内饰方面采用的是别克最新的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、贯穿式曲面双联屏以及电子怀挡，科技感方面相比老款车型有了明显的提升。

内饰方面，昂科威S同样进行了大幅度的升级。首先，新车采用了全新样式的多功能方向盘，搭配更大尺寸的触控液晶屏，使得整个中控区域更加简洁、科技。

内饰方面，新昂科威Plus新增“酒红色”的车内配色，将取消现款车型的异形双联屏，换装“带鱼状”的悬浮式30英寸连体屏，并且采用较高分辨率，显示效果出色；还将更换全新风格的三幅式多功能方向盘，并且在方向盘上有LED指示灯；换挡方式从现款车型的按键式改为怀挡式，进一步营造车辆的科技氛围。

内饰方面，新款昂科威S大概率会采用最新的设计，或将取消现款车型的异形双联屏，换装“带鱼状”的悬浮式30英寸联屏，并且采用较高分辨率，显示效果出色；还将更换全新风格的三幅式多功能方向盘，并且在方向盘上有LED指示灯，进一步营造车辆的科技氛围。

特斯拉召回2辆2023年7月7日至2023年8月1日的部分进口Model X。这2辆车曾在特斯拉服务中心进行过方向盘类型改装，改装后的新方向盘仍然安装了原类型方向盘的安全气囊，导致安全气囊与新方向盘不匹配。如果车辆发生碰撞时，该安全气囊的保护性能可能受到影响，会增加驾驶员在事故中受伤的风险。

车辆曾维修过的Model X车主，查验一下是否是自己的车辆。如果是，去店内进行检查，如发现安全气囊类型与方向盘类型不匹配，将免费更换为正确类型的安全气囊。

在提车了的这十几天的时间，每天在都开着昂科威Plus，车辆的车身很大，但是转向很精准，转向时方向盘非常的轻盈。昂科威Plus车身重接近2吨，但是跑起来动力很充足，昂科威Plus用了48V轻混的技术，在路上跑起来的时候完全不用担心动力的问题。在路上加减速的时候很平顺没有顿挫感，昂科威Plus在加速的时候可以感觉到很明显的推背感。当你加速超车的时候完全可以放心的加速超车。而且昂科威Plus在用了48V轻混的技术以后，摆脱了别克给人一种油老虎的感觉，这十几天跑下来昂科威Plus的油耗整体不是特别高。市区基本上油耗在8.6个油左右，在郊区跑的时候，油耗在7.2个左右。昂科威Plus在车身接近2吨重，车长接近5米的情况下，油耗保持在这个情况下我感觉非常的满意，科威Plus的底盘也调校的非常出色，通过性非常好，在颠簸的路面时下，坐在车内也不会感觉到非常的颠簸，不管是驾驶和乘坐感受都是非常的享受。昂科威Plus在行驶的过程中，不管是高速还是低速的情况下车内的静音效果都是非常好的，胎噪的影响基本可以忽略不计，给我的驾驶感受非常的好。