相比旧款，这款车最大的变化就在于将奔驰S级经典的立标与横格栅移植到了EQS的前脸上。

因此，相较老款EQS有些雷人的三芒星大标，这代EQS的前脸具备了一些高级感。但在续航与动力上，新EQS的提升就不那么大了。

电池上，新款奔驰EQS采用118kWh的大容量电池，而老款用的则是111.8kWh的电池。新款奔驰EQS的全系WLTP工况续航里程达到了683km-822km，但相较于老款720km-813km的CLTC纯电续航里程(km)似乎提升不太大。

而且，新款EQS顶配380kW，峰值扭矩855N·m的电机与老款EQS也基本没有区别。更重要的是，新款EQS在智能配置上的变化也并不多。

2.雷达或限制智驾水平，再生制动并无绝对优势

在2021年奔驰推出EQS时曾有媒体报道在未来这款车会搭载激光雷达。但这次新款EQS进入国内后激光雷达是否装备在犹未可知。

众所周知，激光雷达是目前国内不少智能驾驶系统得以成立的关键配置。这一项配置的缺失对于奔驰EQS的智驾是否会有制约还有待验证。不过，奔驰EQS的内饰仍然延续了奔驰的一贯水准，干净简洁，不失豪华又颇具现代感。

而此次奔驰EQS会配备一套再生制动软件，这套软件可以让EQS回收更多能量，从而提升续航。但是这套系统配上奔驰EQS仅800公里出头的续航与变化不大的动力真的有绝对竞争力么？

3.新能源内卷凸显BBA劣势，奔驰纯电路在何方

平心而论，奔驰EQS是一款舒适度与空间都很优秀的车型。此次换代，奔驰EQS的座椅还进行了升级，靠背泡棉增厚5mm，可调节角度的座椅更是提升了舒适性。

但是奔驰EQS的综合性能与智能化水平放在现在中国新能源车中似乎不太有优势。如果奔驰EQS的顶配车型重量与风阻变化不大的话，那么其加速大概与老款4.4秒的百公里加速相近。

这一水平在与现在动辄百公里加速3秒的自主新能源车相较而言显然不算优秀。而续航上，近几年自主品牌将推出多款续航超一千公里的纯电车型。与之相比奔驰EQS WLTP工况续航里程822公里的水平虽然不差，但也并不出众。

更何况，在如今降价后奔驰EQS的入门版本售价也高达52.8万。再加上EQS圆润得有些可爱的造型让其与燃油版奔驰S相比缺乏气场，让其更难迎合大尺寸豪车消费者的品味。

总之，奔驰如果要扭转EQS的颓势，就不能只在前脸格栅与立标上下功夫。将一些能看得到、感受到的配置与体验带给消费者才能真正扭转EQS的口碑。

外观上，新款奔驰EQS新车是比较低趴，最明显的是当然是矗立在引擎盖处的立体标志。新车的格栅并没有采用封闭式格栅，更是采用了带通风式格栅，两侧还配备仿制进气口，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇比较扁平，让整车看起来要更加的运动。

4月11日，新款奔驰EQS全球首发。这款改款车型在外观、内饰及动力系统上都进行了显著升级，散发出更加高端大气的气息。令人注意的是，新车取消了原有的封闭式满天星格栅，转而采用了奔驰传统的经典样式，让人一眼就能感受到燃油版S级的影子，同时立标的加入更是提升了整车的尊贵气质。

外观方面，新款奔驰EQS展现出了全新的设计风格。前脸的三横幅加一竖的格栅设计，不仅与燃油车S级的格栅造型相呼应，还巧妙地融合了雷达和摄像头，科技感十足。贯穿式LED灯带与前大灯的设计相得益彰，保持了现款车型的时尚元素。而最引人注目的，无疑是那枚奔驰“立标”LOGO徽章，它的出现无疑使整车造型更显尊贵与大气。

从前脸造型来看，新车采用的依然是家族式设计，前脸是封闭式进气格栅，不过格栅上取消了老款车型上的“满天星”设计，由平面立体设计恢复了燃油车S级的格栅造型，并搭载“立标”，看上去更有气势。

新款奔驰EQS的格栅内部还有雷达和摄像头，预计在智能辅助驾驶上也有所升级。新车的大灯还是保留了老款车型的设计，并未换装最新的家族设计风格，依然是熏黑三角形设计，与格栅相连，整体感很强，而日间行车灯则使用的是贯穿式造型，有效拉伸了前脸横向宽度。

新款奔驰EQS的下包围部分采用是三段式设计，同时标配AMG Line套件，两侧导流槽的尺寸比较大，内部呈现出风刃造型，看上去也比较凶狠。新车底部配备尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，整体有着比较强的运动气息。

再来看侧面，新款奔驰EQS整体造型没有变化，只是在细节上有了小改，圆润的溜背式造型设计，贯穿式的腰线点缀出侧面层次感，搭配干练的线条，整体看上去也很舒服。

另外，新车的门把手采用弹出式造型，能够起到降低风阻的作用，21英寸的轮毂则是多辐式造型，给人的感觉比较大气。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

来到尾部，新款奔驰EQS采用熏黑贯穿式尾灯设计，增强了运动感的同时也拉伸了车尾横向宽度。新车的下包围两侧翼子板位置设计有导流槽，底部则配备有立体感十足的黑色饰板，搭配后备厢顶部是微微上翘的小鸭尾，进一步提升了运动气息。

内饰方面，新款奔驰EQS整体变动不大，注重豪华的同时也增加了不少科技元素，新车保留了家族化的Hyperscreen三连屏设计，并采用曲面屏OLED技术。环抱式的中控台面气氛灯带，扶手箱前端区域的盖板储物格和怀挡机构等元素都没有缺席。

新款奔驰EQS配备了三辐式多功能方向盘，内嵌式中控屏尺寸不小，整体科技氛围很浓厚。另外，新车的车机软件也进行了优化，带来更流畅的交互体验。

此外，新车对后排座椅的舒适度进行了升级，标配可倾斜36°的后排座椅，头枕加入了缝线设计和Nappa皮革滚边，座椅靠背还添加了0.2英寸的泡沫，提升了乘坐舒适性。

动力方面，新款奔驰EQS 580 4MATIC搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855N·m。新车的电池容量将扩充为118kWh，相比现款有所增加，WLTP工况续航里程达到了798km。

据了解，新车将会升级能量回收系统提升效率，还会引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，而这些升级也将会帮助它提升一定的续航里程。

从外观设计来看，新款奔驰EQS最大的变化就是进气格栅，内部是横竖条幅装饰，同时还加入了奔驰立标，第一眼看上去更像是燃油车，这也是网上争议比较多的地方。

奔驰EQS在国内的发展并不顺利，自上市以来，中国用户为其填上了不少不好的标签，同时面临国内激烈的竞争环境，即使一度给出了巨大终端优惠，效果也不尽如人意。近日，新款奔驰EQS正式得到曝光，其改回了传统的立标设计，并提供更显立体的横幅镀铬格栅可选，广受网友好评。据悉，新车预计将在即将到来的2024北京车展上与大家见面。那，这次新款奔驰EQS能获得更多人的青睐吗？

此次新款奔驰EQS针对外观、内饰以及动力系统都做了调整。首先先来看看外观，前文有提到，新车换装了燃油版奔驰S级的格栅造型，并搭载“立标”设计，在气场上较老款有了显著提升。同时根据前格栅内部的毫米波雷达、摄像头等布局来看，新车还将配备级别不低的辅助驾驶系统。唯一遗憾的是，新车并未配备全新奔驰S级同款的家族最新造型的大灯。

作为中期改款车型，新款奔驰EQS的外观延续了现款车型的整体造型，最大的变化就是前脸的封闭式中网取消了“满天星”设计，取而代之的与S级类似的纵横交错的格栅造型，格栅内部还镶嵌有雷达和摄像头，同时还更换成了“立标”设计。

你还记得上一款立标的奔驰车吗？或许不记得车型，只记得那大概是一台燃油车。4月11日，奔驰官方宣布，新款奔驰EQS(图片|配置|询价)全球首发。新车外观变化集中在细节方面，最引人瞩目的车头采用了奔驰经典的立标设计，并提供满天星格栅、全新的横辐造型格栅两种前脸造型可选。而为了进一步提升续航，新款奔驰EQS的电池容量扩容至118kWh，长续航版车型预计续航将提升至900公里。

外观方面，新款奔驰EQS针对多处细节进行了全新设计，整体造型更加高端大气。具体来看，新车对格栅内部装饰造型进行了全新设计，三横一竖镀铬饰条颇有些传统设计的味道。据悉，新车依然会提供满天星格栅供选择。此外，新车还有一个明显变化，那就是采用了经典的立标设计。新车大灯整体造型与现款车型保持了一致，一条贯穿式LED灯带将两侧大灯相连，提升了前脸的整体感。

梅赛德斯-奔驰在电动车方面传来了最新的消息，奔驰EQS将会升级新款车型，新车将会提供两款前脸设计可选，其中之一是传统进气格栅+立标，所搭载的电池采用新的化学成分，将提高效率和续航，新车将会在今年6月份亮相，最快将于下半年上市交付。

新款奔驰EQS将继续采用现款车型的轮廓设计，圆润且流畅的造型是奔驰EQS特色之一，扁平化的车头更显车身的宽大与低趴。新车将会提供2套前脸可选，其一是现款车型上采用的封闭式设计+三叉星标识镶嵌在车头，其二是全新设计的“传统进气格栅”+前舱盖上的立标，您更喜欢哪个设计呢？

车身线条保持着简洁的风格，配备隐藏式门把手，尾部将会继续采用贯穿式LED尾灯，尾箱上还营造出小尾翼的设计。新款奔驰EQS的座舱并没有发生较大的改动，依旧是现款上采用的设计，新车将提供“行政座椅”可选，猜测是后排采用两张独立座椅设计，并支持一键“躺平”等功能。

新款奔驰EQS将采用新化学成分的动力电池，结合电控、热管理等方式来提升续航里程。入门车型，EQS450将匹配108.4千瓦时的电池包，续航里程可以达到567公里；而高配车型，或将搭载118千瓦时动力电池，续航有望超800公里。

换上“新格栅”的新款奔驰EQS能否扭转销量惨淡的局面呢？我觉得，在一定程度上是有帮助的，不过更重要的是产品力，比方说续航性能、智能科技、自动驾驶等等方面，传统豪华品牌在舒适体验、品牌口碑方面有深厚的基础，但在科技、智驾层面则要逊于新势力车企。

比方说蔚来ET9，蔚来最新的行政旗舰轿车，采用四座设计，舒适的功能都以后排为主，后排座椅靠背支持45度倾斜，支持加热/按摩/通风功能，配备独立的14.5英寸娱乐屏、10升冰箱、行政桌案，还有前排的31英寸W-HUD、120英寸AR-HUD抬头显示、神玑NX9031智驾芯片等。动力上，充电峰值功率达600千瓦，充电5分钟续航255公里。

持此之外，仰望U7也将会是新款奔驰EQS的竞争对手，造型就不多说了，仰望U7的座舱拥有着不少行政级别的装备，比方说4座布局、后排多功能中央扶手、双娱乐屏等等。而且，仰望U7还有“杀手锏”易四方电机技术，四轮四电机的配置性能十分出众，续航最高可达800公里，还有三轮驱动、原地跳跃、原地转向等新颖且先进的配置。

当然了，新款奔驰EQS最直接的对手应该是宝马i7。同样是从燃油时代过来，相互竞争也相互成就，宝马i7是宝马电动领域的旗舰车型，双电机布局可以包出处544匹的马力、745牛·米的扭矩，10分钟可补能170公里，还搭载魔毯空气悬架、后轮转向等。

N点评：面对奔驰EQS并不理想的销量，官方是想尽了办法，把叱咤风云的燃油车进气格栅和立标三叉星都搬了出来，希望给新款奔驰EQS带来霸气的设计，而座舱内增加更多舒适性配置，以博后排买家的欢心。不过，这样的升级在如今残酷的汽车市场当中远远不够，至于如何升级，不妨参考下中国新势力车企？（文：VITAMIN，图：网络）

在外观方面，新车的前脸部分一眼就可以看出是劳斯莱斯的产品，帕特农神庙带格栅采用了封闭式的造型，同时更加扁平，左右两侧则是分层式的光源，远近光灯深深的向内凹陷，前保险杠部分贯穿式的下格栅则显得更加简洁，整体透露出更强的层次感。在车身侧面，新车也大体上延续了魅影的独特劳斯莱斯风格溜背轿跑式线条，虽然由于没有了V12发动机，所以可以做到比魅影更加的低矮，不再那么厚实，视觉感受上更为时尚。