尤其是其非承载式车身和四轮独立悬挂系统，这套组合既能够保证链接刚度，又能够提供很好的震动隔绝效果，大幅降低路面冲击力，舒适性和平顺性得到了很大的提升。沈先生表示，平时自己没事儿总在新疆周边遛街，由于当地地貌类型特殊，山脉、丘陵和平原交错分布，稍微跑远一点就会经常遇到一些路况颠簸的土路，但是BJ60的驾驶让他从来都感觉不到什么颠簸感，不舒适。在他的体验中，BJ60在坑洼路况下有更柔韧的贴合感，也不会有激烈的横向和纵向跳动，坐在车内体验到的是降落感而不是跌落感，这种体验感甚至比普拉多或者大切诺基也是毫不逊色。

另外，BJ60的智能化配置也很齐全，座椅通风、按摩、加热、方向盘加热这些舒适性功能都有，无论是载家人出行还是长距离驾驶，都更为舒适，行驶到目前1万3千多公里，BJ60完全没有老牌硬派越野车的感觉。所以，沈先生觉得BJ60作为素车，已经有了一个很好的底子，要是再加以改装它还能释放出更不一样的体验。

除了越野能力的强大之外，BJ60千里版还注重驾驶的乐趣和舒适性。搭载了10.25英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，同时还采用了L2高阶智能辅助驾驶，带来更加安全的越野体验。此外，BJ60千里版还引入了腾讯TAI 4.0智能车机，为车内乘客提供了丰富多样的互联网功能。从导航到娱乐，从语音助手到智能控制，乘客可以通过与车机系统的互动，享受便捷和智能的出行体验。

除了智能系统以外，BJ60千里版还注重驾乘感受的提升，配备了12喇叭燕飞利仕音响系统，并额外增加了一个外置功放音域还原设备，可以沉浸在高保真音质中，享受流畅而震撼的音乐体验。

市场快速变化之下，越野车型已跨入主流消费视野，成为新的市场热点。众多汽油、新能源以及混合动力越野车型应运而生，国产与进口品牌展开激烈竞争，使得越野车领域一片繁荣。北京汽车，作为越野的传承品牌，推出了具备卓越越野性能和舒适驾乘体验的BJ60汽油版，赢得了诸多家庭的青睐，并被誉为自驾游的首选。

尽管柴油用车市场整体收缩，北京汽车依旧坚持深耕柴油与汽油车型，贯彻其“提供卓越越野体验”的品牌初心。新推出的BJ60千里版填补了市场细分领域的空白，并为越野爱好者和远程自驾游 enthusiasts 带来了全新选择。该款车型特别针对越野、家用及长途旅行需求而设计，柴油版BJ60千里版满油可驰骋一千公里，实现了越野性能与舒享体验的完美结合，续写了“自驾游首选” 的新篇章。

BJ60千里版的上市让低成本也能拥有完整越野体验成为可能。相较于市面上高溢价的进口品牌，27万元左右的定价让BJ60千里版成为众多消费者的理想选择。随着国内市场日益趋向理性与专业，原本备受追捧的进口合资SUV正逐渐失去光环，其配置与BJ60千里版不相上下，性价比优势显而易见。搭载北汽研发的2.0T柴油发动机和8AT变速箱组合，最大扭矩达到400N·m，强大的低端扭矩输出确保其轻松应对各种越野环境。

在市场飞速演变的今天，越野车已经从小众市场进阶为主流并渐渐普及至大众消费者中。新的越野车市场趋势已经形成，其中包括汽油、新能源、混动等多种越野车型。这些车型不仅有进口品质，同时也有国产车的竞争力，使得越野市场充满活力。北京汽车作为越野领域的翘楚，推出了BJ60汽油版，该车型凭借其越野性能和驾乘舒适度的完美平衡，为家庭用户带来了激动人心的“乐野”体验，因此得到了广大粉丝的极高评价。

面对柴油汽车市场的萎缩，许多厂商选择转向其他赛道。然而，北京汽车始终坚持“提供更优秀的越野体验”的初衷，致力于开发柴油与汽油车型。BJ60千里版的问世，不仅填补了细分市场的缺口，也为越野爱好者和长途自驾 enthusiasts 提供了新的选择。为了满足消费者对越野、家用、旅行等需求，北京汽车推出了柴油版的 BJ60 千里版。一次加满油即可行驶一千公里，同时拥有越野性能和舒适体验，只有这样才配得上“长途自驾第一车”的称号。

BJ60千里版的发布让越野爱好者可以以更低的成本享受到纯粹的越野乐趣。与进口品牌的高溢价相比，BJ60千里版的价格在27万元左右，仅此一点就足以吸引大部分消费者。在日益理智和专业的国内市场环境下，进口合资SUV 的魅力正在缓慢消退，因为它们所具备的配置，BJ60千里版同样拥有，而且性价比明显更高。

BJ60千里版装配了北汽自主研发的2.0T柴油发动机和8AT变速器，最大扭矩400N·m，并且拥有优秀的低扭输出，使其在应对越野环境时更加从容。该车还配备了容量为85升的大柴油箱，一次加满油就可以跑1000公里。在以往的试驾经验中，该车的续航性能经过实测，最终一箱油的综合续航甚至超过1000公里，真正做到了名副其实。

BJ60千里版除了优秀的越野性能、出色的续航能力以及低成本的越野乐趣外，还在消费者生活中开启了更多的玩耍场景。原厂配备的拖挂器和电源插口可以让用户轻松地驾车去追求诗与远方。其降噪技术和NVH水平使得这款“粗犷”的越野车展示出了细腻入微的一面。超大的全景天窗、结实而又舒适的座椅等细节，都为驾乘者提供了极其舒适的驾驶环境。在保证舒适度的同时，也发挥出了柴油车的高马力优势，BJ60千里版让你在旅途中尽享舒适。

与那些冷漠的外国品牌越野SUV相比，BJ60千里版的经济性、高性价比等优势足以令消费者对其表示认可。它的推出改变了柴油越野SUV的现状，在长途自驾中发挥出长续航、强性能、低成本等多重优势，让更多消费者享受到柴油越野的乐趣。

目前，针对越野圈中一直被欧美车型所主导的现象，顶级的和专业的汽车评论家将进行实测比较。已有消息称，毒辣车评、韩路、胖哥即将驾驶BJ60千里版，穿越千里来体验最真实的长途越野场景。我们会看到BJ60千里版与国外越野SUV相比的实力如何，并验证它是否真的可以满油续航千里以上，同时还会测试BJ60千里版的油耗表现、越野性能和其他属性。全面探索BJ60千里版的真实实力，期待一个令人满意的结果。

BJ60千里版搭载的柴油动力总成，充分展示了北京汽车在自主研发方面的实力和技术水平。2.0T发动机为整车带来120kW最大功率，400N.m最大扭矩，为越野提供强有力的动力支持，可以应对各种复杂的地形和路况。此外，该发动机具有自主匹配多种柴油燃料的能力，支持使用0号至35号柴油，为用户带来更加便捷和经济的驾驶体验。

BJ60千里版不仅装备了48V轻型混合动力系统，还能在起步和加速过程中帮助发动机，提供更平顺的驾驶体验，并回收制动能量。根据之前的测试，满油续航里程甚至超过了1000公里，为驾车旅行提供更为出色的续航能力。

传统的柴油发动机常常会让人有工作噪音大、运转粗暴等印象，但是BJ60千里版在这方面与同类型汽油版车型并无明显区别。这得益于BJ60千里版配备了ANC主动降噪系统，同时全车采用了6.5平米的泡沫吸音棉、隔音地毯材料以及前排夹层隔音玻璃等隔音措施，成功地抑制了发动机产生的噪音，带来更加舒适的驾乘体验。

BJ60千里版以其独特的魅力、优秀的越野性能，为广大越野爱好者带来了无与伦比的探险体验，为探索世界增添了更多可能性，开拓了更广阔的天地。在未来的越野之路上，BJ60千里版将继续引领潮流，创造更出色的越野体验。

许多北京越野的粉丝，对“38°向上人生体验营”并不陌生，该品牌活动始于2017年，如今已经开展到了第八季，走过了全国数十个城市。10月21日，北京越野“38°向上人生体验营”重庆站拉开帷幕，BJ40、全新BJ40、BJ60、新魔方、新X7悉数到场。

借此机会，【辣些车事】对搭载2.0T汽油发动机+48V轻混动力系统的BJ60，进行了一番越野场地试驾体验，今天来跟大家聊聊试驾感受。

“越野也可以很简单”，是此番试驾给笔者最深刻的印象。作为一辆中大型硬派越野SUV，BJ60长宽高为5040*1955*1925mm，面对山间的狭窄越野道路，对于不常玩越野的笔者来说，驾驶这个大家伙还是挺有压力的。

这时候它搭载的360全景影像+180透明底盘可就太有用了，算得上是540°全车上下无死角，沿着它的辅助线驾驶，基本上不会踩坑。

另外，它的转向手感也出乎意料的轻巧，因为时时刻刻都要去纠正因为颠簸跑偏的方向，如果方向盘手感过重，女士开起来还是蛮累的，BJ60显然不存在这个问题，像笔者一样身形娇小的女孩子们也能轻松驾驭。

本次试驾经过了泥泞路、浅水坑、交叉轴、急转弯、爬坡等路段，这些道路对于城市SUV来说难度很大，但对BJ60来说只是小菜一碟。BJ60有着30°的接近角、24°的离去角、25°的纵向通过角以及215mm的最小离地间隙，全程采用高速四驱模式（4H）便轻松通过了。

面对更极端的路况，您还可以转动中控台上的圆形拨盘调整到低速四驱模式（4L），让具备附着力的车轮获得更大的扭矩从而实现脱困。

不仅如此，试驾的这台BJ60还配备有前后差速锁，能够在具体环境中应对更为复杂的路况。

通过试驾路段的水坑时，因为BJ60有着最大750cm的涉水深度，这一关并未难倒它。值得一提的是，除了能够实时监测车身周围障碍，BJ60还搭载有涉水深度监测系统，在越野信息页面开启该功能之后可以在中控大屏上直观地看到当下的水位，这对于欠缺趟水经验的朋友来说非常便捷。

在试驾道路的末端，BJ60需要爬上一个大陡坡，它搭载的2.0T涡轮增压发动机和48V轻混动力系统，能够输出406N·m的峰值扭矩和196kW的最大功率，实际爬坡的过程中也有着强劲的表现，自重接近3吨的它载着3位成人非常从容地爬上了山坡。

作为一辆主打越野能力与驾乘舒适平衡的车型，这次体验让笔者看到了BJ60应对各种复杂路况的实力，在我们日常自驾游中百分之八十的路况它应该都能应对。除此之外，短暂的体验中笔者也感受到了BJ60在舒适性方面的用心。

10月21日，在2023年第八季38°向上人生体验营当中，北京汽车BJ40、全新BJ40、BJ60、新魔方、新X7等产品联袂亮相，并邀请媒体与车友在重庆森林越野公园深度体验了越野世家的不凡实力。这些产品不但传承了北京汽车在越野方面的硬核实力，同时也展现出北京汽车的新产品在城市化、智能化等方面的进阶。尤其是BJ60在体验过程中既能够轻松应对复杂的越野路况，又能够兼顾到驾乘的轻松舒适，给人留下了深刻的印象。

重庆森林越野公园是本地以及周边越野发烧友的打卡胜地，专业赛道中涵盖了长陡坡、涉水坑、交叉轴、炮弹坑、驼峰路、泥泞路等复杂路况，但对于北京汽车BJ家族车型来说却不过是小菜一碟。其中表现最佳的当属BJ60，它一方面能够轻松征服极限路况，另一方面也兼顾了轻松操控和舒适乘坐，驾驶BJ60去越野，不再是一项苦差事。

BJ60被称为“长途自驾第一车”，因为兼顾了硬核的越野能力、舒适豪华、智能化以及性价比，是30万元级价格区间家用越野车的上佳选择。BJ60搭载2.0T汽油和2.0D柴油两种发动机，搭配的都是采埃孚8速变速箱，同时还搭载了48V轻混系统。48V轻混系统的介入，使得起步更加轻盈平顺，而加速响应则更加迅速。在实际体验中，笔者能够明显的感觉到BJ60的起步比很多试驾过的硬派越野都要轻松并且易于掌控。尤其是在长陡坡路段，同门的BJ40需要全油门通过，而BJ60则只需要半油门就能通过。

BJ60是一款中大型SUV，拥有超过5米的车长，但在实际的越野路段体验中，笔者却感觉到了它的灵活与强壮。首先，BJ60仍然是一款专业越野产品，越野硬核配置一样都不能少。它保留了高通过性、非承载式车身、分时四驱、前后差速锁等经典越野组合，首次搭载了北京汽车自主研发的ATS全地形控制系统，可提供17种驾驶模式以及智能蠕行模式，配合360全景影像和180透明底盘，在越野性能方面，绝对是高手。

对于重庆森林越野公园里的种种高难度路况，BJ60都能够见招拆招，轻松应对。非承载式车身以及大量采用1500MPa热成型钢的结构，在上下腾挪中保证了车身的坚固与安全，在经过各种上下弹跳和交叉轴扭转中，笔者完全没有感受到来自车内的任何异响。

最令人吃惊的是BJ60在激烈越野中表现出来的驾乘舒适性。BJ60采用的是非承载式车身和四轮独立悬挂系统，这套组合既能够保证链接刚度，有能够提供很好的震动隔绝效果，大幅降低路面冲击力，舒适性和平顺性得到了很大的提升。在笔者的体验中，BJ60在坑洼路况下有更柔韧的贴合感，不会造成激烈的横向和纵向跳动，乘坐者在车内体验到的是降落感而不是跌落感，这种体验感甚至比普拉多或者大切诺基也是毫不逊色。

在整个体验活动中，北京汽车也展现出了对消费新趋势的精准把握，比如城市化和智能化。全新的BJ40以硬派越野配备无框车门而成为热门话题，但是外面从这款全新产品身上也看到了更多城市化、时尚化的特点。同样，在BJ60身上也体现出了硬件和软件的同步进阶，BJ60配置了L2级高阶智能辅助驾驶系统，语音交互能力、智能辅助驾驶能力等都非常优秀，即便是新手也能够秒变老司机。

同时，北京汽车也通过北京新X7和魔方这两款车展现了对城市通勤场景需求的理解，它们的车机功能、语音交互以及智能辅助等能力，在同级中做到了出类拔萃，甚至超越了很多以智能化为卖点的新能源车。作为越野世家，北京汽车并没有在故步自封，而是站在消费者需求的立场，积极推进性价比、智能化等不断进阶，为消费者带来了向上一度的精彩汽车生活体验。

通过整合旗下在全国700余家线下服务渠道、2个APP在线服务平台和3个信息数字化管理平台，北京汽车积极为用户打造了一个“移动的家”，提供全方位的“智惠管家式”服务保障，并打通硬派越野与城市SUV界限，使旗下多种车型实现服务资源共享，极大增强了其旗下车型用户的用车体验。

生命密码：全价值链的生态发展是企业常新的生命密码

在用户生态方面，北京汽车还基于品牌焕新战略，以“共享、共创”为核心理念，打造集“体验共享、社交分享、精品共创”于一身的“悦享生活+”生态圈，赋予其产品以更强的社交属性，更加丰富了用户们的体验感。

头顶满天繁星，用车轮丈量万里山河，朝着向往的远方一路奔赴是种什么样的体验？这个八月，北京BJ60开启了一场非比寻“长”的千里奔赴活动，在第一站“悦山向海”旅途中，BJ60以硬核实力一路征服山海，在长达2000KM的自驾旅途尽览壮丽美景，坐实了“长途自驾第一车”的美名。

与山盟约 BJ60一路敢征服

一款舒适与越野兼得的好车，才是长途自驾游的忠实好伙伴。在此次山海旅途中，BJ60从北京出发往返山西芦芽山，1000公里的路程涵盖城区、高速、郊区、山路等多种复杂路况。凭借舒适与越野兼顾、短途露营与长途穿越俱佳的特质，BJ60不仅给带来了出色的城市驾驶体验，在山野郊区体现出来的硬核越野性能也不负“长途自驾第一车”的美誉。

在高速路段上，得益于BJ60 搭载的L2高阶智能辅助驾驶，全程尽享轻松，即便是新手上路也能秒变“老司机”，再加上BJ60配备的48V轻混系统，不仅起步平顺、提速更快捷、跟车也更自在。此外，为了满足长途驾乘对舒适度的需求，BJ60从座椅面料到按摩功能以及车内静谧性等方面多管齐下，舒适透气的按摩座椅结合全车降噪处理，为自驾游带来舒适、安静的驾乘体验。

专业越野打底，BJ60硬派越野的安全性能也让人十分放心。抵达芦芽山后，越野车的驾趣在此凸显。由于降水丰富林叶茂密，芦芽山几千公顷的原始森林便成为越野爱好者极限越野的天堂。BJ60拥有的30°接近角、24°离去角、25°纵向通过角，还有分时四驱、前后差速锁、蠕行模式等经典越野“装备”在此地大显身手，一路让险路变通途，成功征服泥泞坑洼路面，一路野趣十足。从城区到山区，BJ60一路敢征服，真正做到了全场景、全路况的高品质体验。

向海誓言 BJ60为自由踏浪而歌

作为硬核越野，BJ60在征服芦芽山的过程中，以硬核越野性能赋予人类解锁大自然勇气与力量；而作为家玩越野，BJ60亦以舒适重新定义越野SUV。在前往阿那亚的旅途中，BJ60一路经过草原和高山区，沿途的美景与舒适的驾乘体验让人由衷感受到前所未有的放松。在这场与海的约会中，只管和BJ60在海边肆意驰骋，为自由踏浪而歌，让内心被无尽的自由所填满。

作为国内一流的造车企业，北京汽车深耕越野领域多年，同时也因为是自主品牌的缘故，所以在智能化发展上也是奋勇争先。就拿吴佩频道中的BJ60与奔驰G级的自驾体验来说，大V吴佩是选择带全家一起出行，哪怕是昂贵的奔驰G级在长途驾控上，距离BJ60还是有些许差距。

首先是BJ60与奔驰G级同样采用了非承载式车身，但是BJ60为了兼容行车舒适性，整车的座舱用料都极为环保，座椅填充相当软糯，乘坐体验大大上升。同时，BJ60全车采用6.5平米发泡吸音棉、地毯材料提升隔音效果，配备ANC主动降噪系统，对发动机噪声进行抑制，平均降低3dB噪声，全面提升NVH效果。而且在BJ60的前排还采用了夹层隔音玻璃，带来图书馆般的静谧体验；搭配上12组燕飞利仕音响系统，车内驾驶与乘坐体验可太棒了。相比之下，奔驰G级的科技配置，隔音水准就距离BJ60还有一定差距。

同时，BJ60采用了四轮独悬设计进一步提升行车舒适性，智能化方面全车配备了L2级高阶智能驾驶辅助系统，高坐姿和广阔的视野再加上HUD显示，让驾驶更加从容。在吴佩频道中也清晰地印证了这一点，行车中的驾驶辅助，清晰地540°透明底盘，都让自驾更加轻松与从容。

在闫闯说车中呢，BJ60是与牧马人一同登台亮相的，两款车型都属于正儿八经的传统硬派越野车，越野能力都是非常强悍的。视频中，闫闯驾驶BJ60从北京出发，前往了张家口的亚洲第一大单体岩，进行了一番对比测试。不过，牧马人作为外资车型，在技术硬核实力上还是有些许差距，这其实和定价有一定关系，牧马人大部分落地都要50~60多万，其中进口税、运输成本、品牌溢价、数量稀少成了主要因素。抛开之后呢？牧马人还是一台普普通通的越野SUV，在美国也才20万左右的起售价。

BJ60则完全不同，作为北京越野车的旗舰级中大型SUV，BJ60享受着高端定位的优势。全系搭载2.0T引擎+48V轻混系统，配合采埃孚的8AT变速箱，动力输出得到了保障。同时，配备了分时四驱系统，以及硬汉专属的三把锁，可以实现12挡蠕行模式，车速可自由在1～12km/h间控制，便于低速安全地通过较难的越野区域。

根据闫闯的实测可以看到，在120km/h匀速行驶的状态下，对比两车相机上画面振幅差异

BJ60的画面振幅较低，牧马人画面振幅明显更大；充分证明了BJ60非承载式车身+四轮独立悬挂的优越性；同时，在非铺装路越野追逐挑战中，牧马人更依赖驾驶者决策，BJ60开启低速四驱和蠕行模式后，可以主动帮助经验少的车主通过复杂道路，更加说明了BJ60的电控更便捷，操控更方便。

而其实在韩路聊车的栏目上，BJ60的登场则完全不同，那是一次颇为全面的长途自驾路线，高海拔的山路，崎岖的小道，石子路，自驾公路都频繁出没，极大地考验了车辆的稳定性，不过这一切都在BJ60的全地形级全域智能操控系统下迎刃而解。

何为全地形全域智能操控系统呢？简单来说，就是一况一模式，在日常行车中，是普通模式，在遇到泥泞路面时，可以启动泥地模式；在雪地行驶时，可以启动雪地模式；以此类推，BJ60提供了9种驾驶模式，多达17种驾驶组合，针对不同的地况特点，通过全地形旋钮和分动器旋钮不同模式选择，可以更加简单的通过铺装路面及复杂路况的场景。

相比之下，在栏目中亮相的途乐就稍显不足了，不仅仅无法提供全地形系统，舒适性也明显不足，配置非常少，无法提供车机互联体验，也没有隔音玻璃加持，更不谈车联网，WI-FI热点，540°透明底盘这些功能，舒适性大打折扣。