由于有过半年以上未再接触，一开始首先面对的是电子手刹键位改为中控屏幕内的尴尬期。记得当初这个设计都上了热搜，引起了广泛的关注与反响。但其实我本人长期接触多款长城旗下产品，对于它长按档把解锁键位依然能打开或锁定手刹这个隐藏功能是能接受的，同时按P档后车辆自动驻车也是习以为常。有一点建议是对于新手，在提车时和初始接触爱车时可能需要一个适应的过程，但不会是坊间传言的拉胯。

这次用车，邀请了家中的父母自驾出行，充分体会了下后排空间以及乘坐过程中的路面震感反馈和噪音效果。已退休的二老，在第二排翘起了二郎腿空间满分这个评价早已意料之中。同时作为老司机的父亲也提出了地台中间很低这个亮点，母亲则更关注大天窗和车内空调开启后的降温速度。

空间在他们看来算是非常好的成绩，直言第二排放倒后后备箱内空间一个双人气床横竖都能躺。父亲在看到后备箱内的数个锚点，以及得知车顶的承重能力后想到了钓台功能，母亲则希望能更舒适些譬如后续可以第二排加个中央扶手，头枕可以更大更柔软些。

细节上相对之下这款车空调的出风口比较硬派，也并非只突出造型，在饭后回到暴晒过后的车内，5-10分钟既全面实现温度降低到理想体感。此外，二老提到我的驾驶方式需要改进，在过路坎时有点激进，确实我的驾驶习惯使得脚下并没有踩刹车，因此他们会感觉震感反馈强了一些，但对于一款非承载车型，车身稳定性还算OK，底盘也的确不可能调教的特别软。

还有一点，对于二老来说这款车有侧踏板比较友好，这样上下车的确便携了很多，尤其前一日刚下完雨，在郊外露营区泥泞地面会更实用，但固定的不能收回的话在一些狭窄或非铺装路面野地山林中容易剐蹭。至于科技这些，老一代人没有年轻人接触新事物那么快速，因此中控中规中矩也不会看到炫酷科技产生不适或手忙脚乱找不到键位。

说点遗憾，第一点是这款车没有电动后视镜折叠功能，当然这个功能出现更多是为了应付特别狭窄的路径或两车贴合较近时挫车等。第二点建议轮胎至少提升一号，驾驶稳定性和美观度会上升。第三点是离地间隙可以在高一些越野使用时会更稳妥。第四点是如果能出个混动版会更有趣，当然这只是正常的臆想。

实际上述的所谓遗憾，并非是这款车存在什么缺陷，肯定会有人问真正的“缺陷”你是一点不提啊，没错我知道网友想看我喷手刹。然而引用下我去年试驾时的说明，如今依然奏效。以下为去年试驾时的解析部分。

电子手刹其从创造之初的逻辑即是为了便捷，电子手刹采用电控制，实现驻车制动。其原理与机械手刹相同，是利用制动盘与刹车片形成的摩擦力来控制驻车制动，但控制方式已从以前的机械手刹杆改为电子按钮。

它与P档位的存在意义不同，P挡基本上是由N挡演变而来的。除了将变速器置于空挡位模式外，还会在变速器中设置棘爪，将齿轮扣在输出轴上，产生机械锁紧，然后夹紧驱动桥，固定静止或微动的汽车。

因此，无论是否为黑粉，大家接触新H5时重点关注电子手刹键位“消失”也有情可原，但此消失非彼消失。电子手刹功能并非取消，而是集成于中控屏和换挡拉杆上。并不止长城一家，我们熟知的逸动plus豪华版也是这样的设计，车辆的中央控制面板上的手刹按钮进行操作。

的确有消费者坚持认为，在某些关键时刻来不及点按中控屏幕上的按键，这还不是存在安全隐患吗？然而，实际上即便不点按屏幕，这款车的P档位也能实现电子手刹的功能。

实际上，这款车的电子驻车物理按键功能跟P档进行了融合，紧急制动时长按或点按P档就可以达到紧急制动的目的，效果和手刹是一样的。那么，这个分析消费者们能认可不，坦克300实际也是类似逻辑，依然销量火爆，同时要手刹真的只存在屏幕上，你们觉得真的能上市吗？备案都通不过吧。

作为哈弗品牌的明星车型，新哈佛H5备受瞩目，目前新哈弗H5是全新的改款，新车在外观方面均做了大量调整，整体的造型和质感相对于现款都有所提升，采用登云梯双轨式进气格栅配合镀铬的中网设计，下方横向进气口搭配黑化装饰条造型，看起来更为硬派。两侧的LED大灯组方面支持有自适应远近光、自动大灯、高度调节和延时关闭功能。

走到车身的侧面，车身侧面依然是硬派SUV最常用的方盒子设计，非常典型的硬派车造型。还配备了踏板增加了仪式感，车顶还配备了行李架，该车的车身尺寸长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。尾部采用了熔岩飞流式的尾灯造型，灯组走位做了熏黑处理，红色灯源夜间点亮颇有几分动感，下部采用横向黑色饰板进行包裹，与车头的造型设计交相呼应。

精致内饰方面与硬派的外表形成反差，12.3英寸的中控大屏+3.5英寸的液晶组合仪表，功能还是比较丰富的，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、声纹识别和语音识别控制系统等，皮质材质的多功能方向盘，造型上跟坦克500比较相似，并且还加装有拨片换挡机构。

空间方面，得益于3米多的轴距，空间方面还是比较充裕的，仿皮材质的座椅，主驾位带有电动调节功能，不过后排的中间地台有一定的凸起，会影响中间乘客的舒适性，后排座椅可以多角度调节，并且还可以完全放平，后备箱的容积可以扩充至2116升，最大进深可以到2米。

动力方面，新车提供2.0T高低功率汽油发动机和柴油发动机，汽油发动机最大功率分别为197马力和224马力，峰值扭矩分别为365牛·米和385牛·米，低功率发动机匹配6速手动变速箱，高功率发动机匹配8速手自一体变速箱。柴油发动机最大功率为166马力，峰值扭矩370牛·米和410牛·米。另外，新哈弗H5还配备了分时四驱系统以及非承载式车身，顶配还可以选装后桥差速锁。25°接近角和22°离去角让它可以应对任何复杂路况，进一步提升车辆越野能力，并且还带来了多种驾驶模式可供选择。

  广汽传祺GS8

指导价：18.68-26.88万

2024款车型依旧会采用领航系列和双擎系列两款前脸设计。其中，领航系列采用大尺寸多边形进气格栅并搭配银色镀铬装饰；双擎系列则进一步增大了进气格栅尺寸，中网造型更为复杂，且新增了蓝色专属标识以区别于领航系列。

领航系列车型车身尺寸为4980x1950x1780mm，双擎系列则是在车长上增加至5015mm，其他均保持一致，是标准中型SUV尺寸。全系车型配备了20英寸轮圈，轮胎规格为255/50 R20，包括后排隐私玻璃也升级成为标准配置。

内饰方面GS8还搭载14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、30英寸抬头显示，车机内置8155芯片，还搭载了540度透明底盘，还支持L2级驾驶辅助功能。目前，GS8全系也标配方向盘加热功能。

在座椅方面，前排座椅还配备了加热功能，后排座椅前后可移动距离为14cm，靠背支持多向调节，最大倾斜角度为41度，为后排乘客提供非常宽敞且舒适的乘坐感受。双擎车型还有专属的4000元座椅选装包，车辆座椅从2+3+2布局变为2+2+2布局，第二排升级成独立座椅。同时，第二排还增加了座椅加热、航空头枕，并且第一排座椅将增加座椅按摩、电动腿托、4向腰托和4向头枕。

动力规格上，传祺GS8的选择也足够丰富，提供2.0T燃油版和2.0T油电混动车型，燃油版最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，匹配的是8AT变速箱，混动版则是搭载了由2.0T发动机+电机组成的油电混动动力系统，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.33L/100公里。GS8采用了使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。

  长安CS95PLUS

指导价：17.59万-19.99万

作为中期改款车型，长安CS95PLUS可谓是内外焕然一新，外观依旧是方正的设计风格，但却换装了更大尺寸的进气格栅设计，点阵式中网装饰，更具时尚感。大灯采用时下流行的倒L形灯带设计，配备LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

车身侧面贯穿式腰线从车头延伸至车尾，更为修长，并在后窗加入了隐私玻璃，此外，A、B、C柱、后视镜、轮眉等地方做了熏黑式处理，包括车尾的高位刹车灯下方也采用黑色包围进行包裹，配合两边共四出的排气布局，提升了运动气质。

内饰依旧沉稳大气，采用了大量的软质包裹营造出大气的感觉，方向盘也采用了皮质材料，并且支持上下+左右调节，前方是10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，车机搭载了讯飞飞鱼3.0车载智能系统，拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话号码、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，还可以安装第三方App，可玩性较强。

10月，正是秋景最盛的时节，出逃“水泥森林”， 来一场说走就走的旅行，在满目金黄的秋色中，驾驶着新哈弗H5，这一刻，身心都是自由而轻松的。作为大型全用途硬派SUV，新哈弗H5凭借”“非、长、强、大”的产品力为用户提供了超越同级的功能体验，真正做到了家商玩三大场景全覆盖，收获了用户的一致好评。

当你手握10万出头的预算，想买一辆既能满足日常家用代步，又能兼顾节假郊游露营、野外穿越，还能满足一些商用场景下的装载需求，让一台车实现“一车多用”时，新哈弗H5无疑就是为你量身打造的。

售价区间为12-15万元的新哈弗H5，首先是一台非常不错的家用车，新哈弗H5作为同级罕有的全尺寸SUV，整车尺寸达到5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。正是得益于此，新哈弗H5整体外观看上去高大威猛，其内部空间可以满足各种天马行空的想象。新哈弗H5采用5座设计，后排位置宽敞开阔，身高180cm+也可以自由舒展，腿部空间非常宽裕，日常代步驾乘体验堪称完美。当后排座椅放倒后，新哈弗H5拥有1965mm的最大纵深和2116L的最大容积，日常周末户外运动容纳雪板、折叠自行车、渔具等也是绰绰有余。

此外，新哈弗H5全车设计了大大小小总共 37 处储物空间，布局合理，设计更人性化，水杯、雨伞、手机、钥匙、钱包、眼镜都各有去处，整洁有序。另外，新哈弗H5后备厢还有6个金属绳钩和2个塑料绳钩进行拓展，同时可增加后备厢隔离网，实现分层储物，实用性更强。

如今，人们越来越追求品质出行，新哈弗H5不仅在空间上表现出色，在配置上同样表现优秀，新哈弗H5搭载12.3英寸高清大屏，分辨率达1920x720，画质细腻，操控流畅，内置腾讯TAI3.0，导入腾讯生态，游戏、音频、生活服务等功能一应俱全。语音控制、远程控制则提升了便利性，此外搭载高德和腾讯双导航，为用户出行提供精准的路线指引。

在家用之余，新哈弗H5在商用领域同样出类拔萃。除了大空间带来的超强批发零售和工具运输装载能力，在关键的动力系统方面新哈弗H5表现也尤为出色。新哈弗H5搭载2.0T汽/柴油+采埃孚8AT 黄金动力组合，具有强劲的动力输出。其中柴油版最大扭矩410牛米，汽油版最大输出扭矩385牛米。强悍的动力输出，使得新哈弗H5在艰苦环境中依然可以从容应对，即便在山区公路上翻山越岭、攀爬高坡，或装载较重的物品，也可以顺利完成任务。

此外，对于热衷于户外运动、深度探险的用户来说，新哈弗H5还拥有强大的穿越能力和超高的通过性，拥有接近角25°，离去角22°，最小离地间隙200mm，涉水深度达到600mm，能够轻松应对复杂的路况。如果渴望获得更强悍的能力，那么可以增加伊顿机械差速锁，它将使新哈弗H5拥有更强的脱困能力。

总体来说，“一车多用”的大型全用途硬派SUV新哈弗H5确实是一款具有宽泛外延和丰富功能的“六边形战士”，开出去既有“面子”又有“里子”，再加上其亲民的价格，让其拥有了极高的质价比，受到众多消费者的青睐。

但是现在定价12-15万的哈弗H5站出来告诉你，它是真的有可能在这个价位，满足大家想要的多重场景功能。那么，它到底是怎么做到的呢？

既然定位面向创业青年家用、商用双需求的多功能、全场景SUV，空间实用性的重要性不言而喻。哈弗H5为了给每一位乘客预留出舒适的乘坐体验，整车尺寸达到5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。这是什么概念？车长和轴距已经超过了宝马X7，接近全尺寸SUV的体格，可以完全释放出后排乘客的腿部空间。

而且不光能让坐在后排的家人自由伸展，哈弗H5的座椅配置也足够舒适，二排靠背提供了27°和31°的两挡调节，不同身高和体态的家人，都能找到满意的姿势。独立的出风口，则保证了后排乘客能体验到适宜的车内温度。

当然，大尺寸的另外一个好处，就是你完全不用担心这台车的储物能力。如果是满载出游的场景，700L的后备箱，储物高度可以跟二排平齐，行李箱堆得紧密点，放下一家人的衣物行李绰绰有余。

而且它的后排还支持纯平放倒，直接秒变一个将近“2米”长 ，容积达到2116L的纯平空间，搬个家，工作上需要载点货，都能轻松搞定。闲暇时光，还能把全套户外工具，包括野营帐篷，钓具，甚至是滑雪板统统放下。这还没完，车顶还有个2630mm的铝合金一体式行李架，配有移动的高空钓台，行李架上预留了卡槽结构，可挂载钓竿支架，对于野钓露营爱好者来说简直“哇噻”。等到了户外场地要是找不到适合休息的地方，我们甚至可以在车里铺上被子当床躺下。

总之，哈弗H5的大尺寸带来的大空间，给无论是乘坐还是储物都提供了丰富的想象力，满足了居家、自驾游、商务等场景。一车多用的实用性，可以给到一个很高的分数。

大体格的SUV，最怕动力不足，出现 “小马拉大车”的尴尬。或是为了追求大空间，不得已牺牲车身刚性。

哈弗H5对于这个问题，解决的也还算到位，提供了2.0T+8AT，并有汽油和柴油两种版本选择。

如果你是以家用为主的消费者，我会更推荐汽油版，不错的动力，加速快，变速箱换挡平顺，日常开起来不再笨重。尤其是像上文提到过的，有时候可能要满载家人，或是拉点露营装备，更好的动力储备带来的不是性能的刺激，而是给家庭出行提供更有底气、更安心的安全感。

汽油版

至于柴油发动机，特性是扭矩强，拉点重量级的货物更轻松，我觉得侧重于商用消费者。

柴油版

另外，除了充沛的动力，哈弗H5的车身和底盘调教也让人满意。一方面是它的笼式车身设计，采用高达 73.79%的高强度钢材占比，车身刚性强，过弯时的侧倾幅度抑制的比较好，不会有“大车”明显的晃悠感。而且前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥的非独立悬架，能够有效过滤行驶中的一些细碎的颠簸，让这样一台主打多功能的车，也能做到好开，降低了很多“商用车”的“司机感。

值得关注的是，哈弗H5还有一个跟其他城市SUV区分开的特点，就是采用了这个级别少见的非承载式车身，独立的大梁，可以进一步提高车身的刚性，这一点不管是对于拉货还是穿越都很重要 。而且还提供了相对更高的离地间隙（200mm）和涉水深度（600mm）、更大的接近角（25°）、离去角（22°），让它的超长车身不会轻易被“托底”，我们自驾游，或拉货出行若是需要穿越一些崎岖坎坷路段，会更有底气。

而如果你对通过性有更苛刻的需求，哈弗H5也提供了四驱版供以选择。专业的双速电控分时四驱系统，配合伊顿机械差速锁，可以让车辆适应更野、更多变，更高强度的路况。

不过我们认为，对于大多数朋友来说，通过性远远超过常规城市SUV的哈弗H5两驱版，其实已经很够用了。

除了能拉快跑、实用舒适之外，哈弗 H5的智能化水平也不赖，这在10-15万级别的SUV中算是比较难得。

老司机们都有感触，送货，或是自驾游的一大共同点就是都需要长时间开车，难免会感觉无聊和枯燥。这时候，哈弗H5的智能配置就派上了用场，L2级的巡航系统可以缓解疲劳。

12.3 英寸高清大屏内置了智联车机系统，提供的腾讯 TAI3.0 生态，游戏、音频、生活服务功能都很齐全，语音控制可以让我们在行车途中体验到“能动口就不动手”的便利操作，比如拨打电话、精准的高德+腾讯双导航、在线娱乐系统的控制等，不仅提升用车体验，也提高了行车安全性。

虽说这类配置在家用SUV上已经普及，但在这种主打功能性，甚至能满足商用需求的类别中并不常见。哈弗H5能拥有比较完善丰富的智能配置，说明质价比也是在线的。

总体来说，全新哈弗H5的整体表现还是很不错的。作为一台全功能工具车来说，既能满足家用需求，也可以用来拉货使用，同时还具备非常强的越野能力，适合自驾游或者长途穿越的用户。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。

新哈弗H5还采用了来自于坦克500的C型大灯，尾端的灯组也与坦克500有一定相似性。全LED光源与多功能照明配上雾灯会让其显得更专业，也更高级。

要说与美系大块头相似当属新哈弗H5的车辆C柱设计，通过与车身、车顶的连接而分割了乘员舱与后备厢，这种加长的设计不仅让该车感觉更加趋向皮卡的厢式版本，也加大的车辆的内部空间。

这种大型SUV的优势之一肯定的内部空间。新哈弗H5采用双排5座布局，把这种布局放在5190mm/1905mm/1835mm的长宽高，以及3140mm轴距的车里面，可以想象无论是乘员，还是物品，将有多大的冗余。

尤其是该车的二排空间，可谓同级车型最大，背靠两档可调，实现27°/31°的角度调节，乘坐更加舒适。如果将后排座椅前翻、靠背放倒，还能得到“两米大床”，同时最大可容纳27个行李箱，不仅可以提供野营时的舒适享受，更能为你带来强大的商用装载能力。

另外，为什么说新哈弗H5可以满足全场景呢，其中就是得益于它的大空间，什么渔具、滑板、雪板、折叠自行车等各种户外装备，什么折叠椅、烤盘炊具、露营帐篷等各种用品，新哈弗H5的“大肚子”都可以满足你。

储物的细节之处还包括车厢内拥有37个储物空间用来灵活收纳，方便归类和随时拿取；后备厢魔盒拥有可随意拆卸组合的隔板，满足不同尺寸的物品存放。

同时新哈弗H5还拥有2630mm超长铝合金一体式行李架，还能延伸装载空间，并且配有移动的高空钓台，行李架上预留了卡槽结构，可挂载钓竿支架，对于野钓露营爱好者来说无疑是极佳的伙伴。

为了进一步提升用户的驾乘体验，新哈弗H5还配备了外掀式全景天窗，采光面积为前613*726mm²/后466*728mm²，可实现一键开启/关闭、同时具备防夹功能，拥有更广阔的视野，更明亮的驾乘环境。

虽然新哈弗H5有着越野SUV大块头与大空间，但在内饰设计与用料上还是颇为讲究的。该车内饰整体用料摸起来手感还挺细腻，液晶仪表盘和中控屏显示的信息非常全。

尤其是12.3英寸触控屏仍旧搭载了智能互联系统，虽不是咖啡智能平台上的新版本，但融合腾讯TAI 3.0生态之后，其还是实现了包括高德导航在内的一系列主流应用功能。此外，该屏幕也将配合摄像头，带来360度全景影像系统来优化泊车协助。

同时为了减轻车主长时间旅行的疲劳感，新哈弗H5还具备L2级智能驾驶辅助，通过智能前视模块和雷达探头，进行主动识别和侦测，实现各项驾驶辅助功能。

回顾SUV车型的发展史，“功能性”是其诞生之初的基本属性。更具体地讲，不管是走非铺装路面，还是追求更大的承载空间，SUV的出现及发展始终伴随的是功能性的需求。

然而，审视当下的汽车市场，15万元区间内的SUV正在失去原有的“味道”。正如乔心昱所说“15万级上下，市场上没有这样的车，车长5190mm，轴距3140mm，动力系统也有专门调整，横跨若干个级别。”正是在这种背景下，新哈弗H5选择高调回归。

事实上，这次的新哈弗H5和原先外界所熟知的老款哈弗H5既有诸多相似点，也有不少的区别。例如新车依旧采用了标志性的非承载式车身结构，承袭了硬派越野SUV的定位，但在外形设计、车身尺寸、功能配置以及动力总成等诸多方面，又有不同幅度的提升与进阶。

换句话说，新哈弗H5延续了品牌的深厚积淀，依然具有可靠、皮实耐用的产品基因。在此基础上，新哈弗H5所覆盖的使用场景更加宽泛，同时面向的用户群体也更具多元化的特点，凭借“非·长·强·大”的核心产品力，以15万级罕见的全尺寸SUV，为用户提供全场景超越同级的功能体验。

另一方面，新哈弗H5符合很多人的需求，基本上功能属性非常强大，按照乔心昱的话说，就是“劳动人民需要什么我们就造什么”。

根据哈弗的市场调研发现，用户不仅是需要一款工具车，还需要能同时满足家用、商用和玩车的综合需求，同时要具备大空间、强动力、高性价比的产品。

正是因为这样，新哈弗H5应运而生，从一款紧凑型SUV摇身一变为大型全用途硬派SUV。也就是因为大尺寸，新哈弗H5具有很强的延展性，后备箱的可玩属性，潜力都很大，以“一车多用”的极致功能解决了目标群体对于多场景多用途的需求痛点。

从配置来讲，新哈弗H5的性价比确实很高，尤其是实用场景非常丰富，如此大的尺寸只有5座布局将更大的空间留给后备箱，不管是抢险工具还是各种装备，它都可以轻松装载；若是遇到野外加班的场景，它的后备箱也可以跟后座连通成为一张临时床；从功能的角度来看，它也有成为家用露营车的能力，除了不能像电车一样对外放电而已。不过话又说话来，这么大的空间真要野外露营再带个发电机发电也能解决放电问题。

哈弗H5化身为全尺寸SUV绝对是出乎了所有人预料的，但它的确已经被送到了哈弗4S店。我们在这台硬派定位的SUV身上找到了显著的越野功能结构，除了格栅边缘粗壮的金属样边框外，它的前保险杠多出了立体防撞结构，而更高、更大的运动护板也朝向前悬下的更深处延伸。同时，我们还在哈弗H5的车头找到了来自于坦克500的C型大灯，全LED光源与多功能照明配上雾灯会让其显得更专业，也更高级。

而从侧身来看，哈弗H5采用了简洁的车身支柱，但又应用了复杂的车身面板与线条变化，前后腰线的分段分别以沟壑样式覆盖了前后翼子板，而较高的踏板上方也出现了立体的下腰线，视觉上还是十分丰富的。同时哦我们注意到，车辆C柱效仿了过去加长的美系SUV，通过与车身、车顶的连接而分割了乘员舱与后备厢。同时，尾端的灯组也与坦克500有一定相似性，只是它的边角处置要显得个性一些。

能够感受到的是，哈弗H5的车身的确足够庞大，5190/1905/1835mm的长宽高虽比我们预料中的全尺寸还是要小一些，但配上3140mm的轴距，我们对于这会采用双排5座布局的硬派SUV还是十分期待的。

从目前的设计来看，除了使用新一代家族式方向盘与哈弗大狗的换挡机构外，哈弗H5的双悬浮液晶屏、全金属面板空调控制台等等设计都还是走了实用路线，设计感是显得有些单薄，但好在足够易用，也更适合多路况驾驶中的各项复杂操作。

12.3英寸触控屏仍旧搭载了智能互联系统，虽不是咖啡智能平台上的新版本，但融合腾讯TAI 3.0生态之后，其还是实现了包括高德导航在内的一系列主流应用功能。此外，该屏幕也将配合摄像头，带来360度全景影像系统来优化泊车协助。

其他配置功能方面，哈弗H5将支持前排电动调节与后排靠背调节，后者能通过比例放倒实现扩展的纯平储物空间，最大容积将会达到2116L、进深为1965mm，直观一点来说就是能放入28寸*4、24寸*8、20寸*15，共计27个拉杆箱，而地板之下藏有多区隔设计，能容纳更多必要出行或越野工具。

动力方面，哈弗H5搭载了2.0T涡轮增压发动机+6MT或采埃孚8AT变速箱，前者会提供汽油版、柴油版两种能源形式，最大功率分别为145kW、122kW。底盘中，哈弗H5采用了前双叉臂式独立悬架与后五连杆式整体桥非独立悬架，毫无疑问，这套悬架组合还是为了强调整车的刚性与抗扭强度，并在复杂的路况起伏中为车辆带来足够的支撑力，也能让其更利于在城市路况环境下保持循迹能力。

当然，哈弗H5虽然没有机械限滑，但还是得到了一套双速电控分时四驱系统支持，2L/4H/4L三种驱动模式能适配更多路况环境，而且4L低速四驱下除了能实现扭矩放大外，也会有伊顿机械差速锁的配合，从而实现更出色的极端条件脱困。

写在最后

作为一台接近5.2米的全尺寸车型，哈弗H5虽说在与一些城市SUV比较时并不能占到尺寸优势，但在硬派越野SUV市场中，车辆在兼顾空间宽度与多功能性的同时，也的确通过机械素质建立起了多路况环境下的通过性优势，这一点比它装入任何智能系统都要来得关键。接下来，我们所需要等待的就是车辆的价格，如果其真能够落位在15万元左右，这“最便宜全尺寸”、“平民坦克”的标签，或许真的能让H5这张铭牌实现前所未有的畅销。

日前，哈弗官方正式发布全新一代H5，这个尘封已久的名字终于又回到了我们视线中，想当年该车就凭借非承载式车身、分时四驱以及带后桥差速锁等亮点，满足了预算不足但又心怀远方的诸多男人梦想。这次换代，H5可谓是产品力全面提升，不仅尺寸增大，还有功能配置也得到改善，所以继续征战10-15万级硬派越野SUV市场，岂不是降维打击？这让BJ40等车型该如何是好。

先来看一下设计部分，作为全新一代，自然是要带来诸多新鲜感，前脸造型给人非常浓郁的美式皮卡味道，处处在透露粗犷、硬朗，与丰田坦途、福特F-150等车型气势相近。而前格栅处粗壮的镀铬饰条，与长城金刚炮皮卡车型略微相似，所以很多人也把全新H5看做长城金刚炮皮卡的SUV版。不过别看新车是标准工具属性，但是全LED大灯组没有缺席，且规整的大灯造型很是霸气，预计未来也将提供自动头灯等丰富的实用性功能。

刚才提到，全新H5尺寸增大了，具体尺寸是多少呢？按照目前官方公布数据，新车长宽高分别为5190*1905*1835mm，轴距达到了3140mm，所以官方将之定位在大型SUV，话说10万多买台大型SUV也不多见吧？而从车身侧面来看，当你站在实车面前更有感触，真不比林肯领航员气场差，尤其是平直的车顶搭配修长的车身，前后翼子板处还有弯刀线条来营造力量感，处处都在凸显霸气。不过18英寸轮毂谈不上大，造型也不算惊艳，如果能够再大一号或许效果会更棒。

尾部设计继续是保持方正造型，没有任何溜背的现象出现，所以大家不用担心后排头部空间如何，再加上全新H5大概率只有5座布局，因此后备厢装载能力也会非常夸张。而尾灯组竖直设计也是硬派SUV一贯作风，LED光源应用下可以带来不错辨识度。

进入车内，当你了解全新H5的售价可能会在10-15万之后，瞬间觉得这套内饰很是高大上，精致感、科技感以及豪华感都没有任何不妥。首先是与二代哈弗大狗类似的多功能方向盘，尺寸较大握感饱满，后方液晶仪表虽说并非全液晶形式，但视觉效果并不差，功能信息显示也比较丰富，搭配12.3英寸悬浮式中控屏，基本的娱乐需求得到了保证。而挡位造型就与坦克系列比较接近了，看起来就有不错的战斗气息，同时也让周围储物能力得到了保证。

因为新车还没有正式预售，所以功能配置还不太清楚，但是座椅均采用皮质包覆，前后扶手也是相同材料，后排配备3个头枕，也支持多角度调节，后排空调出风口以及全景天窗也没有缺席，基本舒适性可以得到满足，但是像驾驶辅助系统或者是氛围灯等高端配置，可能就会缺席全新H5了，毕竟价格确实太亲民了。

作为一款大型SUV，我相信空间应该没必要再担心了，更何况全新H5现在只有5座布局，你可以想象一下轴距超3.1米只有5座是什么概念，假如你现在是一台中型SUV车主，2.8米配5座都能带来宽敞的乘坐体验，那再多出30cm是不是可以近乎平躺了？且全新H5座椅柔软度很不错，体重70kg男性坐上去觉得有明显陷入感，所以各位也别觉得这就是一台工具车，平时城市通勤也不错。

动力方面是2.0T汽油和柴油两种同排量但不同燃油标准的发动机，前者最大功率为165kW，匹配8AT变速箱，后者最大功率122kW但变速箱未知。值得一提的是，2.0T汽油版动力还有低功率调校，其最大功率为145kW，变速箱有可能是6挡手动，主要是降低成本。而作为硬派SUV，全新H5没有缺席四驱系统，也继续提供后桥伊顿式差速锁，但有可能是选装内容。

总结：别的不说，15万以内买台大型SUV也足以令很多消费者为之心动，更何况全新哈弗H5确实有着出色的产品力，越野能力并不比BJ40等车型差，还可以带来更出色的乘坐空间和装载能力。假如说正式上市后，高配车型价格在15万左右，且有比较丰富的功能配置，我相信凭借以往口碑，取得优秀市场表现不是问题。