- 问答捷达VS5底盘结构亮点解析捷达VS5底盘悬架包裹度以及平整度非常好,发动机以及变速箱的油底壳都采用了钢质材质,后方是双层冲压钢板的前副车架,采用了强度更高的双层冲压钢板,能够进一步提升车头的刚性。前悬架为标志性的麦弗逊式,下面是A臂和上面螺旋弹簧减震器。车身底大边虽然没有进行包裹,但是使用了非常好的厚实喷涂,整个细节方面做的是不错的。后副车架也采用了冲压钢板材质,MQB平台下,体积和尺寸都相对较小,能够进一步提升车尾厢空间。后悬架为多连杆的结构,由一根下控制臂、一根上控制臂、一根前臂、一根纵臂共同组成。
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- 问答捷达VS5发动机表现怎么样?捷达VS5搭载EA 211 1.4T涡轮增压发动机,在进气歧管下方位置采用了集成水冷的中冷器,相比传统的风冷最大优势就是冷却效率更高,能够进一步提升进气的效率。燃烧系统方面采用了侧置直喷的结构,更多的是来依靠气流的引导。同时侧置高压直喷的喷射压力达到了200Bar,越高的喷射压力,燃油雾化就越好,有利于油气混合,提升燃烧效率。同时还采用了双VVT可变气门正时系统,能够配合发动机不同工况提升动力性以及经济性。涡轮增压器采用了反置式结构,因为涡轮温度比较高,后方拥有非常严整的隔热瓦保护。
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- 问答捷达VS5被动安全配置表现怎么样?捷达VS5被动安全配置方面搭载了全车6气囊,高强度钢板比例达到了78%。
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- 问答捷达VS5主动安全配置表现怎么样?捷达VS5主动安全配置方面搭载360度全景影像、ACC自适应巡航、碰撞预警、带主动制动功能的安全系统。
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- 问答捷达VS5主动刹车功能表现怎么样?捷达VS5在整个AEB测试中表现比较一般,整个测试过程中AEB系统完全不认人,只在时速30km/h及以下面对静止假车可以刹停。
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- 问答捷达VS5轮上马力测试如何?捷达VS5搭载大众EA211发动机,在该项测试中,车辆马力达成率为84%,扭矩达成率为77%。
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- 问答捷达VS5后排座椅折叠/移动/放倒后空间表现怎么样?捷达VS5后排座椅放倒后可以形成超大的空间,放倒后的靠背和后备厢地板虽然高低有落差,但没有弧度,固定行李物品时也是有用武之地的。
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- 问答捷达VS5疲劳监测系统表现怎么样?捷达VS5拥有一套智能疲劳监测系统,能够监测驾驶员的驾驶状态,当发现驾驶员疲劳驾驶会发出提示让驾驶员在路边进行休息,可以避免因为疲劳驾驶而导致的交通事故。
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- 问答捷达VS5极热状态下行驶起来如何?捷达VS5极热测试方面,室内40℃外加1000瓦每平方米的光照情况下,车辆进行了60km/h、80km/h、120km/h的测试,发动机以及变速箱都没有任何异常提示,水温也是正常的。
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- 问答捷达VS5极热情况下发动机抖动如何?捷达VS5极热测试方面,室内40℃外加1000瓦每平方米的光照情况下,缸盖温度为71.3℃,缸体70℃,进气口71.6℃,发动机怠速情况下并没有明显抖动,整体平顺度、抖动抑制状态还是可以的。
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