北京现代胜达2015款

进入车内，整体设计也终于是趋于正常了，中控台采用双液晶联屏设计，这也是当下年轻用户喜欢的配置和设计，可以对座舱科技氛围提升起到帮助，而且实拍这款车型的配色很显精致感，让人觉得这台车价格不低。而贯穿式空调出风口、三辐式多功能方向盘以及怀挡设计，同样保证了实用性，像原本挡位区域就改为双无线充电。不过全新一代胜达虽说应用三块屏幕，可实体按键依旧不少，比如空调触控屏有何意义呢？

功能配置目前还没有办法详细和大家介绍，因为很多信息官方没有公布，只能说看实车表现还算不错，比起上一代车型是略有升级，像BOSE品牌音响、多色氛围灯、HUD抬头显示等功能出现，对于驾乘质感提升还是颇有帮助。不过舒适性配置什么情况不太清楚，尤其是全新一代胜达提供5/6/7三种布局可选，如此丰富难道说会有惊喜？不过7座版预计会作为中配，而5座版则是全系配置均可选择。

乘坐感受怎么说呢，空间表现还是蛮不错，以身高1.8米试驾者反馈来看，虽说尺寸比上一代缩减，可是车内空间没啥变化，前排调整好坐姿肯定是没啥毛病，一拳头部余量算是宽敞了，此时进入第二排，腿部空间勉强达到两拳，而第三排大概为三指。这意味着如果说是一家人出行的场景，爸爸妈妈、爷爷奶奶以及孩子是没有任何压力，且后备厢还能放置不少物品。当然，第三排座椅就偏单薄了，再就是进入第三排有些吃力。

最后是动力部分，2.0T发动机没有缺席，且目前已知配置车型是标配，并且参数比上一代略有提升，最大功率达到了182kW，最高车速也升为210km/h，继续匹配8AT变速箱，高配车型有四驱系统。不过此前也有消息表示新车未来有望提供1.5T动力，进一步拉低价格，可这么大一台车又要提供三排座椅，还是2.0T要好一点吧。

在2024北京车展期间，我们见到北京现代携多款新车亮相，其实对于现在这个节点来说，消费者对于现代品牌已经没有那么关注了，国产品牌崛起之后韩系车一直是不温不火，靠着性价比也没能换来相应市场，尤其是眼下新能源车型如此火爆，合资品牌强如丰田、本田都出现明显销量下滑，现代又该如何稳固市场份额呢？今天我们想和大家聊聊全新一代胜达，这款中型SUV这次换代可谓是让人眼前一亮，按照计划新车将于8月正式上市。

虽说价格还没有透露，可能现代自己也比较纠结，按照此前胜达在售车型的指导价来看，20-26万作为一款合资中型SUV不算贵，因为买台CR-V或者是RAV4荣放也得20万预算，而且胜达尺寸对得起自己这个定位，配合标配2.0T发动机，怎么看都很划算。可惜现在哪能只和合资竞品对比？比亚迪唐、传祺GS8、红旗HS5这些车型都是强有力的竞争对手，所以这次换代现代也是给足了诚意，让你处处体验到不同，届时价格再比此前指导价低不少，你觉得有戏吗？

既然现在还不清楚价格，就先了解一下其它产品亮点，首先还是设计部分，全新一代胜达采用家族最新设计语言，官方将之称为Open For More设计理念，主打一个不寻常。比如说车头造型，方正的轮廓是没啥问题，可是看到大灯组、格栅内部结构以及机舱盖线条，都在透露着个性时尚。尤其是窄条辐格栅配合中央贯穿式灯带，类似H样式的LED日行灯加入后，辨识度在同级阵营不多见，就连很多新势力都得甘拜下风。

接着来看车身，全新一代胜达很有意思，一般来说换代肯定是要升级尺寸，可惜全新一代胜达反着来，这次换代使得新车尺寸缩小一圈，从具体数据来看，4830*1900*1770mm的长宽高和2815mm轴距，作为一款中型SUV没啥问题，只是没有太多优势罢了，毕竟上一代胜达的车长接近5米。不过尺寸缩小没有影响视觉效果，得益于新车棱角分明且微微凸起的前后轮眉造型，以及悬浮式车顶和密辐式轮毂等设计，整体层次感还得到了加强。

乘坐感受怎么说呢，空间表现还是蛮不错，以身高1.8米试驾者反馈来看，虽说尺寸比上一代缩减，可是车内空间没啥变化，前排调整好坐姿肯定是没啥毛病，一拳头部余量算是宽敞了，此时进入第二排，腿部空间勉强达到两拳，而第三排大概为三指。这意味着如果说是一家人出行的场景，爸爸妈妈、爷爷奶奶以及孩子是没有任何压力，且后备厢还能放置不少物品。当然，第三排座椅就偏单薄了，再就是进入第三排有些吃力。

作为北京现代在国内即将亮相的全新支柱车型，新一代胜达凭借方盒子的硬朗设计和温馨舒适的座舱布局，迎合了当前家用场景的使用需求，智能化的提升也满足用户所需，新的动力总成也丰富了消费者的选择，不知道你期待这款车型的正式亮相吗？

作为北京现代在国内即将亮相的全新支柱车型，新一代胜达凭借方盒子的硬朗设计和温馨舒适的座舱布局，迎合了当前家用场景的使用需求，智能化的提升也满足用户所需，新的动力总成也丰富了消费者的选择，不知道你期待这款车型的正式亮相吗？

空间方面，新一代胜达为了满足不同消费者的用车需求，全系提供5座、6座和7座在内的三种座椅布局。以2+2+2的6座版为例，第二排采用两把独立的皮质座椅，根据个人的静态体验来看，座椅布局较为宽大，同时内部填充物也比较厚实柔软，乘坐舒适性不输给一些MPV车型。第三排空间表现够用，但和同级别多数竞品一样，都不适合长时间乘坐。

最后来聊聊新一代胜达的硬件表现，海外版搭载2.5T燃油和1.6T油混两款动力版本。国产版的车型，则换装大家熟悉的2.0T发动机，型号为G4NN，最大功率达到182kW，与之匹配8挡手自一体变速箱，高配版本还会装备四驱系统。虽然对新一代胜达还没有过试驾，但结合以往试驾11代索纳塔 2.0T版本的体验，相信这款新一代胜达的表现也不会让我们失望。最为关键的一点在于，新一代胜达的2.0T发动机并不挑食，只需添加92标号汽油即可，由此也降低了后期用车成本。

综合来说，胜达作为国内中型SUV市场的老将，早年也曾有过辉煌战绩，但因为多方面原因，导致销量大幅度下滑，这也是现代推出新一代胜达的主要原因。外观内饰全面革新，并且还有着多种座椅布局可选以及主流的2.0T+8AT的动力总成，使得这款新一代胜达的竞争力倍增。个人认为，如果新一代胜达正式上市后，若能给出一个合理亲民的售价，结合扎实能打的产品力，或许会在竞争激烈的市场中脱颖而出，对此不妨让我们拭目以待吧！

来到新一代胜达的车身侧面，从下方的实拍图可以看出，和前脸设计一样，都是硬派和时尚兼顾的风格。平直的车顶设计以及隐藏式布局的柱体，一眼看上去就知道是标准的硬派SUV。除此之外，在细节处理上，新一代胜达也有着可圈可点的表现。得益于双拼车身拼色以及造型精致的密辐式铝合金轮毂，较好增强了侧面的动感属性。尺寸部分，中型SUV身份的新一代胜达，其长宽高分别为4830/1900/1770mm，车身轴距达到2815mm，属于同级别较为主流的尺寸水准。

最后来聊聊新一代胜达的硬件表现，海外版搭载2.5T燃油和1.6T油混两款动力版本。国产版的车型，则换装大家熟悉的2.0T发动机，型号为G4NN，最大功率达到182kW，与之匹配8挡手自一体变速箱，高配版本还会装备四驱系统。虽然对新一代胜达还没有过试驾，但结合以往试驾11代索纳塔 2.0T版本的体验，相信这款新一代胜达的表现也不会让我们失望。最为关键的一点在于，新一代胜达的2.0T发动机并不挑食，只需添加92标号汽油即可，由此也降低了后期用车成本。

如今的韩系车在国内市场的存在感并不高，每月的销量榜单也难见其身影，但这并不代表韩系车再无影响力，像北京现代、捷尼赛思等韩系品牌都在继续推新车，如果你对韩系车仍然抱有期待，不妨关注一下我们接下来要介绍的新车信息。

全新胜达

有望8月上市

提供5/6/7座椅布局，搭载2.0T+8AT

现代胜达即将在国内推出第五代车型，按照规划，新车将于8月正式上市，不过该车目前已经到达经销商。作为换代车型，新车采用全新的设计风格，大量运用硬朗的线条，看起来很有未来感。贯穿式中网内部采用点阵式镀铬布局，H型点阵式大灯通过中间的横置LED灯带进行衔接，视觉效果很抢眼。前保险杠也设计了H型的车身同色饰条，内部同样采用点阵式布局，带有很强的硬派风格。

侧身采用方盒子的造型设计，无论是车顶线条、侧身腰线还是下侧裙线条都是平直的风格，前后轮拱设计的非常有棱角，参照了越野SUV的设计。A柱、B柱以及车窗区域进行了黑化处理，打造悬浮式车顶的效果。尾部大量运用横向线条，贯穿式尾灯处于较低的位置，降低了尾部的视觉重心，H样式的LED光源与前大灯形成呼应。

内饰采用12.3英寸双联屏设计，贯穿式空调出风口起到了拉宽横向视觉的作用，在中控区域、前排中央扶手、车门扶手等处大量运用皮革包裹。6.6英寸触控式空调面板预留了2个旋钮，中间为触控式按键，考虑到了操作的便利性。配备两块手机无线快充板，并增加了导风条设计，可以减少手机发热。

新车的长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距为2815mm，提供5/6/7三种座椅布局，6座布局下，中央通道预留了较大的空间，方便第三排乘客进出。后备厢最大容积达到2046L，能够满足更多的出行需求。动力部分，新车将搭载2.0T发动机，最大功率182kW，匹配8速手自一体变速箱。

新款途胜L

6月内上市

内饰大变样，搭载1.5T/2.0L油混

新款途胜L此前已经在2024北京车展正式亮相，新车将于6月内完成上市，继续推出燃油版和油电混动版车型。作为年度改款车型，新车在设计上进行了重新调整，前脸主要针对前格栅进行优化，内部采用横置点阵式镀铬布局，整体造型更加复杂。延续分体式大灯设计，远近光一体式大灯融入熏黑设计元素，采用粗壮的前保险杠，提升了前脸的运动感。

侧身与现款车型基本保持一致，大量运用立体锋锐的线条修饰，打造凹凸有致的车身型面。尾部变化主要集中在后保险杠处，取消了菱形纹理装饰板，整体造型更加简洁。犀利的贯穿式尾灯点亮后辨识度较高。混动版车型在尾部设有hybrid标识，与燃油版进行了区分。

内饰变化非常明显，采用全新设计的三辐式多功能方向盘和12.3英寸双联屏，屏幕采用的是哑光材质，可以有效避免反光，空调面板做了防指纹设计，2个旋钮可以调节空调温度。前排设置了两个Type-C电源接口，但只有左侧的接口兼容了数据传输的功能。时下流行的手机无线充电板没有缺席，集成了钥匙感应功能。

新车的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。动力方面，燃油版将搭载1.5T发动机，最大功率147kW。混动版车型将搭载2.0L油电混动系统，发动机最大功率110.5kW，配备来自江苏悦达新能源电池有限公司的三元锂电池。

现代IONIQ 5 N

6月17日开启预售

配备84kWh电池和800V快充

现代IONIQ 5 N是现代N品牌高性能电动车序列的全新产品，新车将于6月17日开启预售，计划8月正式上市。作为高性能版本，新车外观散发出强烈的战斗气息，双U形LED日行灯以前后错落的方式呈现，极具未来感，中央黑色饰板右侧加入“N”字母标识，表明其特殊身份。下方加入采用镂空处理的银色饰板，起到了散热的作用。前保险杠采用贯穿式设计，内部为大尺寸蜂窝状布局，并加入大量亮黑色和哑光黑色饰板点缀，视觉效果很抢眼。

侧身大量运用凌厉的线条修饰，低趴的车身姿态、大尺寸运动轮毂、红色制动卡钳，下侧裙护板还加入红色装饰件，烘托强烈的运动氛围。尾部车顶加入两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用参数化光源布局，底部采用宽大的黑色后包围和底部扩散器，优化了空气动力学性能。

内饰采用全黑配色，三辐式多功能方向盘、车门扶手、座椅等处均采用翻毛皮材质覆盖，延续了运动氛围。除了显眼的“N”字LOGO之外，方向盘两侧还各自集成了带有N字标的按钮，用户可以通过该按键设置偏好驾驶模式。配备12.3英寸仪表组和12.3英寸信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610Ps，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。IONIQ 5 N配备84kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

新款捷尼赛思GV70

外观小调，内饰变化大

搭载2.5T+8AT动力总成

日前，捷尼赛思官方发布了新款捷尼赛思GV70的官图，作为中期改款车型，新车将主要针对内饰进行调整，外观也会有小幅提升。前格栅将采用双线条编织样式，下格栅尺寸进行缩减，整个前脸豪华感更浓。侧身采用全新样式的19英寸轮毂。尾部变化不大，针对尾灯进行调整，采用了全新样式的后包围和排气管造型。

内饰提供浅色和深色两种搭配，大面积运用皮革材质覆盖，黑色内饰还采用红色缝线处理，配合红色车内氛围灯，容易激发驾驶者的驾驶欲望。配备全新设计的三辐式多功能方向盘和贯穿式双联屏，下方空调出风口和娱乐控制按键也进行了重新调整。

动力方面，新车将搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，0-100km/h加速6.1秒。与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，并提供后驱以及四驱版本。

新款捷尼赛思纯电G80

与燃油版高度一致

或将换装大容量电池

新款捷尼赛思纯电G80此前已经在北京车展正式亮相，新车在外形上与燃油版车型基本保持一致，仅在一些细节设计上进行区分。采用代表新能源身份的封闭式格栅设计，搭配双层分体式LED大灯，带有很强的科幻属性。侧身配备全新样式的低风阻轮毂造型，起到降低风阻的作用。尾灯参考了前大灯的设计，形成前后呼应的效果。

内饰设计与燃油版车型保持高度一致，中控台采用分层式设计，大面积采用皮革包裹，做工用料都很显高级。配备贯穿式双联屏和隐藏式空调出风口，空调区域保留了实体按键。动力方面，现款车型搭载双电机最大功率为272kW（370马力），峰值扭矩为700牛·米，匹配87.2kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为625km。不过有传闻称此次改款后新车将更换更大容量的电池。

新车的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。动力方面，燃油版将搭载1.5T发动机，最大功率147kW。混动版车型将搭载2.0L油电混动系统，发动机最大功率110.5kW，配备来自江苏悦达新能源电池有限公司的三元锂电池。

现代IONIQ 5 N

6月17日开启预售

配备84kWh电池和800V快充

现代IONIQ 5 N是现代N品牌高性能电动车序列的全新产品，新车将于6月17日开启预售，计划8月正式上市。作为高性能版本，新车外观散发出强烈的战斗气息，双U形LED日行灯以前后错落的方式呈现，极具未来感，中央黑色饰板右侧加入“N”字母标识，表明其特殊身份。下方加入采用镂空处理的银色饰板，起到了散热的作用。前保险杠采用贯穿式设计，内部为大尺寸蜂窝状布局，并加入大量亮黑色和哑光黑色饰板点缀，视觉效果很抢眼。

侧身大量运用凌厉的线条修饰，低趴的车身姿态、大尺寸运动轮毂、红色制动卡钳，下侧裙护板还加入红色装饰件，烘托强烈的运动氛围。尾部车顶加入两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用参数化光源布局，底部采用宽大的黑色后包围和底部扩散器，优化了空气动力学性能。

内饰采用全黑配色，三辐式多功能方向盘、车门扶手、座椅等处均采用翻毛皮材质覆盖，延续了运动氛围。除了显眼的“N”字LOGO之外，方向盘两侧还各自集成了带有N字标的按钮，用户可以通过该按键设置偏好驾驶模式。配备12.3英寸仪表组和12.3英寸信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610Ps，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。IONIQ 5 N配备84kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

新款捷尼赛思GV70

外观小调，内饰变化大

搭载2.5T+8AT动力总成

日前，捷尼赛思官方发布了新款捷尼赛思GV70的官图，作为中期改款车型，新车将主要针对内饰进行调整，外观也会有小幅提升。前格栅将采用双线条编织样式，下格栅尺寸进行缩减，整个前脸豪华感更浓。侧身采用全新样式的19英寸轮毂。尾部变化不大，针对尾灯进行调整，采用了全新样式的后包围和排气管造型。

内饰提供浅色和深色两种搭配，大面积运用皮革材质覆盖，黑色内饰还采用红色缝线处理，配合红色车内氛围灯，容易激发驾驶者的驾驶欲望。配备全新设计的三辐式多功能方向盘和贯穿式双联屏，下方空调出风口和娱乐控制按键也进行了重新调整。

动力方面，新车将搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，0-100km/h加速6.1秒。与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，并提供后驱以及四驱版本。

新款捷尼赛思纯电G80

与燃油版高度一致

或将换装大容量电池

新款捷尼赛思纯电G80此前已经在北京车展正式亮相，新车在外形上与燃油版车型基本保持一致，仅在一些细节设计上进行区分。采用代表新能源身份的封闭式格栅设计，搭配双层分体式LED大灯，带有很强的科幻属性。侧身配备全新样式的低风阻轮毂造型，起到降低风阻的作用。尾灯参考了前大灯的设计，形成前后呼应的效果。

内饰设计与燃油版车型保持高度一致，中控台采用分层式设计，大面积采用皮革包裹，做工用料都很显高级。配备贯穿式双联屏和隐藏式空调出风口，空调区域保留了实体按键。动力方面，现款车型搭载双电机最大功率为272kW（370马力），峰值扭矩为700牛·米，匹配87.2kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为625km。不过有传闻称此次改款后新车将更换更大容量的电池。