奥迪Q5L作为家族在中型SUV中的销量担当，不仅拥有时尚动感的外观内饰设计，在功能配置上也以数字座舱为核心，两款动力提供了多元化的选择，搭配更加经济的quattro支持，让其迎合了家用场景的需求，不知道你对奥迪Q5L怎么看呢？

动力对比

动力单元部分，奥迪Q5L搭载了一台2.0T高低功率发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱+quattro适时四驱系统，详细动力参数如下：2.0T低功率发动机（40TFSI）：最大功率140KW（190Ps），最大扭矩320N.m，2.0T高功率发动机（45TFSI）：最大功率180KW（245Ps），最大扭矩370N.m。

在动力方面，奔驰GLC继续采用了2.0T+48V的系统组合，260L和300L车型分别对应150kW（204Ps）和190kW（258Ps）的功率，并拥有320N•m和400N•m的强劲扭矩，确保了车辆强劲的动力性能。9AT的匹配保证了动力传递的平顺和高效。

动力上，Q5L提供了2.0T 190马力L4发动机以及7挡湿式双离合(DCT)的搭配，爆发出最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，百公里加速仅为9.1s，最高车速211km/h。这种动力搭配使得Q5L无论是繁忙的市区驾驶，还是远郊的驰骋，都表现出了霸气的驾驭风范。

安全性至关重要，定速巡航系统、倒车影像系统、前驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和自动泊车入位等驾驶辅助配置减轻了驾驶负担，提供安全保障。车内还配备有儿童座椅接口(ISOFIX/LATCH)、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、副驾驶座垫式气囊等安全配置。

智能科技也是Q5L的一大亮点，它配备了HUD平视显示、全液晶仪表盘、10.1寸触控式液晶屏以及4G车机网络，使驾驶信息显示更为直观、操作更为便捷。

价格方面，该车均价位于30-40万之间，入门价39.88万，相对于其丰富的配置和出色的性能，这样的价格无疑具有相当高的性价比。

综合以上因素，奥迪Q5L在豪华中型SUV市场的表现强劲，以月关注人数1416699人和9.7分点评分数证明，它在消费者中的影响力深远。而10932辆的上月销量，更是将其推向市场的头筹。

总结，奥迪Q5L是一款真正值得你去一探究竟的车型，无论是从动力，内饰，安全性，以及最后的价格，它都表现出应有的朴素和真实，是一款绝对称得上"豪华"的车型。

奥迪Q5L 40TFSI车型配备了一台低功率2.0T发动机，拥有140kW（190Ps）和320N·m的参数表现，动力输出平顺和线性，7DCT的配合默契度较高，不断优化也使得低速闯动感减少，此外，车辆的油门和刹车踏板调校轻盈，在不同路况下驾驶都较为轻松。对于奥迪Q5L而言，其核心竞争力之一便是quattro四驱系统，新款Q5L从过去的机械结构进化为更加智能的适时结构，虽然在极限越野条件下的越野性有所降低，但在城市日常驾驶中却更加注重燃油经济性，使得奥迪Q5L更加符合家庭用车的需求。

沃尔沃XC60则搭载2.0T+8AT的组合，有着184kW（250Ps）和350N·m的动力表现，相比奥迪Q5L在功率上大幅领先，从实际驾驶体感来看也更加轻盈，零百加速仅需7.1秒，同时整车还引入48V轻混架构，优化动力输出与启停平顺性，并将油耗降低至8L/100km以内。整车采用双叉臂与多连杆结构，调校偏向韧性，在滤振表现上不及奥迪Q5L的舒适度。整车配有的全时四驱能够适应湿滑与越野路面，提供稳定通过性能。

写在最后

虽然这一代奥迪Q5L的quattro有所阉割，但追求经济性的提升让整车更迎合了家用场景，同时其空间优势相比沃尔沃XC60更有优势，而沃尔沃XC60则胜在主被动安全及动力表现上，不知道你在选车时更看重哪方面的表现呢？

最后再来看一下动力，奥迪Q5L全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具有低、高两种功率模式，其最大功率分别为190马力和245马力，峰值扭矩分别为320和370牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。动力表现还是挺强的，而且响应速度很快，驾驶质感很出色，同时，平顺性也不错，还全系标配四驱系统，前后悬架均为五连杆式独立悬架。

总而言之，奥迪Q5L的产品素质相比较奔驰、宝马来说还是很有竞争力的，尤其是在舒适性上具有更加抢眼的表现，同时，奥迪Q5L在动力、配置、空间、颜值上也可圈可点，加上相对亲民的价格，对于国内用户而言是不错的选择。

先来聊聊大家最为关心的动力，奥迪Q5L依旧搭载2.0T高低功率四缸涡轮增压发动机，全系标配7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统；40TFSI车型的发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m；45TFSI车型的发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，动力输出强劲。

而宝马X3同样具有强劲的动力输出，搭载2.0T高低功率版发动机，全系匹配8挡自动变速箱和适时四驱系统，25i车型最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m；30i车型最大功率180kW，最大扭矩350N·m。

可以看出在参数上二者还是相差不小的，并且奥迪Q5L配备的发动机和变速器系统也更具优势，无论是任何情况下都表现得很平顺，动力响应也很快；同时它的底盘也很扎实，隔音降噪处理的也比较好，还能够完美地兼顾操控性和舒适性，方向盘低速时也很灵活，高速时就很沉稳；再看宝马X3的发动机在启动瞬间偏硬性偏强，动力输出过程不均衡，因此乘坐时舒适感可能会不如艾迪Q5L，而且它的底盘不算很扎实，震动比较多，隔音表现也稍微差点意思。

  除了燃油版车型，林肯航海家还提供混动版供消费者选择。新一代2.0T双喷射涡轮增压发动机，最大功率207kW，最大扭矩407N•m，还有140kW、320N·m的电动机提供辅助。保证强劲动力输出的同时还大幅提升燃油经济性。Power-Split 动力分流混动技术面对各种工况路面，自动匹配最佳动力输出模式，随时保持发动机与电机处于最佳效率区间。实现1129km超长续航的同时，百公里油耗降至6.64L。

  林肯航海家还配备了新一代林肯Co-Pilot360 2.1智能助驾系统，包含车道居中辅助，车道保持辅助、车道偏离预警、自动变道辅助、主动刹车等20余项驾驶辅助功能，提供全方位的行车保护。而Q5L只配备了前方碰撞预警、主动刹车和车道偏离预警，并线辅助和车道保持需要选装，其余功能甚至都不能选装，差距明显。

总结

  上市多年的Q5L如今看来已经没有什么优势了，航海家在设计、配置、舒适性、智能化、安全性、动力等各个方面的表现都要远好于Q5L，可以说是全方位的压制。并且在豪华质感的营造上，林肯航海家也是遥遥领先。对于家庭消费者来说，林肯航海家有着更舒适的座椅、更大的乘坐空间以及更强的动力表现，不管开还是坐，都比Q5L更出色。更关键的是林肯航海家在价格上还比奥迪Q5L更便宜，堪称同级卷王，完全不给对手活路。并且现在进店还有更多惊喜福利，正是入手好时机。

宝马i3的中控台采用黑色面板与银色饰条的组合，一体式中控屏科技感十足，内部也搭载了最新的iDrive8系统。在动力方面，宝马i3搭载了一台340马力的电动机，采用单电机后置后驱布局，最大功率为250kW，峰值扭矩为430N·m，纯电续航里程为526/592km，零百加速可达5.6秒，性能表现不俗。

迈锐宝XL

最高优惠：5.5万

作为老牌的美系轿车，迈锐宝XL虽然在国内有着较高知名度，但面对新能源车的竞争压力，目前也不得不采用降价促销的方式完成自我救赎，目前23款车型最高优惠高达5.5万。从整体设计角度看，全新的迈锐宝XL在颜值方面颇具吸引力，前脸采用了分段式进气格栅设计，内部以横幅式结构点缀，并经过熏黑处理，车辆的下包围采用三段式设计，两侧导流槽与底部细长的进气口相互呼应，彰显出浓厚的运动气息。

配置方面，新车全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择，顶配车型配有L2级驾驶辅助系统。动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大输出功率为169马力，扭矩峰值为250牛米；2.0T发动机最大功率为237马力，扭矩峰值为350牛米。此外，新车均配备9挡手自一体变速箱。

捷豹XFL

最高优惠：17.5万

要说起打折，捷豹敢认第一没人敢认第二，毕竟七折豹的称号“声名远播”，目前23款车型最高可优惠17.5万，整车在外观方面采用了独特的家族式设计语言，车头部分采用了圆角矩形进气格栅和鳞片式镀铬饰条，双L形日间行车灯具有高辨识度和战斗气息。车身侧面展现出中大型豪华车的气场，硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度。车尾部分进行上翘，在高速行驶的时候能够提供非常大的下压力，保证车身的稳定性。

动力表现方面，捷豹XFL搭载了2.0T低高功率发动机，拥有出色的动力输出和加速表现。其中，2.0T低功率发动机最大功率为200马力，最大扭矩为320N·m，而2.0T高功率发动机则拥有更大的输出功率和扭矩，最大功率为250马力，最大扭矩为365N·m，加速时间缩短至7.4秒，两款发动机均配备了8挡手自一体变速箱，换挡平顺且响应迅速，为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。此外，高配车型还配备了适时四驱系统。

奥迪Q5L

最高优惠：10万

随着新能源车型竞争压力的增大，就连奥迪也感到了压力，旗下最具口碑的奥迪Q5L目前优惠也超10万，成为了年底最适合家用的车型，作为一款豪华中型SUV，其车身尺寸为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm。后排空间宽敞，设计风格时尚年轻，新车的前脸采用了奥迪家族式经典的多边形中网结构，配合犀利的前大灯组，视觉冲击感强烈，车身侧面比例协调，前后微凸的翼子板和大尺寸轮毂带来不错的力量感，整车颜值出色。

奥迪Q5L的中控台配备12.3英寸数字仪表盘和10.1英寸触控屏，支持奥迪Connect、CarPlay手机互联、智能语音交互和远程控制等功能。动力方面，奥迪Q5L搭载40TFSI和45TFSI两种动力规格，最大功率分别为140kW和180kW，最大扭矩为320N·m和370N·m。对于家庭消费者而言，这两款引擎的动力输出都完全足够。

比亚迪秦PLUS DM-i

最高优惠：1万

比亚迪作为国内新能源的总龙头，为了达成年初制定的300万辆的销售目标，进入12月也是拼了，一向价格坚挺的车型也出现了不少打折，例如适合家用的秦PLUS DM-i冠军版，目前23款车型就优惠1万。秦PLUS DM-i的外观设计动感年轻，车身造型流畅，展现出灵动魅力，搭配黑色的大面积格栅，更显可爱与灵动。侧面车身线条简洁紧凑，车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，尾灯设计个性鲜明，高位刹车灯的点缀使其更加醒目。

座舱内的设计风格简约，多功能方向盘与中控面板的组合设计营造出清新整洁的氛围，配合液晶仪表和可旋转中控屏，科技感倍增。动力方面，秦PLUS DM-i采用插电式混合动力系统，配备1.5L发动机，最大马力为110匹，最大扭矩为135牛米。同时搭载前置单电机，电机总功率分别为132千瓦和145千瓦，纯电续航里程分别为55公里和120公里。

然而，现在的消费者，对于车辆的要求越来越高，光是空间大，已经无法再满足他们的出行需求，同时，还要强劲的动力，丰富的配置以及舒适的座椅，甚至对品牌也有着更严苛的要求。

而接下来所介绍的这款车型，它不仅是全球公认的豪华品牌，在国内有着极高的认可度，而且综合实力超群，堪称是中型豪华SUV的“标杆”，它2.0T的动力，能够爆发出245Ps，拥有7秒破百的加速性能，连四驱都是全系标配。

其实，这款车型便是2023款全新奥迪Q5L，是一汽奥迪品牌旗下的一款中型尺寸的豪华SUV，它与奔驰GLC以及宝马X3等车型属于同级竞品，但全新奥迪Q5L却凭借自身独特的优势，深受国内消费者的爱戴，因此在销量上一直名列前茅，近半年来平均月销过万，成为了国内家喻户晓的豪车。

相信很多人在选车时，首先就会看外观，对于奔驰GLC，虽然车标很诱人，但整体的造型过于圆润，在很多人眼中，缺乏几分阳刚之气。而对于宝马X3，它的外观设计相对经典和保守，没有太强视的觉冲击感。而全新奥迪Q5L的运动版，前脸采用了八边形的蜂窝式中网，配合犀利的前大灯，可谓是打破庸常，一展前行锋芒。而侧面的造型，通过线条的修饰，展现出自由之姿和凌厉之势。配合20寸运动轮毂和红色卡钳，可谓是一眼惹火，令人过目难忘。

当然，让人有所惊艳的，还有它的虚拟数字座舱，12.3+10.1英寸的液晶屏幕组合，营造出浓厚的科技氛围，并且配有4G网络、在线导航、以及语音分区唤醒等丰富的功能。而在舒适性方面，由于它拥有2907mm的轴距，在保证大空间的基础上，宽大厚实的座椅，不仅有电动腿托，甚至还采用了NAPPA真皮包裹，舒适性十分可观。同时，新车还配备了19个高端扬声器，配合3D环绕音效，能够带来剧院级的听觉效果。

然而，在中国有句古话，叫做：好马配好鞍，对于全新奥迪Q5L，它全系均采用了2.0T+7DCT的动力组合，只不过有低功率和高功率的不同调校，前者最大马力190匹，拥有9秒级的零百加速，而后者最大马力来到了245匹，零百加速仅需7秒便可完成，性能表现可谓是激情澎湃。

老款奥迪Q5之前在国内的表现固然强大，当年该车凭借出色的动力表现，以及纯机械式quattro所展现出的强大四驱性能，给老款奔驰GLK和宝马X3打的一点脾气都没有，是一款极为成功的车型。

如今随着国产宝马X3以及奔驰GLC长轴距SUV的入市，再加上市场开始逐步进入全新电气化时代，在华征战许久的奥迪Q5L也被分摊掉了一部分市场份额。可即便如此，你还是不能忽略其价格优势，现在的奥迪Q5L就是最具性价比的豪华纵置中型SUV，没有之一。

一台豪华品牌车型，如果将其定义为很有“性价比”，在原先可能是贬义词，但放在这个很卷的时代当中，这其实是一种赞美。奥迪Q5L的出现，就是能够让你在30万头的落地价位，轻松得到一台豪华纵置中型SUV，比起宝马X3、奔驰GLC的落地价格一下子便宜好几万，在价格层面上明显更具吸引力。

有人说，现在奥迪Q5L这样的价格，是通过牺牲quattro换来的。其实这话还有点道理的，在2018年这代奥迪Q5L迎来换代之时，从老款8AT手自一体变速箱变为如今的7速湿式双离合，从托森机械quattro变为如今的quattro ultra，成本上确实会有下降。

现今奥迪Q5L上的quattro ultra，叫做电控多片离合器式中央差速器，作用是切换车辆的驱动类型，可切换成四驱或两驱模式，虽然这一类型的四驱在制造成本、节油能力以及响应速度上均非常出色，但这一系统仍是有缺点存在的，电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态以及某些工况下容易导致离合器片过热甚至是离合器异常磨损，最多只能适应一些轻度越野环境，显然它整体更偏向城市特性，不然奥迪也不会不保留机械quattro了。

虽然奥迪Q5L上的四驱系统相比老款上的机械quattro全时四驱缺失掉了一些越野能力，但在日常驾驶当中，quattro ultra会以前驱的模式工作从而节省燃油消耗，在与奥迪Q5L接触大约一周的过程当中，我们发现这样的四驱表现再结合其双离合的高效特性，该车综合油耗也就百公里8.5升左右，这对于一台快1.9吨净重的SUV来说表现算是极为出色的。

而且需要注意的是，quattro ultra智能四驱系统是具备前馈能力的，它能以每秒钟100次的频率实时监控包括车辆车速、驾驶者的操作输入、车辆横向/纵向加速度以及车外温度等信息，快速完成四驱形态以及前后轴的扭矩分配，并提供出色的牵引力以及让人舒适的动态驾驶体验。

quattro ultra虽然被很多人视为这是“减配”操作，但结合日常生活场景来看，这套四驱的选择确实是最平衡的选择项了。而且就算对比搭载全时四驱系统的竞品它也是有优势的，如果将奥迪Q5L和奔驰GLC同时开上山路，会发现奥迪Q5L的适时四驱在关键时刻会毫不犹豫地助推车辆完成攻弯，而主打舒适性的奔驰GLC即便有全时四驱加身，也需要你适当控制车速以保证循迹性。

说到这，就不得不提一下关于奥迪Q5L的底盘调校风格。该车明显给到的是偏运动型的底盘，这能保证每一个弯中都能给予车身强有力的支撑，而且即使是加长轴距以后的车身，你也不会感到尾部是有累赘的，车身的跟随性还是很出色的，一点儿都不会觉得拖沓。在弯路中，quattro ultra能够聪明地给予外侧车轮更多的扭矩以“助推”车辆通过高速弯路。

相比之下，像奔驰GLC这类车型，也注定了它在多弯路段无法与奥迪Q5L拼速度，即便都是运动模式下，GLC的发动机和变速箱输出风格都变得更为激进，转向系统也变得更加沉重，但GLC的舒适底盘却无法得到改变。对于GLC来说，它就是一套用来应付城市舒适性的底盘，悬挂的调校风格也是主要以化解路面震动和冲击为主。

即便奔驰GLC的底盘调校表现，应对城市还挺不错的，舒适性能力在同级几乎是“拉满”的水平，但在山路或者多弯路段如果将车速提的较快，就会感觉极限会马上到来，就算是有4MATIC全时四驱的加持，也总是会产生推头的感觉。

所以在驾控这件事儿上，奥迪Q5L相比奔驰GLC确实会显得更加均衡，前者在有不错舒适性前提的情况下，还高度兼顾了运动性。但如果非要追求这个级别最优秀的驾控表现，你还是不能忽略掉宝马X3，毕竟宝马X3带来的驾驶感受太棒了，这台车在多弯路段的循迹性以及悬架对于车身的支撑几乎无可挑剔，它就是一台开起来不会给你丝毫压力，在整个驾驶过程中那种尽在掌握的驾驶氛围始终如影随形的车型。

奥迪Q5L上的2.0T发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱的动力组合，其综合表现依旧在线。我们此次试驾的40TFSI低功率版本，很多人担心低功率版本动力不够用，其实完全不存在这样的问题。

在城市当中的大部分情境下，这车都能做到动力随叫随到，而且奥迪Q5L的40TFSI版本相比45TFSI动力差异性还是挺大的，后者的整个输出逻辑都更冲，低扭更强，如果只是城市代步的话，45TFSI版本其实更适合年轻人一些，以及偏向激进驾驶风格的人群。

所以说对于一般家庭用户来说，奥迪Q5L 40TFSI的动力是足够的，相信很大一部分奥迪Q5L的车主都是被它优秀的动力表现所打动的。而且7速S tronic双离合变速箱的表现依旧很在线，其中中高转速下表现相比以往要轻快不少，换挡逻辑也更加清晰了。

但在驾驶维度上，奥迪Q5L并非没有槽点，40TFSI动力虽然够用，但可能是由于“国六b”的问题，这车涡轮增压器的介入明显延后了一些，这就导致如果油门深一点点就会带来突兀感，甚至在中低转速刹车以后的再加速请求，相比中期改款以前的版本也有些慢，动力明显有点延后的感觉。但瑕不掩瑜，如果并非很激进地去驾驶40TFSI的奥迪Q5L，发动机配合变速箱的综合表现还是很不错的。