在内饰方面，海豹荣耀版的中控面板延续了海洋系列车型的整体布局，晶莹剔透的水晶挡杆作为副仪表台的视觉核心镶嵌其中，与一组机械按键共同构成“海洋之心”控制中枢。该控制中枢集成了包括启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能，在智能化配置上，海豹荣耀版同样不含糊。车辆搭载了先进的智能化配置和驾驶辅助系统，为用户提供更安全、更便捷的驾驶体验。

  海豹荣耀版在动力性能上表现出色，它采用了CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术，以及后驱/四驱动力架构。其中，四驱性能版的最大功率可达390kW，最大扭矩为670N·m，0-100km/h加速最快仅需3.8秒。同时，海豹荣耀版还提供了多种续航版本，其中四驱性能版的CLTC纯电续航里程为650km，电量从30%快充到80%仅需30分钟，满足用户的多种出行需求。

  总的来说，比亚迪海豹荣耀版是一款集时尚、性能、智能于一体的纯电动中型车，无论是从外观设计、内饰布局，还是从动力性能和智能化配置上来看，都展现出了比亚迪在新能源汽车领域的领先实力。

不管是动力性能，还是智能化和舒适性，新能源汽车都有着超过同价位燃油车的巨大优势，这一点有目共睹。

关于DM5.0时代，从这次车展上展出的比亚迪秦L DM-i我们就能一目了然，相比于现在比亚迪的插电式混合动力技术，DM5.0可以实现双电机驱动。虽然现在DM4.0时代也是双电机，但是真正驱动车轮的是一台动力电机，而另一台则是发电机。

DM5.0时代，可以带来更加出色的燃油经济性，以及更加出色的动力，同时高速下的燃油经济表现也会得到显著提升。解决了现在DM4.0技术上很多的技术难题，技术提升还是比较明显的。大家倒也不用那么纠结，因为年后比亚迪多款车型荣耀版上市，几乎全系降价，就是为了给之后的新产品让出价格空间。所以现在选择DM4.0的荣耀版车型很合适，想要等一等体验新技术，那就要到下半年秦L上市了。

双面孔双策略

不知道大家有没有发现，自从比亚迪海洋网建立之后，比亚迪旗下开始出现了两条产品线，更像是“兄弟相争”。王朝网有秦PLUS，海洋网就有驱逐舰05；王朝网有唐DM-i，海洋网就有护卫舰07。而且这次北京车展我们还看到了海狮07，应该是宋L的姊妹车型。还有海狮06，应该是未来秦L的姊妹车型。

根据比亚迪的规划，海洋网的产品面对的是更加年轻一些的用户，但其实王朝网的很多车型设计的也十分运动。“姊妹车”这个事其实最早源于国内的合资品牌，比如上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾，一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌等等，很多合资品牌的“姊妹车”甚至外观都没什么改变，内饰更是完全复刻毫无区别。但是比亚迪确实不一样，海洋网和王朝网同级别对等的车型，外观和内饰都进行了不同风格的设计。

这么做其实是为了实现“一加一大于二”的效果，虽然表面上看起来，单个产品销量会出现下滑，但是实际上双产品战略的销量总和更加具有优势。所以未来，比亚迪会慢慢梳理产品线，逐渐呈现出两条对等的产品线，满足更多消费者的需求和喜好。

技术下放品牌向上

仰望汽车拥有诸多高科技配置，相信大家已经有所了解，作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望汽车理所应当用上比亚迪最新最全最好的技术。但是技术进步是为了服务于消费者，就像多年前很多豪车的HUD抬头显示、座椅按摩、投影大灯、电动吸合门等配置一样，随着技术成熟成本降低，如今10多万的车也能有这样的配置。

仰望U8上的原地掉头技术，已经经过了简化，在方程豹汽车豹5上面装配了，虽然豹5上面并非采用的是四轮电机，但是其前后电机可以解耦工作，独创的豹式掉头，可以实现3.4米的极小转弯半径。同时云辇底盘控制系统也装配在了方程豹上面，实现了更好的行驶稳定性。云辇底盘控制技术，如今也下放到了腾势品牌和比亚迪部分车型上面，所以未来更高级别的技术经过改进之后下放，也是完全符合比亚迪的发展策略的。

所以我们从比亚迪近两年的发展中可以看出来，比亚迪在技术上的发力非常的明显，这并不是一蹴而就的营销策略，而是在售一代技术、研发一代技术、预研一代技术这“三步走”战略得到的最终结果。从比亚迪今年的多场发布会和技术展示上来看，未来比亚迪还将依靠电机、电控技术，开发出安全冗余系统，并从技术角度实现车辆的更多功能。而在电池技术上，比亚迪也在持续发力，力求实现更高密度、更高效能、更安全的电池。新能源技术全栈自研，这么做的好处也更加有利于成本控制，因此比亚迪车型的价格优势也更加明显。

AM车镜总结：

总的来说，2024年北京车展之后，可以肯定今年下半年比亚迪DM5.0的插电式混合动力技术，会搭载在新车上上市。另外从亮相的新车可以看出，未来比亚迪还会加强海洋网的新车规划，力求做到“双管齐下”的双车战略。另外未来一到两年，还会有很多技术进行下放，在新的混合动力基础上，进一步完善车辆功能，完全领先同级别竞争对手。

除了销量上的成功，比亚迪的多款车型也频获专业媒体的认可。其中，比亚迪海豹（SEAL）车型备受好评，被认为是一款性能优越、设计先进的新能源汽车产品。海豹车型在全球范围内广受欢迎，其动力性能、舒适性和智能科技得到了用户和专业人士的一致好评。

动力方面，海豹荣耀版纯电车型电机总功率分别为150千瓦、170千瓦以及230千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米以及360牛·米。纯电续航里程550km，650km，700km。可以说从动力方面来看，这款车的整体还算不错。至少可以满足绝大多数人的需求了，算是一款不错的车型。

海豹DM-i荣耀版提供了1.5L插混动力和1.5T插混动力多款动力选择，这种多元化的动力配置使得消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。无论是1.5L还是1.5T的车型，都匹配了相应的电动机，总功率和总扭矩都相当可观，其中1.5L车型匹配的电动机总功率为145kW，总扭矩为325N·m;1.5T车型匹配的电动机总功率为160kW，总扭矩也为325N·m。这样的动力表现满足日常驾驶已经足够。

而长安启源A07增程版则提供了纯电动版和增程版两种动力系统。其中，增程版配备了1.5L发动机+双电机，这样的配置使得车辆在动力输出上更加平稳，车辆全程电驱，官方百公里加速时间也在8秒以内。

经济省油，海豹DM-i荣耀版更全能

值得注意的是，比亚迪海豹DM-i荣耀版不仅动力充沛，用车过程中也非常经济。比亚迪海豹DM-i荣耀版的WLTC百公里综合油耗才0.84L-1.14L，亏电工况下的百公里油耗则为4.8L-5.3L，这对于长途旅行或者在没有充电设施的地方驾驶来说，无疑是一个很大的优势。

在悬架系统方面，海豹DM-i荣耀版也展现出了不凡的实力。海豹DM-i荣耀版使用了前麦弗逊+后五连杆,实际驾驶就会感受到它更传递出来的是一种沉稳舒适的高级感。在紧急变线、高速过弯时，车身、转向系统的动态都十分紧绷，车身的姿态也是保持得相当好，不会像一些使用普通后悬的车型那样柔软。就个人而言，相比长安启源A07增程版，小编更喜欢海豹DM-i荣耀版的驾驶感。

总结：

海豹DM-i荣耀版和长安启源A07增程版都是新能源汽车市场上的优秀车型，各自具有独特的优势和特点。对于注重外观设计、内饰质感、动力操控方面的消费者，海豹DM-i荣耀版是一个不错的选择。

动力部分，社长试驾这台海豹DM-i搭载的是1.5T插混动力，发动机的最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，与之搭配的电机最大功率是160千瓦、峰值扭矩为325牛·米，匹配E-CVT无极变速箱，主打一个平顺省油。

当然，顺可不是没力，由于电机扭矩来得更快更直接，所以它的动力爆发会比参数相近的2.0T油车快，即便是进入到馈电状态，它的轻快感也是毫不打折。

而去到高速阶段，在1.5T动力的加持下，它的动力储备还是比较足的，能轻松的再加速，不会像1.5L自吸版本那样稍显吃力。虽然1.5L高速弱点，但社长依旧推荐该版本，无它，性价比高。

底盘部分，海豹DM-i虽然使用了前麦弗逊+后五连杆这种听上去很运动的一个悬挂，但实际开起来，却会发现它更多的是给到一种沉稳舒适的高级感。

在紧急变线，高速过弯时，车身、转向系统的动态都十分紧绷，车身的姿态也是保持得相当好，不会像一些使用普通后悬的比亚迪车型那样柔软。

去到小的坑洼、减速带时，支撑足的它还能给出了相当柔软干净的体验。你的眼睛是看到了车子要压到坑洼，减速带，但是过去之后，身体却是基本察觉不到坑洼带来的振动，就是避震传来的声音没想象中这么高级。

NVH方面依旧是中型车里比较拔尖的水准，电量充足的情况下以纯电行驶，车内仅能听到轻微的胎噪。馈电状态下，关掉模拟声浪，车里也是比较安静，只要不刻意拉高发动机转速，发动机的动静都比较小。

写在最后

不可否认，在海豹的销量上涨过程中，降价增配立了大功。

但正所谓打铁也需自身硬，倘若海豹DM-i荣耀版没有足够豪华的用料、以大欺小的空间、平顺省油的动力，它还真不一定能打破合资合资中型车的封锁。

世界年度车评选又分为六个项目，除了世界电动汽车只能由电车获得外，剩下五个奖项中，只有2024年世界豪华车提供纯电燃油两种动力外，其余全部为新能源车。

2024年世界年度汽车为起亚 EV9，前三为比亚迪 海豹、沃尔沃 EX30。

该项奖项要求车辆必须以至少1万辆/年的产量生产，价格必须低于其主要市场的豪华车水平。

（所有项目都要求车辆必须是新车或全新设计，并在2023年1月1日-2024年3月30日期间，在至少两个不同大洲的主要市场销售。）

2024年世界城市汽车为沃尔沃 EX30，前三为比亚迪 海豚、雷克萨斯LBX。

该奖项要求车辆的总长度不得超过 4.25 米，并获准在公共道路上行驶。

2024年世界豪华车为宝马5系/i5，前三名为奔驰E级、奔驰EQE SUV。

该奖项要求产量不低于5,000辆/年，必须在其主要市场定价为豪华车水平。

2024年世界高性能车为现代Ioniq 5 N，前三名为宝马M2、宝马XM。

该奖项要求产量不低于1,000辆/年，整体上必须以性能为主要特征。

2024年世界电动汽车为起亚 EV9，前三名为宝马i5、沃尔沃 EX30。

该奖项要求产量不低于5,000台，并仅由一台或多台电动机提供动力。

这里借用网友的锐评来描绘日系在华困境，“动力动力不行，配置配置不行，隔音隔音不行，智能化智能化不行，只剩下一个多少年开不坏，可是，现在国产车想开坏也很难啊！”

而“电比油低”的攻势，更是让日系四面楚歌，以比亚迪为例，海鸥、元Pro、海豚等车，抢夺日系小型车/小型SUV市场，元PLUS、宋家族、秦家族等车，抢夺日系紧凑型车/紧凑型SUV市场，唐家族、汉家族、海豹家族等车，抢夺日系中型车/中型SUV市场，方程豹抢夺日系越野车市场，腾势D9抢夺日系MPV市场......

反观日系品牌，更多是在吃老本，仍然是轩逸、天籁、雅阁、思域、CR-V、凯美瑞、RAV4荣放、汉兰达等车在挽尊，而在电动化与智能化领域，日系缺乏增长引擎，这本身与新能源发展大势是相悖的。

日系也很努力在强推自家电动车，去年奇骏e-POWER降低姿态，高喊“真诚”，甚至不惜以牺牲燃油奇骏为代价，价格务实，全系四驱，入门满配，要是早几年绝对能卖爆，可在当前，消费者并不在意，奇骏e-POWER未能如愿为日产注入增长动力。

海豹荣耀版，共推出5款车型，售价区间是17.98-24.98万元，提供3种续航版本，4种动力，消费者的选择性很大。

外观上，整体看上去非常动感。从滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，同时两侧的LED灯组与前包围两侧造型犀利的散热开口的组合，让前脸更犀利。

车尾则是贯穿式的尾灯，同时尾灯采用了水滴式的造型设计，让车尾多了些跳跃感。

车身尺寸，长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距是2920mm。

内饰上，10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏的组合，不失科技感，同时晶莹剔透的水晶挡杆与机械按键共同构成“海洋之心”的控制中枢，包含了很多常用的功能。

动力上，提供四种动力版本，其中四驱性能版，最大功率是390kW，最大扭矩是670N.m，最快车速是180km/h，零百加速时间是3.8秒。同时有三种续航版本，分别是550、650、700公里。