有人可能会说：纯电驱动难道不会有续航焦虑吗？客观来说，电动车对比燃油车来说确实在补充续航方面没有那么便利，但是考虑到大家选择这类车型的主要用车场景就是通勤代步，宝骏悦也Plus提供的401km纯电续航应对这一需求是足够的。即便按照每天行驶30km来计算，宝骏悦也Plus在满电下，也能满足一周以上的通勤需求。纯电驱动还让宝骏悦也Plus拥有比大众Polo、本田飞度更低的用车成本，能给车主省钱。

同时，401km的纯电续航也让宝骏悦也Plus能够一些短途出行任务，方便车主周末开车出门郊游、假日回乡访友等。宝骏悦也Plus还提供本田飞度、大众Polo没有的对外放电功能，可以在户外出行时提供更高的便利性，丰富用车场景。刚好现在很多年轻人喜欢户外野餐、烧烤，对外放电就能让车主在野外仍能给各种电器供电。

从智能的角度来看，宝骏悦也Plus是占据优势的，因为这款车提供30秒高效智能泊车功能，可以覆盖99%的日常停车场景。但是大众Polo、本田飞度并不支持自动泊车，甚至在很多15万以上的传统燃油车身上，自动泊车都是罕见配置。

自动泊车对我们日常用车的帮助还是比较大的，尤其是在面对狭窄车位、墙角车位等较为难停的车位时，宝骏悦也Plus仍然能自动泊入其中，还支持全方位智能出库，降低驾驶难度。

再说年轻消费者买车比较关注的造型设计，宝骏悦也Plus是10万级唯一的“五门方盒子”纯电SUV，整车设计要更接近奔驰大G、JEEP牧马人等硬派风的SUV车型，在10万级车型中有较高的辨识度。相比之下，大众Polo的造型设计延续了家族语言，看起来比较中庸；本田飞度车身线条圆润柔和，视觉效果偏向居家，都不如宝骏悦也Plus个性。

宝骏悦也Plus还提供自动LED大灯，其中近光照射角度>45°、近光照射距离60m，远光照射距离178m。而大众Polo标配卤素大灯，本田飞度只有中高配提供LED灯源。

总的来说，宝骏悦也Plus、本田飞度、大众Polo并不是一个赛道的车型，虽然都能满足代步需求，但从实际体验来分析，宝骏悦也Plus的用车便利性无疑是三车中最高的。大家也不用担心宝骏悦也Plus的电池安全，这款车应用上汽通用五菱研发的神炼电池，具备五菱百万销量0自燃的口碑加持。所以，如果你准备入手10万左右的车型代步，真得关注下宝骏悦也Plus这款“卷王”。

根据中国汽车工业协会公布的信息，今年上半年，自主品牌乘用车市场份额达到了53.1%，11月份则是达到了59.7%，全年市场销量份额超越海外品牌已经成为定局，这也将会是自主品牌第一次超过合资品牌的乘用车销量，开始改写中国汽车市场由海外品牌主导的格局。

除了整体销量的超越，在单一汽车品牌销量方面，如今也是由自主品牌开始引领了，比亚迪已经连续14次获得中国市场单一品牌冠军，结束了南北大众、南北丰田多年来占据中国市场头部地位的历史，而且领先优势十分明显，11月份，比亚迪品牌销量为288501辆，而南北大众品牌合计为221354辆，而南北丰田合计销量仅为147648辆。而如果以主机厂整体销量来看，比亚迪汽车11月更是以301378辆的成绩遥遥领先。11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成该成就的车企。

无论是从车企的角度，还是品牌的角度，比亚迪已成为全维度销冠。比亚迪为何能够取得今天的成绩？

2003年，从电池行业起家的比亚迪开始进入汽车制造行业，虽然比亚迪最初的量产车型都是传统燃油车，实际上从打算进入汽车行业，比亚迪瞄准的就是电动汽车。2005年比亚迪F3上市，2008年全球首款量产插电式双模电动轿车F3DM上市，从这时起，比亚迪的新能源车正式进入我们视线。

但是在彼时，正是燃油车如日中天的时候，大多数品牌并没有太重视电动车市场。但是比亚迪却一直在坚持，大量的投入技研，不断进行新能源技术更迭，开始掌握了新能源产业链核心技术，在比亚迪的技术鱼池里相继汇集了刀片电池、DM-i、DM-p、e平台、CTB、云辇、易四方、DMO这些领先行业的技术。比如，近一段时间被热炒的800V概念，实际上比亚迪在2015年就推出了行业第一个乘用车800V平台，2022年比亚迪已经开始普及第三代800V平台技术。

有人说，比亚迪的成功只是因为站在了新能源的风口，那么我要问你，面对风口，不张开双臂能够飞得起来吗？不管什么风口，都只给有准备的人。从二十年前刚入汽车行业就看好电动车，这就是长远的战略眼光和行业洞察，再加上技术为王的加持，比亚迪的成功显然不是一蹴而就的。

“一人善射,百夫决拾”，随着比亚迪超越大众、丰田，成为国内乘用车市场的全维度销冠，包括其它传统自主品牌以及造车新势力，在新能源市场也都全面提速，11月，自主品牌新能源车渗透率达到了52.6%，而主流合资品牌仅有7.9%。如今自主品牌已经通过新能源产品和技术牢牢占据市场，并持续扩大市场优势，越来越多的人更青睐国产车型，彻底打破国外品牌在国内汽车市场曾经的垄断地位，让我们成为汽车工业强国。