沃尔沃XC40 RECHARGE续航

两驱版车型从23款的前驱变成了24款的后驱，由于电池容量从69kWh增加到了73kWh，纯电续航里程较之前增加了111km，CLTC续航从529km增长到了640km。

顶配的双电机四驱，电池容量从78kWh增加到了82kWh，CLTC续航从之前的500km，增加到了630km。破百加速时间4.8s，十足的电动小钢炮。

我们这台是长续航Pro版，没有驾驶模式调节、也没有能量回收调节，就一个越野模式和单踏板模式，主打简单省事。电门和刹车调的都很线性，前麦弗逊后多连杆悬架调的也是紧致Q弹，非单踏板模式下，松开电门后，车辆能够向前滑行很远，整体的驾驶感受和燃油车非常像。

充电效率和实际续航肯定是大家所关心的，北京气温0度左右。公共直流充电桩，从30%充到77%用了31分钟，充电功率为92.5kW。和官方宣传的30%-80%需要0.53相差不大。

我们把电量充到84%停止，小计里程清零，此刻表显续航剩余570km。经过了三天左右的时间，我们实际行驶了300.6km，基本上环路、高速、城市灯控路口和拥堵路况都涵盖了。平均车速29km/h表显剩余续航掉了549km，只剩下21km。用300.6除以549，得出续航达成率为54.75%

具体来看，沃尔沃XC40纯电全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金材料、整车安全笼式车身设计、全系标配9气囊、防火控温六项核心技术以及BMS精准电控系统。其中，防火控温六项核心技术以及BMS精准电控系统，既能实现对车辆续航里程的准确监测，也可以为车辆三电系统安全提供了有效保障。此外，沃尔沃XC40纯电还用了安全笼式车身设计，并且设计了碰撞缓冲区，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入。

可以看到，沃尔沃XC40纯电无论是主被动安全功能，还是电池安全性，都处于行业顶尖水平。而更丰富的安全配置，能更有效为用户的出行生活保驾护航。

续航靠谱，驾驶乐趣足

说到电池话题，不得不提沃尔沃XC40纯电的三电系统。这次试驾的2024款沃尔沃XC40的电驱总成迎来升级，采用了后驱动力总成，这是沃尔沃数十年来首次使用后驱动力，能比前驱车型带来更好的驾驶乐趣。

续航性能也有所提升，2024款沃尔沃XC40纯电后驱版本搭载73千瓦时的三元锂电池组，最终CLTC工况纯电续航里程为640公里；四驱版本升级为82千瓦时，最终纯电续航里程为630公里，能满足用户的多数用车场景。

最后再来看其它方面的变化，2024款沃尔沃XC40新增薄雾灰、海云蓝，另有沙漠绿、峡湾蓝、水晶白、星耀沙，共计6种车身颜色，可以充分满足消费者的多元化购车需求，同时也能让车辆的时尚和个性气息更强。

结语：

沃尔沃XC40纯电就像一个贴心的守护神，内饰用料安全健康，打开车门就能有清新的北欧空气，然后在开车途中，丰富的安全配置又能全方位呵护出行安全，给人舒适安心的用车体验。而经过升级的沃尔沃XC40纯电又有更长的续航里程和更高的颜值水平，整体表现相当不错。如果你想要一台开着舒爽、用着安心的好车，就赶紧给自己安排一台沃尔沃XC40纯电吧。

然而，在安全方面的补强并不是这两个2024款车型的改进重点：同为CMA平台纯电车型的极星2在此之前就已经完成了动力系统的重塑，其变化程度之大几乎可以看成是一款全新车型了。具体来说，就是长续航版本上的驱动电机从位于前桥改为了后桥，更重要的是采用了高性能的碳化硅逆变器，因而显著提高了电动机的效率，增加了续航里程。

对于这两款车型，它们续航里程的提升不尽相同——XC40纯电长续航版和长续航版PRO从529公里增至640公里，四驱高性能版则从500公里增至630公里；C40的长续航版和长续航版PRO从550公里增至660公里，而四驱高性能版PRO从530公里增至670公里。但无论是哪个版本，增加的100多公里已经足以让它们的续航里程从“基本够用”上升到“比较充裕”的水平了，里程焦虑的问题得到了很大的缓解。

电池续航：扫清长距离的苦恼

对于电动汽车来说，电池续航无疑是一个重要的考量因素。在实际试驾过程中，虽然官方标注的续航距离为529公里，但在实际使用中，由于有损耗，所以续航距离应在400公里左右。当然，这款车的充电速度值得称赞，支持家庭充电、公共充电和快速充电三种方式，10分钟的充电时间就能让车辆额外行驶长达80公里。

而对于新能源汽车，消费者的顾虑除了续航之外，更多的还在乎电磁场对人体健康的影响。

不过，听到沃尔沃要造纯电，或许许多人会感受到更加安心一些。

这个先入为主的“安全”理念对沃尔沃纯电车型而言还是有不错的加分的。

目前沃尔沃旗下纯电车型主打的就是XC40纯电和C40，有别于后者的轿跑造型，前者的实用性更令人青睐一些。

但这款车究竟如何？相信国内各大自媒体在不同利益驱动下有好有坏的评价多少令人摸不着头脑。

今天，我们不妨看看身处汽车发源地的德国人是如何评价这款沃尔沃XC40纯电版的。

01

撇开设计聊操控，德国人怎么看？

撇开见仁见智的设计，德国人更关注的是车辆的操控。

最先引起注意的无疑是驱动。

对此，德国人说道：“想象一下，一家成熟的制造商将其最重要的车型之一从前轮驱动转换为后轮驱动，并安装了全新的动力系统，对于车型而言绝对是地震般的轰动。”

并且，新款沃尔沃XC40 Recharge的整体发力都会非常安静，但也足够有力，即便是入门但电机版本至少也有238PS的最大马力和330N.m的峰值扭矩。

有人说，单电机比较弱。

但整个试驾过程中，7.4秒的强加速段算不是很出色，但也绝对能感受到澎湃的爆发力。

而且在全功率输出阶段，转向和加速是分离的，这也意味着可操控性更强，这也让这款纯电车型的最高时速从160 公里/小时增加到了180 公里/小时。

双电机模式下，沃尔沃将前轮的冲击力也完全释放了出来，并且在控制转向的时候将更加的轻松自然。

在这一方面，永磁同步电机（PSM）的平衡功不可没。

也正因为如此，其输出效率将优于其他电动车。

一方面，电机在不需要转向时完全自由且无阻力地运行，另一方面，在最佳负载点下，永磁电机本身就更具经济性。

事实上，尽管能激发出来的扭矩巨大，但在转向中感受到的影响较小，因此，可以在灵活性和加速性能上保持很好的逻辑判断。

02

关于续航，德国人如是说

当然，在节电续航方面，德国人也给出了不错的评价：“配备自动能量回收装置的 XC 40 可平稳地行驶周围的交通中，并且平稳地减速。”

从体验上而言，这款车所采用的单踏板模式，其拖拽感还是可以接受的。

跟据WLTP的规则，该电池的续航里程约为450km，从实测来看，这个数字并没有太多的水分。

可见，德国的测评人对于沃尔沃XC40纯电版的后驱、四驱的操控性能以及能量回收所优化的续航里程还是赞赏有佳的。