- 问答红旗HS5的后副车架和悬挂怎么样?HS5的后副车架和前面一样式铝合金材质的全框型副车架,对于这个价位来说用料非常足。后悬挂也是多连杆独立悬挂,结构是标准的三横一纵的四连杆。
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- 问答红旗HS5的底盘传动轴部分怎么样?HS5的底盘非常平整,除了前面的油底壳外没有额外的突出点,并且左右都有护板并把全车大线藏在了护板里。传动轴在排气的上方,但是排气并没有做全段的隔热,只在一些连接处、油箱以及发热量高的地方做了铝瓦隔热。
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- 问答红旗HS5的前副车架以及悬挂怎么样?红旗HS5的底盘用料非常足。前面的副车架是一个铝合金材质的全框型副车架,前护板一共两块,分别放在副车架位置以及发动机下方。副车架的前横梁是通过焊接的方式与纵梁相连接,整个副车架与纵梁形成了完整的口字形,在副车加上有一个铝合金的护板用来保护有一些下沉的转向电机,但是发动机的油底完全暴露在了副车架的前横梁下,并且完全没有保护措施,而且油底壳材质是铝合金有些用料过度。下摆臂用的依旧是铝合金的材质,而且是一个实心的铝合金用料还是非常足的。前悬挂是非常标准的麦弗逊式的悬挂。排期的头段下方安装了隔热瓦来保护转向电机不受高温影响。
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- 问答红旗HS5在不同模式下驾驶感受有什么区别?HS5在不同模式下变速箱换挡逻辑是有所不同的,舒适模式下换挡基本在1400转到1500转之间。经济模式下换挡转速区间会下降150转到200转并且会切换至两驱模式。在运动模式下换挡会更积极,在越野模式下动力输出会更温柔。
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- 问答红旗HS5的底盘调教怎么样?HS5的底盘开起来非常像德系车,悬挂的支撑性也不错,在急加速和急刹车时也不会卸掉的很多的力。
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- 问答红旗HS5的后备厢空间怎么样?HS5的后备厢纵深达到了930mm,高度760mm。后备厢的空间还是非常好的。
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- 问答红旗HS5的油耗怎么样?HS5的油耗在冬天夏天大概是11个左右,春秋天大概是9个左右,综合下来大概10个左右。这个油耗对于这么大的车来说还是很不错的。
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- 问答红旗HS5的后防撞梁怎么样?HS5配备了后防撞梁,但是没有配备行人保护泡沫,厚度是1.30mm是一个单层冲压钢板的形式。吸能盒跟前边一样,是跟防撞梁还有底座焊接在一起的,并且通过4颗螺栓跟车体连接。长度是113公分,并且比后备厢要更靠后,如果受到轻微碰撞后备厢会先受到撞击。
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- 问答红旗HS5的发动机有哪些技术?红旗HS5搭载的是一台一汽集团自主研发的2.0T发动机,最大功率185KW,峰值扭矩380N·m。这台发动机使用了很多主流的技术。全map的智能热管理系统、全铝合金打造的发动机、两阶可变的机油泵、双流道的增压器、双平衡轴,这些技术让这台发动机表现十分优异。
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- 问答红旗HS5的机舱布局怎么样?红旗HS5的ABS泵被放在了机舱的右前方,在发生碰撞时是非常容易损坏的。发动机是一个反置发动机,进气在前排气在后,虽然能节省机舱空间,但是它的刹车的管路就在发动机后侧的防火墙上,排气以及涡轮的热量会影响到刹车油。除了ABS泵以外像行车电脑和刹车总泵等,重要原件都是放在了机舱后侧,还是不错的。
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