另一方面，由插混等自主新能源车引发的价格战，直接击穿传统燃油车价格底线，也让曾经靠高保值率巩固市场份额的合资品牌丧失最后的防线。

据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，比如曾经的保值神车凯美瑞、雅阁、迈腾、飞度、思域等合资车，今年的二手市场价格均出现雪崩，798 的秦Plus让一众新能源车无处遁形，瞬间丧失战斗力，同时也给了消费者更好的选择，并最终导致新能源车型进一步稳定二手车保值率，甚至个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

日前， J.D.Power正式发布了2023年上半年国内轿车保值率榜单，这份榜单可以看做是日系车最后的尊严。

J.D.Power在报告中表示，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%。个别保有量较高的产品，甚至也出现了7%以上的保值率下降。

小型轿车

在小型轿车中，广汽本田飞度当之无愧的拿下了第一名，保值率达到了63.95%，堪称恐怖；不愧是“一车传三代，人走车还在”。

不过，不可否认的是，飞度的保值率相比前几年已经有大幅下降，曾几何时三年左右车龄的飞度甚至能够有8成左右的保值率，那才是日系车的巅峰时刻，如今只能说是在坚守最后的荣光。

2-5名依次是起亚焕驰、丰田威驰FS、丰田致炫以及丰田致享、保值率依次是57.84%、57.3%、56.6以及55.31%，除了第二名是韩系车之外，其余车型均为日系品牌的产品。

紧凑型车

在紧凑型车中，本田思域拿下了第一名，三年保值率为56.69%，思域的保值率能够超过卡罗拉确实让人有点意外，看来更强的产品力还是更容易获得用户的认可。

2-5名依次是丰田卡罗拉（53.29%）、日产骐达（52.43%）、丰田雷凌（51.88%）以及马自达3昂克赛拉（51.3%）。

紧凑型轿车保值率前五的车型均被日系车包揽，虽然不管是销量和利润都大不如前，但长期积累下来的口碑还是让日系车在二手车市场上颇受欢迎。

中型车

和大家猜测中一样，雅阁以60.09的三年保值率拿下了中型轿车第一名，其姊妹车英仕派以58.14%的保值率排名第二，极具运动气息的溜背外形确实让上一代雅阁非常成功，就看这一代车型还能不能延续优秀表现了。

3-5名依次是丰田凯美瑞、丰田亚洲龙以及大众迈腾，保值率依次是57.32%、56.13%以及51.08%。

迈腾在这份榜单中保住了德系车的荣光，毕竟当年迈腾和它的姊妹车帕萨特一样都是带着点信仰的存在，只是时过境迁，他们如今在新车市场上已经不是那么受欢迎了，但二手车还是比较受欢迎的。

豪华轿车

豪华轿车方面，雷克萨斯ES以62.75%的保值率拿下了第一名，也是豪华轿车中唯一一台保值率突破60%的车型。

奔驰拿下了二三四名，依次是奔驰E级、奔驰S级以及年进口奔驰C级，三年保值率依次是59.16%、57.41以及55.55%；宝马5系则排名第五，保值率为55.29%。

结束语

其实在笔者看来，保值率有时候是一个伪命题，毕竟在很多情况下，保值率都是按照指导价和二手车的售价来计算的，这就存在一个优惠以及加价的问题。

比如雷克萨斯ES，在前几年动辄需要加价2万元以上，如果按照指导价来计算保值率的话，无疑会导致保值率虚高；而路虎和捷豹等品牌的部分车型，原本就有比较大的优惠幅度，依然以指导价计算就会导致保值率明显偏低。

所以，笔者认为购车时候无需过于在意保值率，计算一下实际价格和二手车的价格，看看看三五年会亏多少钱可能更合理一些。