哈弗枭龙MAX加速测试方面，车辆时速40km/h以下是电驱，超过40km/h后发动机会介入进行并联四驱，实测弹射模式下车辆破百用时6.94s，400m冲线用时15.21s，尾速为144.72km/h。

哈弗枭龙MAX加速表现不错，踩下电门后给到的推背感以及加速能力和动力保证都是没有问题的，毕竟后桥的150千瓦电机已经能够媲美常规2.0T发动机了。外加前桥电机以及发动机同时工作，整个加速能力是没有问题的。

哈弗枭龙MAX全系搭载Hi4插电式混动系统，有一台1.5升自然吸气发动机，还有两台电机，前面是一个P2电机，将之前的GM和TM电机综合到了一起，后桥还有一个P4电机，从而实现了四驱系统。系统综合最大功率是279千瓦，峰值扭矩585牛·米，官方零百加速时间是6.8秒，经过实测最好成绩可以来到6.7秒。需要说明的是测试时使用的是四驱模式，并非运动模式。运动模式下发动机并联输出来的时间有些晚，后劲不足。四驱模式下发动机介入更快，成绩更好一些。

哈弗枭龙MAX DHT-PHEV的实测加速表现较好，在四驱系统和混动系统的双重加持下，它的动力表现能够令人满意。由于DHT变速器的2挡式结构，车辆在加速过程中有明显的换挡感，后段再加速能力也得到了一定程度的提升。

四驱系统让哈弗枭龙MAX在加速中有着较好的加速效率，实测数据与官方6.8秒的零百加速时间非常接近，车辆的后段再加速能力表现中规中矩。