同时，数位仪表依旧作为标配。搭配上全部回归传统按键的多功能方向盘，以及结合 ChatGPT 功能的 IDA 语音助手，不仅可控制空调、电话或导航系统等，还可以自其中获得从航班详情到常识问题──几乎任何主题的在线信息。

在动力部分，小改款高尔夫除了既有的 TSI、TDI 和 eTSI 等汽柴油、轻油电动力组合外，还提供了全新的 eHybrid 插电式由电动力，纯电续航距离可超过 100 公里、综合续航距离则可达约 1,000 公里，并且支援直流快速充电功能。

数字高尔夫更为现代化的内饰设计理念很好地契合了时代发展潮流，中控台造型结构感强，倾向驾驶者的中控造型也能更好地突出驾驶感。双虚拟屏以及大量触控按键又让车内拥有了前几代上都没有的科技感，搭配多达30色的炫彩内饰氛围灯，风格表达非常前卫，驾乘氛围更吸引人；思域略显呆板的内饰造型则有些“降温”的感觉，不如外观来得震撼，操作方式也是比较传统，仪表盘以及中控系统的美观度以及功能的丰富性也不及数字高尔夫。

数字高尔夫10英寸的大屏车机显示效果提升明显，全新的CNS 3.0交互界面设计带来了更丰富的自定义功能，HOME界面可一键完成切换。该系统还支持触控及中文手写输入、在线导航、自然语义识别、网络连接、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、APP connect无线投屏功能、地图双屏显示等功能，并且同时支持CarPlay和CarLife，功能拓展十分方便；较老款车型，思域也与时俱进的提升了车机性能，升级后的9英寸车机功能进一步得到拓展，OTA、4GWIFI热点都有配备，但可惜的是车机互联仍然缺少对苹果手机的支持。

数字高尔夫前排提供了无线充电功能，全系提供顶棚USB和后排双USB接口，满足前后排乘客便携电子设备同时充电的需求。而且后排中通道高度相比上一代产品降低了81.5mm，带来更为宽敞的腿部空间；思域的车内接口比较有限，车内不支持无线充电，且后排无出风口无充电口的设计与当下时代发展需求相比，显得有些格格不入。

两款车的座椅都能提供上佳的包裹感，但在面料以及座椅配置方面，数字高尔夫“皮质+翻毛皮”混搭的材质包裹，“R-Line”字样的Logo刺绣，确实能带来更好防滑性和视觉效果。另外，数字高尔夫的前排座椅功能也更丰富，额外提供了主驾腰部调节、副驾驶座椅高度调节和前排座椅加热，家用性占优。

首先，高尔夫8.5将中控屏升级至了15英寸。同时，新车的车机系统也更新至最新的版本。最值得一提的是，高尔夫8.5的全新智能车机系统不仅搭载有全新的IDA智能语音助力，其还同步集成有ChatGPT功能。然而遗憾的是，受限于法规问题，国产版高尔夫8.5应该不会支持ChatGPT。

除了中控屏和车机进行了升级，高尔夫8.5座舱的另外一大改动就是回归使用了实体按键式的多功能方向盘，这是众多高尔夫车主呼声最强的配置。另外在智驾方面，高尔夫8.5还对自动停车辅助功能进行了强化，并新增遥控泊车功能。

大众汽车与Cerence展开合作，将Cerence Chat Pro集成到大众语音助手的后端，以提供更多新功能。通过此功能，IDA语音助手不仅可以控制信息娱乐、导航和空调等功能，还可以回答一般知识问题。预计ChatGPT功能将于2024年第二季度在欧洲市场率先推出。

据悉，大众计划在ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新帕萨特和新款高尔夫车型上搭载该功能。

IT之家注意到，本次上市的乐享版以及达人版整体设计延续在售车型，主要在舒适和科技配置上进行了升级。乐享版增加了电动座椅包，主驾驶侧座椅带有 10 向电动调节（带 4 向腰托）与记忆功能，其中座椅记忆功能既可以通过 SET 按钮设置，也可以与车机账号绑定。

达人版则在乐享版的基础上，再增加了智慧互联包，升级到了 10 英寸触摸彩屏的全新交互 CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统，该系统集成丰富的信息娱乐功能，带来极简智能的操作体验；而且，通过手机 App 可以发送导航地图，也能共享手机音乐。此外，仪表也升级为 10.25 英寸高端全液晶数字仪表（FPK Medium），并新增具有了智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐的车联网系统。

此外，一汽-大众高尔夫还推出了限时优惠活动，凡购买高尔夫任意一款车型，都可以免费获得两项数字套装配置，即数字钥匙 2.0 和 AR 实景导航系统（含行车记录仪）。数字钥匙 2.0 可实现手机远程控车，包含远程启动熄火、一键冷车热车、遥控空调温度、远程解闭门锁、GPS 导航寻车等 10 余项实用功能。AR 实景导航系统（含行车记录仪），通过全景 AR 显示，驾驶者可以更轻松直观地获取导航信息和行车影像，减少不清晰导致的误判，提高行驶安全性。该导航还可以与车辆 ADAS 系统进行无缝集成，通过实时获取车辆传感器数据，提供更准确的导航指引和驾驶建议。

车企一方面需要功能，在高度上不落后，另一方面更要考虑成本，那肯定是低低益善。

而大疆车载，与很多强势的竞争对手相比，正在以自己的温润，为行业提供一个不显山不露水的良性伙伴。

所谓不争，来自于大疆车载一直对于自己Tier 1身份的坚持，做好服务，分清宾主，配合主机厂完成方案落地，让技术的掌控权始终掌握在车企当中，不用担心在智能化的道路上受制于人。不显，则是在行业各种技术流派的喧嚣之中，大疆车载已经悄无声息地完成了技术能力的升级，CES 2024高通展台的这个DEMO就是明证：大疆车载已经具备了行业高阶的方案解决能力，并且可以快速适配各种车型。

而对于大疆车载来说，这可能只是今年成行平台所具备的魔力之一，在今年4月的北京车展上，他们还会展示与更多合作伙伴的产品落地，并涵盖更多的软硬件方案与功能组合。

ChatGPT功能将于2024年第二季度开始在欧洲市场率先推出。目前该功能正在美国进行审批程序，但尚未确定何时在美国或者其他市场注册。针对车型来看，大众ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan和全新帕萨特，以及新款高尔夫都将支持该功能。

ChatGPT功能预计将于2024年第二季度在欧洲市场首次推出，支持大众旗下多款车型。这一创新将为用户提供更智能、便捷的汽车生活体验。

2. 现代汽车全新Nexo将于2025年推出

现代汽车在CES 2024展示了其全新氢燃料动力汽车Nexo，并揭示了公司的氢能发展路线图。现代汽车的品牌愿景“为人类进步”在本次展会上体现为“轻松自在”，强调通过提供自由、安全和公平的生活环境，实现全球社会的进步。

2025年推出现代汽车集团承诺到2050年实现碳中和，并通过RE100路线图展示了在2045年在所有工厂100%使用可再生能源的计划。氢能被视为推动可持续未来的关键，因为它是一种清洁能源，产生水作为唯一副产品。

除了汽车利用，现代汽车还在氢气生产、储存、运输和利用方面提出了创新解决方案。通过HTWO品牌，现代汽车集团计划到2035年每年减少300万吨氢气，为清洁物流、绿色钢铁生产和发电等行业提供动力。该品牌涵盖了整个氢气价值链，从生产、储存到运输和利用，形成了一个全面的氢气解决方案。

现代汽车还积极参与全球范围内的氢能项目，通过资源循环制氢技术，将环境污染物转化为清洁氢气。在印度尼西亚，现代汽车与当地社区合作，通过利用有机废物生产氢气，推动氢能产业集群的形成，促进氢能社会的发展。

3. SDx：软件和人工智能定义车辆、车队和运输系统

现代汽车正在经历一场由软件和人工智能主导的转型，旨在打造以用户为中心的移动生态系统。通过“软件定义的一切”（SDx）战略，现代汽车集团致力于将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。

SDx战略的核心是“软件定义车辆”（SDV）。这意味着将软件开发方法融入汽车开发中，实现硬件和软件的解耦，使其能够独立更新和进步。这一战略的目标是开发一个随时随地满足用户需求的移动生态系统。现代汽车相信，软件和人工智能将推动整体用户体验的无限提升，提供便利和安全的移动服务和解决方案。

在CES上，现代汽车展示了SDx战略的初步成果，强调了软件和人工智能在汽车开发、车队管理和运输系统中的重要性。通过SDx战略，现代汽车力争在未来打造更智能、高效、环保的移动生态系统，为用户带来全新的出行体验。

购买建议：

1. 大众新款高尔夫GTI伪装车： 车型注重科技感，内饰升级、语音助手功能强大，适合追求科技与驾驶体验的消费者。建议关注2024年第二季度在欧洲市场推出的时机。

内饰上，新车中控换装了全新的大尺寸屏幕，但会根据车型配置的不同，配备12.9英寸与15英寸两种不同的OLED触控屏，大屏内部整合了车辆的功能，下方则保留了部分实体按键。主驾驶正中央是10.25英寸的液晶仪表屏，内部可显示导航、多媒体、限速提醒等功能。

在 2024 年 CES 消费性电子展 (Consumer Electronics Show) 前夕，大众先行发布了一则新闻，内容乃是与 Cerence 合作，未来将会在麾下车款中导入具备 AI 人工智能功能的 Cerence Chat Pro，提供车主在使用语音助理 IDA 时，能有着 ChatGPT 的功能。值得留意的部分，是在公布的照片之中，大众悄悄的公布了小改款高尔夫部分信息。

大众在 2023 年底时，以回顾 2023 年度成绩单的影片方式，在最后预告 2024 年将带来新车，紧接着媒体官网上展开高尔夫的回顾与预览，在在都预告小改款高尔夫的即将现身。而在 2024 CES 的首个新闻信息中，则是直接在信息中公布满布伪装贴纸的小改款高尔夫GTI。

虽然大众目前尚未公布小改款高尔夫信息，但照片中却将小改高尔夫GTI 的外观造型、驾驶座舱信息揭露，外观主要改变可以看到头灯导入了新款的 Matrix LED 矩阵式头灯，LED 尾灯造型也进行更换，整体视觉有所改变之外，也带来更科技化的质感。此外，前保杠造型也有所变化，导入更运动化的设计，给人 3 孔式气坝的视觉印象。

驾驶座舱的改变主要集中在多功能方向盘上，数字化驾驶座舱的数位仪表板、中控荧幕等维持相同布局，不过中控荧幕随着科技进展再行放大，实际吋数规格仍有待原厂届时公布；最大改变的多功能方向盘，原先采用触控式多功能方向盘在小改款后，改回往昔传统实体按钮的配置。