侧面采用锋利的贯穿式式腰线，车身层次丰富，标配18英寸轮毂，低配是银色双五辐式，高光版本是黑色多幅条样式，尾部造型紧凑，采用横向线条营造出较为丰富的层次，配多边形尾灯组，采用隐藏式排气布局。

内饰中规中矩，典型大众风格，配备三辐式多功能方向盘，低配车型采用指针式仪表，顶配和次顶配车型为8英寸液晶仪表，中控屏采用嵌入式设计，低配8英寸，高配升级10英寸，中控保留不少物理按键和旋钮，采用机械式换挡机构，操作便利，低配织物座椅，黑灰配色看着挺年轻，高配换成仿皮。

配置上没太多变化，标配电子驻车、上坡辅助、定速巡航、LED大灯、语音识别控制、多功能方向盘、支持原厂手机连接，低配车型配前排双气囊，中配车型配四气囊，高配车型升级6安全气囊，顶配提供自适应巡航和360度全景影像、4G网络等。

新车长宽高为4418*1841*1616毫米，轴距为2630毫米，尺寸不大，紧凑级SUV入门的水准，不过空间表现不差，实车体验来看，身高175厘米乘员在前后排均可以获得超过1拳的头部空间，坐在第二排可以获得约2拳的腿部空间，后排地板凸起较高，中间乘客长时间乘坐不舒适，后备厢纵深一般，常规容积482升，后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒之后有台阶。

动力方面，新车依旧搭载1.4升涡轮增压四缸发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。匹配5挡手动和爱信的6挡手自一体变速箱，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

老实说捷达VS5低配版本的配置跟国产车型相比真不够看，它的优点的是三大件成熟稳定皮实耐用，1.4T动力放在这台尺寸不大的SUV上还是很充裕的，变速箱换挡平顺，整体油耗表现不及双离合车型，不过并不算高，手动版本百公里7升左右，自动挡差不多在8升多，可以接受，要吐槽的是这台发动机需要加95号汽油，会增加一部分使用成本。

配置方面，全新捷达VS5非常给力。需要指出，这个给力不是体现在高配或者旗舰车型，高配或者旗舰可以很容易堆高配置，自动刹车、自适应巡航、温度分区、带加热的电动座椅以及氛围灯、感应雨刷、卫星导航、360全景影像都可以安排上。不过客观看待，捷达品牌消费者大多都是理性务实的价格敏感型，他们选择捷达不是因为更高配置，也不太追求性能享受，更多在意的是大众的动力系统和高性价比优势。所以对于目标消费群体，中低配甚至低配车型的配置水准才有意义。

全新捷达VS5的配置优势体现在中低配，尤其是最低配，即便是预售指导价8.79万元的最低配，也搭载了很基础也很重要的双气囊、胎压报警、车身稳定系统，还搭载了一个很实用的后雷达。略微超过期待的是，最低配竟然提供了能量回收、自动驻车、发动机启停和上坡辅助，甚至提供了定速巡航、自动头灯和疲劳驾驶提醒，这是部分十几万的合资SUV都舍不得搭载的配置，确实体现了捷达诚意。而最能体现配置诚意的是智能互联配置，最低配还给到了一块中控屏，虽然只有8吋，却也基本够用，内置了捷达J-Link智能系统，智能化方面有了巨大进步。系统内置语音控制功能，即便只能实现单区识别，控制功能也不多，但是相比一些日资品牌低配直接来一个收音机简直厚道太多太多，也非常值得点一个大大赞。

关键的动力方面，新车了无新意，依然是那台高度成熟高度可靠的EA211 1.4T发动机，这台发动机的技术数据已经多年没有变化，堪称目前市场在售资格最老的发动机之一。发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米。缺点是技术老旧，性能一般，优点在是高度成熟，高度可靠，成本低廉，和发动机匹配的是同样高度成熟的5速手动或者那台极端成熟的爱信6AT变速器。

简单评价全新（中期改款）捷达VS5，新车外形更加凶猛，颜值提升了一个层级。空间和动力保持不变，可以满足一个家庭的基本用车需求；配置水平非常不错，尤其是低配车型的安全配置和智能配置很给力，足够满足日常使用。

众所周知，如今手动挡的车型已经越来越少了，市面上的大部分车型要么全系标配自动挡，要么最低配的手动版本也很难买到。诚然，相对于手动挡车型来说，自动挡的车开着确实比较简单，只要一只脚控制好油门和刹车就行，不用换挡也不用踩离合，堵车的时候会轻松很多，但是也并非所有的人都喜欢开自动挡，比如我就是其中之一。

我的驾龄已经超过10年了，在驾校学车的时候开的就是老款方头捷达，后来自己买了一辆小POLO，也是手动的，其实我从来不觉得手动挡有多么难开，相反如果开车的过程中没有了换挡动作，总是觉得少了点什么，所以前不久在我打算换车的时候，决定还是要买一台手动挡的车型，在经过一番对比之后，最终决定选择捷达VS5。

来说说为什么选择这台车吧，我的预算是10万左右，这次换车对空间的要求比较高，所以就打算买一辆SUV。由于以前开自己的小POLO已经很习惯了，因此对德系车比较有感情，但是这个价位能买到的大部分都是国产车，只有捷达VS5符合需求，恰好还有手动挡版本，于是就订车了。我买的是最低配的手动进取型，落地刚好10W出头，自己感觉挺划算的。

捷达VS5从外观上看和大众的车型的设计比较相似，整体车身线条棱角分明，前脸运用了六边形大嘴格栅搭配点阵式中网，看上去像是披了一副铠甲，风格十分硬朗，黑色下包围搭配银色护板也显得野性十足。另外别看是“乞丐版”，这台车还配备了LED大灯以及日间行车灯，并且还有自动头灯和大灯延时关闭功能，这一点个人觉得比较厚道。

这台车的长宽高分别是4418/1841/1616mm，轴距2630mm，从侧面看整体造型很敦实，一条腰线从前大灯一直延伸到尾灯，有点像缩小版的途观L，18寸的轮毂也不小气。车尾的轮廓则比较饱满，线条十分简洁，Y字形尾灯在点亮之后拥有不错的辨识度，底部宽大的包围+银色护板与前脸相互呼应，应该说捷达VS5的外观是比较大气的，设计上也透着一丝高级感。

至于内饰其实没有特别突出的亮点，T字形中控台造型十分经典，中控屏幕偏向驾驶员一侧倾斜，各种按键、旋钮都一目了然，使用起来很容易上手，个人对这个黑/灰双拼色的内饰比较喜欢，看久了不会觉得压抑，反而有一种温馨的感觉，座椅虽然是织物的，但是填充很厚实，而且冬天不凉夏天不烫，我对皮质座椅其实没什么兴趣，织物的就挺好。

在配置方面这台低配车型的配置肯定要差一些，但该有的基础功能还是都有，像电子驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、全车车窗一键升降这些都很实用，车机还支持CarPlay手机互联，后期自己打算加一个倒车影像，其它没什么需要改的地方，车对于我而言就是一个代步工具，简单、实用就可以了。