归根结底来看，全新一代迈腾仍然是实打实的“高级车”。因为在它的后排，99%的合资/国产B级车与90%的豪华B级车，都无法企及到它的豪华品质。2871mm的轴距，比包括领克07在内的绝大多数国产B级车都要长。而这，也奠定了全新一代迈腾的后排，有足够的空间表现。而纯燃油的构造，也不会出现电池来侵占车内空间，使得全新一代迈腾可以在后排座椅的设计上下很大的功夫。

在此基础上，全新一代迈腾为后排提供了丰富的功能，后排座椅靠背电动调节、后排座椅加热/通风/按摩三大功能齐备。这样的后排舒适性表现，不仅是号称“四座同享”的领克07所无法企及的。就连奥迪A6L的低配版车型，也没有这么高的配置。

值得一提的是，全新一代迈腾的后排，采用了椅背吸风的通风功能，与奥迪A8同源。这样的配置水准，其实不用我多说，相信大家都能体会。

首先尺寸定位方面依然没有让大家失望，全新大众迈腾车身总长度4990mm，宽度1854mm，轴距做到了2871mm。如果横向对比的话，和美系领域的新一代别克君越或者福特蒙迪欧还是有点差距，但对比日系领域的凯美瑞或者雅阁，轴距是有小优势的，而且这次后排空间利用率还略微有所提升，空间表现是很出色的。

外观设计依然保持了大众家族的设计语言，不过看起来更简约更运动，车头前脸设计调了比较复杂的横纹中网，变成了很简约的贯穿日行灯带。而车身侧面腰线依然很凌厉，并没有跟风隐藏门把手，尾部则是带有熏黑质感的贯穿尾灯，延伸到两侧还形成了X造型的立体透视效果。

车内确实有点不敢相认，和原来熟悉的大众经典风格已经完全不同了，全新大众迈腾直接用上了三块大屏幕，这甚至比一些造车新势力的理念还要激进。驾驶员前方和副驾驶前方都是单独的屏幕，而且舍弃掉了小钟表配置之后，副驾驶屏幕待机状态可以显示出不同的钟表图案。

更关键的是中控车机大屏幕，突然就变成了媲美国产车的水平，而且用的是高通8155芯片，再加上本土定制的车机UI界面，智能化表现甚至已经超过了大众ID系列电动车，这实在是有点让人匪夷所思，毕竟大众迈腾依然是传统燃油车的架构。

后排配置水平是明显提升的，比如增加了更舒服的头枕，甚至可以选装后排的座椅通风加热按摩功能，实在是有点越级的感觉。

新车后排将提供包括三区智能空调、后排靠背电动调节、座椅通风加热、8点式座椅按摩、云感头枕等在内的多项舒适性配置。

动力方面，根据此前的新车申报信息，全新迈腾将提供1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率118kW，2.0T发动机最大功率162kW。

熊猫短评：

我国的中级车市场一直都有一种“食古不化”的感觉，纵使新能源车型在其他级别市场翻云覆雨，也依旧难以打进中级车市场。但随着凯美瑞引入了华为车机，大众势必也要跟着卷起来。作为这一级别市场的标杆车型，全新迈腾在配置上也确实阔绰起来，后排电动靠背调节、后排座椅通风、加热、按摩，对消费者来说确实是一个好事情。接下来要看的，就是全新迈腾的定价了，如果定价合理，那么中级车市场依旧会是燃油车的天下。

这次后排座椅升级简直是质的飞跃，现款迈腾就算380旗舰后排座椅也只是简简单单支持加热功能，迈腾B9这次直接给后排安排上座椅通风加热按摩功能，更离谱的是支持22°—32°的角度调节，这个功能放在奥迪A6这种性质C级行政轿车上也要到高配车型才能拥有，谁能想到这次迈腾B9的B级轿车也会出现，这个配置放在这个价位完全是越级体验呀！

4月25日发布，大家更关心的是什么

“东北小伙行不行，看你开没开迈腾380”直接把迈腾干火了，一汽-大众这次直接取消330版本，全系只有300和380两个版本，依旧采用大众现款车型在售车型搭载的1.5T EA211发动机和2.0T三代EA888发动机，这套8年前的动力组合就算放在现在也不算过时，时间和市场也验证了其可靠性。4月25日发布，大家可能更关心的还是价格，毕竟迈腾B9会和B8车型同堂销售，考虑更具性价比中控带表的B8车型还是后排带角度调节的B9车型。