在营销方面，广汽确实在销售创新、销售方法工具等方面跟不上市场。广汽的产品、智能化等方面并不差，比如我们是最早和华为等企业合作的，组建了300人的团队一起研发，智驾方面也有布局和实力。但现在是卷老板、卷流量，所以现在我们要改变传统的销售方式。我们最近一直在做调研，现在上视频号、微博、抖音等，都能看到我们自己上场了。我们会在品牌力、营销力、服务力、产品力等方面优化，同时提升盈利能力。

 2024年5月11日上午10点，上市活动正式开始。活动邀请了首批关注GS4MAX的客户们以及5家媒体出席，现场讲解了GS4MAX的产品卖点及首批购车福利。现场直播也带未能到店参加活动的客户详细了解了车型信息。

 现场深度体验了解传祺GS4MAX，展厅静态体验、试乘试驾体验多方面展示让关注者们多角度深入体验到GS4MAX的魅力。

 本次上市活动圆满结束，祝广汽传祺GS4MAX大卖！

4月18日，广汽传祺GS4家族新成员——传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98~11.98万元。作为一辆定位于超值家用的SUV，它以大空间、高安全、超经济的优异性能，向广大车友传达出一个信息：好车不一定价高，十万级的车也可以把产品力做到面面俱到！

在当下的消费逆行大环境，越来越多的车友在购车时选择着眼于车本身，考虑性价比，考虑车性能的均衡性，消费者会更加在意能否在有限的预算内买到一辆无短板、全能的车型，这种务实的消费习惯的变化非常考验车企品牌的硬实力，而广汽传祺凭借成熟造车技术，以及对消费者需求的不断精准洞察，用传祺GS4 MAX向车友交出一份新的答卷，应挑战，不惧难。

自成立16年以来，传祺积淀了深厚的品牌底蕴，其不仅坚持研发创新不断，供应链体系协调完善且安全可控，而且品质过硬，收获了市场的一致认可。在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行（燃油车）中，综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度评测数据，广汽传祺以超出行业平均值的成绩，荣登自主品牌第一。

正是如此深厚的品牌实力支撑，为传祺GS4奠定了市场的王者地位，上市41个月即达成百万销量，保值率高达62.64%。种种数据显示，传祺品牌的高保值、高口碑、高品质、高销量为传祺GS4 MAX的上市提供了坚实后盾，值得一提的是，车企向来与产品相辅相成，因为传祺GS4 MAX的超高性价比，它的上市亦为传祺品牌再创佳绩。

4月18日，传祺GS4 MAX以直播形式重磅上市，推出了1.5T领航版和1.5T旗舰版两款配置，限时超值价为10.98万元至11.98万元。在上市发布会上，传祺GS4 MAX与多个国货品牌进行了跨界联动，展现了其作为10万级家用SUV的超凡实力。

传祺GS4 MAX的到来，是在当前汽车市场追求高端化、内卷配置、价格攀升的背景下，另辟蹊径，关注普通家庭用车需求的明智之举。它以“堆质不堆料”的理念，将高价值内化到极致，真正为老百姓造出了一款好车。

在消费者最为关注的安全性能方面，传祺GS4 MAX全系标配同级唯一的8个安全气囊，覆盖全车10个位置，为所有乘员提供全方位的安全保护。此外，安全笼式车身设计、超高强度钢的乘员舱核心骨架、燃爆式预警安全带、电子儿童锁以及L2级智能驾驶辅助功能等配置，都让传祺GS4 MAX在安全性能上达到了新的高度。

作为一款家用SUV，传祺GS4 MAX深知空间对于家庭用户的重要性。它拥有同级最宽的车身和领先的轴距，后排座椅靠背可调节、可平整放倒，秒变2米大床；后备箱常规容积638L，扩展容积可达1586L，无论是日常家用还是郊外露营，都能满足多样化的空间需求。

动力方面，传祺GS4 MAX搭载第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，配备7WDCT高效湿式双离合变速箱，最大热效率达到40.48%，是目前同级最省油的1.5T发动机，油耗低至6.8L/百公里，一公里只需五毛钱，超高的燃油经济性大大减轻了用车负担。

传祺GS4 MAX搭载同级独有的AVDC影子车手，可以智能识别车辆当前工况及驾驶员风格，自适应调节油门灵敏度与弯道辅助控制模式，即使是新手司机也能轻松驾驭，驾驶乐趣十足。

基于广汽传祺深刻的市场洞察、精湛的工艺及良好的口碑传承，传祺GS4 MAX有望成为自主SUV市场的新增长引擎，为更多家庭带来美好的出行生活。

传祺GS4 MAX的上市，不仅仅是一款新车的推出，更是广汽传祺对“为老百姓造好车”理念的坚持与实践。它以亲民的价格和豪华的体验，为10万级家用SUV市场带来了新的选择，引领了市场新风尚。我们有理由相信，传祺GS4 MAX将成为更多家庭的理想之选，开启一段安全、舒适、实用的出行新篇章。

伴随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主，还可享受至高10000元的置换补贴。此外，限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（6G/月）的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼，在用车、供车上为年轻家庭减负。更有20000元保值基金相赠，将优惠一直延续到以后的换购阶段。

如今10多万元的家用SUV并不少，但能在价格和品质当中做到两全其美的车型并不算多，在这其中，刚刚上市的广汽传祺GS4 MAX算是一个均衡的实力派。

4月18日，广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元-11.98万元。

伴随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主，还可享受至高10000元的置换补贴，不到10万就能拿下新车！此外，限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（6G/月）的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼，在用车、供车上为年轻家庭减负。更有20000元保值基金相赠，将优惠一直延续到以后的换购阶段，相当于让传祺帮你存钱。

作为一台10万级SUV，传祺GS4 MAX是如何在不堆料的情况下打造出一台高品质的国民SUV，大咖将从市场和产品两方面进行解析。

老百姓需要的是什么？

近两年以来，自主品牌在三电技术、车机系统、智驾领域确实取得了长足的进步。加上在配置方面堆料，如冰箱、沙发、大彩电悉数装车，一台高端国产新能源车也就应运而生。

而之所以自主品牌纷纷投身到高端领域，最主要的目的还是追求利润空间，相比于10万级的平民SUV，一台30万元的高端SUV显然有着更大的溢价空间。在有着充裕成本的前提下，只需要把钱花在“买买买”上，就能堆砌出一台尽显浮华的高端SUV。

但问题在于，真正有多少老百姓买得起动辄30万元的高端SUV？翻看当下汽车销量榜单，10-15万元价位的车型才是主流。可以说，30万元的高端SUV是梦想，而10万元的家用SUV才是生活。

10万元价位的SUV，自然无法像30万元的车一样疯狂堆料。而消费者也有自知之明，他们的要求也并不高，只是希望这台车用料扎实、品质可靠、经济实用。

虽然光看要求并不算高，但在有限的成本里，能做到这几点的10万级SUV并不多。很多10万级SUV都属于是偏科生，要不就是“皮薄馅大”，要不就是配置花里胡哨，大多数车型还是把成本放在表面功夫上。

在这种混沌的市场环境当中，传祺GS4 MAX算是一个逆行者。它不仅做到了看得见的质感，并且在看不见的地方，依旧履行着大厂义务，在品质做到了越级表现。在10万元的价位中，传祺GS4 MAX更能读懂老百姓需要的是什么。

落在实处的价值

尽管那些堆料的车型有着不少炫酷的功能，但实事求是地说，很多功能只是看似高端，实际作用并不大。而这些华而不实的功能，也让这一台车的价格、使用成本水涨船高，超出了普通家庭的购车预算。

相比之下，传祺GS4 MAX 贯彻理念的是“堆质不堆料”，把成本都用在了真正实用，能提升品质感的地方。

作为一台家用SUV，传祺GS4 MAX最基本的职责就是家庭出行。为此，传祺GS4 MAX打造出了同级最宽车身1901mm，同级领先轴距2750mm，即便是一家老小五口出行，传祺GS4 MAX的车内空间依然会很充裕。

在消费者关心的三大件部分，传祺GS4 MAX同样给出了黄金组合。它搭载的第三代钜浪动力1.5T，峰值热效率达到了全球领先的40.48%，匹配的则是“世界十佳变速箱”的7WDCT湿式双离合变速箱。

在这套动力的加持下，传祺GS4 MAX不仅动力足够充沛，而且加速也更为平顺，保证了家人乘坐的舒适性。而且传祺GS4 MAX的WLTC工况油耗低至6.8L/100km，甚至比一些小轿车更省油，一公里油费约为5毛钱。让车主不仅花更少的钱买车，还花更少的钱养车。

底盘方面，广汽传祺的拿手绝招“AVDC影子车手”也搭载在了GS4 MAX上，可以实现自适应车辆动态控制系统。加上出色的底盘调校，即便传祺GS4 MAX是一台家用SUV，也拥有着出色的操控性，能以78km/h的时速通过麋鹿测试，开起来比其它SUV更加稳定、安全。

同价位的SUV，往往都会将成本放在用料、配置等看得见的地方，而在看不见的安全性方面投机取巧。但作为一台“堆质不堆料”的SUV，传祺GS4 MAX在看不见的安全性方面，也一如既往地保持着高品质。

首先在被动安全方面，传祺GS4 MAX配备了同级唯一8安全气囊/气帘。车身刚性部分，乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%，整车碰撞强度都是以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标开发的，可以全方位守护自己和家人的安全。

而在主动安全方面，传祺GS4 MAX全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶， 也就是我们日常说的L2智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持辅助等8项驾驶辅助功能，加上540°透明车底，让我们开车出行变得更加轻松，安全性也得到了保障。

传承品牌高品质造车基因

从近两年的车市不难看出，如今各个品牌都在拼命推出全新车型抢占市场，几乎没有了“传承”这一说法。在快节奏的当下，传祺GS4 MAX却是一台难得的经典传承车型，有着庞大的车主群体和良好的口碑作为根基。

从源头来看，广汽传祺依托深厚的造车技术积淀，在造车工艺、品质把控方面处于自主品牌的第一梯队。这一结论并非凭空而来，在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行（燃油车）中，广汽传祺以超出行业平均值的成绩，荣登自主品牌第一，足以见得广汽传祺的造车实力。

而具体到传祺GS4这款车型当中，它从2015年上市至今已经有着9年的历史，在这9年时间里，传祺GS4已经累积了超140万用户，并且用户口碑和认可度都颇高。靠着出色的品质，传祺GS4的三年保值率约为62.64%，甚至比不少合资品牌更高。

4月18日，10万级家用超值SUV——传祺GS4MAX全新上市，推出1.5T领航版和1.5T旗舰版2款配置，限时超值价为10.98万元-11.98万元。上市发布会以直播形式进行，现场还与多个国货品牌进行了梦幻跨界联动，实力演绎传祺GS4 MAX超经济、高安全、大空间等核心优势，重新定义10万级超值SUV价值新标准。此外，传祺GS4 MAX还带来一系列超值购车政策，给到消费者满满的惊喜礼遇。

百万豪车易造，十万好车难寻，堆质不堆料才是给老百姓造好车

当前，汽车市场竞争日趋激烈，车型的快速迭代令人应接不暇，然而在如今的大环境下，消费者需要“松弛感”，即消费应当回归本身，“高价值”产品才是终极需求。传祺GS4 MAX的到来，诠释了如何在10万级的价格将“高价值”内化到极致，是一款真正为老百姓造的好车。

可以说，在这个车企们不断追求高端化、内卷配置、价格攀升的市场下，传祺GS4 MAX另辟蹊径，关注普通家庭用车需求，打造10万级家用SUV超值之选。正所谓百万级的豪车易造，10万级好车难寻，毕竟在非常有限的成本限制下，能让一款车面面俱到，对车企来说是一项不小的考验。

传祺GS4 MAX的高质价比，来自于拥有百万车主信赖的传祺GS4家族赋予的底气，同时，也离不开广汽传祺的技术积淀及持续创新。

一直以来，广汽传祺秉承“以匠心造好车”，精雕细琢每一款产品，在技术积淀与创新上不断与时俱进，获得了诸如热效率超过46%等多项技术突破，且长期位列自主品牌保值率榜单前列，2023年还斩获了中国品牌保值率冠军，品质持续获得市场认可。高品质、高保值、高销量成为传祺制造的代名词。

正是在这样的传承下，传祺GS4 MAX延续家族高品质基因，集安全、动力、空间、经济性于一身，成为10万级超值SUV之选。

老百姓用车不该是将就，传祺GS4 MAX打造面面俱到的美好出行

消费者真正需要的是一款怎样的车？答案也许不会是拉风的、百万级享受等等不切实际的想法，其实普通百姓真正需要的，无非是省心、省钱，“既要品质也追求性价比”的“反向消费”逐渐成为主流。广汽传祺正是洞察了这一需求，为追求高质价比的群体量身打造了传祺GS4MAX，以高安全、大空间、超经济，满足普通家庭的日常家用需求。

在消费者最注重的安全性能方面，传祺GS4 MAX把安全感拉满。全系标配同级唯一8个安全气囊，覆盖全车10个位置，为所有乘员提供全方位的安全保护；在车身设计上，传祺GS4 MAX采用安全笼式车身设计，乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%；此外，还有燃爆式预警安全带、电子儿童锁、 L2级智能驾驶辅助功能等配置，为有娃家庭扫除隐患，减轻驾驶负担，保障行车安全。

作为家用SUV，大空间才能让全家人出行无忧。传祺GS4 MAX拥有同级最宽的车身和领先的轴距，后排座椅靠背可调节、可平整放倒，秒变2米大床；后备箱常规容积638L，可装下6个20吋行李箱；如果和亲朋好友郊外露营，后备厢可扩展容积1586L，秒变观景大平层，尽情和最重要的人共同领略诗与远方的美好。

动力方面，传祺GS4 MAX搭载第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+7WDCT高效湿式双离合变速箱，第三代1.5T发动机拥有全球领先的最大热效率40.48%，是目前同级最省油的1.5T发动机，油耗低至6.8L/百公里，换算下来一公里只需五毛钱，超高的燃油经济性大大减轻用车负担。

此外，传祺GS4 MAX搭载同级独有的AVDC影子车手，可以智能识别车辆当前工况及驾驶员风格，自适应调节油门灵敏度与弯道辅助控制模式，即使是新手司机也能轻松驾驭，驾驶乐趣拉满。

相信基于广汽传祺深刻的洞察、精湛的工艺及良好的口碑传承下，传祺GS4 MAX能让更多普通家庭轻松获得安全、舒适、实用的出行新体验。可以预见，在传祺GS4家族的赋能下，这款超值的10万级家用SUV，将成为自主SUV市场新的增长引擎，为更多家庭带来美好的出行生活。

随着传祺GS4 MAX的上市，也进一步丰富了传祺SUV的产品矩阵，给10万元级预算用户带来了更多购车选择。新车上市后会有怎样的市场表现，我们也将持续关注。

传祺GS4巅峰时期的销量足以和哈弗H6、吉利博越掰掰手腕，但后续由于更新改款不及时再加上市场逐渐饱和，GS4慢慢跌出一线行列，过去的2月份销量甚至只有可怜的664台，在家族的燃油SUV中处于垫底水平，不自救的话，等待它的只有停产的命运。

于是就在前几天，广汽传祺发布了GS4家族新成员——传祺GS4 MAX，新车定位于10万级家用SUV，造型风格与GS4完全不同，前脸采用了梯形大嘴格栅，不禁让懂哥想到了汉兰达，侧面则与影酷如出一辙，其长宽高分别为4685/1901/1690mm，轴距为2750mm。内饰部分也基本延续了影酷的简洁布局，14.6英寸中控大屏占据视觉重心，全系标配带遮阳帘的全景天幕，后备厢常规容积638L，二排座椅放倒后可扩展为1586L，此外新车还搭载传祺ADiGO PILOT，全系标配8项L2级智能驾驶辅助功能。动力搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱的组合，发动机最大功率为177马力，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

新车上市后将继续对标哈弗H6、吉利博越L以及长安CS75 PLUS等老对手，如果定价能在10万左右，你觉得它能重回销量巅峰吗？

长安 CS75 PLUS冠军版

价格战的升级使得各家车企费尽心思加入战场，如果直接降价的话显然会引起老车主的不满，但如果推出价格更低的新款车型就顺理成章了，比如比亚迪的冠军版、荣耀版车型，所以当长安推出CS75 PLUS冠军版时懂哥丝毫不意外，不知新车上市后，哈弗H6还有翻身的机会吗？

CS75 PLUS冠军版在外观部分与在售版本并没有太大区别，前脸依然为无边界格栅搭配狭长的大灯组，车身尺寸与现款保持一致，侧面配备了19英寸轮圈，内饰采用红黑配色，拥有双联屏、全景天窗以及一体式运动风格座椅等配置，冠军版车型还将全系标配L2级智能辅助驾驶。动力层面，CS75 PLUS冠军版继续搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，匹配爱信8AT变速箱，这套黄金动力组合已经经过了市场检验，也是它最大的卖点之一，虽然新车只是在配置层面有小幅升级，但直观的降价才是它最大的杀手锏。

值得一提的是，长安还同步推出了新款UNI-V、第三代逸动，后者其实就是将逸达并至逸动阵营，在当下还能如此重视燃油车市场，你会因此考虑它们吗？

现代 ix35沐飒

厂商指导价：12.18-16.78万元

沐飒虽然是ix35的正统继任车型，但上市之初车名中并没有带上ix35的招牌，导致很多人都不知道它的来头，如今官方则是直接将其称为ix35沐飒，并且于近日推出了限时优惠，售价9.98万起，这可比其它合资品牌厚道多了。

价格战的升级使得各家车企费尽心思加入战场，如果直接降价的话显然会引起老车主的不满，但如果推出价格更低的新款车型就顺理成章了，比如比亚迪的冠军版、荣耀版车型，所以当长安推出CS75 PLUS冠军版时懂哥丝毫不意外，不知新车上市后，哈弗H6还有翻身的机会吗？

CS75 PLUS冠军版在外观部分与在售版本并没有太大区别，前脸依然为无边界格栅搭配狭长的大灯组，车身尺寸与现款保持一致，侧面配备了19英寸轮圈，内饰采用红黑配色，拥有双联屏、全景天窗以及一体式运动风格座椅等配置，冠军版车型还将全系标配L2级智能辅助驾驶。动力层面，CS75 PLUS冠军版继续搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，匹配爱信8AT变速箱，这套黄金动力组合已经经过了市场检验，也是它最大的卖点之一，虽然新车只是在配置层面有小幅升级，但直观的降价才是它最大的杀手锏。

值得一提的是，长安还同步推出了新款UNI-V、第三代逸动，后者其实就是将逸达并至逸动阵营，在当下还能如此重视燃油车市场，你会因此考虑它们吗？

现代 ix35沐飒

厂商指导价：12.18-16.78万元

沐飒虽然是ix35的正统继任车型，但上市之初车名中并没有带上ix35的招牌，导致很多人都不知道它的来头，如今官方则是直接将其称为ix35沐飒，并且于近日推出了限时优惠，售价9.98万起，这可比其它合资品牌厚道多了。

那么，导致广汽传祺没落的原因到底是什么呢？其实还是传祺GS4出了大问题。自从2015年传祺GS4上市以来，就成为了广汽传祺的销量主力，巅峰时期的传祺GS4一度可与哈弗H6掰手腕，这也让广汽传祺在销量上高度依赖传祺GS4。

以2017年的销量数据为例，2017年广汽传祺总销量为48.4万辆，仅传祺GS4一款车型就贡献了33.7万辆，占广汽传祺销量比重高达69.6%。换言之，如果传祺GS4出现了闪失，就会导致整个广汽传祺伤筋动骨，可在2017年广汽传祺就偏偏“出事”了。

从2017年开始，传祺GS4变速箱问题就甚嚣尘上，且在2015-2017款传祺GS4上都大规模的存在，直到2018年广汽传祺对GS4进行改款，将双离合变速箱换成AT变速箱后才彻底解决了问题。但汽车市场向来是打造一个好口碑需要长年累月的积累，口碑崩塌只需一瞬之间，传祺GS4也正是从这时开始，渐渐退出SUV市场第一梯队，同时也让广汽传祺巅峰不再。

战略错误才是广汽传祺没落的根本

如果说传祺GS4跌落神坛是广汽传祺没落的开始，那么，战略出错就是广汽传祺没落的根本原因。都知道，从2018年起国内汽车市场就由增量市场向存量市场转变，导致各车企之间的竞争变得更加激烈。

为了提升销量和实现品牌复兴，在传祺GS4没落之后，广汽传祺也开启了自救之路，打造出了全新“影”系列产品，即影酷和影豹，两款产品都是针对当下市场潮流推出的全新车型，意图通过吸引年轻用户来重振销量。

但现实往往是骨感的，传祺影酷自去年上市以来，仅有一个月实现了单月销量在5000辆以上，大多数时间里月销量都在2000辆-3000辆之间，很难将其称为主流SUV。至于传祺影豹，虽然在刚上市的时候掀起了一波热度，被称为思域的平替，但上市以来也仅有2个月实现月销破万辆，难逃高开低走的命运。