风云纯电
汽扯扒谈
风云A9采用了封闭式的前中网，应该还会配备贯穿式LED灯带，同时还采用了隐藏式门把手和流线型的车身设计。动力部分搭载鲲鹏超能混动 C-DM 系统，具备 5 秒级的零百加速性能，底盘则采用更注重操控的前双叉臂 + 后五连杆，纯电续航里程将突破 200 公里。综合续航里程可达1400公里，支持快充功能，零百加速可以达到5秒级，亏电油耗百公里4.2升。
风云T11为 2+2+2 大六座SUV，并且支持第二排座椅横向移动，预计和问界M7与理想L8等车型相同定位。这款车同样打造鲲鹏超能混动 C-DM，配备四驱系统，百公里加速 5 秒级。
奇瑞方面透露，风云序列今年将有2款车型——风云A8、风云T6上市；明年将有4款车型上市，包括风云T9、风云A9、风云T11等。
同时，奇瑞还专门为风云用户打造了全新的服务体系，建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。针对风云的用车养车环节，奇瑞提供10000公里保养1次、整车终身质保的贴心福利，还有24小时多对一VIP服务，为用户带来更多省心体验。风云的首批用户，还将享受免费充电服务。
能否后来居上？
2023年上半年，中国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%，继续引领全球。同时，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%；而插混+增程车型销量93.5万辆，同比增长105.73%，是纯电动车型增长幅度的5倍之多，增速已经连续4个季度超越纯电动汽车，混动市场依然是大有可为。
目前国内新能源市场俨然已经是自主品牌的天下，这其中比亚迪、吉利、长城、长安不仅是自身品牌新能源车转型，更是孵化出多个“小号”，产品从纯电到混动并覆盖多个价格区间。此外，造车新势力们也经历多轮淘汰，存活下来的企业也形成规模化与品牌效应。
功夫汽车
作为“理工男”，奇瑞打造的鲲鹏超能混动 C-DM确实强大，不仅能保持全速段都有充沛动力，还能实现240km/h的惊人极速。在节能领域，风云新车的WLTC百公里馈电油耗能做到4.2L，还能实现200km+的纯电长续航以及1400+km的超长综合续航。
风云在安全性方面也是面面俱到，以高强钢与铝打造轻量化太空舱，以守护者电池安全系统提供三重安全标准，同时基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系，配置了端、管、云一体安全密钥。这其中很多都是当前的混动市场所缺失的，而奇瑞却以最全面的方式奠定了新标准。
在智能方面，奇瑞实现了L3+级自动驾驶，可以提供城区/高速的NOP功能，也支持记忆泊车功能，可以实现跨层和1公里的路径记忆。200-400K的高算力平台，更是实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。
这其实又是“理工男”的老玩法，最高目标是奠定行业标准，让大家都往这个方向做。如果做不到这一点，那“退而求其次”，也能最大限度保证自己旗下车型的竞争力。而对于奇瑞来说，只要它还在这个牌桌上，那永远都有无限的可能。
你可能会赢，我永远不亏。
（3）深蓝+比亚迪+理想？
按照奇瑞的规划，未来两年风云将推出11款全新车型。如今已经曝光了三款车型，定位却非常有意思，在功夫汽车看来，就是“深蓝+比亚迪+理想”。
最早曝光的风云A8，身份其实已经被网友扒出来了，就是之前的艾瑞泽8CDM改名，也就是艾瑞泽8的PHEV版本。
新车采用的是第五代混动专用1.5T发动机，以及如今最流行的P1+P3单档DHT方案，WLTC纯电续航达到106km（相当于CLTC 130km左右），亏电油耗4.2L/100km，也领先于同级。
从底色来看，这款车确实不够震撼。但4米8的车长，结合大概率14万起的价格，是不是立马觉得很香？这算是典型的深蓝式打法。
第二款车型风云A9，车长接近5米，轴距将近3米，很显然是一款中大型豪华轿车。新车基于新一代的新能源平台打造，0-100km/h加速时间做到了5秒级，并且纯电续航里程可达200公里。
趣车坊
数据显示，今年上半年，新能源市场整体销量有294.36万台，同比增长幅度为40.4%。而其中，插混和增程产品的销量总计有93.5万台，同比增长幅度远超大盘，达到了105.73%，并且远超纯电产品22.25%的增速。
车壹条
据奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉介绍，关于新能源版块的核心业务，奇瑞内部正在重新梳理并付诸行动：“小蚂蚁和无界Pro未来会朝iCAR品牌调性进行进阶，后续再将产品调性和品牌做匹配，团队未来核心会聚焦于iCAR品牌，整体会分为三大品类、两大序列，聚焦于纯电动品类。”
继iCAR 03之后，该品牌明年年底会发布一款新车，2025年中旬第三款量产车型将正式落地。同时就现阶段的工作而言，iCAR第一批门店已在重庆完成硬件和软件的建设，计划2023年率先在国内布局150个1-3线城市，建立212家线下体验店。“在2025年底我们将推出5-6款车型，打造更全面的iCAR品牌。”
另外在增程市场，星途星纪元ET车型也会参与到问界与理想的竞争中，在电动化技术路线上火力全开。
“快速切入新能源赛道，我们有足够的实力完成。因为我们有规模效应。”李学用说。
接下来的五年，奇瑞计划研发费用总支出将达到一千亿元，组建超过2.5万人的研发团队，其中一半将是面向智能电动时代的软件人才。而在产品端，奇瑞四大品牌将在未来2年推出大约40款新车，其中混动+纯电动车型占据其中的24款。
车同轨WH
奇瑞汽车也是意识到问题的所在，与华为展开合作，推出LUXEED智界品牌，旗下的首款车型智界S7将与比亚迪汉、特斯拉Model 3等展开中大型纯电轿车的角逐。