在内饰设计方面，除了从ID.系列那里继承而来的可触控三辐式方向盘外，整个中控台还会产生了轻微的重心偏转，这也是大众座舱的特点之一。而方向盘后方的电子怀挡会比较特别，它虽然也是类似拨杆的样式，但实际却融入了类似ID.3的旋转式换挡机构。再来看中控台的布局，15.0英寸触控屏已经达到了途锐的规格，方向盘前的仪表盘为10.25英寸数字液晶屏，而副驾驶一侧则首次应用了11.6英寸娱乐触控屏，浓浓的科技味道很是讨喜。

内饰部分，全新迈腾也开始朝着新能源车型看齐，取消了规整的中控台布局以及商务象征的石英表，被简洁的中控台造型所替代，涵括液晶仪表盘、中控显示屏和副驾驶座娱乐屏在内的三屏设计，也进一步强调了座舱科技感。值得一提的地方在于，全新迈腾将内置8155芯片以及大疆最新的智能驾驶方案，智能化表现会有较大的提升。配置方面，除了常规的安全实用配置以外，像哈曼卡顿音响、全景天窗、手机无线充电等也会在高配版本应用。

在内饰方面，全新迈腾配备了类似于ID.家族风格的悬浮式中控屏，并设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。此外，新车内饰还增加了一块娱乐屏，提升了科技感。另外，怀挡设计也为中控台下方留出了更大的储物空间，增强了实用性。

车内设计也很有意思，本来大众汽车的中控台面向来都比较保守，但这次大众迈腾的设计开发基本上都是在国内进行，海外根本没有原型车，就算到德国总部也找不到这样的设计。所以中控台面上直接变成了类似国产车的氛围，竟然给副驾驶一侧单独提供了娱乐屏幕，而且中控悬浮车机大屏幕尺寸相当大，再加上环绕式的氛围灯系统，这可比雅阁凯美瑞之类的日系中型车激进多了。

中控台上是10英寸触摸屏，集成了大部分的车辆控制功能。可选的带增强现实技术（AR）的平视显示器（HUD）将会出现在高配车型上，同样值得期待的还有大众承诺的下一代更智能的自然语音控制系统。

当然，全新迈腾车内的设计将会和欧版全新帕萨特保持一致，毕竟这是大众最新的家族化设计语言。整个中控台变得更加平直，将12.3英寸全液晶仪表和造型独特的空调出风口融入其中。最为醒目的要数大尺寸悬浮式中控屏，海外版车型拥有12.9英寸和15英寸两种规格，令整个内饰的科技感得到大幅提升。

副驾驶中控台目前还存在空缺，参考海外版车型，应该也会加入镭射式氛围灯。三辐式方向盘是大众最新的家族化造型，并采用的是电子怀挡，中央通道区域留出了较大的储物空间。

迈腾的内饰设计讲究，处处可见亮点设计，轻松收获驾乘者的好感值。在中控台部分，功能区集中化布局，车主能够更快捷、便捷地用车。全系车配备仿皮座椅，菱形缝线设计增添细节美，有效提升乘车体验。该车的配置也不赖，满是智能科技，带给驾乘者满满的安心。

迈腾搭载1.4T+7DCT、2.0T+7DCT的动力组合，两种动力组合表现都可圈可点，呈现出十足的吸引力。该车的最高车速可达210km/h，超强劲。

2、东风本田-英仕派

英仕派厂商指导价17.99-25.59万元。该车前脸形象敦厚，富有稳重感。多边形格栅呈现出“上窄下宽”的构造，稳定性十足，与狭长的大灯形成一定的矛盾美感，搭配效果好极了。车尾配备分体式尾灯组，红白配色经典大方，点亮效果也惊艳众人。

在内饰部分，英仕派表现出色。首先，整个车内空间宽敞，乘客能够舒心乘坐。后排座椅支持整体放倒，空间重组更便利、更尽兴。第二，汽车配置喜人，出彩的配置比比皆是，让人眼花缭乱。部分车型搭载BOSE音响，音乐播报效果优异，立体环绕声紧紧包围乘客，让其充分享受高音质的美。

2023款英仕派全系搭载1.5T+CVT的动力组合，性能输出强劲，驾驭体验优良。该车的最高车速为186km/h，虽敌不过迈腾，但也足矣。

3、上汽大众-帕萨特

帕萨特厂商指导价18.19-25.29万元。新车前脸形象出色，银色饰条的装饰效果显著，瞬间吸睛，让人再难以移开眼。车尾配备贯穿式尾灯组，两头窄中间窄的造型富有设计感，令人联想到展翅飞翔的雄鹰，充斥着自由之美。

帕萨特的中控台设计紧凑且动感，带给车主良好的使用体验。车内座椅精选用料，触感与舒适性都是有目共睹的。只要你乘坐过一次，就会难以轻易忘记此乘车体验。此外，该车配备系列实用配置，保障用车安全，车主能够更放心地上路。

至于内饰方面，新车整体与大众ID.系列车型类似，中控台依旧倾斜向主驾驶一侧，这也将为消费者提供更加便捷的操作性。但值得一提的是，新车有望增加副驾驶娱乐屏，这也正是当前最“热门”的设计理念。同时，车内取消了大量物理按键，基本绝大多数操作均在中控台上进行。而且，车内也并未看见电子挡杆，预计也将采用怀挡式的设计。配置方面，像倒车雷达、上坡辅助、全速自适应巡航等功能也是一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

此次全新迈腾内饰则是采用了大众全系列最新设计风格，中控台上方摒弃了老气横秋设计方式，包括中控中央的实体按键也被取消了，并且新车还加入了怀挡式换挡机构，整个中控中央区域除了储物空间和电子手刹按钮，几乎没有多余的设计。

中控台中央区域采用了一块大尺寸悬浮式中控屏，主驾配备尺寸比现款更大的全液晶仪表；另外，副驾多媒体娱乐屏也是首次出现在大众旗下这个级别的车型上，不过小编个人认为整个中控的设计感相比国产车型依然有很强的拼凑感，像是三块屏幕的分层，就缺乏整体美感。