沃尔沃XC40续航

以环保著称的沃尔沃也为XC40配备了纯电版本，而纯电车用户最头疼的莫过于里程焦虑。以沃尔沃XC40纯电长续航版及长续航版PRO为例，它的续航里程达到了640公里，即使在严苛的续航测试下，依然能保持良好的表现，这无疑为对电动车有高标准需求的消费者提供了极佳选择。在加速性能上，XC40纯电四驱高性能版车型零百加速仅需4.8s，极速驰骋不在话下。

但好在，市场上也不止这些只靠冰箱彩电大沙发或者车内K歌来吸引消费者的产品，还是有一些踏踏实实从车本身出发的好产品，比如我们今天要给大家介绍的这款沃尔沃XC 40长续航版。

相较于现在市面上太多千车一面的外观设计，采用家族化整体轮廓的沃尔沃XC40长续航版一眼看上去就非常具有辨识度。

全封闭式的前格栅更加具有斯堪的纳维亚风，经典的“安全带”LOGO也是得到了保留，并且和整个封闭格栅的造型并不违和。

同时外观设计的经典元素诸如雷神之锤LED日行灯和维京战斧尾灯也同样出现在了沃尔沃XC40长续航版身上，这样它浑身散发着经典的气质。

而为了凸显它纯电的身份，车身多处特意增加了RECHARGE标识。

沃尔沃XC40长续航版的长宽高分别为4425x1863x1651mm，轴距为2702mm。由于底盘电池包的存在，底盘离地间隙也进行了升高，接近角21度、离去角26度，可以带来更加出色的复杂道路通过性。

沃尔沃XC40长续航版交流慢充的充电口位于前翼子板处，直流快充在左后翼子板位置。

双色19英寸的五幅轮毂的造型非常具有动感和力量感。

沃尔沃XC40长续航版的内饰采用T字型的布局，整体设计风格简约大气，用料也基本都是采用了软性材质进行覆盖。

9英寸的触控屏偏向驾驶席一侧微微倾斜，内置了高德地图、腾讯爱趣听、苹果CarPlay等常用应用，双区自动空调和座椅加热功能放在屏幕最下方，整个操作的逻辑非常清晰，用起来非常顺手。

触控屏下方保留一排物理按键，前后风挡除雾，双闪灯、音量大小调节等功能都在这里进行控制。

12.3英寸全液晶仪表能够显示的信息非常丰富，包裹全景地图和驾驶辅助功能都能够在这里一目了然。

沃尔沃XC40长续航版的前排座椅采用了一体化的设计，在用料上是采用了反毛皮与真皮的搭配组合，整个座椅拥有着非常不错的支撑性与包裹性。座椅还搭配了腿托，支持电动调节。另外座椅的做工也是非常的细致，整体呈现出非常不错的高级感。

动力及续航方面，沃尔沃XC40长续航四驱高性能版搭载容量为82kWh的电池包，CLTC续航里程630km。配备双电机，总功率300kW，最大扭矩670N·m，最高车速达180km/h，百公里加速分别仅需4.8s。两驱版本则搭载容量为73kWh的电池包，CLTC续航里程640km。采用后轮驱动，最大功率175kW，最大扭矩420N·m。

我们此次试驾的是两驱版本，在实际驾驶过程中，这辆车在动力输出方面表现得十分线性，在起步阶段并不会出现很多电车猛然向前蹿的感觉。在加速阶段深踩踏板，动力会更加直接，会给到驾驶者很强的推背感，同时这种向前的推力能够持续很长时间，为车辆带来持续充沛的动力。

沃尔沃XC40长续航版能量回收模式提供了两种模式，如果想更直接地让能量回收功能发挥作用，可以通过中控面板开启“One-Pedal-Drave单踏板驱动”模式。这时松开加速踏板时，能量回收系统会直接启动并反向拖拽电机，这样不仅会更快速地进行能量的回收，提高续航能力，同时还可以有效减慢车速，让驾驶者仅凭一个踏板就可以轻松控制车辆的速度。

安全一直是沃尔沃安身立命之本，沃尔沃XC40长续航版配备了多项涉及行驶安全的辅助功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、后向碰撞预警、对向车辆智能避让等，将驾驶安全保障到了极致。

总体来看，沃尔沃XC40长续航版是一辆综合实力非常强大的纯电车。在外观方面它拥有着自己一以贯之的独特风格，也具有着沃尔沃长久以来保持的高品质。超过600公里的续航更是不输市面上的一众同级车型，而它能够带来的更加接近于燃油车的纯粹的驾驶感更是其他车型无法比拟的，可以说沃尔沃XC40长续航版是更接近一台“车”的纯电车，它其实才是目前国内纯电车应该追求的争取方向，是应该成为更多消费者的最终选。

除了驱动形式的转移，动力上也有本质的提升，沃尔沃新款纯电XC40长续航版及长续航版PRO最大输出扭矩从330 N·m提升至420 N·m，提升幅度接近100N·m，这放在燃油车时代，这个提升至少需要10万元的投入，当中涉及ECU程序、缸内锻造等多方面硬件的提升才可以做到。

更大的扭矩除了代表更强爆发力，也代表着更从容的加速感受。相较于老款，新款沃尔沃XC40纯电版的整体发力不仅继续保持非常安静，还能以更快的速度达到我们想要的巡航速度，充沛的动力储备能为驾驶者建立强大的信心，这种从容是极为难得的。

驱动形式的更替并不是2024款沃尔沃XC40纯电版的唯一变化，在电池和硬件方面上新车同样实现了升级，CLTC最高续航里程达到了640公里，其中长续航版本相比老款提高了111km，四驱版提高了130km，考虑到大部分城市用户市区通勤一天也不到100km，提升的续航足够用户降低充电的频率，有效降低用户续航焦虑的同时，实现了动力与续航的完美平衡。

续航的提升主要在于两方面的升级，首先是电池组。长续航版由原来的69kWh提升到了73kWh，而四驱版则从原来的78kWh提升到了82kWh。电池容量的增加对续航的增益是显而易见的，但这明显不是沃尔沃工程师的极限。

其次，在硬件升级方面，沃尔沃XC40纯电版相比旧款升级了碳化硅的逆变器，它具备其高压、高频、高温的优质特性，在降低损耗的同时还提升功率，换句话说，在增加续航里程的同时，动力体验也升级了不少，完美兼顾消费者“鱼与熊掌不可兼得的需求。

作为最早一批吃螃蟹的人，我已经步入了作为一名纯电车主的第三个年头。而不论是从驾乘体验还是用车成本的角度去考量，每每出门我总是绕过自家的油车而选择解锁纯电作为我大部分时间的通勤工具。但不得不承认，表显350公里出头的标定续航早已过时，也一直让我在续航焦虑的边缘苦苦挣扎。

当一位纯电车主想要换车，口味也必定是越发“刁钻”的，因为我非常清楚自己关注什么，要迭代哪些体验。这也是为什么我会选择关注完成大象转身的豪华品牌们，毕竟，这些“老钱”们也开始疯狂内卷，价格下探的同时产品力蹭蹭拔高，于是，我关注到了非常有代表性的，刚刚上新的沃尔沃纯电XC40。

续航即正义 动力更极致

首先，我必须揣着三年纯电车使用经验大声说一句：续航即正义！在我第一次购入纯电车时并没有如此确信这件事儿，对充电网络布局越发完善这回事儿非常有信心。但实际上，续航关系到用车的幸福指数，你是用不满五天就去充电，还是能够超过一周再“续命”，这二者是有质的差别的。所以，再换车我一定会将对于续航的标准收紧到：越长越好。

如果说老款纯电XC40的续航是基操的话，那么新款可以说令人满意，因为它在同级已经没什么对手了——入门就能解锁640km续航，高性能四驱版本也能够达到630km，同时，迎来零百加速4秒8、无比痛快的动力体验。

至于新款为什么能提升那么多续航？我和23款仔细对比了一下，发现24款的电池度数仅在原来的基础上多了4kWh，但续航却加了111km/130km，这实际上得归功于一项技术升级——高性能碳化硅逆变器。它具备高压、高频、高温的特性，能够显著提高电动机的效率，降低损耗的同时还提升功率，最终的结果就是，新款XC40在增加续航里程的同时，动力体验也升级不少。

就我个人而言，我每日的通勤距离约60km，这已经超出了新能源车用户的日均行驶里程了，所以我算过一笔账，如果以入门版XC40 640km的表显续航来计算，以目前的冬季用车为例，一周一充完全不在话下，如果家里用慢充桩就更不是事儿了，还能够有效拓宽周末周边自驾游半径，属实是相当理想的纯电续航数据了。

在续航优秀的基础上，新款XC40不仅在入门版上改前驱为后驱，提升驾控体验，在四驱双电机版本上也提升了0.1秒的零百加速，对于有着不同动力需求的用户，都尽显诚意，这个动力选择的灵活性和对于极致的追求也是我尤为看重的地方，所以在续航和动力层面，这个老牌豪华的新作业可以说是相当打动我了。

论安全性造诣 同级舍ta其谁？

除了续航和动力这两个新能源时代背景下最为主要的选车维度，让我在诸多产品中对24款XC40一眼动心之外，另一个关键，还是这位老钱的安全性造诣，毕竟安全是“1”，其余的东西才是跟在后面的“0”。

在被动安全方面，XC40全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金等材料，具备极高的刚性与抗扭曲性，能够在危急时刻保证座舱完整，对家人做到最好的防护。不仅如此，XC40还拥有溃缩式腿部保护系统、WHIPS头颈保护系统等安全措施，也能为驾乘人员提供保护，以求最大程度地降低损害。

而在日常用车过程中，我最看重的自然是各种通勤路上的安全科技——一系列主动安全+辅助驾驶配置，让我在产生驾驶疲劳感、注意力有所降低时护我安全，让我安心。其中，Pilot Assist领航辅助系统+ACC自适应巡航控制系统这套组合拳是我认为最大的亮点，这两个系统能够在城市和高速的用车场景下，实现从0-130km/h范围内各种自动巡航、主动刹车、自动跟停、车道保持、紧急避险等功能，对于驾驶过程中的分神、误判，通过科技手段去更正、规避，让人省心的同时，大大提升行车安全。

所以，不论是更舒心的通勤，还是对于家人的保护，纯电XC40也都是一个同级别中舍ta其谁的选项。

写在最后：

作为沃尔沃家族的入门级SUV，XC40的产品力一直都是可圈可点，而步入纯电时代之后，沃尔沃的品质也自然不会让我们失望。24款纯电XC40不论是在续航的跃进还是动力的升级，都能为我们带来了更加惊艳的用车体验。而主被动安全及驾驶辅助方面的造诣，更是沃尔沃的看家菜，考虑入手一台豪华纯电SUV？结论是：你绕不开一台沃尔沃纯电XC40。

动力方面，新款XC40 RECHARGE依旧搭载功率为170kW和300kW的电动机，装配容量为69kWh和78kWh的电池组，CLTC综合工況下续航里程为529km和500km。此外，新车继续提供16万公里或8年电池质保政策。

作为沃尔沃的首款纯电动紧凑型SUV，XC40 RECHARGE拥有精致的外形和时尚的颜色，500km+的续航也还算不错。上市后，竞标车型为奔驰EQA（售价32.18万-36.58万元）、雷克萨斯UX 300e（售价36.20万-38.50万元）以及即将上市的宝马iX1（价格未知）等车型。您觉得沃尔沃XC40 RECHARGE在它们之中竞争力大吗？又有哪款值得购买呢？

动力续航方面，新款XC40 RECHARGE长续航版车型配备了73千瓦时电池组，在CLTC工况下可行驶640公里；四驱高性能版车型则配备82 kWh电池组，可行驶630公里。

新款C40 RECHARGE长续航版车型配备了73 kWh电池组，可行驶660公里；四驱性能版车型则配备了82kWh电池组，可行驶670公里。两款长续航版新车采用后轮驱动，最大功率为175kW，最大扭矩为420N·m，百公里加速仅需7.3秒。

沃尔沃还首次发布自家品牌的家用充电桩，可满足7kw及11kw不同电力条件下的安装需求，手机蓝牙即插即充。桩和插枪口采用分体式设计，有效避免线缆缠绕问题。沃尔沃汽车App能够实现远程启停、预约充电、亲友共享、实时查看充电状态等多种操作，同时支持OTA远程升级。

这次沃尔沃也进行了降价，但是续航只有四百多公里，可能用户还是会犹豫。曾经燃油车时代沃尔沃以主打安全在消费者心中地位很高，电车时代安全上也不会丢掉这个卖点。

24款XC40相比起23款在产品力上最大的改变其实在续航上。23款的两款两驱版本车型搭载了亚欧汽车制造的69度三元锂电池，CLTC续航529公里。而23款的四驱高性能版搭载78度电池，CLTC续航500公里。

24款的XC40 RECHARGE三款车型中的2款两驱版本，搭载江苏时代制造的73度三元锂电池，CLTC续航640公里，而四驱高性能版搭载82度电池，CLTC续航630公里。可以看到，24款车型在续航上相比起23款车型，有了非常明显的提高。

那么24款在续航上的提升，是否反映到了新车售价上呢？是的，24款的3款车型，均相比同配置的23款车型贵了3000元。具体来说，23款的指导价是27.99万起，而24款的指导价是28.29万起。其实从性价比角度看，69度电池包更换为73度电池包的成本，是要远高于3000元的，因此单单从电池容量这一点上看，24款XC40 RECHARGE的性价比，就要显著高于23款车型。

同时，考虑到即便在如今的定价下，XC40 RECHARGE实际上在这个细分领域能严格对标的竞争对手并不多，较为直接的竞争对手是奥迪的Q4 e-tron，后者的指导价为28.99万起。两车简单对比的话，Q4的尺寸相比XC40稍大一些，但XC40在主被动安全配置上要更加丰富，且沃尔沃本身对于内饰健康、整车安全等领域，也是业界知名的。

因此，24款XC40 RECHARGE的上市，其实并不影响现有的30万紧凑级纯电SUV的竞争格局。XC40和Q4仍然是这个价位几乎仅有的选择。

实际上我们并不能说，24款XC40 RECHARGE的改变幅度非常大，它更多的改变其实集中在用户感知最强的续航方面。在这个价位，如果您对安全性较为看重的话，XC40 RECHARGE仍然是现阶段，您在30万这个价位绕不开的好选择。

两款车型的两驱版本从前驱调整为后驱，CLTC纯电续航里程都有提升，与此同时，沃尔沃首次发布自家品牌的家用充电桩，可满足两种不同电力条件下的安装需求。

外观方面，新款XC40 RECHARGE整体造型和旧款车型保持一致，典雅、简约十分耐看。在车身颜色方面，新增薄雾灰、海云蓝，另有沙漠绿、峡湾蓝、水晶白、星耀沙，共计6种车身颜色。

新款C40 RECHARGE和24款XC40纯电版一致，新增薄雾灰、海云蓝，提供沙漠绿、峡湾蓝、水晶白、熔岩红、晨光银，共计7种车身颜色。另外，两款新车均标配19英寸铝合金轮圈，也都可以选配20英寸轮毂。

内饰方面，两款车均沿用现款车型的极简设计风格，内饰用料环保没有任何异味，标配12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控大屏，车机采用谷歌开发系统，内置华为应用市场，支持后期OTA功能。

除在PRO版继续标配热泵空调、方向盘加热、前风挡玻璃清洗喷嘴加热功能，对于其他版本，也开放了包含以上功能的冬季选装包。

动力及续航方面，新款XC40 RECHARGE四驱高性能版及新款C40 RECHARGE四驱高性能版PRO搭载容量为82kWh的电池包，CLTC工况续航里程分别为630km和670km。两款四驱高性能版新车均配备双电机，最大功率300kW，最大扭矩670N·m，最高车速达180km/h，对应的0-100km/h加速分别为4.8秒和4.7秒。

新款XC40 RECHARGE长续航版及新款C40 RECHARGE长续航版则搭载容量为73kWh的电池包，CLTC工况续航里程分别为640km和660km。两款长续航版新车由之前的前驱调整为后轮驱动，最大功率175kW，最大扭矩420N·m，最高车速达180km/h，0-100km/h加速仅需7.3秒。

还有一个升级亮点，便是两款车都搭载升级版的高效低耗的碳化硅逆变器，能提升续航和电机输出功率。

沃尔沃作为全球知名品牌，它的影响力以及产品品质，在国内也是享有极高的盛誉。毕竟沃尔沃不仅在安全性上表现出色，同时在豪华感上也丝毫不比那些主流车型差。而为了能够迎合时代的变迁，沃尔沃汽车也推出了不少新能源车型。这不，就拿我们今天的这位主角—沃尔沃新款XC40来说，该车经过改款后，在续航，动力以及配置等方面均有一定升级，售价方面为28.29万—32.20万。那么，问题来了，想要入手沃尔沃新款XC40，这三款车型中，哪款更值得选择呢？如果你也有相同的疑问，相信在看完这篇文章后，你就会有答案了。

车型概述

首先，咱们先来说说它的外观。沃尔沃新款XC40在外观上与现款车型没有太大的区别。前脸均采用了封闭式中网，搭配它经典的雷神之锤大灯组，为其营造出了相当强烈的视觉感受。车尾的地方层次感丰富，加上竖置的L造型尾灯，可进一步提升它的时尚氛围和精致感。此外，为了能够给用户带来更加多元化的选择，沃尔沃新款XC40还新增了薄雾灰，海云兰，沙漠绿，峡湾蓝，水晶白，星耀沙六种车身配色。

再来便是关于沃尔沃新款XC40的内饰部分了，打开车门进入车内后，我们可以看到，沃尔沃新款XC40的内饰布局采用的是它经典的家族式理念，虽说在科技感上的营造不如那些主流车型，但是不管是豪华感还是做工用料都表现的可圈可点。

动力续航

关于动力方面，沃尔沃新款XC40有两驱和四驱两种车型可选，其中两驱版车型的最大功率为175KW，续航里程为640公里。四驱版车型的最大功率为300KW，续航里程对应为630公里。

2024款 长续航版（厂商指导价：28.29万）

OK，了解完新车后，咱们再来说说它们的配置。2024款 长续航版虽为入门车型，但是在配置却十分丰厚。就拿它的安全配置来说，几乎是给出了满配状态。像是膝部气囊，头部气囊，刹车辅助，车身稳定，主动刹车，前后方碰撞预警，防侧翻系统等十多项功能，均有在它身上出现。而驾驶硬件上则提供了前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，高德地图等。车内方面全系搭载了可开启全景天窗，9英寸触控液晶屏，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，真皮方向盘，手机APP远程，12.3英寸液晶屏，前排手机无线充电，前排加热座椅，氛围灯等一些智能便捷的配置。

2024款 长续航版 PRO（厂商指导价：30.29万）

再来便是这款长续航版 PRO，与上款车型相比，长续航版 PRO在配置上有了一定的升级。比如说它的驾驶硬件新增了360度全景影像，车内配置添加了可加热喷水嘴，方向盘加热，哈曼卡顿品牌音响，13扬声器，热泵空调。

2024款 四驱高性能版（厂商指导价：32.2万）

最后，则是2024款 四驱高性能版。虽说它是三款车型中价格最高的，但是在配置上却与2024款 长续航版保持一致。区别在于该款车型搭载的是双电机，并且还具备四驱系统。

综上所述，这三款车型中，小编个人会比较推荐2024款 长续航版，这是因为该款车型配置足够完善，而且续航里程也能够满足用户的出行所需。所以，完全没有必要多花钱去追求所谓的高配。毕竟，有些功能对于我们来说，实用性并不大。