试驾车配备了18英寸的多辐式轮圈，选用了韩泰的ventus S1 evo3型号轮胎，在静音性、操控性有相对不错的表现。

至于尾部，则是一如既往地硬朗，贯穿尾灯与左右两侧的全新造型尾灯组，营造出不错的运动感觉。

内饰：全新家族化智能座舱

走进车厢，全新探歌让人有一种既熟悉又新颖的感觉，熟悉的地方在于，依旧是大众经典中控台造型，而新颖的地方在于，加入全新悬浮式中控屏幕，还有全新方向盘以及触摸式空调控制等。另外，内饰在质感方面也得到了极大的提升，大量的软性材质被应用到了内饰中，使得车内质感更加地出色。

10.3英寸全液晶仪表没有发生变化，显示依旧非常细腻，UI设计也很合理。9.2英寸悬浮中控屏幕，显示也依旧挑不出毛病，使用起来也较为简单方便，没什么上手难度。并支持CarPlay及CarLife手机互联。但是这套大众IQ.智慧车联，并不是很智能。

空调控制全新探歌也换了大众最新触控面板式，虽然看起来很时尚，但实际使用起来并不是很方便。另外，全新探歌还在副驾前方区域加入了30色可调透光款饰板。

至于配置，这台顶配的试驾车也是提供了众多配置，如L2级辅助驾驶、手机无线充电、前排座椅加热、Beats音响、方向盘加热等。

伴随智能化发展， 如今的探歌也发生着变化。在今年4月份，T-ROC探歌迎来了中期改款升级，那么，作为中期改款车型，全新一汽-大众T-ROC探歌还能否入年轻人的眼呢？近日，笔者便试驾了这辆T-ROC探歌，让我们看看T-ROC探歌在体验方面又有哪些变化呢？

全新探歌拥有1.4T和1.5T两种动力形式。此次笔者试驾的是1.5T 车型，最大功率达118kW，最大扭矩为250N·m，匹配7挡双离合变速箱。在油耗方面，全新探歌百公里综合油耗低至6.1L。