再来看一下动力方面的差距，领克01全球版全系标配2.0T发动机，最大功率和最大扭矩分别是187kW和350N·m。

同样搭载2.0T发动机的还有锐际，其最大功率和最大扭矩分别是182kW和393N·m。

CR-V则是搭载一台1.5T发动机，最大功率为142kW，最大扭矩是243N·m。

荣放则是走自吸路线，发动机排量为2.0L，最大功率为126kW，最大扭矩为206N·m。

从数据对比来看，领克01和锐际的表现更出色一些，而且锐际的扭矩更为突出。不过其峰值扭矩转速被设定在了2500-3500rpm，而领克01则是设定在了1800-4800rpm，对比后发现，领克01的动力爆发区间足足是锐际的3倍，而且该车的峰值扭矩来的更早，所以领克01在提速和动力储备方面更具优势。两款日系产品的燃油车型在动力方面无法媲美领克01和锐际，虽然这两款日系产品还提供了电混车型，但其价格相比入门级的领克01和锐际要更高一些，并没做到动力“平权”。综合来看，领克01的动力水平是四款车型中的No.1。

最后来看一下动力对比。领克01全球版和锐际均标配2.0T发动机，前者最大功率为187kW，最大扭矩350N·m，后者最大功率为182kW，最大扭矩为393N·m。

CR-V则是搭载一台1.5T发动机，最大功率和最大扭矩分别为142kW和243N·m，荣放则是搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩分别为126kW和206N·m。

从数据上就能看得出，领克01和锐际的优势非常明显，而且这两款产品匹配的还是8AT变速箱，两款日系产品则是匹配的CVT变速箱。其中，锐际的扭矩输出较为抢眼，不过动力爆发区间是从2500rpm开始，仅维持到3500rpm，动力储备表现中规中矩。而领克01则是从1800rpm进入爆发状态，一直维持到4800rpm，也就最说，发动机进入4000rpm之后，领克01依旧有着强劲的加速能力，其动力储备表现远胜于锐际。至于两款日系产品的电混车型，虽然性能不错，但价格相对更高一些，相比“动力平权”化的领克来讲，电混的荣放和CR-V并不是太“香”。

动力部分，领克01和锐际均搭载2.0T发动机，前者最大功率187kW，最大扭矩350N·m；后者最大功率为182kW，最大扭矩393N·m。两者均匹配了8AT变速箱，其中领克01的变速箱还是来自于爱信。虽然后者扭矩输出比较出色，但峰值扭矩是从2500rpm开始，只能结持到3500rpm，而领克01的峰值扭矩从1800rpm开始，一直维持到4800rpm，其动力爆发区间达到了惊人的3000rpm，而锐际只有1000rpm，所以领克01的动力表现要更抢眼一些。

CR-V和荣放分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，前者最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，后者最大功率和最大扭矩分别是126kW和206N·m。仅从数据就能看得出，两款日系产品的动力表现不及领克01和锐际，而且这两款产品均匹配的是CVT变速箱，传动效率和耐用性相比爱信8AT变速箱来讲也是有所不及。虽然荣放和CR-V均提供了电油版车型，但其20万的售价让部分消费者选择了观望。因此，四款车型中动力表现最为出色的当属领克01全球版。

动力方面，领克01全球版标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了187kW和350N·m。

锐际同样搭载一台2.0T发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m。

荣放则是搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩206N·m。

CR-V搭载一台1.5T发动机，最大功率是142kW，最大扭矩243N·m。

从数据上来看，锐际的扭矩表现似乎更突出一些，但需要指出的是这台发动机最大扭矩出现在2500rpm，只能维持到3500rpm。而领克01的最大扭矩从1800rpm开始，一直维持到4800rpm，细算一下后者的动力爆发区间足足是前者的3倍之多，特别是在高速方面的加速能力上，领克01要明显优于锐际。而且领克01还匹配了爱信的8AT变速箱，其稳定性和平顺性也是该车的亮点之一。至于两款日系产品，燃油版的动力表现明显不及领克01和锐际，虽然电混版的动力表现不错，但价格方面与入门及动力“顶配”的领克01相比就要有一段距离了。所以综合对比之下，领克01的动力表现为最佳。