风云上市

其中，奇瑞汽车一直都是奇瑞集团的销量担当，其9月销量达到13.6万辆，同比增长了20.4%。具体来看，奇瑞品牌旗下瑞虎7、瑞虎8和艾瑞泽8是“金牌车型”，为销量作出了很大的贡献。另外，8月份，奇瑞推出全新轻越野SUV“奇瑞探索06”，探索06的上市不仅弥补了车型布局的空白，还将为奇瑞的销量添砖加瓦。

捷途汽车自诞生之日起便以“旅行+”定位，这几年来也一直在刷新捷途速度。今年1-9月，捷途累计销量达到19.4万辆，同比增长67.7%。从捷途X70 PRO到捷途旅行者上市，捷途汽车成为旅行车这个细分市场的“扛把子”。

曾被奇瑞集团董事长尹同跃称为“奇瑞集团品牌金字塔的塔尖”的星途汽车同样不负众望，9月销量为1.5万辆，同比增长93.9%；今年1-9月份，累计销量为8.1万辆，同比增长122.4%。肩上负着冲击高端的使命，星途品牌未曾松懈，从星途瑶光，再到日内瓦车展上亮相的星纪元ES、星纪元ET，星途品牌一直在冲锋陷阵。

此外，奇瑞和华为合作打造的全新品牌产品——智界S7也将于今年11月份下旬上市。接二连三的新车背后，是奇瑞集团26年来埋头研究的“技术创新”，是属于一个“理工男”的胜利果实。

l 海外飘香，补齐新能源短板

随着新能源时代的到来，国产品牌开始实行弯道超车，不仅仅在国内力压群芳，在国外市场也开始集体爆发，就好像被突然打通了任督二脉。除了比亚迪，奇瑞集团的出口成绩同样出色，如金秋的桂花，千里飘香。

不过有别于彻底抛开燃油车的比亚迪，不论是国内还是国外都吃到了新能源红利；奇瑞集团的增长并非靠新能源，更多是得益于其在出口领域的扩张。虽然9月的出口成绩暂未公布，但据中汽协数据显示，今年1-8月，奇瑞集团出口销量达到55.8万辆，同比增长了1.2倍。

而在不久前的“2023中国500强企业高峰论坛”上，尹同跃表示，今年奇瑞控股出口可能达到90万台左右，占总销量的45%左右。根据去年在奇瑞控股123万辆的年销量中，其45万辆的出口占总销量近三分之一的情况来看，尹同跃的预期或许能够实现。

奇瑞的海外版图一直在扩张，至今已经遍布全球80多个国家和地区，泰国、马来、印尼等东盟右舵车市场是奇瑞的战略市场。

不过令人稍显遗憾的是，奇瑞的新能源表现目前为止还在“咿呀学语”，新能源是明显的一个短板。不过好在，奇瑞一直在补齐这块短板，无论是营销上还是产品的推陈出新上，奇瑞的表现可圈可点。

8月的奇瑞新能源QQ音乐节还历历在目，9月奇瑞舒享家就冉冉上市，这是首款采用奇瑞集团最新发布的铝基轻量化平台打造的新能源车，在一定程度上提升了奇瑞新能源的品牌形象。另外，9月16日，奇瑞品牌旗下全新新能源产品序列官宣命名为“风云”，并曝光了风云A9、风云T11两款车型。