大家好！我是迈卡库小夏，专注分享奔驰改装升级案例，感兴趣的朋友可以给我点个关注！

奔驰E300的车主群体基本上都是偏年轻的，但是站在年轻人的角度去看这台车的外观，似乎多多少少有点收敛的，之前有不少E级车主改装迈巴赫包围，结果改出了不伦不类的效果。一方面是跨等级改装了，另一方面是奔驰E级比迈巴赫短那么一节，这么一改下来没有彰显出迈巴赫的那种豪华气质反而更显掉价。

要年轻、要颜值、要运动，可能只有AMG包围才符合这套改装的关键词了，适合大标的奔驰E300改装，目前祖国版套件有针对于213系列所有车型，直接改成23款奔驰E53/63的外观包围！

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前后包围换成AMG套件，轮毂可以选择质量好一点的国锻，卡钳我们做喷漆处理也可以，我觉得如果贴一个磨砂质感的车衣会更漂亮！

也有不少车友去升级了AMG的包围，看得出来颜值上还是有非常大的提升的！而且在213末代AMG车型中才采用了直瀑式运动中网的设计。外观上的大件改一下其实视觉感受还是非常大的，如果追求更高的激进感受，那这台车的提升空间还是有蛮大的，比如轮毂、卡钳、字标、尾翼、避震、宽体等，但我觉得大可不必，换套包围就能把AMG的高奢气质展现出来就没必要去改成汽配风！这样的改装升级你觉得怎么样？欢迎留言讨论

#一叶知秋#奔驰E级改装AIRBFT空气减震案例，今天给大家分享奔驰的改装案例，在汽车改装界，奔驰E级一直以其独特的优雅气质和卓越的性能吸引着众多车主的眼球。今天，我们将为大家呈现一个奔驰E级改装低趴案例，让你领略不一样的视觉盛宴。

#黑势力#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例，今天给大家分享奔驰的改装案例，黑色主题风格搭配奔驰E级车型，显的更加绅士稳重，有种西装暴徒的感觉的，再搭配上AIRBFT空气悬挂系统，和轮毂轮胎定制，姿态显的更加完美了。

奔驰E300L坐拥豪华大气的外观和宽敞舒适的车内空间，每个精致的细节都彰显着它的尊贵特质，无论是驾驶乐趣还是内饰的高雅品味都做到了无可挑剔。如果要对这样一款车型进行汽车音响改装绝对是一个充满挑战性的任务：一方面要在满足车主的改装需求及预算的前提下选择匹配的器材进行搭配，而器材的安装定位及其饰件的倒模制作要与原车风格相匹配则就是挑战经典的另一个方面了。今天在重庆渝大昌进行音响改装的这辆奔驰E300L车主就是一个非常懂得生活的人，从凯迪拉克到奔驰E300L，车主从未停止过对无瑕音质的孜孜追求，此次所改装的这套德国零点音响系统配备的都是玩家级的汽车音响器材，绝对是视觉和听觉的双重挑逗。

  重庆渝大昌汽车影音改装的这辆奔驰E300L汽车音响系统是用到了无数的“大明星”，改装方案如下：前声场扬声器采用了德国零点原子系列组合三分频喇叭，后声场也并不逊色，选择了零点的SQ音质型系列两分频，功率放大器则特意采用了两台德国零点经典匠心之作的小黄金版顶级功放来推动前声场三分频喇叭，在同一品牌的选用使还原的声音效果在风格上达到了一致。还有一台瑞典卓美12路DSP功放处理器来做全车音源优化同时推动后声场、中置及后环绕，而零点的UW系列“实力派”超低音炮则用一台瑞典卓美红钻系列大功率单声道低音功放单独推动，动感更足更强劲。不改动原车主机及所有功能的同时，我们还选用了一台高端车光纤解码器来解码原车音源，整个发烧音响系统的搭配为车主带来了畅快淋漓的听觉享受。“华服”加身，更是让这部奔驰E300L美艳动人。一起来欣赏奔驰E300L的蜕变过程吧！

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     1、MOST-X 高端车光纤解码器（解码原车音源）

     2、前声场三分频：德国零点GZNC1650SQ+GZNM80SQ中音

     3、中 置：德国零点GZPM60SQ 全频中音

     4、后声场两分频：德国零点SQ系列高音+中音

     5、功放1：德国零点GZPA Reference 2XS 大黄金版两声道顶级功放

     6、功放2：德国零点GZPA Reference 4XS 大黄金版四声道顶级功放

     7、功放3：瑞典卓美XQA1280 DSP功放处理器

     8、功放4：瑞典卓美1600.1D 红钻单声道大功率低音功放

     9、低音炮：德国零点GZUW 10SQX 

     10、电 容：捷宝IPC1.500 2个

     11、信号线：正力车福ESC-1 2组

     12、音响线材：鸣悦

     13、改装工艺：尾箱造型改装+A柱倒模

     14、改装店家：重庆渝大昌汽车影音

奔驰E300L打造视听室，开始！！

   主声场选择的是德国零点大功率原子系列组合三分频喇叭，声音完全没有音染，无论是民乐还是爵士，声音犹如天籁般纯粹，绵长悠远，真实自然而具有质感。【PS：车主暂时不想对门板外观做太大的改动，所以目前选择把中音和中低音喇叭先原位安装，后期会打破传统的喇叭安装模式，大胆的将所有喇叭单元通过倒模全部展露出来，将会得到超乎想象的听感。】

 【高音模具通过精心手工制作，包裹真皮之后的A柱档次上升，上车后更显气质，声场定位更精准】

  为让左右音场细节和音质更为平衡一致，我们特意加入一个零点专业系列中音作为中置声道。后声场则采用一套零点两分频的高音和中音单元配合，在门板上原位安装不需要大幅度改动。这样前后声场同品牌的搭配衔接紧密默契更足，音色平衡顺滑，人声的表现更甜美。

 【打造绚丽多彩的尾箱工艺】

  奔驰E300L此次的发烧音响系统中，勇敢的打破了传统的安装模式，大胆的将所有尾箱的器材全部展露出来，整个尾箱工艺更是让人耳目一新，给足视觉上的享受，绝对首屈一指。独特的视觉冲刺感也彰显出改装人独到的品味，素雅唯美的设计中还融入了一些艳丽色彩的时尚元素，充满了激情和活力，更代表着年轻人努力拼搏、坚持奋斗的精神。

  【细节处显改装真功夫，每一个细节都精雕细琢做到极致。看看我们的安装细节吧！】

   它是德国零点汽车音响里最顶级的功放，因为其颜色是"金色"所以俗称黄金版功放，其卓越的性能，耀眼的质感总是散发着奢华的魅力。

有着醒目标志性外观的这款零点超低音喇叭，是确确实实的一款重量级实力低音炮，设计匠心独运，其呈现的低频音质表现绝对是热爱超低音人士的挚爱。

  用电量也是必须考虑的因素。像奔驰E300L这样一套发烧级的音响系统，为它装上两只专业电容，以供瞬间的大功率输出之需。

  【奔驰E300L尾箱造型工艺赏析】

  每一个细节都闪烁着智慧的光芒，令人赏心悦目，让每个发烧友都梦想一睹其芳容，一赏其天籁之音，更给无数音响爱好者勾勒出如烟似雾的音乐梦境，激活听觉和灵魂。

 一切都已经安装完工，就交给渝大昌专业技师进行最后重要的调试工作了，让奔驰E300L这套发烧汽车音响器材的含金量再刷新高度！！！

 【点评】从奔驰E300L的音响系统细解及改装过程的每一个步骤，你会发现汽车音响改装其实是一个系统化的工程，从器材、改装工艺以及最后的调试，每一个环节都是需要极为专业的知识和丰富的经验，将每一处细节都做到极致，才能发挥出让发烧友们为之心动的声音，这正是汽车音响能够让车主们着迷的魅力所在，也是奔驰E300L开启好声音的奥秘之处。“完美的声音效果+精致的改装工艺”，这样一套梦寐以求的汽车音响系统，身临其境感受更为直观。

  转回到汽车上来，一个君子所驾驶的车辆一定是最合适的那一台，既不能显得“捉襟见肘”,也不能显得“朱门酒肉”。奔驰汽车自然是每个男人的梦想。但对于兼顾商用与家用的场景来说，C级稍显稚嫩，而S级则略显铺张，相比之下，E级则能很好的兼顾以上两种用车场景。随着国内改装文化的逐渐繁荣，即使是购买E级这样的行政轿车的车主也不甘对“斯图加特马夫”定下的基调唯命是从，所以才有了这部姿态改装的“红E”。

  其实对于车主来说，选车的过程并没有过于复杂。在确定好预算与用途之后，车辆的备选方案就很自然的落在了“56E”这三驾德国马车上了。而E级能胜出也是得益于改款后的内饰深得车主的芳心。车主坦言，自己也是在购车之后才踏入玩车这个圈子的。刚开始时接触的是一群玩竞技的小伙伴，自己也在氛围的感染下开始对自己的爱车下手。“刚开始也是摸着石头过河，走过不少弯路，花了不少冤枉钱。最初改装过台产的刹车与短簧，但是由于经验不足，挑选的弹簧磅数欠佳，只消一个月就让原厂的避震漏油了。” 后来车主吸取了经验，换装了博德S1街道用避震器，这下才让车辆的底盘素质恢复正常。“在那个还沉迷于竞技的日子里，我还刷过程序，换过排气与刹车。但是M274发动机的潜力并不大，而且E级作为一台行政级车辆，想单凭一台四缸机玩出花还是有相当难度的。” 

  在认识到奔驰E级玩竞技是条死胡同这件事之后，车主又参加了GT Show这样的国内顶尖汽车改装展，这下对自己真正的喜好与车辆的定位有了更加深刻的认知。就这样,E级的姿态改装就提上日程了。在经过反复修改之后，这台E级就呈现出了现在的这幅美丽动人的姿态。

  对于国内复杂的路况来说，想要一副好看的姿态，同时还要有一定的通过性，避震就不能再选绞牙了。虽说对于正宗的日本玩家而言，跑起来车底冒火星的绞牙姿态才算正统，但是国内的玩家显然也要根据实际情况进行调整，换言之，气动避震也能更好更快的达成姿态，何乐而不为呢？

  其实姿态的改装灵感来源于赛道上的专业赛车，其专业词汇应该被称为"stance",而它的玩法有很多，在此就不展开讲了。这台E级的风格是的”卡边“，这样可以让车辆尽可能的贴近地面，也更加适合像E级这样的长轴距行政车辆。在ins或者Facebook这类“不存在”的网站上只要搜索“fender to lip”就能找到相关的改装案例了。

  如此姿态的缔造者是来自国内的知名气动避震品牌“MAGICAIR",它之前与我方已经有过数次合作，也是根植于青岛本地的厂家，在保证国内市场供给的基础上，更是将产品远销东南亚与欧美，称其为国货之光也不为过。当然了，要想让车辆有如此的倾角，单凭调教原有的底盘件是做不到的，这时戈麦斯出品的可调倾角拉杆就派上了用场。

  玩德系车有一点相当方便，那就是原厂升级。这一点对德国三驾马车通通受用。白宁老师有个观点我一直特别赞同，那就是：一辆车最极致的设计往往来自于它的最高性能版本。喜欢E63S AMG的外观？没问题，既然是做姿态车，那就连外观一起移植，做最极致的还原。这台E级除了拥有E63S AMG的前杠外，还搭配了来自巴博斯的前唇、尾唇与小鸭尾，为本身平滑流畅的车身平添了一份运动与激情的基调。加之车身使用了液态金属龙血红色的贴膜，让车辆无论是夜色下还是阳光下都显得格外“嚣张”，而这些黑色装饰的加入则是将红与黑的碰撞演绎到了极致。

  对于姿态车来说，除了一个足够低的高度外，一套数据合适，造型出色的轮毂是整辆车的灵魂所在。这套BBS轮毂则很好的为整台车强大的气场打下了坚实的基础。更轻、更强。对"强韧性”的追求。是BBS对轮毂制造的准则。在极限区域展开的赛车运动领域，仅靠良好的轻量性和刚性无法生存。BBS对轮圈所要求的。最重要的课题是"坚韧力”,即强韧性。强韧的"强”通过锻造变强，"韧"指可柔软地挠曲。碰到剧烈的冲击时以挠曲控制冲击并防止开裂，这是BBS锻造技术的成果。

  当然了，轮毂大了，里面的单活塞刹车就显得有些“茕茕孑立”了，一套拆自奔驰原厂的刹车卡钳不但填补了观感上的缺憾，还在安全上有着长足的提升。在此提醒大家一点，切忌盲目增加刹车的活塞数量，并且刹车的总泵和分泵也要做相应的升级，这样才能在打破的平衡中在此寻找到另一种更加高效的平衡。

  在姿态改装车的世界里，美学分别服务于两种人，一方面是肯为车辆驻足，细细观赏的路人，而另一方面则是取悦这一切的缔造者。外观的优雅表现为每一位观众都带来了极致的美学享受，而对于车主来讲，听觉上的享受似乎更为重要。RES 300钼全段排气的加入再次帮车主圆了这个人生梦想。

  同样的，对于一台外观已经如此扎眼的E级来说，如果只有原装动力，那就像吃牛排喝矿泉水一样，总觉得有所缺憾。M274发动机的潜力你我心知肚明，没必要过于极致的压榨动力，NOVA的一阶程序已经能配合改装的全段排气进行“回火放炮”了，但也不至于扰人，这对车主来说已经足够宣扬自己的个性了。

写在最后：改装这件事其实就是打破原有的平衡，以车主自己的喜好为准则，以安全为底线去打造一个新的平衡。对任何一台车都是一样的，在下手改装之前最好是拿出整套方案进行一步到位的改装，这样是最有机会去找到新的平衡点的。反之，如果东一榔头、西一棒槌，就会走很多弯路以及花更多的冤枉钱。再有一点是不要为了所谓的面子去跟风玩车，有自己的理念做支撑是最棒的。看到成品的喜悦你我都懂，但同样也别忘了享受来自改装过程中的小乐趣。