我们的电池选了75kwh，我们评估了平时的出行的需求这个电池应该够了。我们从北京跑秦皇岛中间换了一次电，如果未来自驾地点再远些，可以加钱上个大电池，很灵活，玩法很多。

根据协议，双方将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及可为双方车型均提供换电服务的站端解决方案落地。双方还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。

充电平台合作方面，双方将依托各自充电设施，建立平台间动态数据的互联互通。本月底，双方可实现各自充电设施的互联互通，用户可通过各自品牌App、小程序及车机的充电地图，实现充电桩的查询、导航、启动、支付等功能，让加电更便捷。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“很高兴与广汽在充换电业务领域达成合作。作为新能源领域的先行者，广汽拥有规模化的用户基础，在充换电基础设施的建设与运营领域具备丰富经验。双方的合作将进一步强化各自在技术与运营领域的优势，推动换电电池标准和运营管理体系等的统一，让换电成为更主流的加电模式，为更多用户带来和加油一样便捷的服务体验。”

蔚来ES6，作为中国新能源汽车制造商蔚来（NIO）旗下的一款中型SUV，自2019年上市以来，凭借其出色的性能、舒适的驾乘体验以及创新的电池服务理念，迅速在电动汽车市场占据了一席之地。本文将从外观设计、内饰布局、动力性能、智能科技、安全性能以及电池服务等方面，为您全面解析蔚来ES6的独特魅力。

蔚来ES6的外观设计延续了蔚来家族的设计语言，流线型的车身线条不仅赋予了车辆动感的视觉效果，同时也优化了空气动力学性能。车头部分，ES6采用了封闭式的前脸设计，搭配独特的LED日间行车灯，展现出未来科技感。车身侧面，悬浮式车顶与大尺寸轮毂相结合，彰显出SUV的越野特性。尾部设计简洁而不失层次感，贯穿式尾灯在夜间点亮时，具有很高的辨识度。

内饰方面，ES6采用了高品质的材料，打造出豪华而舒适的车内空间。中控台设计简洁，搭载了一块大尺寸的触控屏幕，集成了大部分车辆控制功能，操作便捷。座椅采用真皮材质，包裹性良好，长途驾驶也能保持舒适。此外，ES6还配备了全景天窗，增加了车内的采光面积，使乘坐体验更加愉悦。

蔚来ES6搭载了高性能的双电机系统，提供了充沛的动力输出。根据配置不同，最大功率可达到544马力，峰值扭矩可达725牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.7秒，展现出卓越的加速性能。同时，ES6还配备了智能电子四驱系统，能够根据路况实时调整动力分配，确保车辆在不同路面条件下都能有稳定的表现。

在智能科技方面，ES6搭载了蔚来最新的NOMI人工智能系统，通过语音交互，可以实现对车辆各项功能的控制，如导航、音乐播放、车辆设置等，极大地提升了驾驶的便利性。此外，ES6还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航、车道保持等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

蔚来ES6在安全性能上同样表现出色。车辆配备了多达6个安全气囊，以及一系列主动安全系统，如碰撞预警、紧急制动辅助等，有效提升了行车安全性。车身结构采用了高强度钢材，能够在碰撞时提供良好的乘客保护。同时，电池包经过严格测试，确保在极端条件下也能保持安全稳定。

蔚来ES6提供了多种电池选项，包括70kWh、84kWh和100kWh三种电池包，满足不同用户的需求。更值得一提的是，蔚来推出的BaaS（Battery as a Service）电池租赁服务，用户可以根据自己的需求选择电池包，无需一次性投入大量资金购买电池，大大降低了购车成本。此外，蔚来还建立了覆盖全国的换电站网络，用户可以在短时间内完成电池更换，解决了电动车充电时间长的问题。

综上所述，蔚来ES6凭借其出色的性能、豪华的内饰、先进的智能科技、全面的安全配置以及创新的电池服务，无疑是未来出行的先锋之作。对于那些追求高品质生活，注重环保出行的消费者来说，ES6无疑是一个值得考虑的选择。

3、75kWh电池续航提升至500km

4、推全新Baas电池租赁政策，用车成本更低

不足：

1、没有应用800V高压技术

2、选装多，选装配置偏贵

24款蔚来ES6外观依旧是我们熟悉的X-Bar 家族化设计语言，简洁、高级，并且极具科技感。特别是Double-Dash日间行车灯和illumiBlade 光锋尾灯，点亮后为它带来了极高的辨识度。

新车的内饰同样没有变化，一如既往的简约豪华风格，大面积的皮质软包搭配光瀑式氛围灯，以及宽敞的车内空间、自研Ultra-Fit舒适座椅、女王副驾和加热/通风/按摩等功能，营造出起居室般的温馨氛围和舒适体验。

当然最值得一提的，还是24款蔚来ES6的重要升级——高通骁龙8295芯片。相比上一代8155芯片，8295芯片的算力性能得到了全面提升，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。它所带来的最直观感受，就是人机交互更流畅了。

可能有人会说，8155芯片下的人机交互已经足够流畅了，升级8295芯片没有必要。但实际体验下来，我相信大多数人会收回这种想法。因为无论是切换页面、打开应用、进行影音娱乐，还是在导航中放大、缩小和划动地图，都可以清晰地感觉到系统的响应更快了，画面也像是换上了高刷屏一样变得更加流畅，基本没有类似掉帧的现象出现。就连NOMI的反应速度都有着明显的提升，基本可以做到“秒回复”。

不仅如此，蔚来的8295芯片和总算力高达1016TOPS的四颗NVIDIA Orin芯片共同形成了集成化的蔚来中央计算平台ADAM，这意味着智能驾驶和智能座舱的算力可以互相共享，形成超级冗余，便于后期软件层面的不断升级迭代。至少在未来一年，蔚来中央计算平台ADAM都仍将是汽车智能驾驶算力的天花板。

与此同时，NOMI Mate智能机器人也在24款蔚来ES6上迎来了进化，实现了NOMI GPT上车，以AI大模型赋予NOMI更懂你的情感表达。简单的来说，就是你可以用非传统问答的形式给NOMI下达指令，比如描述一个感觉：“给我营造一个舒适的座舱环境”。此时，NOMI会根据你的描述，自动调整空调、座椅加热/通风/按摩、椅背角度、氛围灯、音乐等功能，来营造你想要的舒适氛围。

又或者你可以说出：“给我设置一个炫酷的氛围灯效果”，NOMI也会立刻按照它的理解，快速调配出最符合要求的氛围灯色彩方案，就像是懂你的朋友一样。

得益于多模态感知的端侧大模型，NOMI GPT还能通过车内摄像头识别数千种物品，甚至无需联网也能快速响应。据悉，未来NOMI GPT还将更多地与蔚来服务、社区深度融合，届时智能语音交互体验将变得更加聪明、有趣。

尽管换电足够高效，但蔚来还是充分听取了用户的呼声，对24款蔚来ES6的续航里程进行了优化。搭载75kWh电池包的车辆，CLTC综合工况续航提升至500km，配合换电的快速补能，长途出行更加安心无忧。

除了以上三大升级外，24款蔚来ES6在其他方面依旧延续了品牌的“大满贯”传统，诸如全系双电机四驱，百公里加速可达4秒级；全系标配四活塞卡钳+CDC动态悬架阻尼控制系统+ISS智能舒适刹停系统；全系标配9.3英寸大尺寸HUD；拥有7.1.4沉浸声音响系统；全系标配激光雷达等33个高性能感知硬件；支持全域领航NOP+等等等等，可谓实力满级。

产品力上，蔚来的表现毋庸置疑。产品力外，蔚来也到来了好消息——BaaS电池租赁方案调价了！

目前，75kWh电池包的月租金已降至728元，100kWh电池包的月租金也降到了1128元，相当于变相给予了降价优惠。以75kWh电池包为例，选择BaaS电池租赁方案购车，首付将立减7万元，相当于26.8万起就可以买到蔚来ES6。

同时，蔚来还推出了BaaS专属限时购⻋政策，租4个⽉送1个月，相当于租电费⽤8折，5年平摊月租费用仅582元。以5年计算，相当于减免⼀年的租电费用，价值8736元。

在此基础上，蔚来还将再送价值6000元的60张换电券和100元/月的焕新礼金券。前者几乎可满足用户一年的免费换电需求，后者则可以让复购蔚来变得更便宜。

限时优惠政策，再结合728元/月的租金，使电池5年的租赁价格只有不到3.5万元，这仅仅是75kWh电池包价格的一半。如果你在5年内有换车打算，那么这相当于省了3.5万元的成本，非常划算。

3月14日，蔚来长寿命电池战略沟通会上 蔚来针对“电池寿命焦虑”，引出了2024年BaaS方案，这次的BaaS 模式大幅降低用户的购车费用，李斌认为在蔚来的换电模式下，用户选择车辆和电池分离的BaaS方案可以打消“电池寿命焦虑”。

如今纯电市场，竞争较量不止于三电技术的核心科技，在智能化技术迭代更为快速。近日蔚来汽车发布了2024款ES6，搭载了算力更强的芯片，续航上升级，最⾼续航可达930km。在新的BaaS（Battery as a Service，电池服务）车电分离政策下，裸车价格降至26.8万元人民币的新低，电池月租费用也降至最低728元，价格上更有吸引力。

算力升级，成就最强大脑

2024款ES6采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片SA8295P和英伟达Orin X智能驾驶芯片，智能驾驶方面有很大的提升。⾼通骁⻰8295芯⽚相较于上⼀代8155，CPU算⼒提升约2倍GPU算⼒提升约3倍、AI算⼒提升约8倍。8295芯⽚和四颗Orin芯⽚共同形成了集成化的蔚来中央计算平台ADAM，智能驾驶和智能座舱的算⼒可以互相共享，智能驾驶和座舱之间跨域数据传输率快。还搭载了蔚来自研发的操作系统，高效协同，大幅提升开发效率，加速软件更新迭代，提升用户的体验。

人机交互上，蔚来ES6搭载最新的人车交互系统NOMI。通过行业内首家纯端侧多模态感知大模型，可以通过车内摄像头识别数千的物品，不需要依靠互联网，反应灵敏迅速。NOMI能够将超越通俗的问答、信息检索，让语言简洁明了，驾驶汽车更加随心随意。

拥有高算力的ES6智能驾驶辅助系统再升级，支持城市道路的自动驾驶系统，在高速、高架和城区道路上实现自动驾驶、道路变道、自动超车、自动跟随、自动避让。新车还配备激光雷达，可以实现更高精度的环境感知和障碍物识别。在特定场景下，车辆可以完全自主驾驶。据悉，蔚来辅助里程已超过101万公里，覆盖了超过600座城市，道路验证超过60万公里。

续航升级，换电补能无焦虑

续航能力是用户在选纯电车型时最关注的点。2024款ES6提供75kWh和100kWh两种电池选项，续航里程分别能达到500公里和625公里。并且基于蔚来换电补能的布局，用户在出行中可按需选择电池，日常行驶使用75度电池包足够满足出行，城际出行、长途出行可选择长续航电池，150度电池最高续航可达930km。多元化的换电选择方案，可满足不同出行场景需求。

目前，蔚来汽车在全国范围内已布局了比较完善的充电换电补能网络，全国已有2382座换电站，不论城市还是高速，补能都非常方便快捷。

颜值担当，打造“第二起居室”

ES6定位中型五座SUV，车身尺寸长款高4854mm×1995mm×1703mm，并拥有2915mm的轴距。外观设计上大气简约，分段式的格栅设计，犀利纤长的日间行车灯搭配多边形LED大灯，有张有弛。侧面车身线条流畅，与车窗形成一体化设计更为简约。尾部后尾翼、尾箱轮廓以及体现力量感的保险杠，打造出一种既动感沉稳的背影。

内饰设计上，ES6采用“第二起居室”的设计概念，精心布置考虑乘坐的舒适性和空间感。10.2英寸的miniLED仪表屏与12.8英寸的AMOLED中控屏组合，一大一小，视觉上更大气简约。内饰的用料豪华和做工精细，呈现出豪华车的质感。配置上，ES6配有四扇电吸门、HUD抬头显示以及23扬声器组成的7.1.4声道音响系统。还有座椅电动调节、UWB数字钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。同时，座舱带有人脸ID功能，坐进车内即可根据不同驾驶者，迅速识别并自动调整至存储的最佳位置。

2024款ES6整体更偏向于家用，当然作为商务接待也可胜任。如果想要造型更动感、驾驶感更为运动，还可选择新款EC6。该车外观上与ES6最大的不同是，采用轿跑SUV的设计，最为显著的地方是侧面采用溜背式设计。新车搭载前后双电机，前电机功率 150 千瓦，后电机功率 210 千瓦，综合扭矩 700N・m，百公里加速时间仅需 4.4 秒，带来纯电轿跑的速度与激情。

同时，2024款EC6在芯片和续航上也有升级，全系标配8295P⾼性能芯⽚，联动4x
Orin
X芯⽚，高智能、⾼算⼒将带来更多的用车乐趣。续航上，标准续航电池包续航升级⾄505km，最高续航935kw。

2、CLTC续航小幅提升至500km（75kWh电池标准续航版）；

3、BaaS车电分离方案新政策释放，裸车最低售价26.8万元，电池月租最低728元。

2024款蔚来ES6维持了33.8万元（电池买断）起售价，在车身尺寸、造型、设计方面也同样与2023款车型维持不变，众多豪华配置依然作为标配存在。

蔚来ES6定位为五座中型SUV，车身尺寸4854/1995/1703mm（长/宽/高），轴距2915mm，大小比较适中，保证了足够大内部空间的同时，在城市中使用也基本不会出现停车难题。

新车继续标配双电机四驱的动力布局，360kW，700N·m的电机功率可以实现4.5秒的0-100km/h加速，并且自研的四活塞前制动卡钳可以保证优秀的制动性能，百公里制动距离仅34.5m。

标准轮圈尺寸为20英寸（图中款式需+3500¥），但CDC可变阻尼减震器和前后铝合金五连杆独立悬架则是标配，同时还有ISS智能舒适刹停系统和ICC智能底盘域控制器。

驾驶模式有非常丰富的调整选项，除了减震器有三挡刚度可调之外，还有多种动力输出、转向轻重、动能回收强度等等。

内饰维持了一贯的简洁豪华风格，标配有四扇电吸门、10.2英寸miniLED仪表屏、12.8英寸AMOLED中控屏、HUD抬头显示以及23扬声器的7.1.4声道音响。而电动方向盘位置、HUD位置、后视镜角度、座椅姿态等全部都可以储存进人脸ID中，只要一上车就可以自动识别并调整到保存好的位置，仪式感拉满。

车机芯片升级为高通骁龙8295，较于上一代8155，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、AI算力提升约8倍。不过对于目前的系统来说，8155的性能仍然完全够用，本次芯片的升级更多的是给未来准备的。

这一点跟蔚来高阶辅助驾驶相关的硬件也一样。蔚来全系车型均标配激光雷达、4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS，至少在未来一年都仍将是汽车智能驾驶算力的天花板。

回到车内，蔚来ES6的后排空间表现相当出色，坐垫既厚实又有充足高度给乘员提供良好的大腿支撑，靠背角度还支持电动角度调节，如果再选装全享套装，后排两张座椅也能获得通风和按摩功能。

后备厢的空间也十分规整，通过放倒后排座椅，容积可从668升拓展至1430升。

而电池部分则继续搭载75kWh和100kWh两种，续航分别为500km和625km，可以说ES6在目前车市上是一款非常均衡实用的多功能“水桶”车型。

● 全新BaaS电池租用服务

在3月14日，蔚来还发布了全新的BaaS电池租用服务方案，相比原有方案，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。

并且现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用；用户每支付一期账单，即获赠一张100元焕新礼金券，复购时可直接抵扣新车款，方便后期想转买断的用户降低成本。

另外从即日起至5月31日，如果选择BaaS方案购车，还可享电池租用服务费付4赠1（最高12期减免）、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

目前在售的蔚来ES6指导价分别为33.8万元和39.6万元，差价为5.8万元，两个版本配置几乎一致，最大的区别就是电池容量分别为75kWh和100kWh。那绝对推荐大家购买33.8万元。

电池买断还是BaaS租赁

蔚来刚发布了新的BaaS租赁方案，如果选择租赁电池的方案，每个月租用电池的费用得到了一定的下调，并且在5月31日前选择BaaS购车，可享受每4期付款后免1期的价格等于打了8折，额外赠送60张换电券，每个月还额外赠送100元的焕新券。如果BaaS租赁了一段时间后，想买断电池，从租赁期的第二年开始，每个月抵扣480元买断电池的基金。综合算下来其实BaaS租赁方案的持有成本和买断大差不差，甚至少了7万元的差价也一定程度上减免了7万元的购置税，在入手时降低了7万元的费用，起售价直接来到了26.8万元。

3月14日，蔚来发布全新BaaS电池租用服务，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月；现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用；用户每支付一期账单，即获赠一张100元焕新礼金券，复购时可直接抵扣新车款。蔚来当日还宣布，即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享电池租用服务费付4赠1、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

此次BaaS电池租用服务价格调整，得益于蔚来独有的换电体系对动力电池的精细化运营。蔚来建立了全生命周期电池健康运营系统，对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况实现全覆盖，并基于电池大数据的运营和调度，延长了蔚来现有体系内电池的生命周期和价值，为BaaS电池租用服务价格调整带来空间。

电池生命周期是蔚来BaaS电池租用服务商业模式中最重要的一环。当天，蔚来提出15年长寿命动力电池解决方案，并联合电池合作伙伴，就蔚来长寿命电池研发落地展开合作。这将促进蔚来BaaS电池租用服务更好的发展，也将为用户带来更大利益，推动全行业动力电池寿命方面的进步，促进新能源车行业的发展。

蔚来BaaS电池租用服务自2020年8月推出以来，已经服务超过10万名用户，有效降低了用户购车门槛，提高用户的资金使用效率。此次BaaS政策调整后，蔚来BaaS业务的竞争力进一步增强，用户电池租用支出显著降低，资金使用效率将进一步提高。

双方还将在电池回收和梯次利用等领域展开全面合作，提升资产运营效率和效益。蔚来换电站是国内首个智能微电网型分布式换电设施，可通过换电订单预测、实时评估充电负荷可调节范围，通过“量子加密”、5G专用切片等技术，秒级响应虚拟电厂调控指令的能力，高效参与电网调节。