并非简单在车内掏出空间就行，还要考虑到人机工程学，安全碰撞等要素，比如后悬架的设计和舒适性，考虑到车身纵梁，考虑到底盘和电池厚度、坐姿，特别是与体验息息相关的踏步高度、行李舱高度。数据显示两项数据比行业平均水平低了近20%，SOA将人机工程做到了极致，这将为产品带去更好的体验。

在品牌1.0阶段，LEVC推动并购战略，在中国落地生根。自此，LECV开始了初步的市场和产品融合行动，依托LEVC多年在出行行业领域与用户乘坐体验的沉淀，吉利愈发坚定技术赋能产品的路线，并导入了吉利的全球化资源体系。

在品牌2.0阶段，LEVC以技术战略推动全球化布局。2017年，在考文垂建成了英国第一家电动车工厂，引入沃尔沃SPA平台，2018年推出全新开发的TX等系列，热销英国，并出口至欧盟、中东和亚太等地区，截止2023年10月，全球销量累计突破1万辆，行驶里程超过6亿英里，累计减少二氧化碳排放超过20万吨，实现了LEVC从伦敦出租车制造商向高端新能源出租车制造商的转型。

在品牌3.0阶段，LEVC加快全球化战略的落地，实现技术出海。在电动智能化汽车工业的变革时代，LEVC依托吉利全球化技术体系的应用集成，持续品牌创新，坚持自主研发，并协同中英两国研发团队正向开发了全球首创空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture），升级产品阵容。

早在5月4日Tech Day上，LEVC CEO 南圣良曾表示：“LEVC将秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术、产品定义、市场覆盖、模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。”

17年来，随着汽车电动化的稳步渗透，LEVC深化技术出海的发展路径，在吉利体系全球化发展中写下浓墨重彩的一笔，也让世界看见中国汽车的力量。

技术领衔 衍生空间无限可能

今年5月4日，LEVC推出了全球首创空间导向型技术架构SOA，这一架构是LEVC在吉利全球化体系的持续支持下推出的技术产物，可达到出行空间拓展性、灵活性、安全性、舒适性、智能化和定制化的新高度，从而为用户提供出色的场景体验，并重构空间与出行的关系。

SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，以长轴距大空间满足多车型开发需求；其采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-140kWh电池带宽，续航里程可达700km+，可实现10分钟实现200km补能续航；L.OS的E/E架构以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太网传输，满足未来高级自动驾驶需求。

SOA架构以空间创变的技术优势，带来场景化的空间体验。其通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现整车空间利用率75%以上，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，以独创技术打造真正的纯电架构大平层，实现舱内场景自定义；纯电架构首创尾部下沉式设计，行李舱扩容163L，将空间需求挖掘到极致。

此外，SOA架构通过多维度安全性设计，可支持架构首款车型不仅满足E-NCAP和C-NCAP双五星标准，同时在乘员保护、行人保护、儿童保护和驾驶辅助等方面统筹兼顾。

据了解，明年初，LEVC将发布SOA架构下首款高端纯电 MPV。这款新车内部代号为“L380”，将让陆地空客般的阔达舒适出行体验成为现实。

写在最后：

近年来，在技术出身的吉利悍将——LEVC CEO南圣良的掌舵之下，LEVC取得了显著的全球化布局成果。未来，基于全球首创空间导向型技术架构SOA打造的首款MPV产品，将带来全新的空间体验。可以想见，不止商业出行，LEVC还将为全球用户提供私人、定制化的未来空间，以全新架构为新的技术支点，衍生未来空间的无限可能。