在智能科技方面，帕萨特 2024出众款搭载了IQ. 智慧车联系统，集成了导航、语音控制、远程控制等多项功能。只需一句简单的语音指令，即可轻松实现查找目的地、播放音乐或控制车辆功能等操作，让驾驶变得更加便捷、智能。同时，车辆还配备了先进的驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

动力上，帕萨特 2024出众款搭载了380TSI高功率发动机和7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达到220马力，综合油耗低至6.94L/100km，提供强劲动力的同时实现燃油的经济性。并且还配备了多项主动安全技术，如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。这些技术的应用，不仅提升了车辆的行驶性能，也让驾驶者在驾驶过程中更加安心、放心。

在驾乘体验方面，它采用了先进的底盘调校技术，能够有效过滤路面颠簸的高品质悬挂系统，让驾驶更加平稳、舒适。车内的座椅采用了高级材料制成，提供了极佳的支撑性和包裹性，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。车内还配备了多项豪华配置，如私密的后排空间、Panorama大尺寸的全景天窗、按摩座椅以及哈曼卡顿音响等，进一步提升了驾乘的舒适性和便利性。

而其中，帕萨特 2024出众款凭借其高品质和精湛工艺，同时配合极具吸引力的购车政策，成为合资B级车市场中的一颗璀璨明星。据乘联会5月销量数据显示，帕萨特销量达到18,816辆, 同比增长232%，蝉联国内B级燃油车销冠；同时，帕萨特还以累计89,603辆的成绩稳居1-5月B级燃油车销量榜首，堪称2024年B级车领头羊。

为满足广大消费者的购车需求，帕萨特 2024出众款6月继续推出6,000元置换或本品增购补贴、现金保养券二选一、至低0首付、至低0月供、至高5年0利率、车主推新成功各获300元等值V豆等多重福利。这样的购车政策，无疑为消费者提供了更为实惠的选择。

帕萨特 2024出众款在外观设计上独具匠心，提供了普通版和星空版两种不同风格的前脸设计，以满足不同消费者的审美需求。车身侧面线条修长流畅，搭配多辐式铝合金轮毂，营造出强烈的运动感。车尾部分，尾灯造型犀利独特，点亮后辨识度极高，彰显出帕萨特独特的品牌魅力。无论是日常通勤还是家庭自驾游，帕萨特 2024出众款都能为您的旅途增添一抹亮色。

在智能科技方面，帕萨特 2024出众款搭载了IQ. 智慧车联系统，集成了导航、语音控制、远程控制等多项功能。只需一句简单的语音指令，即可轻松实现查找目的地、播放音乐或控制车辆功能等操作，让驾驶变得更加便捷、智能。同时，车辆还配备了先进的驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

动力上，帕萨特 2024出众款搭载了380TSI高功率发动机和7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达到220马力，综合油耗低至6.94L/100km，提供强劲动力的同时实现燃油的经济性。并且还配备了多项主动安全技术，如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。这些技术的应用，不仅提升了车辆的行驶性能，也让驾驶者在驾驶过程中更加安心、放心。

在驾乘体验方面，它采用了先进的底盘调校技术，能够有效过滤路面颠簸的高品质悬挂系统，让驾驶更加平稳、舒适。车内的座椅采用了高级材料制成，提供了极佳的支撑性和包裹性，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。车内还配备了多项豪华配置，如私密的后排空间、Panorama大尺寸的全景天窗、按摩座椅以及哈曼卡顿音响等，进一步提升了驾乘的舒适性和便利性。

帕萨特 2024出众款以其超高性价比和优惠的购车政策成功吸引了众多消费者的关注。如果您正在寻找一款既实用又实惠的车型，那么，它无疑是您的不二之选。赶快行动起来让帕萨特出众款成为您出行路上的最佳伴侣吧！

而其中，帕萨特 2024出众款凭借其高品质和精湛工艺，同时配合极具吸引力的购车政策，成为合资B级车市场中的一颗璀璨明星。据乘联会5月销量数据显示，帕萨特销量达到18,816辆, 同比增长232%，蝉联国内B级燃油车销冠；同时，帕萨特还以累计89,603辆的成绩稳居1-5月B级燃油车销量榜首，堪称2024年B级车领头羊。

经历了4月份的行情淡季，汽车销量在5月份如期回升，171.0万台的乘用车销量数据环比增长达到了11.4%，而在轿车市场上，78.7万台的新车销量也出现了10.7%的环比上涨。而细看销量榜单的前10位，轿车领域的佼佼者大家肯定都很面熟，且某些被挤出榜单前10的车型又回来了。

5月份的销量榜单到底是几家欢喜几家愁，让我们赶紧来盘点一下。

第10位

上汽大众-帕萨特

厂商指导价18.19-24.33万元

5月销量：16,504台

即使进入了新能源时代，也依旧有不少老司机愿意为帕萨特的驾驶品质买单，可见多年积累的口碑是真不错。况且帕萨特的最大竞争对手迈腾有些躺平的意思，凯美瑞则因为刚刚换代的关系，在5月份也没有彻底放开优惠，让帕萨特最终占尽便宜。

第9位

埃安-AION S

厂商指导价13.98-16.99万元

5月销量：16,657台

AION S的销量成绩，可谓网约车行业的晴雨表，但春节之后AION S却能逆转此前颓势，销量快速回升，想必是成功开辟了新的细分市场。毕竟从终端优惠幅度来看，AION S的价格还比较坚挺。

第8位

北京奔驰-奔驰C级

厂商指导价33.48-38.06万元

5月销量：17,000台

比起宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级的氛围感营造更有优势，若再有足够划算的落地价格，进入轿车销量榜单前10并不是问题，甚至3月份的时候还做出了20,700台的销量数据。毕竟在新能源时代，同样预算的情况下也有不少人愿意选择豪华品牌。

第7位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

5月销量：17,558台

说真的，速腾在今年的销量并不能令人满意，春节之后直到5月份，月销量也没有突破2万台大关，但春节之前的1月份销量却能达到27,826台，差距可见一斑。不过速腾的潜在消费者基本盘数量不少，一时半会也难以跌出前10的位置。

第6位

比亚迪-秦PLUS EV

厂商指导价10.98-17.98万元

5月销量：18,721台

秦PLUS EV在把门槛降到10.98万元之后，仗着420km起步的CLTC纯电续航里程，销量一直居高不下，很显然是出色的产品力叠加比亚迪的口碑，成功打开了细分市场。甚至秦PLUS EV还和AION S一起，形成了两家独大的趋势。

第5位

上汽大众-朗逸

厂商指导价7.999-15.19万元

5月销量：23,952台

朗逸的优势和速腾十分相似，为什么能卖得比速腾更多，一方面是优惠普遍稍大一些，另一方面则是有朗逸新锐车型的帮助，门槛明显更低。并且在韩系车、日系车、美系车的市场份额被中国品牌迅速瓜分的时候，德系车还能有一些招架之力。

第4位

比亚迪-驱逐舰05

厂商指导价7.98-12.88万元

5月销量：24,690台

驱逐舰05可以视为秦PLUS DM-i的个性版车型，两者不仅各方面实力大同小异，价格也几乎一致，因此取得如此的销量成绩并不令人意外。毕竟7.98万元的预算，就能买到这样一款车型，还有什么能挑剔的呢？

第3位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价7.98-14.58万元

5月销量：29,947台

秦PLUS DM-i在5月份同样出现了销量环比增长，恐怕许多消费者在计划购车的时候，揣着10万元左右的预算，怎么说都得看完秦PLUS DM-i再做决定。而秦PLUS DM-i因为在去年2月份就介入价格战的缘故，至今积累了大量的好口碑，进一步推动了销量表现。

第2位

东风日产-轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

5月销量：31,600台

不知不觉，轩逸经典的报价已经来到了6开头，新一代轩逸的报价也在8开头，可见价格战到底有多卷。但如果没有了轩逸的努力，日产品牌恐怕不会有这么多潜在消费者进店，随后拉动其他车型的销量，因此咬紧牙关，也得把价格战打下去。

即使进入了新能源时代，也依旧有不少老司机愿意为帕萨特的驾驶品质买单，可见多年积累的口碑是真不错。况且帕萨特的最大竞争对手迈腾有些躺平的意思，凯美瑞则因为刚刚换代的关系，在5月份也没有彻底放开优惠，让帕萨特最终占尽便宜。

第9位

埃安-AION S

厂商指导价13.98-16.99万元

5月销量：16,657台

AION S的销量成绩，可谓网约车行业的晴雨表，但春节之后AION S却能逆转此前颓势，销量快速回升，想必是成功开辟了新的细分市场。毕竟从终端优惠幅度来看，AION S的价格还比较坚挺。

第8位

北京奔驰-奔驰C级

厂商指导价33.48-38.06万元

5月销量：17,000台

比起宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级的氛围感营造更有优势，若再有足够划算的落地价格，进入轿车销量榜单前10并不是问题，甚至3月份的时候还做出了20,700台的销量数据。毕竟在新能源时代，同样预算的情况下也有不少人愿意选择豪华品牌。

第7位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

5月销量：17,558台

说真的，速腾在今年的销量并不能令人满意，春节之后直到5月份，月销量也没有突破2万台大关，但春节之前的1月份销量却能达到27,826台，差距可见一斑。不过速腾的潜在消费者基本盘数量不少，一时半会也难以跌出前10的位置。

第6位

比亚迪-秦PLUS EV

厂商指导价10.98-17.98万元

5月销量：18,721台

秦PLUS EV在把门槛降到10.98万元之后，仗着420km起步的CLTC纯电续航里程，销量一直居高不下，很显然是出色的产品力叠加比亚迪的口碑，成功打开了细分市场。甚至秦PLUS EV还和AION S一起，形成了两家独大的趋势。

第5位

上汽大众-朗逸

厂商指导价7.999-15.19万元

5月销量：23,952台

朗逸的优势和速腾十分相似，为什么能卖得比速腾更多，一方面是优惠普遍稍大一些，另一方面则是有朗逸新锐车型的帮助，门槛明显更低。并且在韩系车、日系车、美系车的市场份额被中国品牌迅速瓜分的时候，德系车还能有一些招架之力。

秦PLUS EV在把门槛降到10.98万元之后，仗着420km起步的CLTC纯电续航里程，销量一直居高不下，很显然是出色的产品力叠加比亚迪的口碑，成功打开了细分市场。甚至秦PLUS EV还和AION S一起，形成了两家独大的趋势。

第5位

上汽大众-朗逸

厂商指导价7.999-15.19万元

5月销量：23,952台

朗逸的优势和速腾十分相似，为什么能卖得比速腾更多，一方面是优惠普遍稍大一些，另一方面则是有朗逸新锐车型的帮助，门槛明显更低。并且在韩系车、日系车、美系车的市场份额被中国品牌迅速瓜分的时候，德系车还能有一些招架之力。

第4位

比亚迪-驱逐舰05

厂商指导价7.98-12.88万元

5月销量：24,690台

驱逐舰05可以视为秦PLUS DM-i的个性版车型，两者不仅各方面实力大同小异，价格也几乎一致，因此取得如此的销量成绩并不令人意外。毕竟7.98万元的预算，就能买到这样一款车型，还有什么能挑剔的呢？

第3位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价7.98-14.58万元

5月销量：29,947台

秦PLUS DM-i在5月份同样出现了销量环比增长，恐怕许多消费者在计划购车的时候，揣着10万元左右的预算，怎么说都得看完秦PLUS DM-i再做决定。而秦PLUS DM-i因为在去年2月份就介入价格战的缘故，至今积累了大量的好口碑，进一步推动了销量表现。

第2位

东风日产-轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

5月销量：31,600台

不知不觉，轩逸经典的报价已经来到了6开头，新一代轩逸的报价也在8开头，可见价格战到底有多卷。但如果没有了轩逸的努力，日产品牌恐怕不会有这么多潜在消费者进店，随后拉动其他车型的销量，因此咬紧牙关，也得把价格战打下去。

第1位

比亚迪-海鸥

厂商指导价6.98-8.58万元

5月销量：33,544台

别看海鸥更像是一款为年轻人准备的车型，实际上在诸多场合的实用性都不差，无论是空间、配置还是续航里程都可圈可点，一定程度上还是家庭第二台车的好选择。看目前的阵势，海鸥在冠军的位置上还得坐很长一段时间。

车身侧面同样进行了差异化设计，除了常规的同色车身外，还提供了撞色的悬浮式车顶，突出的腰线、肩线增加了运动感，尾部风格则与前脸统一，含蓄内敛又不乏新鲜感。

第九代凯美瑞内饰呈现了全新设计语言，虽然布局未见明显变动，但视觉上更为简洁。实体按钮的减少和方正中控屏的加入，使得整体感觉更为现代。第九代凯美瑞的车机系统由广汽丰田和华为合作开发，配合上内置的8155芯片，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升，还支持人脸识别，声纹识别，同时在语音对话上，连续对话、方言识别、多指令下达等功能都可以支持，你还可以下载众多已适配车机的第三方软件来满足娱乐需求，此外10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等功能也一应俱全。

动力系统的改革是第九代凯美瑞最引人注目的地方。燃油版本仅保留了2.0L动力，而双擎版在2.5L基础上增添了2.0L双擎版本。这一新动力系统，不仅尺寸更小，重量也更轻。对于新款2.0L双擎版，它搭载了丰田第五代智能电混动力系统，系统综合功率为145kW。作为丰田车系的一大卖点，新款车型在燃油经济性上进一步提升，百公里油耗仅4.2L。

老司机辣评：曾经高傲的凯美瑞现在也学会低下头了，车机智能化与华为合作，中高配在智能化有所提升，现如今上市不久终端入门车型也跌入15万以内，但没有插电混动似乎就不太适合中国国情。

广汽本田-雅阁（包含燃油和插电混动）

指导价：17.98-25.88万元

优惠：4万左右（分期6万）

广汽本田雅阁作为合资中级车的代表之一，外观采用的是家族式的设计语言，中网面积仍是较粗的镀铬饰条贯穿车标。雾灯区采用的是熏黑样式设计，运动感营造上有一定的进步。前脸采用大尺寸熏黑进气格栅、平直灯组等设计元素，突出复古气息，辅以溜背式车身线条，比较优雅动感，整车造型相对更沉稳大气。

全新雅阁采用经典的T形中控台设计。中控屏幕下方是贯穿一体式空调出风口，内饰以钻石格纹点缀，颇具特色。方向盘为三辐式真皮设计，功能性及调节方面都相当人性化。车内还设有充电接口、多色调环境灯光与12扬声器，并且配置了BOSE音响。座椅方面，则采用真皮材料，整体乘坐舒适柔软。

雅阁共有燃油版和混动版可供选择，其中燃油版车型搭载的是1.5T的发动机和CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L的自吸发动机和一个前置单电机，匹配的是E-CVT无级变速箱。这款车最低油耗可达6.6L，经济性方面表现不错。雅阁的e:PHEV插混版可以享受上绿牌免购置税的政策，支持NEDC纯电续航106km，真实驾驶的达成率在85%以上，就目前的环境温度来说，还是不错的；而且受益于2.0L+单电机的组合模式，动力响应要比燃油版更积极，而且噪音控制更出色一些；真实测试亏电状态下的平均油耗是5.9L/100km，比燃油版要更加经济。

老司机辣评：广汽本田雅阁从自身产品来说，换代后驾驶感提升明显，而且油耗也做得非常不错，还提供有插电混动车型，可惜就是不支持快充，行李箱空间小了点，此外就是依旧是低配的配置太低，赶紧根据中国国情再改进改进。

东风日产-天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠：4万或以上

在售的第七代日产天籁已经进行过一次中期改款，整车视觉效果还是比较年轻的，前脸经过了重新设计，采用全新的V-Motion设计语言，整个格栅几乎占据了前脸70%以上的面积，呈现出更加开放大气的视觉效果。格栅还巧妙融入无边界的格栅设计，在两侧加入横幅式的镀铬装饰条，呈现出类似羽翼的效果。前大灯则是较为扁平的结构，造型类似箭头。

车身侧面，日产天籁融入轿跑式的车身姿态，车顶有一定的弧度。同时这款车的腰线也和一般车型不同，并没有采用贯穿设计，而是选择了向前倾斜的双腰线设计，呈现出整车向前俯冲的姿态，搭配轿跑车身后，更能凸显车身动感。车尾配备上翘的小鸭尾，尾灯造型比较简约，内部采用更时尚的LED灯带和56颗独立的LED灯源，下方还保留了双边共双出式的排气口，有一定的运动气息。

帕萨特在动力上搭载的1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N.m，当然新车主打的是2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，低功率版车型最大功率137 kW，峰值扭矩320 N.m，高功率版车型最大功率162 kW，峰值扭矩350 N.m，整体动力行驶质感还是蛮不错的。

老司机辣评：新帕萨特的消息已经在网络上传了，如果你依旧考虑的是燃油车，那么现在抄底帕萨特是比较适合的，毕竟综合优惠部分地区也快到6万了，上汽大众在新能源方面其实优势要比日系合资要好，而且之前也有插混车型，奈何其插混技术相对弱点，体感较差对销量也没有太大用处，新款帕萨特不知道是否会在动力有进一步的变化呢？我们拭目以待。

广汽丰田-凯美瑞

厂家指导价：17.18-25.98万

优惠：2.0L（优惠4万） 2.5L混动刚上市

第九代凯美瑞最大的变化无疑是前脸，分层式设计以及X造型延续了丰田最新的理念，同时还提供双外观，主要区别在于格栅处可选蜂窝网格设计或菱形渐变风格，前者动感，后者更为精致。

车身侧面同样进行了差异化设计，除了常规的同色车身外，还提供了撞色的悬浮式车顶，突出的腰线、肩线增加了运动感，尾部风格则与前脸统一，含蓄内敛又不乏新鲜感。

第九代凯美瑞内饰呈现了全新设计语言，虽然布局未见明显变动，但视觉上更为简洁。实体按钮的减少和方正中控屏的加入，使得整体感觉更为现代。第九代凯美瑞的车机系统由广汽丰田和华为合作开发，配合上内置的8155芯片，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升，还支持人脸识别，声纹识别，同时在语音对话上，连续对话、方言识别、多指令下达等功能都可以支持，你还可以下载众多已适配车机的第三方软件来满足娱乐需求，此外10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等功能也一应俱全。

动力系统的改革是第九代凯美瑞最引人注目的地方。燃油版本仅保留了2.0L动力，而双擎版在2.5L基础上增添了2.0L双擎版本。这一新动力系统，不仅尺寸更小，重量也更轻。对于新款2.0L双擎版，它搭载了丰田第五代智能电混动力系统，系统综合功率为145kW。作为丰田车系的一大卖点，新款车型在燃油经济性上进一步提升，百公里油耗仅4.2L。

老司机辣评：曾经高傲的凯美瑞现在也学会低下头了，车机智能化与华为合作，中高配在智能化有所提升，现如今上市不久终端入门车型也跌入15万以内，但没有插电混动似乎就不太适合中国国情。

广汽本田-雅阁（包含燃油和插电混动）

指导价：17.98-25.88万元

优惠：4万左右（分期6万）

广汽本田雅阁作为合资中级车的代表之一，外观采用的是家族式的设计语言，中网面积仍是较粗的镀铬饰条贯穿车标。雾灯区采用的是熏黑样式设计，运动感营造上有一定的进步。前脸采用大尺寸熏黑进气格栅、平直灯组等设计元素，突出复古气息，辅以溜背式车身线条，比较优雅动感，整车造型相对更沉稳大气。

全新雅阁采用经典的T形中控台设计。中控屏幕下方是贯穿一体式空调出风口，内饰以钻石格纹点缀，颇具特色。方向盘为三辐式真皮设计，功能性及调节方面都相当人性化。车内还设有充电接口、多色调环境灯光与12扬声器，并且配置了BOSE音响。座椅方面，则采用真皮材料，整体乘坐舒适柔软。

雅阁共有燃油版和混动版可供选择，其中燃油版车型搭载的是1.5T的发动机和CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L的自吸发动机和一个前置单电机，匹配的是E-CVT无级变速箱。这款车最低油耗可达6.6L，经济性方面表现不错。雅阁的e:PHEV插混版可以享受上绿牌免购置税的政策，支持NEDC纯电续航106km，真实驾驶的达成率在85%以上，就目前的环境温度来说，还是不错的；而且受益于2.0L+单电机的组合模式，动力响应要比燃油版更积极，而且噪音控制更出色一些；真实测试亏电状态下的平均油耗是5.9L/100km，比燃油版要更加经济。

老司机辣评：广汽本田雅阁从自身产品来说，换代后驾驶感提升明显，而且油耗也做得非常不错，还提供有插电混动车型，可惜就是不支持快充，行李箱空间小了点，此外就是依旧是低配的配置太低，赶紧根据中国国情再改进改进。

东风日产-天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠：4万或以上

在售的第七代日产天籁已经进行过一次中期改款，整车视觉效果还是比较年轻的，前脸经过了重新设计，采用全新的V-Motion设计语言，整个格栅几乎占据了前脸70%以上的面积，呈现出更加开放大气的视觉效果。格栅还巧妙融入无边界的格栅设计，在两侧加入横幅式的镀铬装饰条，呈现出类似羽翼的效果。前大灯则是较为扁平的结构，造型类似箭头。

车身侧面，日产天籁融入轿跑式的车身姿态，车顶有一定的弧度。同时这款车的腰线也和一般车型不同，并没有采用贯穿设计，而是选择了向前倾斜的双腰线设计，呈现出整车向前俯冲的姿态，搭配轿跑车身后，更能凸显车身动感。车尾配备上翘的小鸭尾，尾灯造型比较简约，内部采用更时尚的LED灯带和56颗独立的LED灯源，下方还保留了双边共双出式的排气口，有一定的运动气息。

在座舱内部，日产天籁也称得上与时俱进，车内配备12.3英寸的扁平式液晶中控大屏，内部搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，支持语音交互、车载KTV、听书、商城等功能，高配车型上还具备AR实景导航功能，可以提升出行中的便利性、娱乐性。

天籁根据车型的不同，提供代号为MR20的2.0L发动机，和代号为KR20的2.0T发动机，最大功率分别为156马力、243马力，最大扭矩分别为197牛·米、371牛·米，WLTC工况下的综合油耗则分别为6.41L/100km、7.12L/100km。

进入帕萨特内部，依旧有着较强的家族化气息。对称式的中控台造型，加上丰富的线条组合，让车内看起来层次感分明，另外中控显示屏采用倾斜于驾驶者一侧的设计，日常操作起来也较为便捷。在细节部分，帕萨特除了采用软质材料包覆以外，还将提升质感的装饰板加以运用，摸起来手感较为细腻。与此同时，10.2英寸全液晶仪表盘和8英寸中控显示屏，也较好强调了座舱的实用性。车机系统部分，提供智能娱乐系统以及CarPlay/CarLife/原厂原机互联、车联网、4G网络等功能，可以满足多数消费者对车机智能化的使用需求。

帕萨特在动力上搭载的1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N.m，当然新车主打的是2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，低功率版车型最大功率137 kW，峰值扭矩320 N.m，高功率版车型最大功率162 kW，峰值扭矩350 N.m，整体动力行驶质感还是蛮不错的。

老司机辣评：新帕萨特的消息已经在网络上传了，如果你依旧考虑的是燃油车，那么现在抄底帕萨特是比较适合的，毕竟综合优惠部分地区也快到6万了，上汽大众在新能源方面其实优势要比日系合资要好，而且之前也有插混车型，奈何其插混技术相对弱点，体感较差对销量也没有太大用处，新款帕萨特不知道是否会在动力有进一步的变化呢？我们拭目以待。

广汽丰田-凯美瑞

厂家指导价：17.18-25.98万

优惠：2.0L（优惠4万） 2.5L混动刚上市

第九代凯美瑞最大的变化无疑是前脸，分层式设计以及X造型延续了丰田最新的理念，同时还提供双外观，主要区别在于格栅处可选蜂窝网格设计或菱形渐变风格，前者动感，后者更为精致。

车身侧面同样进行了差异化设计，除了常规的同色车身外，还提供了撞色的悬浮式车顶，突出的腰线、肩线增加了运动感，尾部风格则与前脸统一，含蓄内敛又不乏新鲜感。

第九代凯美瑞内饰呈现了全新设计语言，虽然布局未见明显变动，但视觉上更为简洁。实体按钮的减少和方正中控屏的加入，使得整体感觉更为现代。第九代凯美瑞的车机系统由广汽丰田和华为合作开发，配合上内置的8155芯片，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升，还支持人脸识别，声纹识别，同时在语音对话上，连续对话、方言识别、多指令下达等功能都可以支持，你还可以下载众多已适配车机的第三方软件来满足娱乐需求，此外10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等功能也一应俱全。

动力系统的改革是第九代凯美瑞最引人注目的地方。燃油版本仅保留了2.0L动力，而双擎版在2.5L基础上增添了2.0L双擎版本。这一新动力系统，不仅尺寸更小，重量也更轻。对于新款2.0L双擎版，它搭载了丰田第五代智能电混动力系统，系统综合功率为145kW。作为丰田车系的一大卖点，新款车型在燃油经济性上进一步提升，百公里油耗仅4.2L。

老司机辣评：曾经高傲的凯美瑞现在也学会低下头了，车机智能化与华为合作，中高配在智能化有所提升，现如今上市不久终端入门车型也跌入15万以内，但没有插电混动似乎就不太适合中国国情。

广汽本田-雅阁（包含燃油和插电混动）

指导价：17.98-25.88万元

优惠：4万左右（分期6万）

广汽本田雅阁作为合资中级车的代表之一，外观采用的是家族式的设计语言，中网面积仍是较粗的镀铬饰条贯穿车标。雾灯区采用的是熏黑样式设计，运动感营造上有一定的进步。前脸采用大尺寸熏黑进气格栅、平直灯组等设计元素，突出复古气息，辅以溜背式车身线条，比较优雅动感，整车造型相对更沉稳大气。

全新雅阁采用经典的T形中控台设计。中控屏幕下方是贯穿一体式空调出风口，内饰以钻石格纹点缀，颇具特色。方向盘为三辐式真皮设计，功能性及调节方面都相当人性化。车内还设有充电接口、多色调环境灯光与12扬声器，并且配置了BOSE音响。座椅方面，则采用真皮材料，整体乘坐舒适柔软。

雅阁共有燃油版和混动版可供选择，其中燃油版车型搭载的是1.5T的发动机和CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L的自吸发动机和一个前置单电机，匹配的是E-CVT无级变速箱。这款车最低油耗可达6.6L，经济性方面表现不错。雅阁的e:PHEV插混版可以享受上绿牌免购置税的政策，支持NEDC纯电续航106km，真实驾驶的达成率在85%以上，就目前的环境温度来说，还是不错的；而且受益于2.0L+单电机的组合模式，动力响应要比燃油版更积极，而且噪音控制更出色一些；真实测试亏电状态下的平均油耗是5.9L/100km，比燃油版要更加经济。

老司机辣评：广汽本田雅阁从自身产品来说，换代后驾驶感提升明显，而且油耗也做得非常不错，还提供有插电混动车型，可惜就是不支持快充，行李箱空间小了点，此外就是依旧是低配的配置太低，赶紧根据中国国情再改进改进。

东风日产-天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠：4万或以上

在售的第七代日产天籁已经进行过一次中期改款，整车视觉效果还是比较年轻的，前脸经过了重新设计，采用全新的V-Motion设计语言，整个格栅几乎占据了前脸70%以上的面积，呈现出更加开放大气的视觉效果。格栅还巧妙融入无边界的格栅设计，在两侧加入横幅式的镀铬装饰条，呈现出类似羽翼的效果。前大灯则是较为扁平的结构，造型类似箭头。

车身侧面，日产天籁融入轿跑式的车身姿态，车顶有一定的弧度。同时这款车的腰线也和一般车型不同，并没有采用贯穿设计，而是选择了向前倾斜的双腰线设计，呈现出整车向前俯冲的姿态，搭配轿跑车身后，更能凸显车身动感。车尾配备上翘的小鸭尾，尾灯造型比较简约，内部采用更时尚的LED灯带和56颗独立的LED灯源，下方还保留了双边共双出式的排气口，有一定的运动气息。

在座舱内部，日产天籁也称得上与时俱进，车内配备12.3英寸的扁平式液晶中控大屏，内部搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，支持语音交互、车载KTV、听书、商城等功能，高配车型上还具备AR实景导航功能，可以提升出行中的便利性、娱乐性。

近日，乘用车市场信息联席分会发布5月乘用车销量数据，上汽大众全品牌达90,013辆，1-5月累计销量43万辆，同比增长5.6%。其中，新能源汽车1-5月累计销量近5万辆，同比翻番。帕萨特销量达到18,816辆, 同比增长232%，蝉联国内B级燃油车销冠；同时，帕萨特还以累计89,603辆的成绩稳居1-5月B级燃油车销量榜首。成为中国市场首款销量达到350万的B级车型。