昂科雷空间

座舱来看，如果用10年前的昂科雷和今天的昂科雷相比，你甚至会质疑这是同一个车系吗？毕竟，第三代昂科雷座舱已经换装30英寸中控屏，绝大部分功能控制也集成在了中控屏内，使得新车中控导台按键布局有所减少、可利用空间倍增，悬浮式中央扶手设计也让第三代昂科雷前排更通透、储物空间更多。

且从第三代昂科雷海外版官图来看，新车在智驾方面也迎来更上一层楼，进行领航自主变道时，方向盘正上方还有相对应的灯条标识。但方向盘灯条设计与第三代昂科雷质感满满的内饰相搭配后，个人觉得是有些别扭和山寨感。

空间方面，关于第三代昂科雷暂时未能获悉，但依据老款车型超5米1车长和超3米轴距，以及第三代昂科雷第二排留有的空间间距来看，新车能给到的7座空间应该不会差。

尤其是二排座，明显能感受到其独立座椅的宽大与厚实，且在大尺寸加持下，第三代昂科雷的二排座乘坐空间上限大概率也不差。

动力部分，第三代昂科雷将换装2.5L涡轮增压发动机，发动机缸数为四缸，最大可输出328Ps/442N·m，传动部分将匹配8AT变速箱，同时提供两驱/四驱不同车型版本。

写在最后：

能感受到的是，关于第三代别克昂科雷的蜕变，几乎是以全面铺开形式进行。第三代昂科雷的车头气场甚至不输奥迪Q7，内饰除了迎合主流科技调性，扎实的用料也对得起昂科雷的旗舰级身份。包括新车空间、动力和更多细节配置，也具备一定竞争力。

车身侧面，新车采用相对平直的车顶设计，为第三排乘客创造更充裕的头部空间。目前，官方还没有透露它的具体车身尺寸，不过官图来看，其整体要比上一代车型更加魁梧，美式SUV风格更加鲜明。此外，车辆还将提供不同造型的20英寸轮圈可供选择。车尾部分，整体造型较为饱满，犀利的尾灯以及车顶的小鸭尾设计，体现出不错的运动感。

内饰部分，新车将搭载30英寸中控屏，集成仪表以及各项车内功能控制。中控台下方采用悬浮式中央扶手，使车内空间更加通透，并提供手机无线充电以及丰富的储物空间。配置方面，新车将搭载SuperCruise辅助驾驶系统，支持AppleCarPlay和AndroidAuto功能，并提供12扬声器Bose音响。

车身侧面展现出极佳的比例，长车头为了容纳大排量引擎而存在，同时车身尺寸庞大，表明其定位依然是一款七座SUV。第三排座位区域看上去相当宽敞，为乘客提供更多的空间。

前脸罕见采用了大面积的封闭式设计，进气口被压缩至前杠底部位置，有几分新能源的既视感。两侧头灯采用全新君越的同款样式，顶部的横向日行灯带与前机盖开缝融为一体，下方的远近光垂直布置。侧面依旧是美式全尺寸城市SUV的经典比例，更长的C-D柱距离，能提供充裕的满载乘坐空间和后备厢容积。

​仔细观察D柱细节，还发现了近似于X字形的交界处，从而与后挡风完美过渡，形成悬浮式车顶的效果。尾部一改现款的饱满风格，更接近全新Traverse的硬朗设计，并且采用贯穿式尾灯和饰条。底部后杠还集成了双边共两出排气，中间带有扩散器装饰。

来到内饰，30英寸6K高清曲面联屏已经成为了别克新车的标准配置，三辐方向盘和电子怀挡也与全新君越如出一辙，方向柱还设置有DMS摄像头，意味着配备了SuperCriuse辅助驾驶系统。空调调节的物理按键设置在出风口上方，下方则是带有无线充电的丰富储物空间。