北京BJ60它的后稳定杆非常细，在越野车上稳定杆粗了就不行了，因为稳定杠是连体的太粗了悬挂行程在越野的时候就抑制了车轮的自由行程，车轮自由行程空间一变小级限制了越野能力。只有足够细它才能弹性足够大的扭曲左右车轮才能够各自单独的有比较大的上下行程的空间。这车它的后悬挂都采用的是弹簧和减震器套在一起的而不是像那些公路的SUV用弹簧和减震器分开的结构，这是为了越野。后悬挂这种独立悬挂也是比较值得一看的，它其实后边也是双叉臂，但是它自称是4连杆。后悬挂不是数越多那车就越好越厉害,因为一个连杆把它劈成两半它就变成两根连杆了但实际上它作用还是那一个连杆的作用。所谓连杆它看的是一个整体。它上面是个叉臂在那些5连杆车上这是两根连杆而它是一个的叉臂所以它的坚固度更高。它所有的连杆都是钢制的它所有的连杆都是钢制的。