作为一款纯电车型，2024 款福特电马也是搭载了福特与宁德时代联合开发的新一代 CTP 磷酸铁锂电池包，入门车型即能达到 600 公里续航，而超长续航版能达到 CLTC 工况下 700 公里续航，让续航不再是焦虑。

同时，全新的 BMS 电池管理系统，也让安全感进一步提升。采用福特与宁德时代合作新一代智能算法，可以防止电池过充过放影响电池寿命。同时，电池可以在交流充电时，给电池进行加热，完电后继续给电池保温，保证用户出发时的续航和加速性能。 

2024款福特电马对三电系统、智能化配置和性能表现均进行了升级，从而带来更强的动力性能表现、更长的续航里程、更丰富的智能化功能和更便捷的使用体验。

首先是新的三电系统，这是福特汽车基于中国电动车的发展趋势和中国用户的需求，通过一系列电驱、电池和BMS电池管理系统的技术创新与合作，整合成为一套全新的三电系统。其中包括全新福特自研的驱动电机，可为2024款电马提供488马力最大功率和860牛·米扭矩的动力性能（GT版），百公里加速时间缩短至3.57秒。

2024款电马的电池为宁德时代提供的新一代磷酸铁锂电池包，容量为78.2千瓦时，支持超过600公里的续航（CLTC工况），部分车型（超长续航版）将搭载比亚迪的三元锂电池包，续航里程可超过700公里（CLTC工况），全系车型的续航能力均有不同幅度的提升。

11月17日，2023广州车展如期开幕，在本届展会上，长安福特携Mustang家族新成员2024款福特电马和第七代Mustang Dark Horse亮相，两款极具辨识度的高性能车型，诠释福特极致的“性能野”。据了解，2024款福特电马搭载福特“新三电”，动力更强、续航更长、更加安全；第七代Mustang Dark Horse是21年来福特Mustang推出的首个采用全新命名的高性能限量版车型，其将于明年上半年正式上市销售。

2024款福特电马产品力再进阶

2024款福特电马在性能、续航、智能化和安全方面实现了全面进阶。新车作为福特首款赛道模拟器调教的量产电车，拥有近50:50的前后悬架重量分配，同时铝合金悬挂和多处铝合金车身材质的应用，也提升了车辆的操控性。

除此以外，2024款福特电马全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳；GT车型更标配倍耐力P Zero定制轮胎，可以提供更强抓地力。另外，2024款福特电马还拥有细语、入胜、不羁三种驾驶模式，能够提供不同的驾控乐趣。

性能方面，2024款福特电马GT版车型最大输出功率359kW，最大扭矩860N·m，零百加速3.57s。电池续航部分，新车搭载福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超过600km，超长续航版达700km。新车还引入了全新BMS电池管理系统，电池在低温环境下一样稳定。

关于这款全新车型，目前并没有太多的消息被公布，参考福特电马的动力配置，新车大概率将推出单电机后驱和双电机四驱版本车型，续航里程将在500-600km。

福特领界EV和锐际插电混动版为啥卖的不好，是消费者们不懂长安福特吗?还真不是。先看福特领界EV，一款续航里程仅435公里货色补贴后的官方售价是17.98万起。这是当消费者们真的没见过世面吗?

再来看福特锐际插电混动版，这款车型只有一个配置，当然也就只有一个指导价：21万元。咱先不讨论油改插这事儿，同样说说电池。福特锐际插电混动版搭载的是15.1千瓦时的小电池，WLTC标准下纯电续航仅62公里。拿这个价格买大一圈的比亚迪宋Pro DM-i 冠军版顶配还能省五万块钱不说，关键是比亚迪宋Pro DM-i 冠军版搭载的18.3千瓦时刀片电池WLTC标准下纯电续航来到了85公里。难怪吉姆・法利会喜欢比亚迪，福特的总裁那是真的懂比亚迪啊!