POLO plus依然采用了1.5L的发动机匹配的是6AT变速箱。相比旧款车型最大马力稍有提升不过最大扭矩却有所下降，这些都属于细微的感受。但Polo Plus的动力表现确实没有明显的提升，动力储备只能说在城市中够用不能说充沛。内坐了四个人加上后备厢的行李整车的加速就显得有些懒惰了，即使切换到S档后深踩油门动力的输出也比较缓慢。不过113匹最大马力的数据并不是这台车的最大卖点因此配置和质感的表现才是Polo Plus的强项。

POLO plus采用1.5升自然吸气发动机最大功率83千瓦，综合工况油耗约5.5升体现着新一代Polo plus“高效低耗。得益于含23项子功能的全路况ESP，多次碰撞预防系统，胎压监测，XDS+电子差速锁等配置令主打高配置水平超越同级精品驾乘享受的。

Polo Plus这套动力总成是上汽大众在最新这一代车型低功率的车型都会配备的1.5升的自吸引擎再加一台6AT的变速箱。在朗逸以及这个斯柯达柯米克上也有这套动力总成。这套动力总成在这台车上还是有相对不错的动力表现但是它也并没有那种非常强的这种油门响应以及中段的爆发力，它还是非常平顺的状态。

Polo Plus动力部分只有一种可以选择，就是1.5L自然吸气发动机搭配6AT的变速箱，最大马力来到了113匹，峰值扭矩145牛·米。整体动力对于一台小型车来说是比较够用的。

动力方面，两车都搭载1.5L自然吸气发动机，Polo PLUS发动机最大马力113Ps、最大扭矩145牛·米。

从试驾反馈来看，两车的动力表现都比预期更出色，日常代步出行完全够用，甚至偶尔加速超车只要舍得给油也能一气呵成。

动力上，Polo Plus搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，搭配6AT变速箱。

在日常用车方面，车辆动力够用，不过驾驶方面有所不同。Polo Plus操控更好，并在隔音、高速稳定性方面也是优于同级别车辆。