风云T9纯电

据了解，奇瑞风云序列将实现对混动、增程、纯电全覆盖，并且制定了三步走计划。其中第一阶段投放鲲鹏超能混动产品，第二阶段投放超级增程产品，第三阶段投放纯电平台产品。在上市了风云A8、风云T9之后，明年，风云序列还将上市风云A9、风云T11等新车型，未来两年将投放11款全新车型。

奇瑞风云在快速推出序列产品的同时，也在同步加强渠道方面的铺建，以便触及更多用户。据了解，今年前4月，奇瑞风云序列的终端销售门店已经从100家发展到近400家，覆盖233个城市。而且过去4个月里，奇瑞汽车已经实现四个突破，其中累计销售汽车71.17万辆，同比增长55.7%，增速行业第一，此外，奇瑞还保持累计出口第一，SUV市占率第一，新能源行业增速第一。风云T9的加入，将在奇瑞势能下，实现更快的市场发展。

根据中汽协数据显示，今年前4月，插电混动车型累计销量为111.5万辆，同比增长84.5%，高出纯电增速71.7个百分点。插混已经成为当前竞争最激烈的细分市场。对此奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言，奇瑞在技术上低调务实，但面对竟争却“只与强者争锋，从不与弱者分食”，风云寄托着我们不再客气，直面新能源市场挑战的决心。如今上市的风云T9是奇瑞“遇强则强向上卷”的最好诠释。

10-15万价位的SUV市场竞争一直以来都相当激烈，国内SUV销量榜前五里，常年有4台是这个价位段的车型。而无论纯电、插混还是燃油，这个价位段的销量前几都是久经沙场的老牌车型，那么奇瑞风云T9作为一款全新车型，靠什么在这个价位闯荡呢？

10-15万价位的SUV用户大部分都是单车家庭，没有通勤用车、出游用车等等的分别，唯一的一台车要满足尽可能多的用车场景。风云T94795*1930*1738mm的车身尺寸在这个价位已经是“越级”的水平，在加上70.04%的高“得房率”，空间表现注定不俗。

第二排就算高个子坐进来腿部和头部也依旧宽敞，全家出游的话，将后排座椅全部放倒就是一张2.1米的纯平大床，躺在上面就能轻松露营看星星。如果是两口之家甜蜜出行，高配车型主驾SPA级舒享座椅拥有10点气袋按摩、3档通风/加热，女王副驾腿托、靠背大开启角度还可实现一键舒趟。

虽然风云T9有这个价位为数不多的5+2座椅布局，但无论是第三排的空间还是进出的便捷性都比较一般，所以如果有7座刚需的话在这个价位还是要MPV车型才行，不过风云T9的空间作为一台大五座SUV来说还是很出色的。

这个价位的车型，车机不奢求屏幕的数量，关键要满足家中不同成员的需求。风云T9搭载8155高算力芯片和15.6吋2.5K高清大屏，界面响应迅速，操作流畅，信息获取与车内娱乐都十分方便快捷。对于用惯了手机互联的人来说，这台车机同时支持CarPlay和HiCar互联；丰富的娱乐功能让等娃放学接老婆下班时候不无聊；AI只会交互系统拥有人脸识别和全时免唤醒功能，在开车时候无论哪个作为的乘员都能轻松操作车机。

能纯电的场景绝不用油是我身边很多插混车主的真实写照，风云T9全系具备120km的CLTC纯电续航里程，更大的纯电续航，就意味着能用纯电覆盖更多的使用场景，不止是上下班通勤，周末去城郊、周边跑一个百公里的小长途，纯电也基本能够覆盖到。

我们来看一下风云T9的关键数据，纯电续航达到了120公里，用的是国轩高科的三元锂电池，19.43度，全系都标配了快充。

而且全系用的是热效率44.5%的奇瑞混动专用发动机，带的是一档的DHT混动专用变速箱，满油满电综合续航达到了1400多公里。

他们在上市前就已经做了一个实测，而且上市前他们还做了一个安全性的实测，直接用大货车侧向撞击风云T9，直接把它撞到沟里面去了。从撞击的实验来看，整车的安全性能是比较好的。

在科技配置这块，全系都是8155芯片，而且考虑到我们部分朋友对于七座车型的需求。

它除了入门12.99万这个，不能够选装七座之外，后面的几个版本，都可以选装7座，而且顶配的直接就是7座车型。

看完这个价格，再结合风云T9的参数，我担心的不是它同行，我担心的倒是它自家兄弟，瑞虎9怎么办？因为目前瑞虎9的价格，比现在风云T9的价格还高。

又是混动，又有7座了，而且这个安全性，包括纯电续航也有这么长，在目前这种高油价环境下，你说你让瑞虎9咋办？

近日，厂商指导价12.99万元起步的奇瑞风云T9，成了众多网友口中要改变市场的搅局者。毕竟价位相当的非纯电动新能源中型SUV，在零跑C10之外，也只有哪吒L能如此突出性价比。

风云T9的车身尺寸不小，外观长宽高达到了4795/1930/1738mm，比起零跑C10和哪吒L都有优势，但轴距却匪夷所思仅有2770mm，一不留神还以为是紧凑型SUV。所幸呢，风云T9最终还是在5座之外，增加了2-3-2布局的7座版本。

风云T9的插电式混合动力同样可圈可点，1.5T涡轮增压发动机的最大输出为115kW，电机则还有另外的150kW最大输出，官方0-100km/h加速时间能做到7秒。

而19.43kWh的电池组则作为风云T9全系标配，对应CLTC纯电续航里程120km，应对日常代步需求还是足够的；只不过，零跑C10增程版的CLTC纯电续航里程已经达到了210km，哪吒L的CLTC纯电续航里程更是220km起步，稍加预算即可升级至310km。

内饰走的是简约科技风，该有的配置也都没缺席，尤其是在舒适性等方面有着较强表现。新车会有增程和纯电选择，增程版本采用1.5T增程器+后单电机驱动，纯电续航200公里，综合续航高达1518公里。纯电车型使用全域800V高压系统，有单电机和双电机选择，纯电续航540km-760公里不等。悬架是前双叉臂+后五连杆结构，并配备CDC电磁减振系统+空气悬架。

●海狮07EV

　中型SUV

售价区间：18.98-23.98万

海狮07EV是源自比亚迪e平台3.0 evo架构的全新中型纯电SUV，作为海洋网的“宋L”，该车同样会应用CTB车身电池一体化、双叉臂前悬、五连杆后悬、云辇-C智能车身底盘控制，全新智能座舱高阶版DiLink 100以及天神之眼高阶智能驾驶辅助也没缺席，最后两样在比亚迪今年推出的荣耀系列多款高端车上都有应用。

海狮07EV采用e平台3.0 evo提供的全新技术集群，后驱版提供170kW、230kW两个型号的后桥电机驱动，四驱版则搭载160kW+230kW前后双电机，搭配1200V SiC碳化硅电控，4.2s即可“破百”。电池匹配的是磷酸铁锂刀片电池，有71.8kWh、80.64kWh两种容量，CLTC纯电续航里程分别为550km、610km，大容量版采用支持全域800V电气架构，支持最大功率240kW的双枪升压/升流快充。

●奇瑞风云T9

　中型SUV

售价区间：12.99-16.99万

奇瑞汽车在今年北京车展公布了风云系列的首款插混SUV——风云T9，并表示预售订单越多，实际价格越低。目前该车订单量已经超过4万台，正式上市后价格低至12.99万起，确实够低！回到产品本身，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距为2770mm，这个规格在七座SUV中其实不算大，但第三排做两个小孩还是没啥大问题的，毕竟价格摆在那。如果对更大尺寸有兴趣，不妨等等风云T10，主打六座布局，预计价格在18万左右。

至于动力架构部分，13万价位的风云T9采用奇瑞的单挡双电机方案，配备混动专用1.5T发动机和DHT电驱单元，其中，发动机在米勒循环加持下，拥有44.5%的超高热效率，系统综合功率265kW，综合扭矩为530N·m，在CLTC工况下的续航里程为120公里，不充电当油车开的话，其综合油耗低至5.2L/100km。

　●智己L6

中大型轿车

售价区间：21.99-34.59万

智己L6是智己品牌旗下第四款车型，定位为纯电动中大型轿车。新车搭载磷酸铁锂或三元锂电池，有650/710/780/850km多种续航可选。根据官方消息，智己L6锁单突破10000台，5月25日起开启批量交付。固态电池版本CLTC纯电续航里程超过1000公里，预计10月开始交付。

新车还标配了灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统，支持OTA，越用越新。同时L6还全系配备英伟达Orin 254TOPS芯片，并全系配备激光雷达，并将于二季度开始去高精地图城市NOA的公测。

●领克07 EM-P

　中型车

售价区间：16.98-18.98万

领克07 EM-P已于5月20日开启交付，根据官方消息，新车上市48小时大定订单突破7000台。领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造而来，外观采用了领克家族个性运动的设计风格，悬浮车顶、无边框车窗增加高级感。入门配置已经比较高了，基础的L2+前排座椅通风加热+两颗龙鹰一号芯片+四区域语音识别+50W手机无线充电。

三款车型没在动力和续航上做出差异，全都是1.5T插混，3挡DHT，P1+P3构型，综合功率280kW，配备容量为18.99千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航126km。满油满电的情况下（油箱60升），WLTC综合续航里程1400km。

「混动加纯电的销量，不得低于集团销量的1/3」，是2024年它要做到的目标。

尹同跃还放话，「要在今年底成为新能源车销量的第2名，看到王传福的背影。」

于是，「近乎每周1个发布会」，成为了今年奇瑞集团的主要节奏。

拿出了决战姿态的奇瑞，丝毫没有松懈下来。

拿出爆款，是当下奇瑞急切想要做到的。

12.99万元起售的风云T9，这回能叱咤起来了吗？

混动vs纯电，这在过去几年一直是备受争议的话题。

近日，这两派支持观点再度迎来交锋。

在蔚来第50万辆下线仪式上，秦力洪在受访时指出——

「我觉得5年左右，能看到纯电车的很大增长，用户很快会发现，其实纯电没有什么不方便。」

「比如说五一假期，你要是在高速上看到蔚来换电站，我觉得对于混动用户来说，那一刻还是比较震撼的，原来可以这么方便。」

与蔚来站在一道的，还有小鹏。

早在2年前，作为首个推出800V平台的中国车企，当时何小鹏就提出要「淘汰混动。」

他判断，在2023年、2024年之后，混动车型会逐步走向衰退。

然而，在今年4月乘联会的统计里，当月新能源车批发销量份额是——

【纯电占59%、插混32%、增程9%。】

作为参照，去年同期的各份额占比是——纯电72%、插混21%、增程7%。

「插混和增程都增长了，纯电反而下来了」，这就是如今的事实。

有意思的是，近来何小鹏开始转变口风，他表态肯定混动市场的真实需求。

而在个性车型上推行混动的计划，亦得到了何小鹏的承认。

“电改油”的风，终于吹到了小鹏身上。

事实上，相比于追求「纯电」标签的蔚来和小鹏，传统车企们都纷纷站队投票混动。

日前上市了07 EM-P的领克指出，「混动不是过渡方案，而是长期有市场需求的方案。」

而比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓更是认为，在今年或者明年上半年，混动份额就会超过纯电。

和领克、比亚迪一样，奇瑞也在大力进击混动层面。

奇瑞副总经理、营销公司总经理李学用认为，2024年纯电的增长将大幅放缓，甚至不增长。

至于混动，他认为将在2到3年内会取得40%市场份额，另外60%由纯电和燃油车平分。

于是，奇瑞今年目标卖出20万辆混动车，在该品类中至少做到前三位置。

而要想达此成就，这还得看鲲鹏超能混动C-DM的实力发挥。

作为后发之将的鲲鹏超能混动C-DM，一出手的数据就足够唬人。

44.5%的1.5T发动机热效率、单挡DHT变速箱EV效率极值达98.5%、3挡DHT的传动效率极值大于97.6%。

2种电混动力组合，奇瑞已为高低不同价位车型，准备好了不同方案。

其中，3挡DHT能更好调节发动机介入转速，发挥好电机和发动机的效率，使得车辆在全速段里，都能保持强劲动力输出。

4.26秒破百、极限时速达240km/h，就是这套3挡DHT系统的真实功底。

相比于强劲动力体验，多数用户需要的大概只是「电车感。」

因此，从风云A8到T9，两者都在主推单挡DHT版本。

而单挡直驱的特点，跟比亚迪DM-i亦别无二致。

其中，风云T9系统综合功率265kW，峰值扭矩530N·m，7.7秒破百，百公里馈电油耗5.2L。

这些数据，都超越了宋PLUS DM-i。

面对如日中天的SUV销冠宋PLUS DM-i，风云T9的表现并不怯场。

要想冲击标杆位置，风云T9还需拿出更多货真价实的发挥。

从入门版本开始，风云T9就提供了WLTC纯电100km，至于宋PLUS DM-i则是55km。

留意日前上市的领克07，它也标配了WLTC纯电102km的续航水平。

来到2024年以后，大家都在纯电里程上发力了。

奇瑞在回应提供120km纯电续航版本时说到，一方面是基于用户调研数据发现，每天用户至多跑50km。

有些国产领域的插电混动车型会耍些小聪明，比如为了拉低加个门槛，匹配入门车型会只是搭载很小的电池组，纯电续航也就几十公里。而这款奇瑞风云T9全系硬件方面是没有差异的，从低配到高配都是同样的1.5T小排量涡轮增压发动机，而且都搭配了204马力电动机。

关键是全系电池组都一样，即便是选择最低配，在CLTC工况下纯电续航里程也能做到120公里，这样一来日常短途上下班代步通勤的话，基本可以实现纯电模式了，而且即便跑长途，亏电状态下油耗也控制在了百公里5.2升，用车成本相对较低了。

当然，纵览市面上的插混SUV，其最大优势在于用车成本低，而最大短板也是用车成本无法“足够低”。为了解决这一痛点，风云T9的做法显得非常“讨巧”，全系均支持CLTC纯电续航里程120km，能尽可能扩大纯电工况场景、降低充电频率，在日常通勤中带来媲美纯电车型的静谧性和经济性；而亏电油耗5.2L/100km、零百加速7s级水平，则满足了全场景的用车需求，令每段出行都没有后顾之忧。

并且其具备100公里的纯电续航里程（WLTC工况测试值），日常用车基本不用耗油。

瑞虎9的WLTC工况综合油耗是7.5L/100km，由此可见风云T9的优势。

配置不再赘述，现在做一个总结：

奇瑞风云T9在奇瑞品牌的产品线里有颠覆性的优势，其价格低于瑞虎9，一定程度重叠瑞虎7/8，所以这台车的价格足以说明奇瑞将加速进入新阶段；而一旦奇瑞按照风云T9的定价策略逐步调整与丰富风云系列的产品线，未来谁会是自主品牌里的销量冠军可就不好说了。

1.比亚迪宋PLUS DM-i 2024款。

指导价12.98-16.98万元，低配版纯电续航里程仅为55公里（WLTC工况/以下车辆同类参数均为该工况测试值），从13.98万元的版本开始提升到85公里；最低荷电油耗为5.3-5.4L/100km，车身尺寸为4775*1890*1670毫米，轴距2765毫米。

销量非常高的宋PLUS DM-i的纯电里程低于奇瑞风云T9，耗油量却更高，作为紧凑级SUV只提供五座选项。

2.吉利银河L7 2024款。

指导价12.57-16.97万元，低配版纯电续航里程43公里，从13.97万元的版本开始提升到90公里；最低荷电油耗5.23L/100km，车身尺寸为4770*1905*1685毫米，轴距2785毫米。

其纯电里程同样低于奇瑞风云T9，耗油量相当，但也只有五座版本可选。

至此可以大胆的做出预测：

在奇瑞风云T9从3DHT转型使用1DHT之后，其产品特点已经与现阶段畅销的比亚迪宋系列和吉利银河L7相同，所以纯电里程、耗油量、空间、七座和价格综合在一起即可体现出优势，奇瑞会多出一台爆款车。

北京时间2024年5月21日晚，奇瑞汽车最新力作——风云T9正式上市，新车售价区间为12.99万至16.99万元。据悉，截至上市前，风云T9已积累了4万辆的订单量。风云T9将提供5座与7座布局选项，搭载先进的1.5T鲲鹏超能C-DM插电式混合动力系统，CLTC工况下的纯电续航为120公里。值得一提的是，未来T9还将推出纯电续航可达200公里的版本车型。

从外观设计看，风云T9强调了力量与动感的结合，硬朗的车身线条配以流畅的轮廓，以及车头两侧的导流槽设计，为新车带来了不俗的运动气息。新车侧面采用的悬浮式车顶与车身腰线相得益彰，增加了整体的时尚感，尺寸方面，新车的长宽高分别是4795毫米、1930毫米、1738毫米（七座版高度为1741毫米），轴距为2770毫米。车尾方面，贯穿式尾灯和双边两出排气布局进一步强化了整车的运动特质。

 风云T9内饰主打简约风格，但又不失科技感。15.6英寸的中控大屏成为视觉焦点，操作体验流畅。车辆内置高通骁龙8155芯片，支持5G千兆以太网，意味着用户可以享受到更快的数据处理速度和更稳定的网络连接。配置方面，风云T9提供了全景天窗、540度全景影像、256色车内氛围灯、50瓦无线快充、高清抬头显示器（HUD）、L2+级自动驾驶辅助系统，以及由Sony提供的14扬声器环绕音响系统等。

 在乘坐舒适性上，风云T9前排座椅具备6向调节及4向腰托调节功能，10点气袋按摩系统提供多种模式选择，同时支持坐垫与靠背的三档通风与加热。特别值得一提的是“女王副驾”设计，只需一键即可实现极致放松状态，拥有10点按摩功能，坐垫腿托最大可展开至128度，靠背最大倾斜度达125度。此外，第二、三排座椅支持一键放平，快速转换成2.1平方米的平整空间，便于休息或载物，第二排座椅还能一键滑动，方便第三排乘客进出。

动力系统方面，风云T9采用了高效的第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛米，热效率高达44.5%。配合150千瓦、310牛米的电动机，系统综合输出功率可达265千瓦，综合扭矩达到530牛米。匹配的单挡DHT变速箱使车辆能在7.7秒内完成0-100公里/小时加速。该混动系统能够智能适应纯电、混动、增程和燃油四种行驶模式，确保了动力与节能的完美平衡，CLTC标准下纯电续航里程为120公里。