凯雷德 IQ纯电

美国历来都是大尺寸SUV的诞生地，即便是一些日系、韩系品牌，也常常选择基于北美市场开发全尺寸SUV，而雪佛兰所打造的萨博班也被称为是现代SUV的鼻祖车型。但除了普通消费市场外，豪华领域中的全尺寸鼻祖车型之一也诞生于北美，它就是1999年便完成首发的凯迪拉克凯雷德，而在三年前它也进入到了第五代，并在去年迎来了历史上的首款纯电动版本——ESCALADE IQ。

准确地来说，第五代凯雷德是专为中国市场开发的。通用早在2020年就宣布将会为中国市场提供进口的全尺寸SUV，但由于国内愈发严苛的排放标准，通用无奈在2021年初取消了该计划。但现在，纯电动版本有望首次以官方形式取代平行进口进入到中国市场。

去年夏天，我们首次见到了凯迪拉克ESCALADE IQ，与凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，它也是在Ultima架构上所生产，只不过是在更高阶的B1T平台之上。ESCALADE IQ在视觉上也与锐歌十分相似，只不过，车身庞大的它却用上了更加小巧的光带式封闭格栅，通过密集点阵排列的日行灯与经典的泪滴式大灯，让车头有了一种科幻色彩。当然，下方的双梯形结构会让车辆看上去更强硬些，在级别上也会显得更高。

从侧后方来看，车辆的高耸是可以被直接感受到的，而且所有的线条保持了凯迪拉克长久以来的那种锋利，撞色的车身会让它看上去不再那么成熟化。但最出色的还是上下均所以布局的跨区域尾灯组，它与泪滴式大灯相呼应，而全烤漆涂装的车顶、车身支柱、侧裙以及保险杠等等，也都会展示它比过往产品更年轻的一面。

尺寸方面，ESCALADE IQ在尺寸方面并不逊色于凯雷德，5697/2167/1933mm的长宽高仅次于ESV加长版，其中，它的车身长度恰好与上一台凯雷德ESV一致，但得益于Ultima平台的集成化与模块化技术，其长达3459mm的车身轴距是前所未有的。

ESCALADE IQ的驾驶舱完成了贯穿屏幕布局，数字仪表盘彻底融入到了中控屏幕以内，二者采用分屏显示占据了绝大部分中控面积，而副驾驶则会获得独立的副驾驶娱乐屏，55英寸广域曲面屏通过全新的高通骁龙智能驾驶座舱把智能交互发挥到了极致，并支持谷歌内建操作系统。此外，不对称换挡机构还布局了独立的触控屏以完成常用车载功能调节操作。

同样地，第二排乘客也将得到独立娱乐交互屏与专门的多功能控制屏，而扶手箱处还可延展出可收纳折叠的小桌板，配合由40个扬声器组成的AKG环绕声全景音响系统，它从商务行政到智能娱乐都会是旗舰级产品的标杆品质。

同时，通用的Super Cruise会在ESCALADE IQ身上得到一次刷新，配合高精地图模块等硬件，车辆已经能够完成高阶智驾，只不过，ESCALADE IQ是在北美完成的标准化限制道路测试，进入到国内后它的智能程度还能保留几分，我们还不得而知。

三电方面，ESCALADE IQ将与GMC悍马纯电动版、雪佛兰索罗德纯电动版共享着核心三电，全系均以以双电机覆盖，并提供510kW(690Ps)的总功率与834N·m的总扭矩，同时，它还提供了一个Velocity Max模式，将能够让车辆实现类似于超频增压，从而实现560kW(760Ps)的总功率与1064N·m的总扭矩输出。电池方面，24个模组带来了超过200kWh的电池容量，可让车辆保有720km的纯电续航里程，此外，它除了19.2kW交流电充电外，也已经支持800V高压充电，具体超快充耗时还未公布。

关于驾驶，ESCALADE IQ虽然未能得到像仰望U8、猛士917等豪华越野车那样的四电机布局，但它仍旧可以实现后轮的反向输出，让车辆能在对角线方向行进，这会类似于我们最近所听到的蟹行模式，在通过性方面会有大幅增益。

写在最后

凯迪拉克ESCALADE IQ的到来，是一次改变行业路线的举措，它所带来的不仅是纯电动豪华全尺寸SUV的首次，更是超尺寸SUV市场的一次重要变化，它向我们展示了行政级产品同样可以用更加运动前卫的风格呈现。当然，作为一台品牌旗舰，ESCALADE IQ所达成的豪华程度是有目共睹的，我们当然希望有越来越多产品加入到理想L9等车型所在细分市场竞争，但这个价格会走向什么区段，是否也会像凯迪拉克GT4、CT5、XT6那样带来惊喜？就让我们拭目以待吧。

近日，凯迪拉克正式发布了旗下全新大型纯电SUV-凯雷德IQ的官图。新车将会在明年夏季开始投产，明年底开始交付，起售价约合人民币93.7万元。

为加速纯电战略转型，通用汽车于上月发布了凯迪拉克旗舰级纯电SUV——ESCALADE IQ，新车计划将于2024年一季度在海外率先投产，预测起售价在13万美元左右（约合人民币94万元）。

而在近日，ESCALADE IQ实车也在海外率先曝光，基于新车更接近量产车型，所以可以看出新车虽没有发布时期这么惊艳，但其尺寸真的非常巨大。

作为凯雷德继任者，ESCALADE IQ整车风格与燃油版凯雷德非常相似，新车以硬朗方正的造型呈现，同时细节设计上也明显比燃油版凯雷德要时尚与精致，更像一款城市SUV，毕竟燃油版凯雷德有种传统硬派越野的感觉。

前脸方面，ESCALADE IQ直接采用了与LYRIQ锐歌一致的封闭式中网搭配发光格栅，以及两侧纵向布局“泪眼”灯组，这在实车上似乎不算唯美，或许因为实车并没有采用与概念车型上一致的悬浮式黑化车顶，因此如果是偏深色的车漆或许能够给人更强烈的科技感。

来到车身侧面，ESCALADE IQ同样有着非常修长的车身，但从造型来看，ESCALADE IQ似乎没有燃油版凯雷德这么“壮实”，但从尺寸表现来看，ESCALADE IQ更具优势，其中ESCALADE IQ长宽高分别为5697/2389/1934毫米，轴距为3460毫米。

而燃油版凯雷德长宽高分别为5382（长轴版5793）/2060/1948毫米，轴距为3071（长轴版3406）毫米，可以看见的是，基于纯电平台优势，ESCALADE IQ轴距居然比长轴版的燃油版凯雷德还长，要知道从图片来，长轴版凯雷德尺寸表现已经非常卓越，可想而知ESCALADE IQ内饰优势必然是巨大的。

有意思的是，作为纯电SUV，ESCALADE IQ并没有采用隐藏式门把手，在动力表现上凯迪拉克或许不相信空气动力学，但在续航表现上不考虑则确实让人意外。

来到尾部，ESCALADE IQ则采用比前脸简洁的风格，分段式的纵向尾灯组还是一定程度地突显了新车前卫感，比燃油版时尚不少，但还是有着浓郁的燃油感。

内饰方面，回顾此前官图造型，ESCALADE IQ将会与更多屏幕凸显豪华感与科技感，所以新车中控将采用与家族最贵车型Celestiq一致的贯穿式屏幕，尺寸达到55英寸，并搭配中控下方的操控屏。

同时，新车后排在采用2+2+3独立座椅的布局下，新车也配备了两个后座的娱乐屏以及中控扶手上的操控屏，累计多达5+1块屏幕显示。

据悉，新车除了前备箱拥有较大的空间收纳，其后备厢标准容积也达到670L，第三排座椅放倒后达1958L，第二排和第三排座椅放倒后进一步扩展到3374L，可以说空间表现非常夸张。

动力方面，ESCALADE IQ虽然基于通用汽车的奥特能平台，但其是与GMC悍马EV共享技术，与LYRIQ锐歌不同，新车同样以双电机布局，综合功率为505千瓦，峰值扭矩为834牛·米，在Velocity Max模式下，综合功率可达到560千瓦，峰值扭矩达到1064牛·米，0-100km/h能在5秒完成，依旧有着“力大砖飞”的体现。

之所以新车没有考虑空气动力学，或许因为ESCALADE IQ搭载容量达200千瓦时的锂离子电池组，官方表示其最大续航里程达724公里，这个表现属于同级较突出的表现。此外，新车还支持800V直流快充，最快可在10分钟内可补能161公里。

如果说新车定位大型纯电SUV，那么竞品将有奔驰EQS SUV，但从尺寸来看，凯雷德ESCALADE IQ却比奔驰EQS SUV大了一圈，所以两者在空间上还是没有可比性，毕竟这个表现比仰望U8都要大很多了。

通用旗下目前定位最高的纯电车型之一凯雷德IQ在北美车展正式亮相，而且预售价格为13万美元起，约合人民币约95万。那么凯雷德IQ会不会在将来进入国内呢？进入国内之后的价格到底在什么区间？

凯雷德IQ是诞生于奥特能平台的顶级全尺寸纯电SUV，相比于在国内的锐歌级别更高，而且比我们常见的理想L9一类所谓的大型SUV还要更大，其车身尺寸达到了夸张的5697/2167/1934毫米，轴距也有3460毫米，基本上和一辆4门的微型车的长度一样。和国内目前主流的大型SUV相比，比如奔驰的GLS以及宝马的X7还有日产的途乐等等都要明显大上一号，尤其体现在车身长度方面，基本上长出了半米，基本上和领航员的加长版类似。正因为足够大的尺寸造就了凯雷德IQ非常充足的内部空间，即便是三排座椅立起来的时候，其前备箱和后备箱的储物空间依旧和普通SUV的专用后备箱容积差不多，而且三排座位的空间都很亮眼。

内饰方面，凯雷德IQ使用了大量的屏幕设计，看起来非常的现代化，而且也尽显了美式车型用料厚道的优点，看起来和国产的同类车型相差不大，非常招人喜欢。动力方面可以说是这辆凯雷德IQ的最大亮点，首先它使用了前后双电机的布局，功率达到了750马力，峰值扭矩1064牛米，这个数据放在国内的所有新能源车型当中也都是非常拔尖的水平。尽管它的重量非常大，但因为马力出众，所以它的加速时间也仅仅只有4秒多，电池组更是远远超过同类型车，其容量为200度，共有24个模组，相当于普通纯电车的三倍左右，是插电式混动车型的10倍左右，而且通用车型所使用的续航标准是比较接近实际情况的WlLTC，所以它的纯电续航里程可能真的在700公里左右。

日前智电出行获取了凯迪拉克全新纯电旗舰SUV——Escalade iQ Sport车型最新消息，新车可视为凯雷德纯电版车型，计划将于2024年一季度在底特律-哈姆特拉姆克装配中心开启投产工作，并将于2024年底上市开售，海外市场起售价预计为130,000美元（约为95万人民币）。同时新车也有望在明年同期或2025年以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了比亚迪仰望U8、梅赛德斯-奔驰EQS SUV等高端纯电动车型。

Escalade IQ 是凯迪拉克旗下的全新纯电动豪华 SUV，定位为一款中大型 SUV，并且在外观、内饰、配置、空间以及动力方面都有着不错的表现。

近几年随着新能源汽车的兴起，不管是中产品牌还是合资品牌纷纷开始向新能源市场转型，就算是豪华品牌也不例外，近日我们获悉通用汽车也推出了一款全尺寸纯电动豪华SUV车型--凯迪拉克 Escalade IQ。作为一款旗舰级纯电动SUV车型，超大的车身尺寸为内部提供了更加宽敞的乘坐空间，而且新车还采用了全新的设计语言，整体造型更加流畅、大气。新车预计起售价或为13万美元，约合人民币94万元起，价格与奔驰EQS颇为接近，据悉新车将于2024年底开始交付。

实拍车型为凯迪拉克凯雷德IQ运动版，自然在外观方面添加了更多的运动套件。通过实拍图可以看出新车在外观方面采用了最新的家族式设计语言，前脸依旧保留了经典的盾形进气中网，只不过作为纯电动版车型，中网采用了封闭式设计，但新车还是通过中网内部的倒V形格栅展现出了极强的运动效果。两侧竖向布局的大灯组造型犀利，而且在中网的周边还添加了可以发光的灯带装饰，不仅彰显了新车独特的电动风格，还形成了极强的辨识度。下方大尺寸的黑色包围处还运用了一条粉红色装饰条点缀，很好的时尚与豪华融为一体。

车身侧面高大威猛，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮眉以及侧裙处的线条都非常硬朗有力，再加上侧裙处的黑色装饰都展现出了不错的力量感。运动版车型的B/C柱、车窗装饰条以及车顶线条均采用了黑化处理，而且在D柱处还添加了一条黑色装饰条，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，时尚感十足。虽然是一款纯电动SUV，新车并没有采用隐藏式车门把手设计，同时还在前翼子板处添加了一条黑色装饰，以彰显新车的身份。车身尺寸为为5697*2167*1934mm，轴距为3460mm，比奔驰EQS还要大一圈，自然超大的车身尺寸也为内部提供了更加宽敞的乘坐空间，据悉新车第三排座椅打开时后备厢容积为670L，第三排座椅在折叠之后后备厢容积为1958L，第二排和第三排都折叠之后储物容积更是达到了3374L，同时前备厢还有345.4L的容积。

现在这个特别有排面的家伙，要出纯电的了，这个画面你敢脑补吗？近日，凯迪拉克正式发布了全新电动大型SUV—凯雷德IQ。据悉，新车是基于通用奥特能B1T平台打造而来，海外售价约合人民币94万，预计2024年夏季正式上市。现在，官图已经正式上线，一起看看还是不是你心中的巨无霸吧。

发布的官图显示，凯雷德IQ采用的是类似LYRIQ锐歌的前脸设计，整个大尺寸的格栅还依旧存在，不过因为是纯电的配置，所以转变成为更多可以发光效果的格栅装饰，其中还搭配了可以发光的logo。整体富有科技感且不失大气。

转到车身的侧面，明显看出来这个纯电的大家伙，比燃油版本的凯雷德还要拥有更大的尺寸。车长5697毫米，车宽2389毫米，车高1934毫米，轴距达到了3460毫米，妥妥的一个大家伙。作为对比，燃油版凯雷德长宽高分别为5697x2045x1880毫米，轴距3302毫米。以目前现在市场当中的主流纯电SUV——奔驰EQS SUV计算的话，三围分为别5137*1965*1721毫米，轴距3210毫米，可是着实大了一圈呢。而且侧面看起来和锐歌的相像程度更高，C/D柱采用与LYRIQ锐歌相同的设计，车尾提供分段式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板。

真是越夸张的尺寸，越能带来夸张的内部享受。当初锐歌内部的大联屏已经相当惊艳了，那么现在的这个只能是更加惊艳。车内一体式连屏达到了55英寸，另外在中控台下方还装备了11英寸控制显示屏，内置的车机系统支持Google地图、Google Assistant和Google Play商店等功能。

对于这么大的一台车，必然后排才是Ta的重要场所。所以必须是两张独立的配有通风/加热/按摩的座椅，还要有前排的折叠桌板和两块12.6英寸的显示屏幕，能够用来控制功能的后排触控屏幕，以及在后排也必须考虑到的双无线充电手机板。而且因为Ta的硕大车身，还支持第二排和第三排座椅放倒，后备箱标准容积670升，第三代座椅放倒后提升至1958升，第二和第三排全放倒扩展到了3374升。

纯电啊，还是纯电，前后双电机系统，该车还配备有四轮转向系统以及空气悬架等配置。目前官方给出的数据是最大续航724公里，充电10分钟可以补能161公里。

大概在两年前人们还在疑惑美国车企到底能不能造出来一个好的纯电平台，这时候通用集团就发布了Ultium（奥特能）纯电平台。与宝马的CLAR油电混合平台不一样的是，Ultium（奥特能）是真正意义上的纯电平台，并且涵盖了几乎所有价位的车型。一瞬间，通用就从看似在纯电车型上的落后，到了和欧洲主流品牌平起平坐的位置。

在LYRIQ和悍马EV以及奢华的CELESTIQ之后，凯迪拉克又发布了一款定位旗舰SUV的大家伙——ESCALADEIQ。通过名字就可以看出，你完全可以将其看作是凯雷德的纯电版，虽然采用的平台完全不同，但是车辆的很多元素以及尺寸都和凯雷德有很大的相似之处。

庞大的车身展现出强大的气场

5697/2389/1934mm就是凯雷德纯电版的车身尺寸，比标准轴距版的燃油凯雷德还要足足大了一圈，这样的车身尺寸就连揽胜长轴版、GLS这样的大家伙也显得乖巧可爱。这也是美国品牌对于豪华SUV的诠释之一：设计和用料另一说，车身尺寸一定得大才叫豪华。

为了匹配庞大的车身，车轮的尺寸也很夸张，轮毂达到了24英寸，轮胎尺寸更是达到了35英寸。要知道35英寸可是很多硬派越野车上面后期改装的巨大的AT胎的尺寸，而这样尺寸的轮胎在凯雷德纯电版上看着也就刚刚好。

其实图片上看来并不能看出巨大的车身，实车带来的感觉会更加震撼。

不过从侧面看上去它并不像一台纯电车型，因为Ultium平台让车辆拥有类似于后驱平台燃油车的短前悬，并且前轴到防火墙的距离还足够的远，所以凯雷德纯电版看上去和燃油车非常接近，长车头燃油车的舒展身姿在这台车上依然可以体现出来。

凯雷德纯电版虽然体积巨大，但是车身的长度和高度的比例却很大，因此车辆看上去不燃油版要更加修长和低矮，侧面视觉甚至有几分轿跑SUV的优雅感。再加上一些细节，凯雷德纯电版的豪华感要比燃油版更加出色。

内饰豪华感看起来不像是一台美系车

美系车在上个世纪最辉煌的年代拥有极为豪华的内饰氛围，即便是非豪华品牌比如雪佛兰、别克都是如此，更别说作为美系豪华之首的凯迪拉克了。但是在千禧年之后，凯迪拉克的豪华感逐渐的趋于平庸，甚至在一段时间和非豪华品牌没什么太大的差别。

这样的情况一直持续到了现款凯雷德发布，内饰设计才有了本质上的改变。凯雷德纯电版也几乎继承了凯雷德的风格：尽可能的采用最简单的线条，但是所使用的材料非常扎实，比如皮革、铝合金以及木材都非常的足，再加上合理的搭配让简单的内饰看上去非常舒服。

最大的不同在于屏幕，凯雷德采用了具有层次感的曲面屏构成，非常具有辨识度。纯电版估计是为了体现出更强的科技感，采用了简单粗暴的贯穿式三联屏，并且还是曲面的LED屏幕，尺寸更是达到了惊人的55寸。这块巨大的屏幕的确价格不菲，但是却没有燃油版凯雷德的那种层次感。其实个人认为电动车不一定就必须是要大屏幕，个性且豪华的设计才是最为重要的。

下图为燃油版车型内饰

其它诸如氛围灯、座椅加热通风/按摩等等豪华配置就不再赘述，这台车几乎是应有尽有。在豪华配置当中最为亮眼的还是行政套件提供的40扬声器的AKG音响系统，仅从发声单元数量上就能想象到它的强大。入门版扬声器数量是19个，中配车型则是36个。

即便是入门级的19个扬声器已经让绝大多数车型望尘莫及了，更别说顶配的40个。再加上凯迪拉克对于扬声器的调试有着自己独到的心得，这一点从曾经的36扬声器Bose上就展现的淋漓尽致，40扬声器的AKG肯定有更为震撼的效果。

动力强大且续航足够长

凯雷德纯电版配备了强大的动力系统，前后电机加起来的综合功率为505kW，峰值扭矩为834牛·米。而在Velocity Max模式下，综合功率可达到560kW，峰值扭矩达到1064牛·米。在这套动力加持下，其0-100km/h加速时间在5秒之内，最大拖曳能力为8000磅。

这个加速水平对于一些动辄3秒出头的高性能电车来说的确不算啥，要知道这台车的重量保守估计都有4吨，一台4吨重的车能够在5秒内加速到时速百公里，是非常强悍的。为了让这台大车有足够的续航里程，为其配备了高达200kWh的电池，当然如此大的电池也带来了额外的重量，只不过也让续航里程达到了450英里，算是一个很优秀的成绩了。

MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架被运用在了凯迪拉克纯电版上面，其中自适应空气悬架系统可使车辆降低2英寸（约50毫米）或抬高1英寸（约25毫米）， 此外还标配四轮转向系统、可选配的Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。

由于搭载了四轮转向系统，车辆低速行驶时的转弯直径可缩小至约12米，这样就提升车辆在停车时和转弯或调头时的机动性，并改善车辆高速行驶时的操控性和稳定性。Cadillac Arrival模式可使该车能沿对角线移动，更轻松地出入狭窄停车位，搭载这项功能的车辆可是非常罕见，当然在一定场景下的确有实用性。Low Ride模式使车辆能够在悬架完全降低的情况下实现低速行驶。

凯雷德纯电不但有着豪华的设计和氛围，还有着舒适的乘坐感受以及驾驶体验，另外科技化配置也非常到位。

通过近几年凯迪拉克发布的新车来看，大有品牌复兴的迹象。CTS-V是一台将豪华和性能完美结合的产物，并且依然坚持了V8机械增压发动机，甚至赛道圈速比强悍的M5还要更快。工程师更是丧心病狂的将这台发动机装进了凯雷德上面，让一台3吨重的车在4秒出头就可以破百。另外纯电车型更是展现出了强大的技术储备，虽然凯迪拉克目前的销量表现并没有达到预期，但是在出色的产品轰炸之下，在新时代必然会得到用户的心。

总结

通用集团的电动车发布时间相对于欧洲品牌来说的确晚了一些，但是Ultium（奥特能）平台的出现展现出了通用在纯电车型上不俗的实力。就目前发布的几款车来看，都兼顾了豪华、设计以及性能，相比于BBA的电动车丝毫不弱。其中LYRIQ已经在国内市场销售，预计未来凯雷德纯电也将进入国内市场。

这款车目前在北美市场的售价为13万美元，折合人民币94万元，和EQSSUV几乎一样。但是它的气场要比EQSSUV强大更多，且豪华感有过之而无不及，最重要的是它更加好看且外观更容易被消费者所接受，说凯雷德纯电是目前豪华SUV领域实力最强悍的几个选手也不足为过。

基于通用汽车较早迎来自家全新纯电平台，作为旗下豪华品牌的凯迪拉克将更早借此完成纯电转型，因此在品牌完成旗舰纯电轿车Celestiq价格公布后，凯迪拉克又再推出全新旗舰级纯电SUV，新车命名ESCALADE IQ，也可将其看作纯电版“ESCALADE”。

根据品牌计划，新车将于2024年一季度在海外率先投产，新车预测起售价在13万美元左右（约合人民币94万元），尽管通用汽车一向重视国内市场，但预计未来新车将以进口方式引入，新车定位全尺寸纯电SUV。

初看ESCALADE IQ或许会有种“熟悉又陌生”的感觉，这也因为新车没有延续凯迪拉克LYRIQ锐歌的风格，虽然新车前脸采用了与LYRIQ锐歌一致的封闭式中网搭配发光格栅，以及两侧纵向布局“泪眼”灯组，但基于ESCALADE IQ更硬朗方正的造型，让其更有燃油车上的感觉，而非LYRIQ锐歌那样更显前卫。

除此之外，基于ESCALADE IQ已是家族“最大”SUV的定位，所以空间上也不能像LYRIQ锐歌那样更追求个性化风格，采用溜背设计，因为这也让ESCALADE IQ看起来更像一台传统SUV的设计，但相比燃油版ESCALADE设计，新车又更显精致，少了燃油版车型上的美式硬派感。

不过，作为一款全新纯电车型，ESCALADE IQ并没有采用隐藏式门把手，搭配简洁的车身侧面，让其酷似“XT4 PLUS”版。

尺寸方面，ESCALADE IQ长宽高分别为5697/2389/1934毫米，轴距为3460毫米，这个表现已经远超燃油版ESCALADE，其长宽高分别为5382（长轴版5793）/2060/1948毫米，轴距为3071（长轴版3406）毫米，轴距都比长轴版车型还要大，所以已经算超出众的表现了。

至于尾部，ESCALADE IQ则采用比前脸简洁的风格，但分段式的纵向尾灯组还是一定程度地突显了新车前卫感，比燃油版时尚不少。

进入ESCALADE IQ内饰，同样能够感受出新车科技感与时尚感都有很明显的变化，映入眼帘的是新车采用了与其轿车Celestiq一致的55英寸弧形贯穿式LED显示屏，下方配备了支持多项操作的控制盘，搭配双辐式方向盘和支持旋钮式的功能按键，整体非常简洁。

既然是一款旗舰级产品，ESCALADE IQ第二排也将是新车体现豪华感的位置，新车采用2+2+3的布局，所以第二排配备了独立座椅，并提供功能性小桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕以及座椅按摩等配置，尽显奢华体现。

考虑新车已基于纯电平台打造，而且轴距比长轴版ESCALADE还要大，预计第三排会有不错的空间表现。据悉，新车后备厢标准容积为670L，第三排座椅放倒后达1958L，第二排和第三排座椅放倒后进一步扩展到3374L。

尽管这款车型是基于通用汽车奥特能平台打造，但其属于“另起炉灶”，与GMC悍马EV共享技术，新车采用双电机布局，综合功率为505千瓦，峰值扭矩为834牛·米，在Velocity Max模式下，综合功率可达到560千瓦，峰值扭矩达到1064牛·米，0-100km/h能在5秒内完成，依旧是“力大砖飞”的表现。

续航方面，ESCALADE IQ搭载容量达200千瓦时的锂离子电池组，官方表示其最大续航里程达724公里，这个表现无疑属于同级中上水平。此外，新车还支持800V直流快充，最快可在10分钟内可补能161公里。

底盘方面，新车采用前后独立悬架，配备磁悬浮控制4.0和自适应空气悬架，最大调整降低多达两英寸以及升高一英寸。

毋庸置疑，ESCALADE IQ必然将成为目前尺寸最大的纯电SUV，要论尺寸确实没什么对手，所以从价格来看，新车竞品将涵盖梅赛德斯-奔驰EQS SUV、比亚迪仰望U8等车型。