伊兰特Elantra N升级

今年不仅恰逢赛事创立二十周年，还在全新升级后吸引了三大厂商、六大品牌、全赛季总计有48台赛车参与到CTCC-TCR China的竞争，车手杯、车型杯、车队杯的争冠戏码从揭幕之初一直持续到了收官战的最后一回合。在这样的大背景下，谁能够从群雄之中突围而出，含金量不言而喻。

英国F3方程式锦标赛年度总冠军、自1950年开赛以来唯一夺冠的中国人、CTCC最年轻冠军车手纪录保持者之一……面对诸多的荣誉抬头，曹宏炜却始终非常坦然。在这些光环的背后，曹宏炜觉得这些年来他通过比赛成长的不仅是驾驶技术，更是责任。

一位车手的成长，免不了经受舆论的考验。在2017、2018和2019赛季，曹宏炜都曾斩获年度前三，却始终无缘年度总冠宝座。面对数次错失年度总冠军的遗憾，曹宏炜认为这就是赛车比赛的变数，也是魅力所在。失误或竞技运气都可能左右比赛结果。他选择继续等待，他相信努力终有一天会获得回报。

“对我的认可也好，否认也好，我不会去理会。我相信自己肯定是可以的，只是需要时间去证明。把遗憾化作动力才能更上一层楼。”

今年是曹宏炜征战CTCC以来，效力的第四支车队，而他也再次与长安福特时期的两位队友走到了一起。高调入局的Hyundai N车队从赛季之初就将目标锁定在了争冠。曹宏炜依然深知肩负的压力。而他这次的夺冠之路确实足够精彩。

五月份的上海嘉定站，曹宏炜首次驾驶伊兰特N TCR赛车上阵就旗开得胜，起跑后一骑绝尘为车队斩获首冠；赛车强大的实力和完美的开局也让他和Hyundai N车队对赛季充满了期待。

“很幸运，我依然活跃在CTCC的赛场，如今在黄金联赛的理念下，比赛的激烈程度更上一层楼。揭幕战超30台赛车参赛也意味着有越来越多的爱好者加入到CTCC中。参赛阵营的壮大无疑对于推动中国赛车运动的发展有着巨大的帮助。今年对于我来说是一个很好的机会。不过赛季才刚刚开始，一次夺冠不代表会一直胜利。所以我们还需要不断提升自己，只有比昨天的自己更强大，才能永远保持竞争力。我很期待今年在CTCC取得更好的成绩。”曹宏炜如是说。

六月的绍兴雨战，更换了新赛车的争冠对手展现出了超凡的速度。并不占据优势的曹宏炜稳扎稳打，在首回合迎着大雨以第五名的成绩带回，收获了宝贵的积分；第二回合雨中再战，曹宏炜一击制胜揽下赛季第二冠。

七月热战株洲，迎来主场作战的曹宏炜不负众望完成帽子戏法，斩获了个人半程第三冠。并在第二回合的混战中再度登台。由此，曹宏炜在车手年度积分榜上逐步确立起了领跑的态势。

2023赛季的竞争在步入下半赛季后愈发白热化。九月重返上赛，发车规模已经升级至了35台。在BoP的规则平衡之下，曹宏炜的赛车在下半程面临着比场上对手更加严苛的配重，性能优势大幅缩小。首回合比赛，曹宏炜相对挣扎地收获了积分，次回合中，曹宏炜从第十二位发车，乘胜追击登上颁奖台。

阵容升级 彰显决心

本赛季，Z.Speed N车队继续对参赛阵容进行升级。由CTCC超级杯四冠王张臻东领衔、搭档2021 TCR Asia大师杯年度车手冠军杨小伟和爱尔兰实力新星Max Hart组队出征。三位车手驾驶的均是最新款的现代伊兰特N TCR赛车。