在内饰设计方面，红旗HS5呈现出环绕式的舒适空间，中控台大面积使用了黑色皮质材料，并通过金属拉丝饰板的点缀，营造出高级而精致的座舱氛围。台面中部采用双联屏设计，是车内人机交互的主要区域。屏幕下方设计有空调出风口以及直观的物理控制旋钮，车内标配BOSE音响系统，能为乘客带来高保真度的音质享受。

红旗HS5的车机搭载最新的智联系统，简洁的UI界面带有直观易用的功能按键布局，车机内整合了多项实用功能，包括GPS、多媒体娱乐、车联网服务以及无线网络等，满足用户多样化的需求。为了进一步提升车辆的智驾水平，红旗HS5装备了多个传感器协同工作，让整车具备了L2级的辅助功能，自适应巡航等便捷功能都有配备。

红旗HS5虽然作为一款中型SUV，但2870mm的轴距实现了相对越级的表现，同时4785*1905*1700mm的车身尺寸确保了车内头部和腿部余量的充裕。24款车型对座椅进行了升级，全系均采用Alcantara和Nappa拼接的面料覆盖，并装饰以精致的菱形缝线，后备厢空间保持平整，后排座椅支持比例放倒，使得储物空间可以根据需要灵活调整，满足了日常生活中的多样化储物需求。

动力方面，24款红旗HS5全系均配备了2.0T+8AT总成，185kW（252Ps）和380N·m的强劲数据为整车带来颇为轻盈的驾驶感受，油门的整体设定略偏沉稳，涡轮相对明显的介入会在转速提升时产生明显的推背感，整车可实现7.6秒的破百成绩，虽然整体动力充沛，但整体油耗富有经济性，两驱和四驱车型WLTC数据分别仅有7.34L/100km和7.92L/100km。

在底盘悬挂系统方面，该车型采用麦弗逊+多连杆的悬架组合，相对常见的结构在红旗的调校下拥有了较为厚重的滤振质感，当车辆经过减速带等颠簸路况时，悬架阻尼能充分吸收纵向振动并迅速完成回弹，保证车辆相对稳定的行驶姿态。红旗HS5虽然是一台偏向家用的SUV车型，但其转向和车头响应积极而敏捷，也为整车增加了不少操控乐趣。

写在最后

作为一台国产品牌中的豪华SUV，红旗H5在外观造型上保持了较为稳重的中式元素，同时又在细节处增加了动感配置，整车内部的配置和设计也迎合了当前的主流水平，充沛的动力和扎实的行驶质感也体现出红旗的底蕴，不知道你会选择这台红旗HS5吗？

尺寸方面，新红旗HS5的长度为4785毫米，宽度为1905毫米，高度为1700毫米，轴距为2870mm，在同级车型中的尺寸并不小，这种设计能让它的外观视觉效果更加大气，同时还能保证宽敞的车内空间，所营造出的气场很强大，无论家用还是商用，这款车都绰绰有余。

安全方面，新红旗HS5采用了9H笼式车身结构，高强度钢占比超过60%，极高强度热成型钢占比超过16%，最高强度可达2000Mpa，车身结构十分安全，而且它还配备了前后碰撞预警、AEB主动刹车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等主被动安全配置或功能，全方位保护车内驾乘人员的人身安全。此外，它的内饰用料十分环保，不会散发出有毒气体，即使新车也没有什么异味。

在它的外后视镜底部，配备了带动态效果的激光灯，可以把图案映射到地面上，形成迎宾光毯，红色的图案既像飞翔的翅膀，又像迎风飘扬的红旗，充满仪式感。

选择B级豪华SUV的消费者十分注重车辆的隔音降噪效果，新红旗HS5的前排采用双层隔音夹胶玻璃，有效阻挡车外噪音，全车采用全封闭隔音垫和原生吸声材料，底盘和机舱的噪音也得到了很好地隔离，在近30项减振降噪技术的加持下，新红旗HS5的车内十分安静，行驶起来仍然拥有不错的静谧性，静音效果达到了图书馆级和深海级，即使相比BBA推出的同级车型也不遑多让。

新红旗HS5的外观设计很大气，隔音效果也很不错，那么，它的内饰氛围如何呢？

来到车内，你会发现它的内饰用料和做工在B级豪华SUV中能处于上游水准，中控台、门板内和前排地台上被大量木纹饰板和软皮质饰材包覆，营造出很强的豪华氛围。它的前排地台上配有两块40W手机无线充电面板，充电效率很高，还配备了游艇式电子挡杆，又提升了内饰的科技感。

辅助驾驶方面，新红旗HS5搭载了L2级辅助驾驶系统，可以做到全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等，当下够用。

配置上，像胎压显示、倒车影像（除标配外，其余车型都是360度全景影像）、定速巡航（中高配车型为全速自适应巡航）、无钥匙进入/启动、LED大灯组、LED日行灯、自动头灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、主/副驾座椅电动调节、9喇叭（除标配外，其余车型都是12喇叭的BOSE音响）、自动空调、车内PM2.5过滤装置等都是全系标配，入门级车型的配置也很丰富，用一句时髦的话说就是“入门即高配”。

新红旗HS5配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕以及8.3英寸W-HUD投屏，屏幕的分别率很高，系统运行起来也十分流畅，车机系统支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，使用起来还是十分智能的。

另外，这款车还提供4年/10万公里的免费保养和终身免费保修等，从售后方面解决了车主的后顾之忧，也能为车主节约一笔不菲的开支。

新红旗HS5的车内空间十分宽敞，其实对于这个级别的车型的车内空间完全不用担心，坐在后排翘个二郎腿绰绰有余，而且座椅十分柔软、十分舒适，可以带来很好的乘坐感受，再加上它的后排座椅靠背可调节，想要坐直和“半躺”都可以，乘坐十分放松。该车的前排座椅支持加热/通风，乘坐体验也很棒。

首先，对于一个五口之家来说，一家自驾出行，什么最重要？对的，车内空间最重要。而我最满意的也就是新红旗HS5宽敞的车内空间。

之前我们家开的是某款紧凑型SUV。每次出门都会为谁坐在后排挠头。长途出行，后排的乘客往往景点项目还没有开始的时候就已经腰酸背疼，出游的兴致荡然无存。而新红旗HS5提供的是超越竞争对手的宽大车内空间。走进车内，你就完全感受不到任何压抑感。尤其值得一提的是，为了打造一个不妥协的后排空间，新红旗HS5还特别关注到了后排的头部和腿部空间。你们看，这1米8的大高个在后排都能完全舒展开来，一点也不觉得憋屈。

长途出行，除了宽大的车内空间，还不能缺少豪华的配置。大家来看，遍及四周的BOSE 12扬声器、豪华品牌常见的NAPPA真皮座椅、充满科技感的双12.3英寸双连屏以及253色内饰氛围灯，毫不夸张地说，新红旗HS5带来的是BBA级别的豪华内饰水平。即便是飞机头等舱，大概率也不过如此了。

老司机肯定都知道，NVH并不是一个容易解决的技术难题。特别是对于有发动机的汽车来说，要做到驾驶舱的高静谧性，难度不小。为此，我们在新红旗HS5上还特地亲测了Bose为HS5定制打造12扬声器环绕声音响系统的效果。结合整车双层隔音玻璃、 座舱360°隔声密封设计等NVH设计，车内的声音效果绝对不输家庭影院，甚至宛如亲临音乐厅或者歌剧院。

北方的冬季往往都是零下十几度，这种温度不管是织物座椅还是真皮座椅，上车后坐下去都会让乘客瞬间透心凉，心飞扬。更难受的是，等车内温度终于暖和了，但目的地也已经快到了。面对此等尴尬，新红旗HS5有自己的小Tips。

首先，新红旗HS5搭载了最新的旗偲1.0智能网联系统，不仅内置各种丰富的APP应用以及语音识别等功能，而且还支持手机远程控制。也就是说，车主通过手机APP远程控制功能，即可提前启动车辆，开启空调。这样进入车内，就可以立刻享受温暖。

而且，新红旗HS5的空调系统非常给力，制热过程十分迅速。不仅能够在最快的时间让车内乘客享受到温暖，还能更好的制热效果，从而实现更高效的除雾、除霜等工作，方便用户更安全的驾驶。不仅如此，新红旗HS5的空调系统还具备空气净化功能，能够极大程度提高车内空气质量。毕竟北方雾霾较大，有了这套净化系统，能够给家人带来更健康的乘坐环境。

其次，在一些暖心配置上，新红旗HS5也做的很全面。新红旗HS5搭载了同级罕见的全车座椅加热功能，爱车前后排座椅均支持加热。开启后的靠背和坐垫都能散发温暖，就像给背部和屁股贴了加大型的暖宝宝。此外，新红旗HS5的还具备方向盘加热功能，让方向盘也能成为“暖手神器”。

总之，有了上述暖心配置加持，再搭配APP远程控制功能，新红旗HS5实现了“上车即温暖”的冬季用车体验。所以，冬天开着新红旗HS5出行绝对是一件暖心惬意的事情！

乐享大空间，打造智能舒适出行

冬季出游，要准备的行李往往比日常时候更多。除开要带上厚厚的羽绒服等各种保暖衣物之外，还要带上防滑链、滑雪板等大件物品，对车辆储物空间带来了极大考验。好在，新红旗HS5是一个特别能装的“大家伙”。

车身尺寸上，新红旗HS5长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距达到2870mm，对比本田CR-V，大众探岳等同价位的合资竞品，红旗HS5在车身尺寸上几乎大了一圈。这不仅为新红旗HS5带来更加宽敞的后排乘坐空间，同时在视觉观感方面，也让新红旗HS5也要比本田CR-V，大众探岳等合资竞争对手看起来更加大气，也更有气场。就实际体验来说，当小编进到车内，能够清晰地感知到新红旗HS5这个数据的“成分”很高，不管是整车的头部空间，还是后排的腿部空间都是非常宽裕。

更重要的是，作为一台豪华SUV，新红旗HS5的内饰也相当有料。内饰使用大面积皮质包裹、还有木纹装饰，这些用料使得座舱内部豪华氛围倍增，新红旗HS5在细节之处展现了卓越的工艺，放射性缝线设计、门把手处的铝合金材质和仿碳纤维装饰，都为车辆增添了独特的精致感，令人印象深刻。

并且，新红旗HS5的座椅更是同价位合资车型少有采用的Alcantara+Nappa真皮材质，配合高密度打孔技术，不仅提升了整车内饰的档次感，再加上530mm的坐垫长度，为用户提供更为舒适的乘坐体验。

而在用料方面，新红旗HS5也展示出硬核级的用料水准。整车高强度钢比例超过60%，极高强度热成型钢占比16%，最高强度可达2000Mpa。可以说全方位的保证了车身的强度。并且在强防撞梁、副车架等关键部位，新红旗HS5也都采用了铝合金材质。不仅具有强于钢铁材质的耐腐蚀性，其在强度与吸能性方面也都全面优于钢制防撞梁。这也为车内人员提供了坚实的安全保障。可以说，即便是在豪华品牌中，能够舍得如此用料的也不多。红旗品牌这种舍得下成本来对安全负责任的态度，也是值得其他豪华品牌学习的。

当然，除去在车身结构与车身用料上，展现出了其对于安全上的“硬核级”追求外，新红旗HS5还配备了6个超长保压安全气囊，其与侧碰撞保护系统、头颈保护系统与双级限力式安全带的相互配合，进一步提升了对于车内人员的安全防护。同时，在大家都关注的主动安全层面，新红旗HS5具有前后碰撞预警、AEB自动进击制动等11项主动安全配置。也有此在主被动安全方面，给予了车内人员最全面的安全守护。

【硬核，就是把驾乘质感再提升一个段位】

如果说“辣手摧车”的试炼，体现出的是新红旗HS5在安全层面所呈现出的硬核级实力与豪华水准。那么另一个能够让用户产生豪华感官的，就是驾乘质感。这主要分为两大方面，一个是围绕车内成员舒适质感的打造，另一个则是动力性能的展现。

通常我们谈论车内的舒适质感，首先会谈及的就是车内的隔音水平。车内的静，往往决定了人们对于豪华的最初感知。新红旗HS5在隔音上可以说达到了“武装到牙齿”的级别。除了常规的发动机隔音棉、集成式双平衡轴之外，新红旗HS5在车门内采用了双层隔音棉，轮拱内也使用了大面积的隔音棉。而在车身止震板方面，则采用的是更为环保的丁基橡胶止震板。这种天然的橡胶环保材质，不仅能够在行驶过程中减少震动与噪音，而且更能保证车内人员的健康。

相比之下，目前还有很多品牌因为“成本上的考量”，而还在采用沥青止震板，长期使用就会对人体健康产生影响。而在车内地毯方面，新红旗HS5也采用了厚实的环保发泡材料，具有更好的隔音与隔温效果，同时也杜绝了因材料不过关，而对车内空气的二次污染。

其次，车内座椅的质感，也是衡量舒适性的重要指标。所以在座椅乘坐质感的打造上，新红旗HS5也具备了同级领先的水准。新红旗HS5车内座椅采用了Nappa真皮+ Alcantara翻毛皮材质包裹。结合座椅本身宽大厚实的设计，使得无论前排还是后排，都能给车内成员更高的贴身度。

值得一提的是，新红旗HS5的内饰用料也采用了环保材质，做到了新车无异味，全方位的呵护车主以及家人们的身心健康，这确实是一个豪华品牌该有的价值观，可谓是细节方面见真章。

动力方面，新红旗HS5全系搭载了2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米，在动力性能方面，新红旗HS5全系搭载了荣获“中国心”十佳发动机称号的研发2.0T发动机。最大功率252马力，峰值扭矩380N ·m，并匹配来自爱信的8AT手自一体变速箱，这就给新红旗HS5带来仅需7.6秒的零百加速成绩，并且相比于海外豪华品牌的SUV，也达到了其高配车型的动力水准。目前在业内，通常会采用CVT变速箱或者DCT双离合变速箱的方案。但前者在突然加速时容易出现打滑，从而影响传动效率。后者，则通常会与换挡时的顿挫感为伴。因此8AT手自一体变速箱，就很好的解决了打滑与顿挫现象，从而带来更高效且平顺的体验。因为，无论在动力储备上，还是平顺性的表现，新红旗HS5都给用户带来了一种值得信赖的驾驶舒适感。并结合优异的隔音水平与车内材质水准，让用户与新红旗HS5的每一段旅程，都能时刻体验到什么叫做豪华质感的出行。

差不多价位的车，在实际的行驶中，有人会觉得怎么这辆车的噪音比那辆车大呢？车内的噪音形成是多方面的，一款车要想拥有良好的隔音表现跟多方面是息息相关的，通过“一拆到底”，我们也找到了为何新红旗HS5能够隔音做的如此之好的原因。

异味大？在新红旗HS5身上根本不存在

通过拆车我们发现，新红旗HS5的底盘覆盖着严密的底盘装甲，配上全铝合金的用料，这就为隔音提供了大力的支持；车内的材质上，通过拆车我们也发现，其车厢地毯使用的是环保发泡材质，之前有不少的车主吐槽说车内的异味大，可能是因为你的爱车使用的是回收棉，回收棉的成本更低，但散发的异味大，这不利于人体的健康，之前不少的车型为了省成本采用的就是回收棉。而环保发泡材质本身在能够降低车内异味产生的同时，其还能起到隔音隔热的效果；止震板通过拆车我们发现新红旗HS5采用的是天然的橡胶材料，并不会因为省成本而使用沥青的，天然的橡胶材质必须是更环保的，而沥青长期吸入对于人体健康是有害的。

车内的噪音还跟轮胎是相关的，同规格的轮胎，有两百多一条的也有一千多一条的，而新红旗HS5采用的是主打静音、舒适的马牌、米其林轮胎，马牌和米其林都是主打高端的轮胎品牌。

其实车内的一些用料上，考验的就是车企的良心，本身车内的一些地方我们是检验不到的，如何知道自己爱车用料环保？其实看整车隔音就知道了，往往车内隔音好的，用料基本是属于健康、环保的。

在被动安全上，新红旗HS5拥有坚如磐石的高强度安全车身，整车高强度钢比例超过60%，极高强度钢占比16%，最高强度达到2000Mpa。除了比一般豪车更舍得下本的用料，在极为重要的结构设计上，新红旗HS5首创了正碰三路径吸能结构，这是充分考虑各个角度的碰撞，而专门设计的稳定承载框架，使车身抗冲击性能提升了28%，它让整个车身如同一个坚固的“盔甲”，在发生碰撞时，能最大程度保证乘员舱不变形，保护车内人员的生命安全。之前在堪称变态的测试中，新红旗HS5的车身都完美经受住了考验。

除了被动应付碰撞，汽车还需要主动预防，尽可能避免事故的发生，这就是车辆的主动安全。这一方面，新红旗HS5搭载了前碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警、车道偏离监测等共11项主动安全功能，360度全维守护乘员安全。

像前一段时间火爆的AEB自动紧急制动，新红旗HS5早已配备该功能，并且在75km/h内，都可以自动制动车辆，对于交通复杂的城市路况而言，可以说是非常实用的好帮手。

2、环保用料，打造呼吸健康安全

作为移动的私人空间，除了在人身防护安全方面用劲，在呼吸安全方面，新红旗HS5也是用尽了“心机”。

众所周知，座舱内部有大量的皮革、塑料树脂件，同时在车辆在制造过程中还需要使用泡沫凝胶剂之类的材料，这些材质会散发出甲醛等致癌气体，对于车内人员的身体健康有着不可忽视的影响，之前有不少品牌就爆发过甲醛致癌的新闻。

为了给驾乘人员打造绿色清新的“零甲醛”车内呼吸环境，让车内人员放心呼吸，新红旗HS5以用户为中心，以打造“健康安全、绿色环保”整车产品为使命，通过依照低挥发、低气味、低污染、强净化的技术路线，严控车内部件的甲醛及其他挥发性有机物释放量。

在设计之初，新红旗HS5坚持正向仿真优化，挑选环保材料最优组合，同时还构建了健康技术平台，开发健康材料、采用健康工艺，在源头和过程中对车内空间质量进行管控。

此外，新红旗HS5还通过空调系统净化，在后期的使用过程中持续提高座舱空气质量。具体而言，“红旗健康生态座舱”集成了AQS多气体传感器、等离子发生器、舒适模块、车机显示大屏为一体的车内空气智能净化并可视化管理系统开发，为用户健康出行保驾护航。

通过此前很多博主发布的车辆座椅拆解我们可以看出，新红旗HS5车内座椅的舒适性远优于同级别同价位车型，其中车内座椅采用Nappa真皮+Alcantara翻毛皮材质包裹，用料上够下本儿，让车内用户拥有更加细腻的触感，提升乘坐体验。作为对比，主流合资品牌的高端产品大多采用仿皮或真皮面料包裹，档次感不在一个水平线上。除此之外，新红旗HS5的车内座椅在骨架设计上更加扎实，而且还匹配有同级少见的航空头枕，完全可以给予用户大沙发般的乘坐体验。

众所周知，皮革、泡沫凝胶剂、塑料树脂等材质会散发甲醛等致癌气体，对于车内人员的身体健康有着不可忽视的影响。为了给用户提供绿色清新的零甲醛呼吸环境，新红旗HS5依照低挥发、低气味、低污染、强净化的技术路线，严控车内部件的甲醛及其他挥发性有机物释放量。2023年9月26日，在中汽数据有限公司承办的“中国健康汽车研究计划”上，新红旗HS5成功斩获“零甲醛汽车”证书，而它也顺利成为首批获得零甲醛汽车称号的产品。

尺寸方面，新红旗HS5长宽高分别为4785mm*1905mm*1700mm，轴距为2870mm，越级的尺寸数据能够带来宽敞的车内空间。座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质混搭，亲肤感是比较强的，软质座椅的包裹性和腰部支撑能力都不错，无论是前排还是后排，膝部、头部都有较大的空间盈余，一家人自驾出行，车内的乘坐舒适度和装载能力是比较强的。

动力方面，新红旗HS5和同级别车型相比较，所搭载的2.0T发动机，能够爆发185kW的最大功率，最大扭矩为380牛·米，要比老款车型有一定的提升，传动上匹配的是8AT变速箱，低速、中速和加速阶段，换挡较为平顺。而悬架方面，整车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，底盘的滤震能力较强，保证车内的平稳舒适性。