动力方面，新款昂科威Plus全系搭载2.0T Ecotec可变缸发动机，最大功率高达237马力，峰值扭矩达到350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，动力强劲且平顺，无论是城市穿梭还是户外越野，都能提供源源不断的动力支持。

在舒适性上，新车也下足了功夫。二排座椅靠背角度的微调、坐垫长度的加长以及地台高度的降低，都是为了给后排乘客提供更加舒适的乘坐体验。同时，40:60放倒的后排座椅和475-1531L的灵活后备厢空间，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。

新款昂科威Plus在内饰方面最吸睛的莫过于那块30寸一体弧面6K屏，搭配电子怀挡和121色氛围灯，将科技氛围拉满。内置的高通骁龙8155芯片、无线CarPlay、无线手机充电等智能配置，更是让eConnect智能座舱体验达到了前所未有的高度。特别是全新语音引擎的加入，仅需0.3秒的唤醒响应时间，25秒内可连续完成10条车机指令，让智能交互变得如此简单高效。

日前，上汽通用汽车别克品牌官宣，全新一代别克昂科威Plus正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为22.99-25.99万元。新车作为改款车型，主要针对外观、内饰、配置等方面进行了不同程度的优化调整。同时，新车将继续搭载2.0T发动机+48V轻混系统，并提供四驱版车型可选。

外观方面，相较于老款车型，除了浓浓的美系风以外，新车整体采用别克家族式最新的设计语言。前脸换装为“飞檐展翼”的造型设计，大尺寸的进气格栅，搭配两侧展翼型LED前大灯，其视觉效果也是较为突出。同时，新车下包围经过黑化处理，搭配两侧雾灯区，不仅可以提升新车辨识度，也进一步营造出不错的运动氛围。

车身侧面，新车与现款车型保持一致，平直的车身线条从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸轮毂的设计，在视觉效果方面也是给人营造出沉稳、大气的感觉。只不过，新车并未采用当下流行的隐藏式门把手设计，相较于主流车型，这点也是略显有些“落伍”。尺寸方面，新车长宽高分别为4822/1883/1695mm，轴距为2833mm。

尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，并辅以镀铬饰条进行修饰，预计其夜晚辨识度也是较为突出。同时，新车下包围也是经过全新的设计，再加上双边共双出的排气，视觉效果也更为动感。而且，新车还将提供暮月灰、墨玉黑、琥珀棕、珍珠白等车身配色。

内饰方面，新车换装为新款别克昂科威S同款的30英寸6K弧面双联屏，并内置高通骁龙8155芯片，依旧强调科技属性。同时，全新一代昂科威Plus全系标配eConnect智能座舱，并拥有全新一代VIP智能电子架构平台。而且，像eCruise L2级智能辅助驾驶、ACC全速域自适应巡航、APA自动泊车等功能也是一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。要知道，这套动力总成既可以提供强劲的动力表现，也能进一步降低其燃油能耗。而且，新车的云台式底盘系统经过全新的优化调校，即便是应对一些坑洼、颠簸路况时，也能表现出较为稳定的车身姿态。

作为别克家族的代表车型，别克昂科威Plus自2014年进入国内市场后，凭借着不错的产品力，以及可靠的市场口碑，已经赢得百万消费者的认可。未来，新车能否继续占据较大市场份额？也值得我们共同关注。对此，大家怎么看？

车身侧面，新车与现款车型保持一致，平直的车身线条从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸轮毂的设计，在视觉效果方面也是给人营造出沉稳、大气的感觉。只不过，新车并未采用当下流行的隐藏式门把手设计，相较于主流车型，这点也是略显有些“落伍”。尺寸方面，新车长宽高分别为4822/1883/1695mm，轴距为2833mm。

尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，并辅以镀铬饰条进行修饰，预计其夜晚辨识度也是较为突出。同时，新车下包围也是经过全新的设计，再加上双边共双出的排气，视觉效果也更为动感。而且，新车还将提供暮月灰、墨玉黑、琥珀棕、珍珠白等车身配色。

内饰方面，新车换装为新款别克昂科威S同款的30英寸6K弧面双联屏，并内置高通骁龙8155芯片，依旧强调科技属性。同时，全新一代昂科威Plus全系标配eConnect智能座舱，并拥有全新一代VIP智能电子架构平台。而且，像eCruise L2级智能辅助驾驶、ACC全速域自适应巡航、APA自动泊车等功能也是一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。要知道，这套动力总成既可以提供强劲的动力表现，也能进一步降低其燃油能耗。而且，新车的云台式底盘系统经过全新的优化调校，即便是应对一些坑洼、颠簸路况时，也能表现出较为稳定的车身姿态。

动力方面，新车将搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。要知道，这套动力总成既可以提供强劲的动力表现，也能进一步降低其燃油能耗。而且，新车的云台式底盘系统经过全新的优化调校，即便是应对一些坑洼、颠簸路况时，也能表现出较为稳定的车身姿态。

全新昂科威Plus在智能化方面的进化非常明显，车内最显眼的就是换装了30寸一体弧面6K屏，与全液晶仪表盘和中控屏一起提升了整体科技氛围，另外还配备电子怀挡、121色氛围灯等。内置eConnect智能座舱系统，搭载8155芯片，全系配备无线CarPlay。在智能驾驶方面，配备14项L2级别智能驾驶辅助科技，为日常出行提供便利。

全新途观L Pro在车内科技智能上也下了不少功夫，车内15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全液晶仪表、智控旋钮、W-HUD平视显示系统、智能手机形成6屏联动。车机采用8155芯片，搭载IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，可实现0-130km/h全速域L2级驾驶辅助功能。

动力方面，全新昂科威Plus搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。

全新途观L Pro搭载2.0T涡轮增压低/高功率四缸发动机，提供137kW和162kW两种动力版本，最大扭矩320N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

总体来看，全新昂科威Plus是一款外观大气、驾驶舒适的油车，并且还配备了智能大屏，很适合家庭用户；全新途观L Pro从途观L在主被动安全、辅助驾驶、智能车机等诸多方面都进行了升级，而且市场口碑不错。

全新昂科威Plus采用大量曲面线条，宽大的车身轮廓，让整车获得更强运动感，多条幅轮圈结合整个车身看起来非常典雅。尾部设计简洁，顶部是高扰流板，层次感十足，换装当前流行的贯穿式尾灯组，下方则是单边双出镀铬排气。车身尺寸为4822/1883/1695mm，轴距2833mm。

全新途观L Pro侧面造型简洁干练，D柱倾斜角度较大，增加了运动感，尾部同样配备贯穿式尾灯，中间嵌入可发光logo，更具科技感。后保险杠形成了封闭装饰结构。车身尺寸为4735/1842/1682mm，轴距2791mm 。

从外观设计来看，全新昂科威Plus更加精致、运动，采用别克PURE Design纯粹设计理念，大尺寸格栅加入银色镀铬装饰，配合细长的分体式大灯组，非常有辨识度。

全新途观L Pro提供R-Line版和普通版两个版本，R-Line版采用酷黑运动套件，前格栅以黑色菱格纹网装饰，气势上更凶狠；普通版的前格栅采用横向镀铬条装饰，气质上更显俊朗。

车机部分值得单独进行分享，除了上文提到的显示屏本体对于显示效果的增益，车机搭载的高通骁龙8155芯片，对于体验的提升也功不可没。30寸的屏幕不但显示效果出色，对于操作的反馈也很迅速，并且运行稳定。

除了导航等行车相关的功能，车机还内置了生活娱乐APP，包括爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等。我们体验了在线视频功能，6008×934的分辨率带来了清晰的影像效果，搭配Bose音响后，车内能立马化身移动影院。

不过最能打动我们的，反而是全新一代昂科威Plus的语音助手表现，系统对于唤醒词的识别速度极快，符合官方0.3秒唤醒的描述，并且能在25秒内连续输入10次，还可以通过手机App对车控功能进行组合，共计37项组合能上车后一语唤醒。实际体验下来语音助手的体验无可挑剔，且基本能满足大部分日常使用需求，通过简单唤醒就能连续控制车辆功能，像天窗/车窗的开关、座椅空调，以及更常规的多媒体等，都能得到“秒回式”的反馈。这样就能保证在专心驾驶的情况下，无需分心来操作这些功能，后排乘客也能轻松操作天窗等功能，可谓是相当实用。

空间表现：“大五座”布局保证舒适性

空间表现方面，全新一代别克昂科威Plus拥有4822*1883*1695mm的车身尺寸，以及2833mm的轴距长度，在中型SUV中已算是“越级”的数据表现。漂亮的尺寸数字也反映到空间上，尤其是后排表现，甚至超过了一些中大型SUV。

腿部空间可以用奢侈来形容，官方资料显示，二排膝部达118mm，腿部达1038mm，二排座椅靠背角度向后调整2°，坐垫长度加长20mm，地台高度下降50mm，让身材超过1.8米的乘客也能轻松找到舒适的坐姿。

而座椅本身也提供了足够的舒适性保障，采用透气性、耐用性表现更好的Moli真皮包覆，二排座椅使用了双硬度发泡，让乘客感受柔软触感的同时，又能保证足够的支撑性。

行李空间和拓展性方面也足够满足五名乘客的需求，常规状态下提供475L的行李空间，基本满足自驾游车内成员的行李需要，而在需要运输大件物体时，放倒后排后能获得最多1531L的行李空间。

动态驾驶：驾驶友好度高 NVH表现提升

全新一代别克昂科威Plus，搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有48V轻混技术，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。传动系统则使用9速自动变速，官方百公里加速时间为8.1s，WLTC综合工况百公里油耗7.43L，数据方面还是不错的。

实际驾驶的加速表现与官方数据基本相符，发动机低转速就能达到峰值扭矩，让低速驾驶也拥有一定的轻快感。当有大动力请求时，9速自动变速箱的反应也比较迅速，并且能平顺地切换到合理的挡位。中途加速表现也相当畅顺，能感受到2.0T发动机的底气，并且对于声音的抑制也较好。

云台式底盘调校，带来了扎实的动态表现，悬架对于细碎震动的过滤足够出色，同时又能提供得体的支撑性，整体表现非常均衡，也体现出一种独有的高级感。NVH方面的提升也是显著的，硬件方面除了大量应用高等级隔音材料，前风挡和前排玻璃均为双侧隔音玻璃外，还标配ANC主动降噪科技，进一步提升。实际体验下来能感受到这部分配置的价值，高速巡航时的噪音抑制出色，底盘的隔音也值得称道。

全新一代别克昂科威Plus新车标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，其中全系标配ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等智驾功能，主力配置则增加LCC智能车道居中辅助、交通标志识别和第三代APA自动泊车辅助系统等，最多14项辅助功能。此外，360全景影像还引入了低速转向功能，20km/h内自动开启，影像的画面也相当清晰，与流媒体后视镜搭配能进一步增加行车视野。

在对L2级别智能辅助驾驶进行体验的过程中，只要满足系统识别条件，系统对于路况的识别还是比较到位的，在设置好车距后，车距保持能力较好，在面对路况变化时，车身动态的调节及时且幅度温和。期间体验了LCC智能车道居中辅助新增的拥堵辅助功能，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，这让在拥堵区域行驶时能充分发挥系统的优势，进一步降低驾驶者的强度。

总结

全新一代别克昂科威Plus，不但带来了全新的外观设计，在看不到的地方也有下功夫，尤其是全系标配eConnect 智能座舱，在智能化时代确实是优化到了点子上，实际体验也能感受到厂家的诚意和努力，带来了相当不错的智能用车体验。驾驶和乘坐方面也延续了别克车型一贯的表现，尤其是我们试驾的Avenir艾维亚，无论是做工和用料都符合对于豪华的理解，实用性方面也无可挑剔，也确实做到“不止于智能”。

价格方面，全新一代别克昂科威Plus现已正式上市，售价区间为22.99万-25.99万元，目前购车还能获得购置税全免、至高10000元置换补贴、10000元回购保值补贴（以官方信息为准），在享受购车礼的情况下，只需不到20万就能拥有这款主打智能的SUV，对于消费者的吸引力还是很强的。至于车型的选择，由于全新一代别克昂科威Plus入门车型的配置也相当丰富，在大部分用车体验上方面可谓是“标配即满配”，可以根据预算选择价格合适的车型。综合我们目前的体验来看，全新一代别克昂科威Plus很值得消费者关注，如果正考虑一款中型SUV，并且看中驾乘体验，也不愿意在智能化方面有所妥协，那么这款全系智能化水平“平权”的昂科威Plus，就很值得作为优先选项考虑。