哈弗枭龙MAX四驱形式属于电动四驱，相比传统油车机械四驱省去了驱动轴，同时利用前后电机实现的四轮驱动，设置到越野四驱模式后，虽然能够轻松通过交叉轴，但是面对单后轮以及单前轮，同样没能脱困。

哈弗枭龙MAX DHT-PHEV的电子限滑系统反应较快，电动四驱系统能让前后桥之间解耦，然而在多种工况下，还是不能用主动动力分配去解决驱动力的问题，因此脱困的最主要依靠仍旧是电子限滑系统。