根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会《2024年4月全国乘用车市场分析》的数据，4月新能源车国内零售渗透率43.7%。反观燃油车，即便处于下滑处境，但整体占比仍过半，达56.3%。有需求才有市场，可见燃油车依然还是市场主流。

论用车成本：事实上，电并不比油低

油电之争，归根到底还是用车成本的高低。既然如此，那就来算一笔账。

燃油车方面，以最近刚上市的传祺GS4 MAX为例。该车定位十万级家用超值SUV，主打大空间、高安全、超经济，限时置换价9.98万元起，再叠加新车的其他上市政策及国家、地方的最新政策补贴，价格只会更低，具体可以向当地传祺经销店咨询。

传祺GS4 MAX的WLTC百公里油耗为6.8L，加92号汽油即可。以最新92号汽油的零售价格8元/L来换算，该车百公里油耗成本在54.5元左右，即每公里0.54元，与同级别燃油车动辄8、9L的油耗相比，确实要更经济实惠。

据悉，最近成品油价迎来了今年第三次下调，也是年内最大降幅，多地92号汽油价格将跌破8元，这也就意味着加油成本会更低。

而纯电车百公里电耗一般在14-18度左右，折中以16度电算，在纯家用电的使用情况下，百公里用电成本在10元左右，日常的通勤成本的确是会降低许多。

但用车成本低，并不意味着整个用车周期的成本也会低。

首先，电车价格不稳定，“前脚刚买，后脚降价”的现象时有发生，且电车的保值率比油车低，是汽车行业当下的共识。其次，因为电车在同级别里，售价一般比油车平均贵至少2万元，而这多出来的2万元，如果按一年10000公里的行驶里程，大概需要3.7年的时间才能把省下的油费来抹平购车的差价。

最后，纯电车的电池寿命，一般在3年左右。也就是说，很有可能，这2万元差价还没抹平的时候，就得换车了。

论省心程度：给油就走和半路排队充电，你选谁？

在我国，平均5个人拥有一辆车，也就是说大部分普通家庭一般有且仅有一辆车。

那么这辆车，所需要承载的就不仅仅是日常的上下班通勤，还包括接送孩子上下学、节假日返乡、全家出游等多种用车场景，讲究的是长期主义，主打的是多用途、长续航。所以10万级车里，燃油车更适合普通家庭。

以传祺GS4 MAX为例，给油就走，没有充电焦虑。相比同级最多500km续航里程的电车，传祺GS4 MAX一箱油至少能跑800km，还无惧使用环境，不会出现因气温低而续航打骨折的情况。

而且，在同类车型中，油车比电车更有劲。像是传祺GS4 MAX，搭载的1.5T发动机+7WDCT变速箱这一动力总成，目前市面上15万元以内主流、优秀的代步车也都在用，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，动力强劲，油门跟脚，底盘也稳重，就算时速达到120km/h也不会出现像电车那样的失重感让人觉得会头晕。同时，在驾驶过程中，驾驶者还可以感受到引擎的嘶吼声和车辆的震动，让驾驶更刺激更有趣。

此外，考虑到多场景的使用情况，传祺GS4 MAX以同级最宽车身1901mm、同级领先轴距2750mm，打造了座座皆舒适的超大内部空间。其二排座椅平整放倒后，还可以让后备箱从638L的常规容积，拓展至1586L，变成一张2米户外大床，满足消费者的多样化空间需求。

论安全程度：百年历史的油车至少不用防患于未“燃”

近日，接连发生的多起交通事故，让新能源汽车的安全问题再度受到大家的广泛关注，让消费者不禁质疑：新能源汽车碰撞后是否更容易起火、自燃？

而且，众所周知，电池是新能源汽车的“心脏”，是新能源汽车的价值所在。但一分钱一分货的道理亘古不变，试问一下，10万级的电车，其电池质量是否真的可靠？

相比之下，经历了上百年时间升级迭代的燃油车，技术要更成熟可靠，是10万级车中更能满足普通家庭对于安全、安心用车的需要。

传祺GS4 MAX作为一款10万级家用燃油SUV，深知家人时常挂在嘴边的那句“注意安全”背后的担忧和顾虑。为此，该车以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发，整车核心乘员舱使用超高强度钢比例达100%，提供装甲级的车身保护，就算“硬碰硬”也丝毫不惧。

同时，鉴于碰撞事故是交通事故中较为常见的类型，有助于在汽车碰撞期间能有效保护头部、胸部及身体其他部位的安全气囊，在汽车安全中显得尤为重要。

传祺GS4 MAX在10万级的价位就标配了同级最多的8个环抱式安全气囊，包括2个前排正面气囊、2个前排侧气囊、2个贯穿式侧气帘和2个后排侧气囊，覆盖全车10个位置，碰撞后气囊0.008s即会点爆，为乘客提供有效保护。

除此之外，在安全方面，传祺GS4 MAX还全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶，拥有自动紧急刹车、前碰撞预警、自适应巡航、车道偏离警告等8项常见的L2级智能驾驶辅助功能，以及带有透明底盘的540°全景影像、电子儿童锁等安全配置，既保障了驾驶的安全性，也提高了驾驶的便捷性，是十万级里少有的高配置车型。

在10来万的预算区间里，应优先考虑一辆车的安全、经济、空间等基础能力，再来考虑科技、好玩等进阶属性。所以，“油车落伍”一说显然是悖论，当下燃油车的市场需求依旧旺盛，且在10万级车型里，“油电之争”明显“油”要更胜一筹。

动力总成方面，传祺GS4 MAX同样是1.5T配合7速湿式双离合变速箱，这套动力总成调校已经相当成熟，7DCT的效率和平顺性在日常驾驶上完全没有问题。而130kW、270Nm输出1.5T发动机也是当前的主流，毕竟现在没有多少企业还在搞纯燃油引擎，传祺这套两年前推出的新发动机就已经是很领先了。

这次传祺配置给得相当厚道，入门版GS4 MAX领航版也标配了八个安全气囊，同时L2级辅助驾驶也没有砍掉，全景倒车影像和后雷达都有，LED远近光灯和全景天窗也都标配。在10万元级别拿到这些配置还是相当划算了。

比较欠缺的是，作为低配车型，这个价位只有主副驾手动座椅，而且仅有10.1英寸的中控大屏，支持CarPlay，不过没有车联网系统，只有4扬声器。其实这个策略比较奇怪，因为买10万元车的用户大概率都不会用iPhone，所以有CarPlay就很奇怪。

如果愿意多花一万元，那么可以获得14.6英寸的大屏幕，也有4G车联网、语音控制这些功能，同时多了日行灯、8扬声器、主驾电动座椅、主驾座椅加热。外观上也提升到了19英寸轮毂，多了电动尾门。说起来，这一万元的配置增加还是很值得，很多配置都能用的上。

不过既然传祺GS4 MAX瞄准的就是追求高性价比的用户群体，预计10.98万元的入门配置还是会吸引到更多用户，毕竟很多买家追求的是“能开就行”。

值得一提的是，传祺GS4 MAX也是最近很少上市的纯燃油SUV，只看10万元这个价位，无论是大空间、舒适性、动力性能其实都远超同价位的纯电车型。对于传祺来说，去说服广大下沉市场的用户群体，尤其是北方市场还是有很多燃油车买家。我们需要知道的是，中国汽车市场，还有50%的人在买燃油车，而其中绝大部分都是在买10万元的燃油车。

不怪燃油车爱好者挑理。琳琅满目的新车，基本都以新能源为主，可市场销量的主力依然是燃油车。相比之下，燃油车的忠实粉丝们，对新车的渴望几乎已经到了望眼欲穿的程度。

甚至每次有燃油新车登场，大家都要感激一番，谢谢在这样的时代，还有车企认真更新燃油车型，供需关系严重不匹配。

不仅如此，在流量为王的时代，大家的关注点，已经被“100万以内最好的SUV”、“50万以内最好的SUV”等营销话术洗脑，反而忽略了普通人的需求，毕竟在现实生活中，10万级的价格区间，才是国内市场的消费主力。尤其是SUV车型，10-20万区间的占比要达到27%，是绝对的细分市场顶流。

4月18日，广汽传祺GS4家族新成员GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万-11.98万元，置换购车的车主，还可享受至高10000元的置换补贴，最低不到10万就能拿下，并提供10万3年0息或0首付赠送5000元，20000元保值基金等购车政策，诚意满满。

作为中国品牌中最快实现百万销量的SUV，传祺GS4早已成为市场翘楚，此次上市的新成员传祺GS4 MAX表现如何？咱们来看看。

高安全是给家人最好的承诺

坊间经常说“造10万的车比造100万的豪车更难”，这与国内的汽车产业链条密切相关。对于百万豪车而言，可以堆砌高端配置，定价自然水涨船高。可10万元的车毕竟售价有限，但还要满足既要、也要的消费心态，该有的配置都得有，这就给制造带来了更大的压力。

一些车型甚至会在看不见的地方做文章，所以安全性能的高低，是最能体现整车品质的，对于家用车来说，时刻与一家老小朝夕相处，良好的安全性也是最大的豪华。

作为国产一线大厂的作品，传祺GS4 MAX在安全性方面相当有实力。

新车采用了装甲级车身保护，核心骨架使用超高强度钢比例100%，前防撞梁达到了超宽的1340mm；同级独有8安全气囊为乘员提供了全方位的保护，尤其是独有后排侧气囊，给后排乘客带来头部、侧面腰部、臀部带来全面保护；而以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发，采用优化升级的国家专利金奖——GAC碰撞吸能控制技术，通过科学的传力路径及结构设计，对碰撞产生的力和能量进行合理分配，能够在多种复杂碰撞工况下有效降低乘员伤害。

针对座舱环境，传祺率先荣获中汽研“CN95智慧健康座舱”认证，行业地位领先。传祺GS4 MAX更是精益求精，实施材料、部件、整车三级严苛把控，标准远超国标10倍，严格限制VOC有害气体挥发，甲醛含量远低于国家限定标准，同时配备高效PM2.5滤芯，确保座舱空气清新健康。

过硬的安全与健康表现，也成功铸造了传祺GS4 MAX的硬气敲门砖，安全性表现出色，咱们再深入了解下具体的产品实力，能否匹配“超值家用”的标签。

大空间 强动力 实用高效是关键

家用SUV最重要的就是空间宽敞和动力高效，前者影响着乘坐舒适性和载物能力，后者则直接关乎着使用成本，自然吃的少还能跑，才是最香的。

传祺GS4 MAX的长宽高为4685×1901×1690mm，在同级中算是个头比较大的，尤其是拥有同级最宽车身1901mm，搭配同级领先轴距2750mm，意味着车内的横向和纵向空间，均非常具有优势。

后排在容纳3个成年人情况下，仍然能提供舒适的乘坐环境。而且后排座椅靠背支持调节+平整放倒，可以变成2米的大床，满足了时下比较火热的露营需求，拓展了更加丰富的使用场景。后备箱容积达到了惊人的638L，可容纳6个20吋的行李箱，装载大件也方便。

动力方面，传祺GS4 MAX采用了第三代燃烧系统的钜浪动力1.5TGDI发动机，最大燃效达到了惊人的40.48%，匹配7WDCT的世界十佳变速箱，最大功率为177PS，WLTC工况综合油耗仅需6.8L，换算下来，每公里使用成本仅需5毛钱，相当节省，几乎和同级的许多混动车型看齐，直接重新树立了家用燃油SUV的使用经济性新标杆。

想成为汽车界的“实力担当”？一流的造车技术仅是地基，始终坚守对高品质追求的初心才 是方向。在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行（燃油车）中，广汽传祺以超出行业平均值的成绩，荣登自主品牌第一。从一个小小的螺丝钉，到整车的每一个部件，都是精挑细细选的精品，广汽传祺从细微开始；坚持一系列严格的品质管控指标，都只为确保每一辆车都能达到“零缺陷”的标准，广汽传祺将品质把控做到了极致，更是联手全球顶级供应商，打造了一个稳如磐石的供应链体系。

除了对品质的坚守，广汽传祺还注重产品力的积淀和创新,不断引进先进的技术和理念，消化吸收再创新，实现了驾控品质的跃迁，使旗下的车型均驾驶起来都有一种与众不同的扎实感。坚持不懈研发了一系列黑科技，如AVDC影子车手等，为驾驶者带来了更加智能、便捷的驾驶体验。

要想成为普通家庭买得起、用得值的国民车，平日里的用车成本同样是传祺牢记于心的研发目标，高热效率意味着更高的燃油经济性和更低的排放。从不止步于前，广汽发动机的热效率再次取得重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，这样的技术先进性不仅让动力性能上达到新的高度，更在燃油经济性方面有着出色的表现。

2024年随着汽车市场竞争的日益激烈，各大品牌都在努力寻找新的突破点，以满足消费者日益多样化的需求。面对如此焦灼的严峻背景下，广汽传祺品牌凭借其深厚的技术积淀和市场洞察力，融入了务实、创新的基因，打造出一款既实用又超值的十万元级别家用SUV-传祺GS4 MAX。

作为传祺GS4家族的明星成员，上市仅仅41个月，GS4便迅速达成了百万销量的壮举，展现了其强大的市场号召力和消费者对其的深厚信赖。这众多荣誉的背后，也少不了传祺品质保值率持续获得市场认可，（保值率高达62.64%，位列自主品牌TOP3，2023年更是荣获中国品牌保值率冠军）。拥有庞大的车主基盘，超过140万的车主选择它，这也表明消费者在购买传祺汽车时，不仅可以享受到高品质的产品和服务，还可以获得更高的保值回报。

此次新推出的GS4 MAX继承了家族的高品质、务实造车基因。在细分市场中，精准地捕捉到了目标人群的购车痛点，无论是补能问题还是性价比追求，GS4 MAX都一一满足。搭载先进的动力系统和节能技术，实现了低油耗、高效率的驾驶体验，让消费者的用车成本大大降低。

它的出现就像一股清流，在充斥着各种“流量网红”产品的市场中，以其扎实的品质和高性价比脱颖而出。这款被冠以“10万级超值家用SUV”标签的车型，不仅是对传祺品牌价值的再次提升，更是瞄准了当下市场的热点，成为了众多消费者心中的“超值网红”车型。

从外观来看，GS4 MAX融入了麒麟造型的元素，配合青云梯式的格栅设计，赋予整车独特且充满力量的气质。LED前大灯不仅造型新颖，照明效果更是出色，而四种纳米级变色珠光漆的选择，更是满足了不同消费者的个性化需求。

传祺GS4 MAX长宽高分别为4685×1901×1690mm， 因此车内空间也超级宽敞，第二排座椅可以调节并平整放倒，秒变2米大床，后排采用纯平通道的设计，做到全家共乘时，座座皆舒适。

ADiGO SPACE超感交互智能座舱和14.6英寸科技大屏的加入，不仅提升了车内的科技感，更让驾驶者能够享受到便捷的智能交互体验。广汽魔方涵盖多种场景，支持用户自定义，下达一句语音指令，即可完成座舱内多个车控以及娱乐操作。

动力方面，搭载了第三代钜浪动力超高效1.5TGDI发动机+7WDCT高效湿式双离合变速箱，轻松应对日常驾驶各式场景，同时又能保持经济实惠的油耗表现！WLTC工况油耗低至6.8L，作为燃油车来说，绝对属于优等生水平。

值得一提的是，新车在智能驾驶方面搭载了AVDC影子车手，智能识别车辆当前工况及驾驶员风格，自适应调节油门灵敏度与弯道辅助控制模式，拥有更灵敏、更安全的驾驶体验。

在安全性能上，传祺GS4 MAX同样不容小觑。全系标配环抱式8气囊，覆盖全车10个位置，整车乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%，装甲级车身保护等等为乘客提供了全方位的安全保护。

在新能源汽车风靡同质化严重的时代，传祺坚持打造高品质的燃油车，为消费者提供了另一种选择，买油车并不是落伍，而是靠谱。无论流量网红噱头多足，传祺GS4 MAX依旧用实力证明了，内燃机的时代仍旧在发展。即使是10万级的家用SUV，也能拥有高品质、高性能和高价值。4月18日，传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元-11.98万元，这样的“超值网红”车型，无疑是当下市场的一股清流，也是消费者心中的理想之选。

当新能源车步步紧逼的关键时刻，传统燃油车还能有什么牌可以打？自然是品质、体验和价格。与其被动等待新能源车攻城略地，不如主动出击，勇敢打破燃油车时代等级森严的升级规则和价格体系，用降级的价格实现升级的体验，打动更多首购和增换购的买车用户。

这其中，广汽传祺GS4 MAX的最新推出，无疑受到了极高的关注度。4月18日，广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元-11.98万元。

伴随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主，还可享受至高10000元的置换补贴，不到10万就能拿下新车！

此外，限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（6G/月）的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼，在用车、供车上为年轻家庭减负。更有20000元保值基金相赠，将优惠一直延续到以后的换购阶段，相当于让传祺帮你存钱。

要知道，在它所属的紧凑型SUV市场，属于中国规模最大的细分市场，然而畅销的哈弗H6、吉利博越L、长安CS75 PLUS都是熟悉的老面孔，已经很少有品牌愿意花费精力去打造一款全新燃油车。

这也让不少人好奇，传祺GS4 MAX选择“逆流而上”的勇气和底气是什么，它又有着哪些致胜的独特秘诀？

10.98万元的野心，聚焦庞大的入门家用车市场

当新能源车渗透率稳定超过35%，当SUV销量榜前十快要被新能源车包圆，当新能源车在互联网的声量和流量远超传统燃油车的时候，燃油车市场还有未来吗？答案自然是肯定的。

燃油车市场在国内依然占据着庞大的市场规模。事实上，在国内三线及以下城市，2023年其燃油车市场份额达到了44%，说明了传统燃油车市场仍有着强大的市场惯性，也说明了有着相当一部分的购车用户对于新能源车并不信任。

尽管新能源车声势浩大，燃油车看似式微，但真正落实到买车环节，消费需求仍然是最主导的因素。作为消费者中的大多数，汽车仍是大宗商品，优秀的品质、过硬的质量和便捷的使用体验，才足以成为家庭生活中不可或缺的伙伴。

这正是传祺GS4 MAX到来的最大意义。作为广汽传祺GS4明星家族的最新成员，新车承载了家族超过150万名车主的信赖，继承了广汽传祺成熟造车技术和务实造车基因，瞄准当代理性顾家群体，以家庭日常出行的刚需为目标进行研发设计。

在生产源头上，传祺GS4 MAX来自广汽传祺与全球知名供应商的深度合作，通过聚焦质量、耐久性和可靠性三个方面，建立相应管控指标，完善耐久品质标准，达到“零缺陷”生产保证。

作为佐证的是，在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行榜中（燃油车），广汽传祺以超出行业平均值（平均值为182）的成绩，荣登自主品牌第一，仅论耐用性、可靠性和品控方面，称得上是学到了广汽合作伙伴（本田、丰田）的精髓。

而在技术底蕴层面，广汽传祺更是有着深厚的积累。从最早引进吸收罗密欧166底盘，再到消化改进再创新，自主研发的钜星底盘，使得传祺GS4 MAX完美诠释了“韧、顺、稳”的底盘风格。其中，双液压悬置优化冲击强度与动总余振，带来更舒适的乘坐体验；麋鹿测试成绩更是达到了78km/h，最小转弯半径5.4m，驾控随心，出行更安全。

家庭用户时刻关注的安全方面更不用多说，别看传祺GS4 MAX的指导价比同级对手低，却是同级唯一配备2个前排正面安全气囊+2个前排侧安全气囊+2个贯穿式侧气帘+2个后排侧气囊，组成8安全气囊/气帘的车型。配合超高强度钢比例100%的乘员舱核心骨架，以及1340mm的超宽前防撞梁和加宽吸能盒，为家人带来全方位的出行保护。

创新引领，用技术打造核心竞争力

当10万元级主流家用车市场的消费者，依旧迫切需要一台“更好的燃油车”时，谁来关注这群体量庞大、舆论声量却很弱的消费者需求呢？或许这台传祺GS4 MAX会是现阶段更合适的选择。

首先得重申一个观点：买油车不代表落伍，选择过时的油车才是真正的落伍。归根结底，车企要想在竞争最激烈的这一细分市场获取更多的市场份额，靠的仍是技术创新与产品力。

这恰恰是传祺GS4 MAX做得最优秀，也最能够让人信服的地方。

比如在智能驾驶方面，全系标配的ADiGO Pilot智能辅助驾驶，集成了AEB自动紧急刹车、FCW前碰预警、ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等8项L2级智能驾驶辅助功能，进一步实现“智驾平权”。

而在智能座舱这块，ADiGO SPACE超感交互的口碑一直备受称赞，除了常规的智能语音控制之外，还支持全场景的交互，包括切换驾驶模式等功能，并且可见即可说，屏幕上看得到的选项，基本都能用语音控制，日常使用更加便利。

这还不是最惊艳的，传祺GS4 MAX这一次最大的“杀手锏”是同级独有的车辆自适应动态控制系统，传祺将它称为AVDC影子车手。通俗来说，就是可以通过集成控制，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统进行实时调整，包括5挡油门灵敏度*3种弯道动态控制模式和1种智能驾驶模式，适应驾驶员的驾驶习惯，提供更符合中国人特征的驾乘体验。

从某种程度上而言，传祺GS4 MAX在创新技术和智能化表现方面，已经要超过了同价位的混动和纯电车型了，这对于一台純油车来说是非常不可思议的。只要创新能力和产品力跟得上，围绕消费者需求打造产品、深挖细分市场的方法还是能收获不错的成果。

打破“升降同频”局面的关键，在于超值

“消费水平”与“消费实力”之间的矛盾，以及极其复杂的区域差异，使得中国汽车消费始终是升级与降级同时存在，但消费者对于花更少的钱，获得更优质体验的目标是一致的。对于他们而言，升级的是价值、是体验，降级的则是获取高价值体验的价格。

在此之前，自主品牌喜欢的做法是堆料，先不管好不好用，至少配置表要先赢下对手再说。但这样做的坏处也很明显，严格的成本控制带来的品控问题，以及实际体验和实用性都要大打折扣。

传祺GS4 MAX显然早就意识到了这一点，因此它强调“堆质不堆料”，只有用更好的体验，才能打败包括燃油车和新能源车在内虎视眈眈的诸多对手。

比如在这部分消费者最为关注的用车成本上，传祺GS4 MAX完美兼顾了省油、动力好、驾驶体验优的特质。第三代燃烧系统的钜浪动力1.5TGDI发动机，配合获得“世界十佳变速箱”的7WDCT高效湿式双离合变速箱，WLTC油耗低至6.8L/100km，带来又快又省又顺的用车体验。

而在家庭用户感知最深的空间实用性，传祺GS4 MAX拥有同级最宽车身1901mm，带来充裕的第二排横向大空间，而且后排地板纯平，后排座椅靠背角度可调节，乘坐更舒适，并且常规状态下后备厢已经有638L的容积，后排平整放倒后能拓展到1586L，塞得下你和家人说走就走的诗和远方。

归根到底，消费群体对汽车配置、功能的需求是没有上限的，他们希望用好价买到更好的产品，在竞品高度同质化的情况下，从品质和细节体验入手营造出“超值”的印象，才是与其他友商形成差异化竞争的最佳方式。

钟述

当越来越多车企开始转战新能源赛道之后，我们能够看到10万元级别的主流家用SUV，很多都是“老瓶装新酒”，在老平台上进行再包装，核心技术没有变化，缺少新意的产品表现不足以打动消费者。

传祺GS4 MAX会是个例外。它始终秉承着给消费者造一台更好的家用燃油SUV的初心，基于广汽传祺对市场和用户的出色需求洞察能力，在核心技术和创新体验方面有着诸多突破，为广大中国家庭打造10万元级别更超值、更靠谱、更安全的用车之选。